Дальневосточный федеральный университет Инженерная школа На правах рукописи. 2013 г. семинар «Эволюция экономических систем производства» (г. Большой Камень, филиал ДВФУ), 2013 г.


Чтобы посмотреть этот PDF файл с форматированием и разметкой, скачайте его и откройте на своем компьютере.
Министерство образования и науки Российской Федерации
Дальневосточный федеральный университет
Инженерная школа
На
правах рукописи
Власов Сергей Викторович
РАЗРАБОТКА МЕТОДОВ ПЛАНИРОВАНИЯ
И ОРГАНИЗАЦИИ УПРА
ЛЕНИЯ
СУДОРЕМОНТНЫМ ПРЕДПРИЯТИЕМ
НА ОСНОВЕ ТЕ
ХНОЛ
ГИЙ МНОГОФАКТОРНОЙ МОДЕЛИ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ФУНКЦИИ
05.08.04
Технология судостроения, судоремонта и организация судостроител
ного производства
Диссертация
на соискание учёной степени кандидата технических наук
Научный руководитель:
Грибов Констан
тин Викторович
кандидат технических наук, доцент ДВФУ
Владивосток 2014
ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ ……………………………………………………………………………
ГЛАВА 1. СИСТЕМНЫЙ АНАЛИЗ СТРУКТУРЫ ОТРАСЛЕВОГО
РЫНКА СРП
1.1. Системные концепции на рынке судоремонтных предпр
ятий.
Покупат
ели и продавцы. Спрос и предложение
………………………………...… 1
1.2. Предпосылки и задачи системного анализа структуры отраслевого
1.3. Интервалы и ме
тоды проектирования показателей
производственной
граммы СРП
…………………………………………………………………...… 2
1.4. То
варная продукция на рынке судоремонтной отрасли
……………………... 3
1.5. Судоремонтная услуга
………………………...……………………………….. 3
1.6. Матрица детализации структуры производственной программы
…………...
1.7. Методика разработки общепроизводственных тарифных систем ……
……..
ГЛАВА 2. СИСТЕМА ОБОБЩЁННЫХ КООРДИНАТ
СРП НА РЕМОНТ
СУДОВЫХ УЗЛОВ, СИСТЕМ И АГРЕГАТОВ
2.1.
Ситуационное моделирование
производственных показателей
и ТЭЭ ПФ СРП
в технологич
ской трудоёмкости ремонтных работ
……………
2.2. Работа и трудозатраты
………………………………………………………. 6
2.3. Направления усовершенствования систем нормирования
………………...… 7
2.4. Проблемы адаптации системы обобщённых координат ПФ СРП
и сект
ров отраслевого рынка СРП
………………………………………………... 7
ГЛАВА 3. БАЗОВАЯ СИСТЕМА АЛГОРИТМОВ ПЛАНИ
РОВАНИЯ
ПОКАЗ
ТЕЛЕЙ ПФ СРП
3.1. Отличительные особенности производственного планирования на СРП
….. 7
3.2. Многофакторная модель производс
венной функции
СРП ………………… 7
3.3. Методы проектирования ТЭЭ ПФ
…………………………………………..… 80
3.4. Планирование и оптимизац
ия показат
лей ПФ
СРП ………………………… 82
3.5. Технологии планирования методом
имитационного моделирования …....… 84
3.6. Метод первый. Алгоритм дискретной имитационной модели
оперативн
го плана производства СРП
…………………………………………… 90
3.7
. Метод второй. Алгоритм н
епрерывно изменяющейся имитационной
модели оперативн
го плана производства СРП
………………………………...… 95
. Метод третий. Алгоритм комбинированной имитационной
модели
операти
ного плана производства СРП
……….……………………………….… 105
ГЛАВА 4. ОРГАНИЗАЦИЯ УПРАВЛЕН
Я С
КТУРОЙ ВИД
В И
СИСТЕМ
ПРОИЗВДСТВА СРП
4.1. Виды трудозатрат на судоремонтные работы
………………………….……. 118
4.2. Категории трудозатрат на судоремонтные работы
……………………….… 121
4.3. Моделирование ПФ СРП
…………………………………………………..…. 124
4.4. Организационная политик
а СРП
……………………………………….……. 128
4.5. Сочетания системных факторов трудозатрат в компоновках технико
технологических с
руктур производства СРП
……………………………….….. 132
4.6. Интегрированные, специализированные и отдельные малые системы
прои
водства
СРП …………………………
…………………………………….… 138
4.7. Принцип проектирования политики технологических отношений
на СРП
…………………………………………………………………………….… 141
4.8. Плановая модель компоновки структуры систем производства СРП по
уро
ню потребностей
……………………………………………………………… 142
4.9. Алго
ритм стандартного решения ПФ плановой модели
компоновк
структ
ры систем производства СРП
………………………………………..…… 147
4.10. Рыночная модель компоновки структуры систем производства СРП по
уро
ню платежеспособного спроса
………………………………………….…… 148
4.11. Алгори
тм стандартного решения ПФ в рыночной модели компоновки
стру
туры систем производства СРП
………………………………………..…… 154
ЗАКЛЮЧЕНИЕ …………………………………………………………………..… 160
Список сокращений и условных обозначений …………………………...………
165
Список литературы ……………………………………………
…………………… 167
Приложение 1. Корпуса судов и кораблей.
СОК ПФ на ремонт
конструкций
сварку ……………………………………………………………………………..…
176
Приложение 2. СОК ПФ
на
ремонт изделий оборудования корпуса судов и
кораблей
Дельные вещи
………………………………………………….……… 1
Приложен
ие 3.
СОК ПФ
на ремонт судовых устройств ………………………… 1
Приложение 4.
СОК ПФ
на ремонт механизмов судовых устройств ………..…
202
Приложение 5. СОК ПФ
на ремонт валопроводов
, МИШ,
гребных валов
дей
вудных устройств
и движителей ……………………………………….……. 20
Прило
жение 6.
СОК ПФ
на ремонт рулевых устройств и машин …………...…. 2
Приложение 7.
СОК ПФ
на ремонт судовых
систем
трубопроводов
и баллонов ………………………………………………………………………..… 2
Приложение 8.
СОК ПФ
на ремонт судовой
арматуры
и арматуры
вспомогател
ных и утил
изационных
котлов …………………………………..… 23
Приложение 9.
СОК ПФ
на ремонт главных
и вспомогательных механизмов
судов и кораблей …………………………………………………………………… 2
Приложение 10.
СОК ПФ
на ремонт судовых котлов
и теплообменных
аппаратов …………………………………………………………………………
Приложение 11.
СОК ПФ
вспомогательные работы
при ремонте судов
и кораблей ………………………………………………………………………..… 25
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность
иссертационно
исследования
Необходимость опер
а-
тивно и с наименьшими затратами ресурсов прин
имать решения в управлении х
зяйственными образованиями существует столько же, сколько существует прои
водство. Эффективность методов планирования, нормирования [
68, 69, 7
0] и
организации управления производством в конкурентной среде оценивается вр
е-
мен
ем принятия качественных технологических и управленческих решений. Пр
меняемый сегодня аппарат индуктивного метода, представленный более чем в 40
формах технико
промышленного и финансового (ТПФ) планирования произво
ства, практически не имеет ресурсов для
оцифровывания оперативных управле
ческих решений и применения вычислительной техники [
Системы планирования, нормирования и организации управления прои
водством в устаревшей интерпретации индуктивного, т.е. основанного на опыте и
фактах предшествующих
событий, исполнительного аппарата опирается на вс
е-
возможные модификации форм планирования производственных показателей.
математической точки зрения он представляет собой метод последовательных
вычислений с использованием большого количества бумажных носи
телей обмена
информацией.
Одним из наиболее серьёзных недостатков модифицированных форм ТПФ
планирования и на их основе организации управления является то, что показатели
не отражают технологических возможностей производства, а весь их набор в ц
е-
лом практи
чески не позволяет определить ни плановую, ни фактическую прои
водственную мощность
судоремонтных предприятий
(СРП)
. Так в 2012 году ОСК
(с учётом ДЦСС) переоценив свои технологические возможности, не смогла з
а-
вершить в целом ремонт шести и сервисное обслу
живание 157 кораблей и с
дов
ВМФ РФ, а в 2013 году президент РФ отклонил предложение уже министра об
роны отправить российские боевые корабли в ремонт на зарубежные верфи. При
этом государственная программа вооружений до 2020 года в целом предусматр
вает р
емонт и модернизацию 65 боевых кораблей, 12 специальных и 62 вспомог
а-
тельных судов, а также постройку 113 боевых кораблей, 8 специальных и 65 судов
обеспечения.
