Это «Тонар», автомобильные прицепы разных модификаций (разные размеры, оси, повышенные борта,) пчелоприцепы разных размеров, памятники с оградками, заборы

ПРЕДВАРИТЕЛЬНО УТВЕРЖДЕН


Решением Совета директоров
ОАО РТП «Авторемонтник»
« 17 » февраля 2015 года Протокол № 1

Председатель Совета директоров

_______________Ф.М. Колыбин
(подпись)


ГОДОВОЙ ОТЧЕТ

Открытого акционерного общества
ремонтно - технического предприятия «Авторемонтник»
по итогам работы за 2014 год.





Генеральный директор
ОАО РТП «Авторемонтник» Н.И. Тестов

Главный бухгалтер
ОАО РТП « Авторемонтник» О.Н. Бикмаметова










2015 год
город Сальск
Ростовской области




ГОДОВОЙ ОТЧЕТ
о производственно-хозяйственной деятельности ОАО РТП «Авторемонтник» за 2014 год.
1.Сведения об ОАО РТП «Авторемонтник».
1.Полное и сокращенное наименования предприятия
Открытое акционерное общество ремонтно-техническое предприятие «Авторемонтник» , ОАО РТП « Авторемонтник »

2.Предыдущие полные и сокращенные наименования организации с указанием даты переименования и подтверждением правопреемственности.
Арендный авторемонтный завод «Сальский» (АРЗ « Сальский » ) с 30.12.1967 года; Товарищество с огра-ниченной ответственностью Салькое ремонтно-тех-ническое предприятие «Авторемонтник »(ТОО Сальское РТП « Авторемонтник ») с 04.01.1993 года. Открытое акционерное общество ремонтно-техническое предприятие « Авторемонтник ( ОАО РТП «Авторемонтник») с 01. 09. 1997 года.



3.Регистрационные данные:
3.1. Дата, место и орган регистрации

Свидетельство о государственной регистрации (перерегистрации) предприятия № 306, серии АО от26.06. 1997года. Администрацией города Сальска и Сальского района.

3.2. Учредители:
Физические лица (коллектив предприятия), собственность коллективно – долевая, (частная),

3.3.Срок деятельности организации

с 04. 01. 1967 года.

3.4. Номер и почтовый адрес инспекции Федеральной налоговой службы, ИНН, КПП, ОГРН,ОКПО
№ 61104, Инспекция Федеральной налоговой службы России по Ростовской области ИНН 6153002380 ; КПП 615301001 ;ОГРН 1026102516076 ; ОКПО 00862411;

4.Юридический адрес:
Страна Россия



Адрес 347636;Ростовская область, город Сальск, улица Фабричная, № 2 .

5.Почтовый адрес:
Страна Россия



Адрес 347636;Ростовская область, город Сальск ,улица Фабричная, № 2 .



Телефон ( 863 72 ) 5-61-97; 5-60-86;



Факс ( 863 72 ) 5-60-85 ;

6. Банковские реквизиты:



6.1. Наименование обслуживающего банка
ОАО КБ «ЦЕНТР-ИНВЕСТ» в городе Ростове –на –Дону, дополнительный офис «Новый» в городе Сальске.

6.2. Расчетный счет
№ 40702810000000009396

6.3. Корреспондентский счет
№ 30101810100000000762

6.4. Код БИК
046015762;

7.Сведения подтверждающие соответст-вие выполняемых работ (услуг) требованиям законодательства Российской Федерации.
Согласно Постановления Правительства РФ № 290 от 11 апреля 2001 года « Об утверждении Правил ока-зания услуг(выполнения работ)по техническому об-слу-живанию и ремонту автомототранспортных сред-ств » лицензируемый вид этой деятельности отменен .Сертификат соответствия № РОСС RU.АЕ 81. М 0071 от 24. 01. 2012 года. по 23.01. 2015 года на техни-ческое обслуживание и ремонт транспортных средствсредств.

Генеральный директор ОАО РТП « Авторемонтник » _____________________________Н.И.Тестов
2. История создания и развития Сальского авторемонтного завода системы «Сельхозтехника» преобразованного в ОАО РТП «Авторемонтник»

Согласно генерального плана развития ремонтной базы в системе «Сельхозтех-ника », разработанного объединением «Союзсельхозтехникой », в Ростовской области было намечено построить авторемонтный завод, для капитального ремонта автомоби-лей марки Газ-51,автомобильного парка совхозов и колхозов юго-восточной зоны Ростовской области.
Строительство завода началось в мае 1964 года на бывшем пустыре в юго-восточной части города Сальска рядом с Сальской текстильно-галантерейной фабрикой. Проектно-сметная документация была разработана в 1963 году Ростовским отделением института «Гипроавтотранс». Проектная мощность авторемонтного завода составила 1600 условных ремонтов автомобилей ГАЗ-51 в год (1000 шт. автомобилей, 1000 шт. двигателей, 1000 шт. КПП, и по 1000шт. задних и передних мостов).
Объем реализации 944,0 тыс. руб. в год. Директором строящегося завода в мае 1964 году, был назначен КОРЖОВ Григорий Иванович. Завод строил генподрядчик Сальское СУ-105.
30 декабря 1967 года, Государственная комиссия подписала акт о вводе в эксплутацию авторемонтного завода. Эта дата и является днем рождения завода. Одновременно со строительством завода, строился 64- квартирный жилой дом №74 по улице Островского для рабочих и служащих завода, который был введен в строй весной 196 8года. На первом этаже этого дома открылись магазины: продовольственный, хозяйственный, а также почта и сберкасса. Со строительством этого дома был основан жилой микрорайон АРЗ, где в последующие годы было построено еще 3 пятиэтажных дома.
Реализация продукции с 314,0 тыс. руб. в 1968 году выросла до 1720,0 тыс. руб. в 1975 году. Коллектив завода со 141 человека увеличился до 272 человек. Начиная с 1971 года завод приступил к освоению капитального ремонта автомобилей марки ГАЗ-53, двигате-лей,его узлов и агрегатов.
Однако, дальнейшее увеличение объема ремонта двух марок автомобилей, механизация трудоемких процессов, улучшение качества ремонта и других показателей стало на сущест-вующих площадях невозможным, затем было принято решение приступить к реконструк-ции завода.
Технический проект реконструкции был утвержден в марте 1971 года, Техническую доку-ментацию по реконструкции завода выполнил Ростовский филиал института «Гипроавтотранс». Реконструкция завода началась в марте 1973 года и была завершена в 1976 году. Фактически был построен новый завод, в строительстве которого участвовал весь коллектив завода, не сокращая при этом капитального ремонта автомобилей и их агрегатов.Были построены: производственный корпус для сборки автомобилей и агрега-тов площадью 8640 кв.м.; вспомогательный корпус; цех по восстановлению и реставрации изношенных деталей (ЦВИД) – 2000 кв.м.; реконструирован существующий корпус завода по капитальному ремонту двигателей марки ГАЗ-51, ЗМЗ – 53; котельная на три котла типа ДКВР 10/13; складские помещения и т.д.После реконструкции мощность завода возросла в 4,5 раза, производственные площади в 3,4 раза, завод мог производить 3000 капитальных ремонтов автомобилей ГАЗ – 53, по 40000 комплектов агрегатов (двигатель ЗМЗ – 53, пере-дний и задний мосты, КПП), восстанавливать детали на сумму 0,5 млн. рублей. Производительность труда возросла в 1,7 раза, значительно улучшилось качество ремонта за счет внедрения передовой технологии ремонта, нового оборудования, механизации и т.д. Общая сметная стоимость строительства составила 4772,8 тыс. рублей, жилищного строи-тельства 960,0 тыс. руб. Было построено еще два 70 - ти квартирных жилых дома по ул. Островского, 72 и Невского, 1- а.
Кроме капитального ремонта автомобилей АРЗ начал осваивать выпуск промышлен-ной продукции : электрошкафы к станкуIА62Г83Б с 1981 года; сепараторы семян СД -1 с 1982 года; переоборудовать пожарные машины с 1986г.
В связи с перестройкой, начатой в Советском Союзе весной 1985 года отношение государства к сельскому хозяйству начало изменяться в худшую сторону, что не замедлило сказаться на поступление ремонтного фонда в сторону уменьшения и соответственно повлекло за собой падение объема выпуска ремонтной продукции. Начиная с 1989 года на заводе начали переходить к выпуску новой продукции: установка для сварки алюминиевых деталей в среде аргона УДГМ; капитальный ремонт автомобилей марки УАЗ- 469 и его агрегатов; полуприцепы к легковому автомобилю, пчелоприцепы: торговые павильоны;
В 1992-1993г.г. на заводе велась большая работа по приватизации предприятия. Завод был приватизирован и преобразован в Сальское Товарищество с ограниченной ответствен-ностью ремонтно-техническое предприятие « Авторемонтник » (Сальское ТОО РТП «Авто-ремонтник»). С 1995 года на предприятии начали устанавливать дизельные двигатели маар-ки Д-243 взамен карбюраторных, заниматься ремонтом автобусов, устанавливать газовое оборудование на автомобили и т.д., что позволило коллективу значительно улучшить финансовое положение.
Несмотря на финансовые трудности завод продолжал жилищное строительство. В 1990 году был построен 70-ти квартирный жилой дом по ул. Энгельса ,18. В 1996 году 18-ти квартирный жилой дом по ул. Автозаводской, семейное общежитие по ул. Фабричной №1.С 1989 по 1992год был проведен большой объем работ по реконструкции котельной, все три котла ДКВР 10/13 были переведены на жидкое топливо( мазут), а затем и газ.
Были также построены: гараж для автомобилей предприятия, склад № 5, авто-заправочная станция.
С 1.09.1997 года Сальское ТОО РТП « Авторемонтник » было преобразовано в откры-тое акционерное общество ремонтно-техническое предприятие «Авторемонтник» (ОАО РТП «Авторемонтник»).
В 2000 г. после реконструкции котельной предприятия котлы ДКВР 10/13 были переведены на природный газ, и весь жилой фонд микрорайона «Ново Сальска»