Отсутствие адекватного времени аппарата планирования и организации
управления производством при
водят к большим потерям. Рын
труда
, капитала
и активов судоремонтных предприятий, т.е. всего того, что обеспечивает прои
водство
продукции
собственной выработки
или создание добавленной стоимости
в п. Владивосток, только на ремонте судов рыбопромыслового
флота
за 2006 г
потеряли около 518 миллионов рублей. В сопоставимых на тот период времени
ценах в Южную Корею ушло порядка 390 миллионов рублей и в КНР около 128
миллионов рублей. В целом потери инфраструктурного комплекса судоремонтной
отрасли промышлен
ности в порту Владивосток за 2006 год привели к тому, что
величина показателя валового дохода по самым скромным подсчетам уменьш
лась на 1,6 миллиарда рублей.
По заявлению начальника технического управления Тихоокеанского флота
контр
адмирала Игоря Королёв
а сейчас идёт наработка опыта работы в судор
е-
монте, что позволит в ближайшем будущем внедрить в эту сферу новые, совр
е-
менные технологии и качественно изменить показатели по судоремонту, по
уменьшению сроков и улучшению качества. Если в 2011 году для сервис
ного о
служивания было предоставлено 112 кораблей и судов флота, то в 2014 году их
количество планируется увеличить уже до 305. Даже этот увеличенный госуда
ственный заказ не является 100
процентным объёмом финансирования для по
держания корабельного соста
ва ТОФ в идеальном техническом состоянии.
Различные школы и направления, занимающиеся изучением отраслевых
рынков, как правило, основываются на разработке и продвижении различных м
е-
тодик
оценки их состояния. В предлагаемых методиках устанавливаются причи
следственные связи, а затем объясняются и комментируются наблюдаемые р
е-
зультаты. Основное их различие состоит в принципах п
становки задач, а также в
форме и способах изложения результатов исследований [
]. При этом все они,
так или иначе, используют ло
гику индуктивного или дедуктивного
методов пол
чения и оценки этих результатов. В системном анализе экономических элементов
отраслевых рынков и предприятий оценивают позитивную и нормативную н
а-
правленность результатов, т.е. «как должно быть при ...?» и «чт
о будет если …?».
По результатам оценки элементов коньюнктурной среды отраслевых рынков в
полняется сравнительный статический анализ состояния систем производства
предприятий. После чего определяются соответствующие отклонения, выдвиг
а-
ются различные гип
зы и комментируются их результаты [
В плановой среде экономических отношений практически всем СРП разр
шалось
разрабатывать собственные
ведомственные или унифицированные но
мативы
трудозатрат на производство судоремонтных работ. Вызв
но это было
ем, что разные технические и технологические базы судоремонтных предпр
ятий для ремонта судов и кораблей различного назначения, классов и рангов, а
также разная доступность трудовых ресурсов задавали в каждом конкретном сл
чае соответствующие требования к
уровню квалификации персонала, его числе
ности и соотношению в категориях сп
циалистов.
Методом хронометража детальных, простых, сложных и комплексных те
нологических процессов разрабатывались сборники норм времени для определ
е-
ния объёма издержек труда про
изводственного персона в нормо
часах
ч) те
нологической трудоёмкости для тех или иных судоремонтных работ [3
]. Затем,
при условии
их соответствия государственным
стандарт
ам [
] по полноте сост
а-
ва ремонтных работ они утверждались и использовались в про
цессах нормиров
а-
ния технологической трудоёмкости, в планировании показателей производства и в
нообразовании на продукцию СРП
Однако
СРП
вместе с
контролирующими
структурами вышестоящих в
е-
домств
устраивал
неразберих
в определении категорий ремонта.
егда
скрыто
поощр
ялась разработка методов и
способ
перетя
гивания» одной категории
е-
монта
судов (кораблей)
в другую
более сложную. Таким методом реализовыв
а-
лась цель
безусловного и более
гкого «осваивания»
выделяемых
бюджетных
средств. Воздух пр
одавал
и воздух покупали рань
ше. На крупных СРП затра
ная
политика
организации нормирования технологической трудоёмкости и ц
е-
нообразовании на
судоремонт
ные работы
практикуется и до с
годняшнего дня.
Уклонение от единой терминологии и правил честной игры с за
казчиками
стало
одним из о
новополагающих принципов экономических стратегий производства,
а для бол
шинства СРП и
единственным
способ
выживания
в рыночной среде
Практически на всех предприятиях судоремонтной отрасли имеются свои,
собственные сборники но
рм времени, определяющие объёмы издержек труда
производственного персонала в н
ч технологической трудоёмкости, которая «пе
сонифицирована»
для разных заказывающих управлений. Причём эта персониф
кация описывает выполнение одних и тех же судоремонтных работ
с одним и тем
же составом операций, но при значительной разнице в количестве н
ч на их пр
изводство. При этом независимо от целесообразности участия в реализации люб
го проекта (заказа) на усреднённую стоимость
технологической трудоё
м-
кости относя
тся не только затраты на содержание категории специалистов прои
водственн
го персонала, но и затраты на содержание всех остальных категорий
ППП и всего производственного капитала СРП.
Что происходит на торговой площадке отраслевого рынка, когда объёмы
изде
ржек труда производственного персонала, в нат
ральном выражении н
ч, на
одни и те же судоремонтные работы определяется по разным сборникам норм
технологического времени? А сам процесс (затратного) ценообразования прои
с-
ходит либо через норматив накладных ра
сходов, либо по усреднённой стоимости
того же
ч технологической трудоёмкости как натуральной единицы изм
е-
рения судоремонтной услуги:
1. Объём платёжеспособного
спрос
а покупателей
и ценовое предложение
продавцов, или СРП на
отраслевом рынке
носит нео
пределё
нный и скрытный х
а-
рактер.
2. П
рогнозирова
ние коньюнктуры цен в секторах отраслевого рынка и ры
ках ресурсов, или экономических факторов производства по результатам
сравн
тельно
статистического а
нализ
ценовы
прецедент
ов предыдущих периодов
происход
с большой вероятностью ошибки. Реальная картина спроса и предл
жения
в отраслевом
рынке
СРП
никак не отражается
в цене на ремонт судов (к
раблей)
тсутствует
озможность
планового развития и совершенствования те
нологий производства СРП. Нет во
можност
и прогнозировать
реаль
ные ценовые
варианты в ситуациях,
когда
объём платежеспособного
спрос
в отраслевом ры
может
опережа
предложение или предложение
будет
опережа
объём пл
а-
тёжеспособного
спрос
а. Этот факт сам по себе исключает возможность оптимиз
а-
ции производс
ва.
3. Отсутствие объективного представления о динамике коньюнктуры цен в
секторах отраслевого рынка и рынках экономических факторов производства, и
с-
ключает возможность
привле
кать
кредитны
е ресурсы
в сферу воспроизводства
актив
ов. Разумеется
как для
покупателей, или
судовладельцев, так и для
прода
цов, т.е.
СРП
В результате минимизация рисков для любого покупателя
судор
е-
монтных услуг
выходит на первый план
и стимулирует
желание получить низкую
ну и удовлетворить спрос за счё
т «беспроцентног
о кредита по судоремонту»
который представляет собой
неплатежи
или многомесячные задержки
платежей
по договорам за в
полненные работы.
4. В противовес этому СРП
при любой возможности завы
шают цены, а если
не получается
то
овлетворяют подобный спрос ни
зким качеством работ при
а-
ниженной цене
предложения.
Достаточно наглядная картина по глубине своей
чуд
вищной нелепости происходит при проведении тендеров на ремонт судов
(кора
лей) различными федеральными ведомствами, в т.ч. и проведение тендеров
на выпо
лнение гособоронзаказа МО. Что получается в этом случае? По сути дела
судовладель
инвестиру
бюджетные
средства в воспроизводство
капитала
(судов и кораблей) с привлечением дешё
вого и мало квалифицированного прои
водственного персонала, рав
но как и инж
енерно
технического. Этим самым они
гарантир
овано занимается
вложени
ями
в утилиз
цию собственных активов
, т.е.
тех же судов и кораблей
Договорные обязательства сторон, в том числе и гара
тийные, носят формаль
ный или декларативный х
рактер.
Что может гаран
тировать в ваших инвестиционных вложениях
СРП, не
имеющее или в лучшем случае ограниченное
трудовыми, финансовыми, матер
альными или нематериальными ресурсами с низкой ценой пред
ложения и деш
ё-
вой рабочей силой. Качество и сроки ремонта? Нет.
Только низкую
цену на суд
ремонт и «головную боль» от ожидания очередного отказа узла, агрегата, системы
или судна (корабля) в целом.
При этом д
овольно часто желание судовладельца
любым способом получить низкую цену на ремонт
морской техники
водит к
тому, что окончат
ельная цена ремонта резко отличается от предварител
ной цены
в большую сторону. Это приводит к т
рениям сторон, в том числе и к так наз
ваемым
беспроцент
ным кредитам по судоремонту
5.
На первый взгляд малые и средние
СРП,
по отношению к крупным
ходят н
а рынок с более низкой стоимостью предложения 1
технологич
е-
ской трудоёмкости
Это объясняется тем
, что специализация по ремонту отдел
ных частей судна
(корабля)
создает малым и средним пред
приятиям
некоторые
преимущества
. Но усреднё
нная стоимость 1
огранич
вает
эластичность
их
предложения
по соотношению цена
качество в объёмах платёжеспособного
спрос
во всех секторах отраслевого рынка, а следовательно
доступности к
кредитным ресурсам.
ля крупных
СРП наоборот усреднё
нная стоимость 1
технологич
е-
ской трудоёмкости
при
оптимальном соотношении издержек труда и капитала
вает эластичность
предложения оптимизированного по объёму платёж
е-
способного
спрос
и созда
т инвестиционную привлек
тельнос
ть.
Данное обстоятельство существенно
усиливает их конкурентоспособность
при условии, что
необходимо исключить
обремененность
экономических систем
производства затратами на содержание персонала не занятого
продуктивным тр
просто отбывающим на
производственной площадке
рабочее время
. Др
гими словами неоптимизированная численность персонала в соотношении кат
е-
горий специалистов и нормирование судоремонтных работ по сборникам норм
технологического времени, которые не имеют ничего общего с производственно
технологической базой СРП, стави
люб
ое предприятие вне рынка.
Содержание
не занятого персонала
за
счёт приписок в объёмах ремонта и
игра на обмане или
неведении заказ
чика
препятств
ует
нормальному развитию
СРП, а проще гов
ря,
способствует
его ликвидации
как участника торговой площадки отрасл
евого ры
Поэтому является весьма актуальным создание методических основ совр
е-
менного аппарата планирования и механизма его реализации. Значимость разр
а-
ботки новых методов принятия управленческих решений и методических основ
его применения определяет а
ктуальность темы.
Степень разработанности темы
Известно, что в декабре 2010 г.
през
дент РФ давал поручение
келдышевскому
институту изучить проблему эконом
математического моделирования производственной функции для предприятий
автопрома и авиапрома с ц
елью разработки систем планирования и организации
управления производством. В доступной области научных публикаций и публ
каций о результатах контроля исполнения поручений Президента на эту тему пока
ничего нет.
Исследования в области планирования и органи
зации управления (прои
водственного менеджмента) широко представлены в работах Зуба А.Т., Маркова
В.Д., Кузнецова С.А., Милгрома П., Робертса Дж., Новицкого Н.И., Сидоренко
Ю.А., Смирнова Э.А., Фархутдинова Р.А., Хаймана Д.Н., Хейне П., Любимова
Е.В. и дру
х авторов
. Несмотря на обширные исследования, проводимые в о
ласти планиров
ния и организации управления производством, многие вопросы
не имеют ответов и остаются дискуссионными. Мало
эффективными
практич
е-
ском
использовании
для
автоматизации
планирован
управления
производс
венным
процессом
предприятиях
судо
строитель
ного
профиля
являются
стандартиз
рованные
данные
электронного
формата
изделии
стандарт
ISO
10303
Indu
trial
automation
systems
and
integration
:
ISO
10303
215:2004
Product
dat
representation
and
change
Part
215:
Application
protocol
Ship
arrangement
;
ISO
10303
216:2003
Product
data
representation
and
exchange
Part
216:
Applic
a-
tion
protocol
Ship
mounded
forms
ISO
10303
218:2004
Product
data
representation
and
excha
nge
Part
215:
Application
protocol
Ship
structures
;
ISO 10303
227
:200
Product
data
representation
and
exchange
Part
215:
Application
protocol
Plant spatial
configur
tion.
ель
диссертационного исследования
состоит в разработке и адаптации
новых методов решения практических задач по созданию систем
планирования и
организации
судоремонтного производства
путём использования многофакторной
модели производственной функции
условиях рыночных ограничений.
Для достижения поставленной цели в работе поставлены следующие
зад
исследования:
1. Исследовать и структурировать платёжеспособный спрос в секторах о
раслевого рынка.
2. Структурировать производственные программы судоремо
нтных пре
приятий (СРП).
3. Усовершенствовать способы нормирования, с разработкой и использов
а-
нием систем обобщённых координат (СОК) производственной функции (ПФ).
4. Применить логико
математическое моделирование технологических
процессов производства в по
казателях и технико
экономических элементах (ТЭЭ)
5. Разработать принципы структурирования видов и систем производства
СРП.
Научная новизна
1.
Разработана новая
система
методов планирования и организации упра
ления технологическими процессами произво
дства на основе применения сист
е-
мы обобщённых координат производственной функции.
2. Определены м
етоды
решения задач по организации судоремонтного пр
изводства, предложены способы нормирования, планирования и реализации оп
е-
ративного контроля исполнения с в
озможностью применения компьютерных те
нологий и производственных информационно
управляющих систем (ПИУС).
3. Предложены методы планирования, сочетания которых могут прим
е-
няться в производственных программах СРП различных форм собственности.
Теоретическая
значимость исследования
заключается в разработке об
ективных подходов, теоретических построений и методических рекомендаций
при
разработк
е новых методов решения практических задач по организации в
полнения работ нацеленных на
выпуск максимального объёма п
родукции, тов
а-
ров и услуг в установленный промежуток календарного врем
ни с минимальными
издержками и затратами
СРП.
рактическ
ая ценность результатов
исследования заключается в том,
что разработаны и с 2007 г. внедрены при ремонте более 50 судов различног
класса и назначения рекомендации по планированию и организации управления
производством на основе системы обобщённых координат
. Предложенные
методы логико
математического моделирования технологических процессов пр
изводства в показателях и ТЭЭ ПФ позв
оляют широко применять компьютерные
технологии обработки данных методом параллельных вычислений, которые с н
е-
которыми модификациями могут применяться на машиностроительных предпр
ятиях различных отраслей пр
мышленности [56].
Рис. 1. Схема обмена информационными потоками в локальном модуле ПИУС
На Рисунке 1 в виде архитектуры структурной схемы входов и выходов и
формационных потоков представлен модуль ПИУС, моделирующий показатели
экономической целесообразности технологиче
ских процессов. Он реализуется на
компьютерных платформах, быстродействие которых способно обеспечивать р
е-
сурсы математического метода параллельных вычислений.
Методология и методы исследования.
При разработке практических р
комендаций по детализации струк
туры производственной программы примен
ён
метод системного
анализ
структуры
секторов
отраслевого рынка СРП. В проце
с-
Объём спроса
\�gZlmjZevghf�b�
^_g_`ghf�\ujZ`_gbb
Структура производственной
программы
Показатели спроса, в т.ч.:
Время
выполнения работ;
Цена
качество
продукции.
IhdZaZl_eb�KJI�gZ�h[tzf�kijhkZ
Zg�ijhba\h^kl\Z�KJI
Kbkl_fZ�hj]ZgbaZpbb�mijZ\e
gby�ijhba\h^kl\hf�KJI
Моделирование
технологических
процессов прои
водства
се усовершенствован
ия систем нормирования при
разра
ботке
системы обобщё
ных координат ПФ СРП использован ме
тод
ситуационных расчётов. Ра
раб
отка
базовой системы алгоритмов выполнена методом
раскрытия
предпосылок фун
циональной взаимосвязи и вза
мозависимости производственных факторов СРП.
Технологии планирования производства СРП разработаны с использованием
е-
тода имитационного моделирования
Расчёты по апробации разработанных те
нологий для методов планир
вания проводились на П
ВМ с использованием
стандартных пр
грамм.
Объект исследования
судоремонтные предприятия различных форм со
ственности, имеющие сложное и особо сложное технико
техноло
гическое единс
во с динамикой их межэлементных соотношений.
Предмет исследования
процессы планирования и организации управл
е-
ния производством на СРП, представляющие собой совокупность взаимосвяза
ных и взаимозависимых технологических, организационных и э
кономических п
казателей и ТЭЭ ПФ в различных сочетаниях и соотношениях.
На защиту выносятся
следующие основные результаты работы:
предложенная
матрица детализации структуры производственной пр
граммы СРП;
усовершенствованная
система нормирования в вид
е системы обобщённых
координат ПФ СРП, учитывающая категории и технологическую последовател
ность ремонта узлов, систем и агрегатов судов и кораблей;
разработанный метод логико
математического моделирования показат
е-
лей и ТЭЭ ПФ для технологических процес
сов производства;
технологии
разработки показателей, для оперативных планов производс
ва исходя из долевого участия СРП в отраслевом
рынке
и исходя и его фактич
е-
ской производственной мощности, а так же
алгоритм
разработки показателей пе
спективного плана
производства исходя из фактической производственной мо
ности СРП.
Степень достоверности и апробация результатов.