(школа № 21, элеватор, ГПТУ – 75, ИУБИП, 2 детских садика) стали централизовано получать тепловую энергия на отопление и горячее водоснабжение от котельной ОАО РТП « Авторемонтник».
В 2003 году построены дома ОАО «Газпрома» были так же подключены к котельной ОАО РТП «Авторемонтник». ОАО «Газпром» за счет своих средств смонтировал теплотрассу от котельной ОАО РТП «Авторемонтник » этим к жилым домам.
В декабре месяце 2012 года, акционеры ОАО РТП « Авторемонтник», рабочий коллектив работников и ветераны предприятия торжественно отметили 45-летие образования родного ремонтно-технического предприятия.
ОАО РТП « Авторемонтник » предлагает следующие работы(услуги):
Производит установку на автомобили марки ЗИЛ, ГАЗ; автобусы марки ПАЗ, КАВЗ, «КУБАНЬ» взамен карбюраторных, дизельные двигатели марки Д-243 (87 л.с.),; Д-245 (107 л.с.) с КПП автомобиля марки ЗИЛ-130 со скоростью 70-75 км/час. и 100 км/час. Срок выполнения работ(услуг) 4 дня. Выдаем пакет документов на установленные дизельные двигатели , в т. ч. и на дизельный двигатель марки ЯМЗ-236 (для трактора марки Т-150) для регистрации в ГИБДД. Ваши затраты на переоборудование только за счет экономии топлива окупятся в течение 1 - 1,5 лет.
Производит установку на автобусы марки ЛАЗ, ЛИАЗ, «Икарус», автомобиль марки КАМАЗ и другую технику двигатели марки ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, на автомобиль марки УАЗ-469 утепленную металлическую крышу и дизельный двигатель марки Д-21.
Производит установку на грузовые автомобили газобаллонной аппаратуры, работа-ющей на сжатом природном и сжиженном газе. При этом увеличивается межремонтн-ый пробег автомобиля в 1,5 раза, увеличивается срок службы свечей зажигания и моторного масла в 2 раза, увеличивается пробег автомобиля без дополнительной заправки до 700 км за счет использования двухтопливной системы. При этом снижаются эксплутационные затраты на автомобиль на 45%, удельные затраты на топливо на 50% а так же, установку на легковые автомобили марки ВАЗ, «Газель», «Волга» газо-баллонной аппаратуры на сжиженном и сжатом газе.
Производит переоборудование автомобилей марки ГАЗ, ЗИЛ, в пожарные с установкой на шасси автомобилей цистерны(емкостью) 3,8 м3 и насоса марки НШ 600.
Производит капитальный ремонт автомобилей марки ГАЗ, УАЗ, ЗИЛ-130 КАМАЗ их уз-лов и агрегатов, а также капитальный ремонт двигателей автомобилей марки ГАЗ-21,ГАЗ -24,ГАЗ-52,ЗМЗ-53 .ЗИЛ-130, Д-243, КАМАЗ, ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, Д-144, а так же ремонт топливной аппаратуры дизельных двигателей.
Производит ремонт автобусов марки ЛАЗ, ЛИАЗ, КАВЗ, ПАЗ, « Кубань», и реализация прошедших капитальный ремонт автобусов марки «Кубань».
Производит установку на шасси автомобилей марки « Газель », ГАЗ,ЗИЛ метал-лической будки, дополнительных бензобаков; с выдачей документов для дальнейшей регистрации в ГИБДД. Ремонт или замена металлических бортов на прицепах МАЗ, КАМАЗ, ремонт цистерн (бочек) молоковозов, водовозов и др. ,установку на грузовые автомобили загрузочного устройства.