Основные положения
и результаты проведённых исследований доложены и обсуждены на научно
практических конференциях и семинарах в 2007
2013 гг
.: научно
практическая
конференция «Малые города Дальнего Востока: проблемы и перспективы разв
тия» (г. Большой Камень, филиал ДВГТУ), 2007 г.;
научно
практическая конф
е-
ренция «Инновации как важный фактор выхода России из мирового кризиса»
(г.
Большой Каме
нь, филиал ДВГТУ), 2010 г.; семинар «Актуальные направления
фундаментальных и прикладных исследований в экономике предприятий океан
ческого машиностроения» (г. Большой Камень, филиал ДВГТУ), 2010 г.; семинар
«Концепция формирования прикладных учебных прогр
амм для подготовки пр
изводственного персонала верфи г. Большой Камень» (г. Большой Камень, фил
ал ДВГТУ), 2010 г.; научно
практическая конференция «Формирование иннов
а-
ционных комплексов в малых городах Дальнего Востока России»
(г. Большой К
а-
мень, филиал Д
ВФУ), 2012 г.;
научно
практическая конференция «Проблемы м
а-
лых городов Дальнего Востока России»
(г. Большой Камень, филиал ДВФУ), 2013
г.; семинар «Эволюция экономических систем производства» (г. Большой Камень,
филиал ДВФУ), 2013 г.
Основные положения и р
езультаты
диссертационного
исследовани
е-
дрены в практику
на СРП
Морской Технический Союз и с 2007 г. применялись
при ремонте более 50 судов различного класса и назначения, «Акт внедрения» от
19 ноября 2013 г.;
в программе повышения квалификации ДВГТУ
Современные
технологии судоремонта. Ресурсосберегающие технологии, освидетельствование
и управление жизненным циклом кораблей и морской техники
»,
22 ноября
2012 г
«Применение методов проектного управления при подготовке и исполн
е-
нии
судостроительных
контрактов на базе современных информационных техн
логий», декабрь 2012 г.;
соответствии с Президентской программой
повышения
квалификации и
нженерных кадров на 2012
2014 г
(Указ
Президента Российской
Федерации от 7 мая 2012 г
. № 594)
в 2013 г. внедрена
утвержденная директором
Инженерной школы ДВФУ образовательная программа
«Организация и управл
е-
ние производством на судоремонтном предприятии»
ГЛАВА 1.
СИСТЕМНЫЙ АНАЛИЗ СТРУКТУРЫ ОТРАСЛЕВОГО РЫНКА СРП
1.1. Системные концепции на
рынке
судоремонтных пре
дпр
ятий.
Покупатели и продавцы.
Спрос и пред
ложение
Процесс проектирования показателей и ТЭЭ ПФ на судоремонтном пре
д-
приятии начинается с практической оценки объёмов платёжеспособного спроса в
секторах отраслевых рынков. Но прежде чем приступить к данной
процедуре а
тор считает необходимым установить приоритеты и позиции покупателей и пр
давцов, которые прослеживаются в их подходах к системной концепции судна
или корабля. Покупатели формируют спрос, продавцы предложение. Предпочт
е-
ния обеих сторон выражаютс
я их коммерческими ож
даниями.
Выступая с предложением соответствующих объёмов производства и сто
мости продукции на торговых площадках отраслевых рынков, продавцы в первую
очередь ориентируются на уровень платёжеспособности в спросе покупателей.
При этом
в любом объёме платёжеспособного спроса имеется показатель факт
ческого состояния для соотношения цена
качество
продукции
а состояние
кон
юнктуры цен на отраслевых рынках СРП постоянно подве
жено воздейств
ям, которые вызваны колебаниями в соотношении м
ежду объёмом платежесп
собн
го спроса покуп
телей и объёмом предложения.
Для систематизации учёта технических и технологических требований
предъявляемых к
раз
личным типам
судов
, морских стационарных платформ
(МСП)
и кораблей
их
классифицир
уют
по назначению
рангу, району плавания,
способу поддержания, уровню автоматизации и т.д.
81]. Однако
при системном
иссл
довании отраслевых рынков в процессе планирования строительства судов,
их технического обслуживания и ремонта необходимо обратиться к иным крит
е-
риям
оценки. Для этого рассмотрим
две
системные концепции в подходах к пре
мету исследования. Подход к судостроению и судоремонту покупателей и подход
давцов.
Покупатели
это судовладельцы
всех форм собственности
, которые,
как пр
а-
вило,
представлен
ы на рынках
судоремонтной отрасли
заказывающими управл
е-
ниями,
техническими службами и департаментами эксплуатации судов
пода
ляющем
большинстве
покупатели
придерживаются системной концепции су
на
или корабля как
плавучего транспортного средства
предназначенного
я
а-
лизации тех или иных коммерческих, деловых и военных целей [
]. С тех же п
зиций формируют на
отрасл
евых
рынк
спрос на ремонт судов, кораблей,
объём
которого
напрямую зависит от
уровня
их
деловых амбиций, политических,
м-
мерчески
и служебны
ожид
ани
онтрактные обязательства
по транспорт
ровке различных грузов
, промысловые периоды
, геогр
фия районов плавания,
сроки
условия
эксплуатации судов
, МСП и кораблей как носителей систем во
ружений и военной техники,
устанавливают п
риоритет
покупателей
на торговой
площа
ке отраслевого рынка
Для продавца, т.е. СРП, вместе с пониманием
приоритетов
покупателей
проясняется картина формирования текущих или ожидаемых объёмов платеж
е-
способного спроса. Однако в процессе исследования текущего или прогнозиру
е-
мо
го состояния коньюнктуры цен, как на отраслевом рынке, так и на рынках р
е-
сурсов, т.е. экономических факторов производства, возникают весьма серьёзные
сложности. Достаточно часто приоритеты покупателей создают конфликтную с
туацию и напрямую противоречат
хнологическим и финансовым ожиданиям
продавцов. В этих случаях фактическое состояние морской техники,
её назнач
е-
ние, сроки и условия
эксплуатации
не соответствуют технич
ским возможностям
судов
и кораблей, коммерч
ским или иным ожиданиям
аксимальн
прои
зводительност
любом промежутке времени
это е
с-
тественное желание
каждого
судовладельца,
которое не всегда
соответствует
ектным возможностям или
техническому состоянию
морской техники
В резул
тате желания покупателей приводят к тому, что регламенты
технического обсл
жив
ния и ремонта
, а также сроки и условия эксплуатации судовых узлов, систем
и агрегатов рассматриваются судовладельцами как вт
ричные факторы в среде
позиций технических приоритетов.
Системная конц
епция продавцов, т.е. предприятий на ры
нках судостро
тельной и судоремонтной отраслей,
судно или корабль
это
плавучее инженерное
оружение, обладающее автономностью, надежностью и мореходностью
Все
узлы
системы, агрегаты и т.д., судно
или корабль
в целом, имеют
определё
ные
технические хар
актеристики,
которые
ёстко ограничиваются сроками
и у
сл
виями эксплуатации, процедурами
и реглам
ентом технического обслуживания и
ремонта.
Никакая технология или ноу
хау не могут заменить установленные Пр
а-
вилами Регистра и заводами
изготовителями морской
техники периодичности о
с-
мотров, освидетельствований и вскрытий
судовых узлов, систем и агрегатов [
риоритеты продавцов
реализуются на отраслевом рынке СРП путём с
блюдения различных
норм и
выполнении
правил, которы
ми
регламентируют
ся
виды и категории
технического обслуживания
и ремонта морской техники [
].
Поэтому при
техническо
обслуживани
и и ремонте
судов (кораблей) к
оммерч
е-
ские ожидания
продавцов (по итогам
производств
а товарной продукции,
либо в
товарном
выпуск
при длительном производственном ци
кле
опираются
искл
чител
но на
учёт
полноты выполнения технических и технологических процедур
и регламе
тов.
Разработка общепроизводственной тарифной системы или величина
пре
ложения
стоимости ремонтных работ СРП также опирается на
нормы
и правила
соотв
етствующих системах учёта
технических и технологических
подсистемных
факторов
производства. При техническом обслуживании и ремонте судов (кора
лей) учёт отображается в
соотношени
и цена
качество
проду
ции СРП
Данным соотношением регулируются сроки гарант
ийных обязательств СРП
на результаты выполненных работ в каждой из категорий ремонта судовых у
лов,
систем и агрегатов. Так, заказывающими управлениями ВМФ и ФСБ устанавл
ваются гарантийные обязательства СРП, которые должны составлять не м
нее 14
месяцев.
При этом необходимо отметить тот факт, что категория капитальный р
е-
монт у этих заказывающих управлений не существует. Там присутс
вует иная
классификация категорий р
монта: аварийный ремонт, навигационный ремонт,
текущий ремонт, средний ремонт и модернизац
ия с переоборуд
ванием кораблей.