Производит восстановление коленчатых валов для автомобильных и тракторных двигателей, а также блока цилиндров двигателя, гильз блока цилиндров, головок блока цилиндров и других корпусных узлов и деталей двигателя из черных и цветных металлов. Восстановление постелей блоков цилиндров двигателей под коленчатый вал и распределительный вал.
Производит окраску грузовых и легковых автомобилей.
Производит и продает стационарные и передвижные торговые павильоны, полуприцепы к легковым автомобилям, полуприцепы-фургоны, пчелоприцепов, любых металлических конструкций по чертежам заказчика, прицепные устройства к легковым автомобилям отечественного и установку импортного производства.
Производит изготовление или ремонт электропроводки на автомобили марки ГАЗ, УАЗ, Москвич, ВАЗ, автобусы марки ЛАЗ и ЛИАЗ, новых кабин автомобиля ГАЗ-53, ГАЗ-52, деталей к зерноуборочным комбайнам всех марок и капитальный ремонт ГУР о в .
Производит изготовление малогабаритных сепараторов семян марки СД-1, выделяющих при сортировке биологически ценные семена овощных, зерновых, трав, подсолнечника и других культур, что повышает их урожайность на 30%. Производим сепарацию семян на своих установках непосредственно в хозяйствах. Реализует токарно-винторезные станки типа 16В20, вертикально -сверлильные станки, изготавливает и реализует кипы для упаковки шерсти, кольца для кольцевания голубей, шлакоблоки, запасные части к автомобилю марки ГАЗ-53, КПП автомобилей марки ЗИЛ-130, КАМАЗ, двигателей марки ГАЗ-52, ЗМЗ-53, ГАЗ-21, ЗИЛ-130, агрегаты автомобиля марки ГАЗ-53;(раму, КПП, кабина, передний мост, задний мост, редуктор заднего моста, а так же кабину автомобиля марки ГАЗ-3307.
ОАО РТП «Авторемонтник» для реализации имеет большой выбор запасных частей, РТИ, подшипников на автомобили марки ГАЗ , Волга, Газель, УАЗ и другие. Продажа, которых производится , как за наличный расчет, так и за безналичный расчет.
3. Сведения о составе совета директоров, ревизионной комиссии и правления открытого акционерного общества ремонтно-техническое предприятия «Авторемонтник» город Сальск, Ростовской области.

№ п/ п
Фамилия, имя, отчество специалиста
Образование (какое учебное за -ведение окончил, год окон-чания
Должность, стаж
Работы в данной или аналогичной должности ,лет
Основание и дата избрания

Совет директоров ОАО РТП « Авторемонтник »

1.
Колыбин
Федор
Михайлович
02.05.1951 г.р.
высшее, Ростовский- на -Дону институт инженеров железнодорожного транспорта в 1976 году.
Заместитель генерального
директора
38 лет
Протокол №1 ОС ОАО РТП от 20. 03.2015 г.

2.
Анненко
Елена
Федоровна
20.11.1957г.р.
среднее специальное, Башантинский сельскохо-зяйственый техникум. в 1976 году
Зам.главного
бухгалтера
37 лет
Протокол №1 ОС ОАО РТП от 20. 03.2015 г.

3..


Пастарнак
Александр
Васильевич
15.03.1965 г.р.
среднее специальное, Сальский сельскохозяй-ственный техникум в 1984 году
Начальник
автосборочного
цеха 28 лет
Протокол №1 ОС ОАО РТП от 20. 03.2015 г.

4.
Тестов
Андрей
Николаевич
22.06.1972,г.р.
высшее, Харьковский авиационный институт в 1995году
Начальник прозводства
4,5 года
Протокол №1 ОС ОАО РТП от 20. 03.2015 г.

5.
Орлов
Владимир Анатольевич
23.07.1940 г.р.
высшее, РИСХМ в 1979 году
Мастер инстру-ментального участка 32 года
Протокол №1 ОС ОАО РТП от 20. 03.2015 г.

Ревизионная комиссия ОАО РТП « Авторемонтник »

1.




Мотаева
Валентина Михайловна
03.06.1958 г.р.
10 классов
Кладовщик
35 лет
Протокол №1 ОС ОАО РТП от 20. 03.2015 г

2.
Поляничко
Галина
Николаевна
28.01.1958 г.р.
10 классов
Кладовщик
36 лет
Протокол №1 ОС ОАО РТП от 20. 03.2015 г

3.
Мазниченко
Надежда
Михайловна
08.10.1962 г.р.
10 классов
Секретарь
3 года
Протокол №1 ОС ОАО РТП от 20. 03.2015 г

4.
Пархоменко
Сергей
Дмитриевич
17.11.1959 г.р.
РИСХМ в 1986 году
Начальник ЦВИДа 23 года
Протокол №1 ОС ОАО РТП от 20. 03.2015 г

Коллегиальный орган, правление ОАО РТП « Авторемонтник »

1.
Тестов
Николай
Иванович
18.07.1946 г.р.
РИИЖТ в 1969 году
Генеральный директор
28 лет
Решение ОС ОАО РТП Протокол №1 от 20. 03.2015 г

2.
Афонин
Александр Степанович
05.05.1961 г.р.
РИСХМ в 1983 году
Начальник ЭМО
22 года
Протокол №1 ОС ОАО РТП от 20. 03.2015 г.