Заказывающие управления рыболовных компаний различных форм собс
венности устанавливают гарантийные обязательства СРП на результаты выпо
ненных работ не более 6 месяцев. Классификация категорий ремонта заказыва
щими управлен
иями рыболовных компаний соответствует той, которая рассма
рив
ется в диссертационной работе. И заказывающие управления транспортных
судоходных компаний устанавливают гарантийные обязательства СРП на резул
таты выполненных работ в интервале от 6 до 12 меся
цев.
Классификация катег
рий ремонта заказывающими управлениями транспортных судоходных комп
ний
также соответствует той, которая прив
дится в диссертации.
Значительное различие
системных концепций
и приоритетов у покупателей
и продавцов приводит к двум ди
аметрально противоположным
подходам
мет
разработки
производственной программы СРП и соответственно
предлож
ния
в секторах отраслевого рынка
на техническое обслуживание и ремонт
морской
техники. Эти обстоятельства оказывает достаточно серьёзное воздей
ствие на
формирование объёмов
платежеспособного
спроса
В первом случае формирование объёмов платежеспособного спроса на
ническо
обслуживани
и ремонт судов
(кораблей) происходит с перспективой
неформального
исполнения
полноты
процедур и
регламентов ре
монтных работ.
еновое п
редложение учитывает
оптимальное соотношение
подсистемных
нических
и технологических
факторов производства в издержках труда и капит
а-
Таким образом, к
оньюнктура
цен на торговой площадке отраслевого рынка
СРП
формируется при оп
тимальном соотношении
цены и качества
дукции
Другая ситуация возникает к
огда
допускается скрытое от покупателя зам
е-
щение полноты исполнения
процедур и регламентов ремонтных работ
включен
ем в стоимость технического обслуживания и
ремонта судов (корабл
ей) знач
тельного объё
ма
издержек
и затрат
на обслуживание производственного капитала
СРП. Это делается
независимо от того
возникают ли эти
издержки
и затраты
при
удовлетворении
установленного
объ
ма
платёжеспособного
спроса данного пок
пателя
или нет. В
результате
цена необоснованно завышается,
а платёжеспосо
ность на торговой площадке отраслевого рынка
становится нестабильной и в т
е-
чение короткого промежутка врем
ни падает
Понятно, что в текущих или прогнозируемых объёмах платёжеспособного
спроса во все
х секторах отраслевого рынка СРП всегда имеется установившееся
соотношение цены и качества результатов выполненных работ. Поэтому вместе с
сокращением
их объёмов, вызванным завышением цен и низким качеством пр
дукции
продавец рискует попасть в положение ст
агнации производства. В этом
случае установившаяся среднерыночная цена
(в предложении конкурирующих
пре
приятий) может не позволить СРП компенсировать завышенные издержки
производства. Очень низка вероятность и того, что при неоптимизированном с
отношении
издержек труда и капитала в ценовом предложении, фактический об
ём затрат будет компенсирован снижением уровня платёжеспособности в объёме
спроса, который приходится на долю СРП. При таком ценообразовании рынок
доремонтной
отрас
ли реаг
руют падением объё
мов платёжеспособного спроса во
всех его секторах
Известно, что уровень потребности удовлетворяется перераспределением
общественных и частных благ. Уровень спроса же удовлетворяется по платёж
е-
способности при приобретении тех же благ. Следовательно, с
поз
приорит
е-
тов сторон и н
а фоне
падения коньюнктуры отраслевого рынка покупатели мин
мизирую
т собственные финансовые возможности на
техничес
кое обслуж
вание и
ремонт судов (кораблей).
«Из двух зол
выбираю
т меньшее», т.е.
выберут
то соо
ношение цены и кач
ества
продукции
с неоптимизированной величиной предл
жения
, которое суб
ъективно может удовлетвори
ь их уровень платёжеспособн
сти в соответствующем объёме спр
са.
Так возникает второе условие образования спроса. Это объём спроса на
«бутафорский» ремонт, г
де действует правило: «покупатель всегда прав, чего п
желаете…?», а все необходимые процедуры и регламенты ремонтных работ пр
сто формализуются. Такой спрос удовлетворяется предложением низкой цены и
характеризуется еще более низким и чаще всего скрытым от
покупателя качес
вом пр
дукции СРП.
Предложение низкой цены в секторах отраслевого рынка СРП сопровожд
а-
ется временным приростом платёжеспособности. Любого покупателя в этом сл
чае удовлетворит низкая стоимость и минимальные сроки отвлечения судна (к
рабля
) для выполнения регламентных, или ремонтных работ. Однако в процессе
исследования коньюнктурной среды в секторах отраслевого рынка продавец до
жен учитывать и то обстоятельство, что для покупателя прирост платёжеспосо
ности в объёмах спроса с низкой ценой
и короткими сроками производства р
бот
не будет иметь обратного вектора или сокращения периодичности и сроков п
следующих ремонтов.
Если учёт полноты технических и технологических подсистемных факторов
производства не соответствует действительному положен
ию дел, то возникает с
туация, когда ф
ормализация процедур и регламентов
ремонтных работ
приводит к
значительному сокращению межремонтного эксплуатаци
онного
ресурса
морской
техники
ак правило,
после такого быстрого, дешёвого и экономичного
на пе
вый взгл
ремонта
судна (корабля) в
осстановление
или доведение его эксплу
а-
тационного
ресурс
а до проектных параметров
требует несоизмеримых капит
а-
ловложений.
Причём, даже с учё
том износа
и восстановления минимально допу
с-
тимого ресу
са.
Заметим, что мотивация фо
рмирования объёмов платежеспособного спроса
с короткими сроками и низкой ценой ремонта судов создаёт пр
давцу также ряд
преимуществ. В частности, подобные обстоятельства подкрепляют его увере
ность
в том
, ч
то если покупатель неудовлетворё
н качеством или за
требовал н
е-
формального выполнения процедур и регламентов ремонта
, то цена ст
новится
намного выше.
Скачёк цены происходит в уже запущенном производственном
процессе, а с
роки производства
ремонтных
работ вы
т за все мыслимые пр
е-
делы.
Выявление причин и
анализ последствий возникновения неблагоприятных
ситуаций позволяет обозначить зону риска для производственных (труд и кап
тал) и коньюнктурных факторов (спрос и предложение). Обозначить интервалы, в
которых единичные значения производственных и коньюнктур
ных факторов сп
собны угнетать либо стимулировать платёжеспособность в секторах отраслевого
рынка СРП [
]. Поэтому с учётом позиций определяющих приоритетов покуп
а-
телей и продавцов при разработке производственной программы СРП приходим к
учёту следующих о
стоятельств:
Различие взглядов продавцов и покупателей на системную концепцию
судна или корабля приводит к образованию
взаимонепонимания при учё
те и фо
мал
зации технических и технологических
подсистемных
факторов
производства
СРП.
При этом вместе с ра
зличиями в полноте учёта взглядов сторон на систе
м-
ную концепцию судов (кораблей) стимулируется и формирование роста объё
ов
платё
жеспособного спроса
на о
раслевых рынках
в целом.
роцесс разработки ценового предложения на
конкурирующих СРП
же
происх
одит с
различной степенью полноты учё
та
формализации, технич
е-
ских и технологических
подсистемных
факторов
производства
Ошибочная оценка позиций определяющих приоритет
ов участников о
раслевого
рынк
а судоремонта, приводит
к непредсказуемости временного
инте
вала
для существования
любого объёма платё
жеспособного спроса.
Это обсто
я-
тельство создаё
т затруднения в отслеживании динамики изменения коньюнктуры
цен, как в отраслевом рынке, так и на рынках экономических факторов произво
ства.
В итоге приводит к
екорректности
в планировании производственной пр
граммы и
разработке величины ценового пре
ложения
СРП
екорректный прогноз
коньюнктуры цен лишает
СРП
возможности пе
спективного планирования и создания ре
сурса конкурентных преим
ществ, что
особенно ощу
тимо при
выход
на
торговую площадку
отрасл
евого
рынка
собс
венным
ценов
предложени
ем.
очност
результатов в расчётах
необх
димой
производственной мощности
отрезках времени соответствующих прогнозам
становится неприемлемой
1.2. Предпосылки и задач
и системного анализа структуры отраслевого
ры
точки зрения подходов и приоритетов к назначению, свойствам, цене и
качеству продукции у продавцов
это
СРП,
и покупателей, т.е. судовладельцев
наблюдаются различия
[13]
. При проектировании производственн
ой программы
СРП они учитываются в системных концепциях отношения сторон к судам (к
раблям). Для продавца их знание способствует пониманию позиции покупателя
на торговой площадке
отраслевого рынка. Поэтому
правильность позициониров
ния ст
рон и понимание о
тносительных отличий в определяющих приоритетах
участников отраслевых рынков
это первая предпосылка
систе
ного анализа
Рынки
судоремонтных предприятий
представлен
бол
шим
комплексом
номенклатурой
ремонтных
работ,
которые
выполня
ются
для
различн
ого ти
класса
и назначения
судов
кораблей
и МСП
. Предприятия могут специализир
ваться от
изготовления и ремонта судовой мебели
до электр
онных средств нав
гации и связи.
рименять технологическое оборудование от бе
тономешалки
до
плазмотронных установок и доко
вых комплексов. Поэтому
степень корректн
сти учёта влияния каждого из экономических факторов рынков ресурсов
на пр
изводственные результаты СРП
становится второй предпосылкой
системного
анализа.
Обратимся к отрасл
евым
рынк
ам
, как совокупности экономических
отн
шений, которые складываются в сфере обмена
при
реализации
продукции
Основа
третьей предпосылки
для системного анализа состоит в том, что
существует н
е-
разрывная связь отраслевых рынков в целом с факторами ры
ков
ресурсов
ырья, материалов, запасны
х частей и комплектующих изделий;
апитала, технологического оборудования и инструментов;
руда персонала всех категорий
специалистов
инансов;
технологий, т.е.
аучно
технических разработок в области судостроения и суд
ремонта;
слуг аквато
рий портов;
нергоносителей
, транспорта
и т.д.
На СРП п
римен
яется, учитывается
и используется при
проектировании
производственных показателей и ТЭЭ ПФ
большое
разнообрази
тех или иных
наборов и сочетаний
факторов рынков
ресурсов. Это разнообразие
объяс
няется
достаточно сложной
технико
технологической
структурой
видов и систем
прои
водств
судоремонтных предприятий
Поэтому
четвёртая
предпосылка
систе
м-
ного анализа состоит в том, что если не выполняется процедура
приведения к с
поставимости
натуральных
ед
иниц измерения объёмов товарной продукции
то
возникают затруднения при планировании показателей и ТЭЭ ПФ СРП, как по
стоимости продукции, так и по объёмам прои
водства.
Далее, рассматривая методы проектирования производственной программы
СРП, будем исходи
ть из
пятой предпосылки
системного анализа. Её суть закл
чается в том,
что раскрытие неопределимости
влияния
факторов рынков
ресурсов
е зависит
от реалистичности логических оценок их единичного воздействия
на
финансовый результат производственной деятельн
ости
предприятия.
Преимущ
е-
ства получит только тот метод
планирования
, в котором предсказания
их возде
ствия исходят из результатов план
факторного анализа всех наборов и сочетаний,
т.е. комплексов
факторов рынков
ресурсов, на финансовый результат производс
венной деятельности СРП
адо учитывать
, что
любой метод
планирования
пок
а-
зателей
произ
водственной программы предприятия
в первую оч
редь зависит от
качества
полученных результатов
при
оценк
влияния факторов рынков ресурсов
на внутреннюю конъюнктуру отра
слевых рынков
, в нашем случае рынк
судор
е-
мо
та.
Само по себе слепое
планирование производственных показателей прив
дит к результатам, которые расходятся с истинной картиной, образующейся по
итогам производственно
финансовой деятельности предприятия
14,
23,
этому
очертим круг задач, которые необходимо реши
в процессе проектиров
а-
показ
телей и ТЭЭ ПФ СРП.
Исходим из того, что системный анализ
это совокупность методов и
средств исследования,
сложных технико
технологических объектов и производс
венно
технологических процессов, позволяющих привести к сопоставимости п
казатели предприятия и отраслевого рынка, после чего подготовить и оцифровать
управленческое решение [
]. В основу системного анализа может быть принят
статический, сравнительно
ста
тистический или динамический план
факторный
анализ показателей предпр
ятия и секторов отраслевого рынка
Выделим задачи системного анализа для трёх фаз технологической подг
товки производства (ТПП) на СРП
11, 13, 21
1. В инженерной фазе ТПП системн
ый анализ опирается на вычленение
технико
технологического вида, системы производства предприятия
и определ
е-
нии его границ. Для любых методов
формирования внешней структуры
произво
ственной программы СРП
, входов и выходов
информационных потоков
предп
лагае
тся
обяз
тельное
выявление целей функционирования и развития
технико
технологической структуры видов,
систем произво
ства
предприятия
2. Системный анализ в экономической фазе ТПП должен предусматривать
все прямые и косвенные, близкие и отдаленные по време
ни последствия прин
маемых управленческих решений, и избегать ош
бочных решений. Логико
математическое моделирование ПФ предполагает
формализацию описания иссл
е-
дуемого производственного процесса или объекта
показателями и ТЭЭ ПФ
в м
тематическом виде на ос
нове установленных предпосылок функциональных
взаимосвязей и взаимозависимостей производс
венных факторов
3. В системном анализе процесс формирования внутренней технико
технологической структуры видов и систем производства (структуризация си
с-
тем) происход
ит в организационной фазе ТПП [
]. Здесь осуществляется
форм
рование альтернативных вариантов развития
видов,
систем производства
для
лизации производственной программы СРП
который предполагает
выбор и
обоснование пре
почтительного из них
Если отдава
ть предпочтение оптимальному методу планирования, или пр
ектирования производственной программы СРП, то необходимо отметить, что он
опирается на построении алгоритмов логико
математического моделирования
технологических процессов производства
в показателях
и ТЭЭ ПФ. При этом б
а-
зовая си
темы алгоритмов даёт возможность для проведения динамического план
факторного анализа
показателей, который в процессе решения задач системного
анализа будет обеспечивать корректную разработку и оценку текущих, операти
ных и п
спективных планов производства. Заметим, что в оптимальном методе
планир
вания показателей закладывается решение, которое описывает заданный,
т.е. предпочтительный результат для любого производственного процесса при
минимальных затратах или максимальный
эффект при заданном, т.е. оптимизир
ванном объёме р
сурсов.
. Интервалы и методы проектирования показателей произ
водственной
программы СРП
Каждый производственный процесс имеет различную протяжённость те
нологического цикла по времени выполнения ремонт
ных работ. Переходы от пр
е-
дыдущих (или начальных) событий к последующим (или конечным) событиям
будем рассматривать как интервалы планирования. При формировании произво
ственной программы практически для любого предприятия машиностроения с н
е-
значительными
изменениями могут применяться следующие инте
валы:
Текущее планирование
предполагает разработку плановых производс
венных показателей
в интервале времени, или сроком на один месяц. Показатели
проектируются на основе идентифицированных единичных значений
производс
венных факторов по признакам текущих в данный период времени коньюнктур
отраслевого рынка и рынков ресурсов, т.е. экономических факторов произво
ства
СРП.
На данном интервале в процессе проектирования производственных пок
а-
зателей и ТЭЭ ПФ следуе
т исходить из того, что технико
технологическая стру
тура видов, систем производства
оптимизирована на выполнение производстве
ной программы
СРП. Другими словами объём производства в разделах произво
ственной программы приведён в соответствие с фактической
долей предпр
ятия в
соответствующих секторах отрасл
вого рынка.
2.
«Оперативное планирование»
предполагает проектирование плановых
производственных показателей в интервале времени от трёх до шести месяцев.
Для данного интервала показатели и ТЭЭ оперативно
го производственного плана
проектируются исходя из того, что технико
технологическая структура видов,
систем производства будет оптимизирована в соответствии с прогнозом измен
е-
ния цен и объёмов платёжеспособного спроса в секторах отраслевого рынка и
рынков
ресурсов, т.е. эконом
ческих факторов производства СРП.
Процесс оптимизации производственной мощности по прогнозу изменений
конъюнктуры рынков предполагает учёт изменения фактической доли ремонтных
работ СРП
в секторах отраслевого рынка. В соответствии с
этим планируется и
менение технико
технологической структуры СРП и увеличение или сокращение
объёмов производства в с
ответствующий период времени.
3.
«Перспективное планирование»
представляет собой проектирование
плановых производственных показателей в и
нтервале времени от шести до двен
а-
дцати месяцев и более.
В этом интервале времени проектирование показателей и ТЭЭ ПФ выпо
няется исходя из того, что технико
технологическая структура видов, систем пр
изводства СРП будет оптимизирована в соответствии с про
гнозом коньюнкту
ных изменений в секторах отраслевого рынка и рынках ресурсов, т.е. экономич
е-
ских факторов производства. Процесс оптимизации технико
технологической
структуры производства по конъюнктурным прогнозам предполагает только ра
с-
ширение фактическо
й доли предприятия
в отраслевом рынке, вплоть до моноп
лизации отдельных его секторов или отрасл
вого рынка в целом.
Количественным оценкам в текущем, оперативном и перспективном план
ровании, или проектировании показателей и ТЭЭ ПФ подлежат время и затра
ты
на выполнение комплексов ремонтных работ. Проектные плановые показатели
производственной программы СРП, на основании которых принимается упра
ленческое решение, нельзя считать догмой или предметом безусловного фактич
е-
ского выполнения без каких либо откл
онений. Рядом с графой планового знач
е-
ния показателя всегда должна стоять гр
фа «факт» и графа «корректировка».