3.
Пархоменко
Сергей
Дмитриевич
17.11.1959 г.р.
РИСХМ в 1986 году
Начальник ЦВИДа 23 года
Протокол №1 ОС ОАО РТП от 20. 03.2015 г.

4.
Шербинин Александр Николаевич
28.10.1971 г.р.
АЧИМСХ в 1994 году
Главный инженер
18 лет
Протокол №1 ОС ОАО РТП от 20. 03.2015 г.

5.
Шматко
Александр Викторович
19.05.1
·978 г.р.
АЧГАА в 2000 году
Начальник моторного цеха
8 лет
Протокол №1 ОС ОАО РТП от 20. 03.2015 г.

6.
Бикмаметова
Ольга
Николаевна
16.07.1967 г.р.
Ростовский институт народного хозяйства в 1988 году
Гл. бухгалтер
11 лет
Протокол №1 ОС ОАО РТП от 20. 03.2015 г.

7.
Иваненко
Владимир Михайлович
07.04.1955 г.р,
10 классов
Слесарь моторного участка 33 года
Протокол №1 ОС ОАО РТП от 20. 03.2015 г.

8.
Криворотов
Сергей
Федорович
Сальский станкостроительный техникум в 1983 году
Заточник металло конструкций 28 лет
Протокол №1 ОС ОАО РТП от 20. 03.2015 г.

9.
Колыбин
Федор
Михайлович
02.05.1951 г.р.
высшее, Ростовский- на -Дону институт инженеров железнодорожного транспорта в 1976 году.
Зам. Генерального директора
38 лет
Протокол №1 ОС ОАО РТП от 20. 03.2015 г.

10.
Пастарнак
Александр
Васильевуич
15.03.1965 г.р.
среднее специальное, Сальский сельскохозяй-ственный техникум в 1984 году
Начальник
автосборочного
цеха 28 лет
Протокол №1 ОС ОАО РТП от 20. 03.2015 г.

11.
Анненко
Елена
Федоровна
20.11.1957г.р.
среднее специальное, Башантинский сельскохо-зяйственый техникум. в 1976 году
Зам.главного бухгалтера
37 лет
Протокол №1 ОС ОАО РТП от 25. 03.2015 г.

12.
Тестов
Андрей
Николаевич
22..06.1972,г.р.
высшее, Харьковский авиационный институт в 1995году
Начальник производства
4,5 года
Протокол №1 ОС ОАО РТП от 20. 03.2015 г.

13.
Анисимов
Юрий
Владимирович
08.02.1966 г.р.
10 классов
Слесарь автосборочного цеха
26 лет
Протокол №1 ОС ОАО РТП от 20. 03.2015 г.














ГОДОВОЙ ОТЧЕТ
о производственно-хозяйственной деятельности
ОАО РТП «Авторемонтник» за 2014 год.

Уважаемые акционеры нашего открытого акционерного общества «Авторемонтник» !

Сегодня мы подводим итоги работы нашего общества и его правления за 2014 год. Сегодня мы также рассмотрим итоги выполнения плана мероприятий по нашему предприятию по подготовке к зиме в 2015-2016 г.г., внедрению новых технологий, ремонту и приобретению нового оборудования, принятых и утвержденных нашим собранием в 2014 г., утвердим план организационно-технических мероприятий на 2015 год, заслушаем отчет ревизионной комиссии, акт аудиторской проверки и финансовые результаты нашего предприятия. Какие наши производственные показатели за 2015 год?

Справка №1

Как видим, по объемам производства в 2014 году мы сработали намного лучше, чем в 2013 году, но по основному производству – 94,6 % , а по котельной лучше – 115,7 %, также увеличен объем реализации и составил 100,4 % от объема реализации в 2013 году. Снижение объемов по основному производству в 2014 году было обусловлено отсутствием заказов, и хотя правление занималось активно участием в конкурсах и аукционах, из которых мы выиграли два на сумму по МЧС – 2,5 млн. руб. и МВД – 2,3 млн. руб. в 2014 году было, соответственно, 2 млн. и 2 млн. Из вышеприведенных данных мы видим, что мы увеличили в 2014 году капремонт автомобилей (82-74), уменьшили изготовление кабин (18-20), двигателей уменьшили (38-43). Увеличили изготовление прицепов к легковым автомобилям (93-74), а вот переоборудование автомобилей с установкой дизельных двигателей уменьшено (17-21), как и переоборудование на газ (1-6) и это снижение мы не смогли перекрыть другими видами работ.