Рассмотрим методы проектирования показателей производственной пр
граммы СРП:
1.
Оптимальный метод
исходит из объёмов платёжеспособного спроса в
секторах отраслевого рынка. Он опирается на алгоритмы логико
математического
моделирования ПФ в установленных предпосылках фун
циональной взаимосвязи
и взаимозависимости единичных значений производственных факторов. Этот м
е-
тод
позвол
яе
менеджменту
предпри
яти
оцифровывать упра
ленческие решения
быстро реагировать на конъюнктурные изменения
в отраслевых рынках и ры
ках
экономических факторо
в производства. Его назначение
это
на основе р
е-
зультатов динамического анализа идентифицировать единичные значения
прои
водственных факторов, т.е. ТЭЭ ПФ, и методом прямых расчётов в логико
математических моделях получать величину оптимальных показателей произво
ственной программы СРП. Во всех интервалах планирования показателей и ТЭЭ
ПФ этот метод позволяет контролиро
вать получение заданного
(проектного) т
варного
результат
при минимальных
производственных издержках,
ли
пол
чить
максимальный эффект при заданном
объё
ме р
сурсов.
Предметом проектирования являются оптимальные величины всех показ
а-
телей производственных
процессов, причём на всём протяжении
от предыдущ
(начальн
ых) событий
к последующ
(конечн
событиям планируемых пери
дов.
Матричный или стереотипный метод.
В основе этого метода заложен
процесс проектирования технико
экономических показателей (ТЭП) и
финанс
вых результатов СРП исходя из объёмов потребностей потребителей в общес
венных и частных благах. Показатели потребностей принимаются как события,
зафиксированные на сопоставимом отрезке времени предшествующего или баз
вого периода времени. Здесь про
ектируются единичные приращения (сокращ
ния) величины любых показателей предприятия по сравнению с их базовыми зн
а-
чениями. В процессе проектирования реально оценивается использование нали
ной производственной мощности в качестве базового значения и иное, а
льтерн
а-
тивное ценообразование с внедрением небольших инноваций (модернизация пр
дукта) и технологических усовершенствований. Отсюда возникает важность л
гической оценки прироста (сокращения) производственных показателей по пр
е-
дельным значениям их величины.
Например, производительности, издержкам
производс
ва, прибыли и т.п.
Матричный или стереотипный метод представляет собой технико
промышленное и финансовое планирование экономических показателей (те
промфинплан, или ТПФ) производства как систему расчётов п
о разработке плана
технического, экономического, организационного и социального развития пре
приятия, направленную на выполнение в соответствующем плановом периоде
долгосрочных государственных заказов и долгосрочных заказов других групп п
треб
телей.
Проек
тирование производственных показателей в ТПФ осуществляется по
заранее утверждённой производственной программе СРП. Она характер
зуется
субъективным представлением в объёмах потребности на продукцию производс
венно
технического назначения. Объём потребност
и устанавливается директи
ным решением заказывающих управлений исходя из статистических и сравн
тельно
статистических данных. ТПФ реализуется путём централизованного или
тендерного обеспечения производства ресурсами и централизованного финанс
рования произ
водственно
технических и управленческих действий персонала
СРП.
Предметом проектирования в ТПФ плане являются разработка действ
тельной величины для плановых значений основных ТЭП производственной пр
граммы СРП. В процессе проектирования осуществляется их
увязка с заранее у
с-
тановленным (лимитированным) финансированием затрат на производство. В ц
е-
пи логического развития экономических элементов «ресурс
фактор
показ
а-
тель» ТЭПы представляют собой элементы ПФ, которые в процессе их разрабо
ки
определяются пу
тём директивно установленных единичных приращений
к баз
вым показателям производства. Таким образом, в матричном или стереотипном
методе планирования показателей и ТЭЭ ПФ образуется разрыв в цепи логич
е-
ского развития экономических элементов «ресурс
оказ
тель».
Известно, что объём спроса, характеризуется уровнем платёжеспособности
различных групп покупателей на торговых площадках отраслевых рынках и на
рынках ресурсов, т.е. экономических факторов производства. Потребность же, в
отличии спроса, определ
яется в субъективном представлении о возможном объ
ё-
ме потребления продукции в любых натуральных единицах и
мерения. Поэтому
применяемые в матричном методе планирования статистический или сравнител
статистический план
факторный анализ выполняется исходя
из неопределё
ных объёмов вероятных, или потенциальных потребностей без изучения платёж
е-
способности в объёмах спроса и исследовании секторов отрасл
вого рынка СРП.
Образующийся догматизм
производственных показателей и условия ф
нансирования ТПФ плана своди
т на «нет» эффективность матричного
метода
процессах
текуще
, оперативно
и перспективно
го планирования производс
венных показателей в рыночной среде [
е позволяет свободно развертыват
ся и но
рмал
но развиваться предприятию,
разрешая рыночные прот
иворечия.
Экономико
статистический
или прецедентный метод
основан на колич
е-
ственной оценке взаимосвязи, взаимозависимости и взаимообусловленности де
ствительной величины для отдельных экономических показателей. Данный метод
проектирования предусматривает
обязательное наличие достаточно обширных
массивов баз статистических данных. Например таких как минимальные или ма
симальные (экстремальные) значения искомой величины, т.е. максимальные об
ёмы производства, минимальные затраты на производство установленног
о объёма
продукции, т
варов и услуг, причём при установленных ценовых ограничениях.
В проектировании производственной программы СРП, предметом эконом
статистического планирования являются два основных показателя
это сра
нительное время производства пр
одукции, и сравнительная сто
мость, которые
могут быть оптимизированы только по результатам сравн
тельно
статистического план
факторного анализа конкурентной среды на торговых пл
щадках всех секторов отраслевого рынка.
Экономико
статистический метод достат
очно широко известен в отрасл
вых рынках предприятий машиностроения под названием «погоня за лидером».
Он распространён в среде малых и средних предприятий с ограниченными
ехн
ческими и технологическими возможностями в производстве продукции, тов
ров
и ус
луг. Надо отметить, что этот метод очень популярен и широко применяе
ся в
коррупционной среде заказывающих управлений всех уровней вертикали испо
нительной власти.
1.4. Товарная продукция на рынке судоремонтной отрасли
В процессе разработки и адаптации ме
тодов планирования на основе мн
гофакторной модели ПФ мы сталкиваемся с тем
, что
на предприятиях судор
е-
монтной отрасли промышленности существуют множество различных методик
ценообр
зования, которые основываются на применении различных планово
учётных
ед
ц товарной
продукции,
определ
яемых в
натурально
выражени
и. В
них прим
няются такие планово
учётные (натуральные) единицы как
нор
мо
часы
технологического времени,
сметные часы,
уки изделий, комплекты,
судно т
…; и т.д. В т
абл
ице 1.1
приведены параметры
технических
технологических
экономич
ских факторов
производства
, используя которые
можно
состав
ить
большое количество вариантов
для измерения
единиц
товарной продукции
СРП в
натурально
м выр
жении. Поэтому при ремонте одного и того же узла, системы
или
агрегата, судна в целом вместе с учётом издержек труда и капитала в разных
чениях единиц натурального выражения товарной продукции отпускные цены
становятся практически не сопостав
мыми.
Разнообразие в системах учёта факторов рынков ресурсов, которые су
щес
вуют на СРП, в свою очередь усиливает проблему стоимостной сопоставимости
продукции, как при оценке состояния секторов отраслевого рынка, так и в пр
цессе планирования показателей производства. Многообразие методов учёта ра
ных объёмов и разной номенкл
атуры производственных ресурсов приводит к с
мнительной корректности результатов оценки текущего состояния и прогноза и
менения коньюнктуры цен на отраслевом рынке. Возникает ряд вопросов. Пе
вый, что же продает на торговой площадке отра
левого рынка СРП,
и в каком
объеме? И второй, как привести к сопоставимости стоимость товарной продукции
и цены конкурирующих предприятий о
расли?
Суть первого вопроса очевидна.
С одной с
тороны
финансовый результат
все
прои
зводственно
технических действий
которые
совершае
т персонал
СРП
отношении узлов, систем, агрегатов и т.д., судна в целом, направленны
на во
с-
становление или улучшение их технических характеристик
принадлежи
т судор
е-
монтному предприятию. С др
угой стороны, отремонтированное
или
допу
тим
планируе
мое к по
становке в ремонт судно
не принадлежит,
и не будет принадл
е-
жать
предприятию, так
же как и его узлы, системы, агрегаты и т.д. с восстано
ленным рабочим ресурсом.