Справка № 2
В 2014 году мы увеличили запасы готовой продукции на складах предприятия, что говорит о недостаточной работе отдела сбыта по ее реализации, а также тем, что возникает необходимость загрузки освобождаемых людей в цехах и участках, т.е. мы работаем на склад, что снижает эффективность работы предприятия и приводит к убыткам.
По восстановлению и изготовление деталей и узлов в 2014 году мы уменьшили на 32 и 46% соответственно, т.е. мы продолжаем использование только покупных узлов и деталей, т.е. не оправдываем назначение нашего предприятия, как ремонтного.
Нам ни в коем случае нельзя забрасывать те технологии и оборудование, которые были нами освоены и постоянно использовались, так как это оборудование уникальное.
Правление постоянно изучает рынок, его потребности в наших услугах есть, поэтому перед всем нашим коллективом поставлена задача о совершенствовании и внедрении новых видов прогрессивных технологий и за счет этого и улучшение качества нашей продукции.
Одним из этих задач и является освоение капитального ремонта иностранных автобусов, где применяются более современные технологии и материалы, чем мы сейчас и занимаемся, и за этим я вижу перспективы будущего нашего предприятия, а также удлинение рам «Газелей» и КАМАЗов, капитальный ремонт «Газелей».
Все новое дается не легко, но все усилия и затраты должны нами окупиться.
В 2014 году мы продолжали заниматься производством в сего перечня товаров народного потребления (2,490 млн.) и ремонтом автомобильного транспорта. Это «Тонар», автомобильные прицепы разных модификаций (разные размеры, оси, повышенные борта,); пчелоприцепы разных размеров, памятники с оградками, заборы, решетки на окнах, квартирные двери, и фургоны, прицепные устройства, продолжаем шить полога и КИПы для шерсти, делаем кабины на автомобили ГАЗ – 53, капитально ремонтировали кабины КАМАЗ Занимались ремонтом автобусов, грузовых и легковых автомобилей, продолжаем переоборудование автомобилей в пожарные и ассенизаторы, (одну машину сделали V 12 м3) – это впервые, устанавливаем дизельные двигатели ЯМЗ – 236 на ЛАЗ и ЗИЛ и ЯМЗ – 238 на «КАМАЗ» и «ИКАРУС», Д - 21 на автомобили УАЗ. Меняем двигатели на микроавтобусах Форд-Транзит на отечественные, собираем двигатели разных марок из новых запчастей и реализуем их, продолжаем изготавливать вакуумные насосы, переделываем ведомые диски Д-243 с заменой ступиц, выпускаем ускоренные КПП ЗИЛ-130. Изготавливаем комплекты сидений для кабин, продолжаем устанавливать газовое оборудование, в том числе и на инжекторные автомобили, что является перспективным в нашей работе и продолжает оставаться злободневной задачей освоения капитального ремонта инжекторных двигателей, производство которых увеличивается постоянно.
Продолжает оставаться большой запас неликвидов и, хотя мы его ежегодно уменьшаем, но он еще составляет около 1-го млн. рублей. Это наш и резерв и «больной» вопрос, так как мы все эти запчасти и материалы должны пустить в оборотные средства и приносить доход предприятию, но за бесценок мы их не продаем и не меняем. Обмен метизов. Продолжаем заниматься реализацией изношенного оборудования, и на вырученные деньги приобретаем новое, необходимое для производства.
В 2014 году приобрели глубинный насос на скважину и сварочное оборудование в ЦВИД, чем облегчили работу и увеличили производительность труда слесарей всех цехов. Также купили сварочное оборудование и шлифовальную машину
В 2014 году правление продолжало заниматься вопросом экономии и рационального использование ресурсов, тем более, что они не дешевеют, а дорожают. Поэтому энергетики по всему заводу, где возможно, делают раздельное включение освещения, но случаи нерационального использования электроэнергии еще имеют место. Этим страдают не только рядовые работники нашего предприятия, но и командиры среднего звена, видимо, мы плохо с них спрашиваем за это и до них не доходит, что это зря тратятся наши с вами деньги, которые с каждым годом даются нам все труднее и труднее.
В 2014 году мы с вами потребили электроэнергии на сумму 4150 т.р., и увеличили расходы на 16 %, по сравнению с 2013 годом, то и в кВатт мы увеличили на 15,4 % . Рациональное использование энергоресурсов да и других материалов – это требование нашей производственной деятельности и прошу Всех вас правильно понимать занимаемую правлением позицию.
В 2014 году правление продолжало заниматься освоением в производство новых видов работ и услуг. Это изготовление своими силами опор под гидроцилиндр для самосвалов, удлинение рам автомобиля КАМАЗ и Газель, установка поворотных кругов на пчелоприцепы.
В 2014 году основные и вспомогательные цеха работали без срывов и остановок, при необходимости использовались высвободившиеся люди на других местах в других цехах и на вспомогательных работах (моторный цех _ «Форд-транзит, м пчелоприцепы), а вот ИТР мы вынуждены были два месяца переводить на не полный рабочий день.
Мы своими силами в летний период ремонтируем кровлю наших цехов – 2000 кв. м., заменили часть теплотрассы и водопровода по цехам, продолжаем приводить в порядок территорию завода. Проводим своими силами ремонт дороги, белим и красим цеха, административное здание. Правление в 2014 году уделяло внимание рекламе нашей продукции (75,0 т.р.), но будем затраты на рекламу увеличивать, так как необходимо нашей информацией охватывать и другие регионы. В основном даем объявление по областным, краевым и районным газетам, на Авторадио и по рынкам, а также распространяем наши прайс-листы по предприятиям и организациям. Продолжаем использовать Интернет для рекламы и поиска заказчиков. География расширяется. Пример – пчелоприцепы проданы в Уфу, Мордовию, Волгоград и Мурманск.
Чтобы сгладить негативное влияние инфляции правление постоянно занимается и держит на контроле приобретение необходимого запаса комплектующих изделий и материалов. Это КПП ЗИЛ-130, металл листовой, калибровку, уголок, трубы, краски и запасные части.



Справка №3.

Главный бухгалтер подробно об этом доложит вам при ознакомлении с балансом предприятия, я же остановлюсь кратко. Из анализа финансового состояния мы видим, что заработная плата составляет около 26 % ( с перечислениями) от объема производимой продукции, среднемесячная зарплата в 2014 году выросла и составила за год в среднем 9807 рублей, т.е. 111,4 % от 2013 года, производственность труда также упала и составила 97,5% от 2013 года. Основными причинами ухудшения финансового состояния завода являются уменьшение заказов, а также увеличение налоговой нагрузки на предприятие, а снижение производительности труда является недопустимым, т.е. у нас есть резервы и их надо срочно использовать – это в первую очередь потери рабочего времени и второе – низкая организация труда. Правлению надо повысить спрос с руководителей, цехов и участков, где допущено снижение производительности труда. Объем увеличился на 4,9%, а средняя зарплата выросла на 11,4%, а производительность упала. Большое значение в этом вопросе имеет и инструмент, и оснастка, и применение технологий.
Для улучшения финансового состояния завода мы продолжаем сдавать в аренду свободные площади и в 2014 году мы получили за это около 1,2 млн. рублей. Намечаем это делать и в этом году и это улучшит наше финансовое состояние. Правление продолжало заниматься принятой линией на удержание специалистов дефицитных профессий (сварщики, токаря, слесарь по ремонту оборудования, фрезеровщики, мастера) и им мы производили доплату из прибыли предприятия до установленного потолка, но мы к этому потолку подтягиваем и остальные профессии. Также мы объединяем и совмещаем профессии и за счет этого повышаем заработную плату. Доплата за завгара – и водителя - Ткачеву А.М., инженеру - технологу – Толстовой А.А., начальнику ОТК – Шматкову А.В., мастеру инструментального цеха - Орлову В.А., Другим резервом для увеличения производительности труда является качество нашей с вами работы.

Справка №4.

Как видим, брак в нашей работе есть. Для его устранения требуются как материальные, так и затраты людские, которые не оплачиваются и эти потери ведут к снижению как производительности труда, так и заработной платы. Несмотря на то, что правлением введен порядок обязательной приемки от исполнителя узлов и деталей после ремонта, а также операции при сборке и обкатке агрегатов начальниками цехов, ОТК, технологами и мастером с отметкой в журнале приемки, все равно мы в этом вопросе не дорабатываем. Надо исключить формальности при проведении технологических проверок, ведь на бумаге у нас получается хорошо, а брак все равно допускаем. Но хуже всего, что этот брак ведет к снижению нашей с вами деловой репутации, что приводит к снижению объёмов и уменьшению заказов, негативно сказывается на профессиональной компетентности работников нашего предприятия.
Поэтому правление должно обратить особое внимание на обязательный пооперационный контроль над исполнителями со стороны мастеров, технологов и ОТК с отметкой в журнале, обязательно проводим входной контроль всех деталей и узлов, чтобы выявить бракованные, регулярно проводим технические занятия, технологические проверки соблюдения технологии, дни качества. Все эти меры направлены на улучшение качества ремонта, сохранение наших постоянных заказчиков и привлечение новых, сохранение и повышение престижа нашего предприятия, а на это влияет в первую очередь компетентность и грамотность исполнителей, качество ремонта и вежливое обращение с заказчиками, чтобы у них не пропало желание сотрудничать с нами. Еще не каждый брак разбирается в цехах на планерках по горячим следам, есть еще недостаточный контроль со стороны работников ОТК (когда заказчик при приемке обнаруживает недостатки, а ОТК – нет) и слабая требовательность со стороны начальников цехов и технологов.
Правление в своей работе постоянно уделяет внимание соблюдению трудовой и технологической дисциплины, соблюдению распорядка рабочего дня, которым занимается комиссия, сохранность материальных ценностей.

Справка №5.

Есть еще у нас и текучесть кадров – 12,5 %. и нарушения трудовой дисциплины, связанные с употреблением спиртных напитков в рабочее время - 3 человека, такие работники у нас есть во всех цехах – и в автосборочном, и в моторном, и на инструментальном участке, на котельной. Надо усилить за такими людьми контроль и постоянно проводить воспитательную работу. Правление требует от мастеров и начальников цехов особое внимание уделять вопросам охраны труда и техники безопасности, на каждой планерки напоминать людям обо всех опасностях, которые их подстригают на их рабочих местах, ведь 90% всех травм происходят из-за того, что люди сталкиваясь с опасностями, теряют бдительность, что приводит к травмам. Вновь избранному правлению и профкому необходимо активизировать свою работу по выполнению требований правил ТБ и заслушиваем руководителей служб и цехов, на которых эти правила нарушаются.
Правление постоянно занималось и улучшением условий труда наших работников. Все работники обеспечены спецодеждой, инструментом, освещением, смотровыми канавами, каждый год проводим испытания заземления оборудования, грузоподъемных механизмов, работают сатураторы. Занимались мы социальными вопросами труда и отдыха наших работников.
Продолжаем содержать базу отдыха на реке Маныч (116 т.р.), где отдыхают семейно многие наши работники, сауна, бильярдная, выделяем ежегодно автобус для поездки на Черное море, проводим чествование наших ветеранов на 9 мая, проводим «Огоньки».

Какие же основные задачи стоят перед нашим коллективом в 2015 году?
В первую очередь это увеличение объемов производства с безусловным обеспечением высокого качества за счет строгого соблюдения технологий и постоянного повышения квалификации с проведением технологической учебы и увеличение охватываемых нашими услугами регионов, за счет рекламы и участия в конкурсах. Освоение новых видов услуг. Это в первую очередь капитальный ремонт автобусов – иномарок «Неоплан», автомобилей «Газель», «Камаз», удлинение рам грузовых автомобилей и автомобилей «Газель», переоборудование полуприцепов в прицепы и производство пчелоприцепов с поворотным кругом и тормозами, инжекторных двигателей, врезка дополнительных дверей на Южно – Корейских автобусах, обновление станочного парка, Реализация готовой продукции и неликвидов в складах, Для улучшения финансового состояния будем реализовывать помещение (склад № 3) и лишнее оборудование, а также необходимо обратить внимание на омоложение нашего коллектива. Будем принимать молодых специалистов, обучать и повышать их квалификацию.
Реализация готовой продукции и неликвидов в складах. Для улучшения финансового положения будем реализовывать помещения (склад №3) и лишнее оборудование.

Товарищи!
Все результаты нашей с вами работы за 2014 год, были достигнуты слаженной и дружной работой нашего коллектива. Каждый цех, участок и отдел у нас возглавляют грамотные и ответственные специалисты, резервы работать лучше у нас есть – о них было сказано в докладе – поэтому я благодарю всех Вас – одних за то, что добросовестно трудятся, а других за то, что болеют всей душой за наш коллектив – это вы, уважаемые наши пенсионеры. Тяжелые наступают времена, но мы с Вами вместе выжили в 90-х годах, поэтому будем надеяться, что выстоим и сейчас.
В заключении хочу пожелать всему нашему коллективу удачи и успеха во всех делах, взаимопонимания и взаимоуважения, чтобы каждый из вас с удовольствием шел на работу и с удовольствием шел с работы домой с чувством выполненного долга. Желаю всем нам побольше работы и финансового благополучия. Огромное всем спасибо за Ваш добросовестный труд.

Генеральный директор
ОАО РТП «Авторемонтник» Н.И. Тестов
« 20 » марта 2015 года








13PAGE 15


13PAGE 14115




15

Приложенные файлы

  • doc 25500823
    Размер файла: 175 kB Загрузок: 0

Добавить комментарий