Таблица
1.1
Параметры детализации судоремонтной услуги в натуральном и денежном выражении
един
иц товарной продукции
Технические
факторы
Технологические
факторы
Экономические
факторы
Стоимость натурального знач
ния
единицы
судоремонтных
услуг
при выполнении ремонтных р
бот, руб.
Услуги по видам
и категориям
ремонта судов
(кораблей)
Условия предо
авления услуг
при выполнении
ремонтных работ
Mkeh\by�nhjf
jh\Zgby�klhbf
klb�mkem]�
ijb�\
iheg_gbb�j_fhg
guo�jZ[hl
F_`j_ckh\uc
Навигационный
Аварийный
Профилактический
ковый
Гарантийный
На класс Регистра
Текущий
Средний
Капитальный
Консервация
На судне
В цехе
С вые
здом р
монтной бр
гады на судно
С учет
ом стоим
сти материалов и
СЗЧ
Без учета стои
сти мате
риалов и
СЗЧ
С учетом сто
сти стоянки судна
у причала
Без учета стои
сти стоянки
судна у причала
/ч трудоё
мкости техн
ологич
ского времен
(1м
., 1 пог.м.)
1 кГ.
, (1Т.)
1 сборочная единица
основных,
вспомогательных систем, ус
ройств, механизмов и агрегатов
электрообо
рудова
ния, средств а
томатики, навигации и связи,
(1шт., 1
доко
сутки
и 1м
2
стапел
палубы дока в сутки
дно типа
1 чел.ч. трудозатрат собстве
ной
выработки
Так возникает третий вопрос:
Где товар,
который принадлежит
СРП и
торый оно
производит и прос
тавляет на
отраслевой
рынок
Для получения ответов на первый
и третий вопросы будем исходить из сл
е-
дующего
предположени
я.
оваром
СРП
является
финансовый
результат прои
водственно
технических действий персонала
с использованием сырья, матери
а-
лов, энергоносителей, комплектующих и СЗЧ, направленных на восстановление
или улучшение технических характеристик узлов, систем, агрегатов и т.д., судна в
целом. Выручка от реализации этих действий будет определять стоимость това
ной продукции.
Производственно
технические действия персонала СРП для простоты наз
м
судоремонтной
услугой
Различная величина интегрированных издержек тр
да и капитала на производство
того или иного объёма судоремонтных услуг
варного назначения является товаром рынка судоремонтной отрасли. Т.е. труд
затраты собственной выработки в натуральном выраже
нии являются товаром о
раслевого рынка СРП. Действительная величина стоимости наборов подсисте
м-
ных факторов производства, идентифицированных на рынках
ресурсов в дене
ном выражении, которая интегрируется в каждом конкретном случае при оптим
зации производс
твенных факторов труда и капитала, будет определять себесто
мость трудозатрат собственной выработки. Она же находится в основе формир
вания общепроизводственных тарифных систем и ценообразования товарной пр
дукции
СРП.
Казалось бы, для решения второго вопр
оса достаточно рассмотреть разли
ные системы учёта стоимости подсистемных факторов производства, которые
приобретаются на рынках
ресурсов. Но тут возникают затруднения при сопост
а-
вимости стоимости н
турального выражения товарной продукции.
Рассмотрим на
ример
е два варианта натурального выражения товарной
продукции СРП, в которых единичные значения
производственных факторов, а
также показатели объёмов производства находится в разных измерениях.
Пост
а-
вим задачу исследования следующим образом. Необходимо в п
оказателе объ
мов
производства СРП дать оценку корректности учёта издержек труда и капит
ла для
каждой из натуральных единиц измерения товарной продукции. Цель, опред
лить
в которой из них наиболее полно отображаются фактические издержки труда пе
сонала и
фактические издержки технических средств (машинного) произво
ства,
т.е. к
питала СРП.
Допустим, вышел из строя насос НЦВ 63/40.
ребуется ремонт, т.е. восст
а-
ление
его технических характеристик по производительности (т/ч), и рабочему
давлению (кГ/см
редприятие «А»
Вариант 1
Аварийный ремонт насоса
с выездом ремонтной бригады на
судно. Цену ремонта без учёта стоимости материалов, комплектующих изделий и
СЗЧ
Предприятие «А»
определяет как
производную
технологической труд
емкости
при стоимости 1
руб./1 н
Объём производства товарной пр
дукции СРП
х × у
, руб
В этом варианте
организации учёта
видно
, что
Предприятие «А»
определ
я-
ет натуральное выражение своей услуги на ремонт насоса нор
часами технол
гической трудоё
мкости
Расчёт
стоимости ремонтных работ
или
стоимости объ
ё-
ма товарной продукции
исход
из
себестоимости издержек
труда и капитала
всех служб предприятия
которые через накладные расходы
относ
ятся
на 1 н
технологической трудоё
мкости
для производственного персонала пре
дприятия
При этом в
затраты, относимые на 1 н
ч технологической трудоё
мкости ремонта
не включены затраты на материалы
, комплектующие и сменно
запасные части
(СЗЧ). Но здесь
в виде дополнительной трудоёмкости на подготовительно
заключительные операции могу
т быть (а могут и не быть)
включены затраты
нормо
часах
на
компенсацию времени доставки
ремонтной бригады до места пр
ведения ремонтных р
бот и обратно.
Значение объёма платёжеспособного спроса в натуральном выражении о
ределяется суммарным количеством
ч технологической трудоёмкости (
Значение величины предложения или стоимости ремонта насоса
, руб.
опред
е-
ляется исходя из объёма издержек труда производственного персонала (
, руб
ч). Издержки труда остальных категорий персонала и издержк
и производстве
ного капитала учитываются в стоимости ремонта либо нормативно как накладные
ходы, либо относятся прямо на технологическую трудоёмкость. В этом случае
достаточно очевидно просматривается такой факт, что чем больше значение те
нологической
трудоёмкости в н
ч, тем меньше значение себестоимости 1
го н
ч в
рублях. И наоборот, чем меньше значение технологической трудоёмкости в н
тем выше значение себестоимости 1
го н
ч в рублях (в нашем случае значение
стоимости 1
руб./1 н
угими словами в себестоимость объёма трудозатрат собственной выр
а-
ботки
Предприятие «А»
может включить любые, в том числе и скрытые от зака
чика затраты, которые объективно или субъективно можно отнести
на 1 н
ч те
нологич
ской трудо
мкости
работ выполняемы
х производственным персоналом
СРП
Причём включить их можно как нормативно через накладные ра
ходы, так и
относя
их прямо на технологическую трудоёмкость. Поэтому прим
нение этого
метода даёт абсолютно надёжный источник для формирования «откатов» и созд
а-
я коррупционной среды в отраслях машиностроения, где применяется «котл
вой» метод отнесения затрат на производство.
Предприятие «В»
Вариант 2
Средний ремонт
насоса, с доставкой в цех. Объём прои
водства
товарной продукции СРП с учё
том стоимости
материалов
, комплектующих изд
е-
лий и СЗЧ
, составляет
рублей за 1 шт.
этом
варианте
организации уч
та
затрат на производство
мы видим
, что
значение
цен
равн
по величине
, руб.
установлено
категори
ремонта насоса «средний ремонт», а натуральное выр
жение
услуги
на ремонт определено в штуках
Далее, в стоимость ремонта включаю
тся
затраты на материалы, компле
тующие изделия и
СЗЧ, а также
часть
затрат
связанных с
содержани
ем
или аре
цеха
т.е. общепроизводственные
расходы
СРП
В этом варианте
величина
бъё
платёжеспособного
спроса
определяется по полноте регламентов для те
нических и технологических подсистемных факторов производства в категории
«средний ремонт»
. Издержки производства
Предприятия
«В»
отнесены на
кол
честв
о сборочных единиц в 1 шт. П
ред
ложение
Предприятия «В»
выражено зн
а-
чением цены
, руб. за 1 шт.
установленной,
допустим, по принципу «погоня за
лидером рынка» или «погоня за лидером рынка, но на
несколько процентов
е-
шевле».
Используя параметры
технических,
технологических
и экономичес
ких фа
торов
, приведённых в Т
абл
ице 1.
имеем возможность построить еще некоторое
количество вариантов
для измерения в
натурально
выражени
и значений
судор
е-
монтной услуги на ремонт насоса.
Можем р
азработать
величину
предложения с
бым соотношением
и объё
мом издержек
труда и капитала
Допустим,
руб./комплект или руб./а
грегат и т.д., с учё
том тех или иных
параметров детал
зации при формировании
стоимости услуг
В данной ситуации
с позиции конк
рентной среды рынка судо
ремонтной отрасли нас интересую
т два ко
нкуриру
щих
СРП:
Предприятия «А» и «В»
. Объё
м выполненных каждым из них проц
е-
дур
, а также объём
и соотношение
затрат
труда и капитала в цене ремонта.
Нас
интересует, к
аким образом можно сделать выбор
СРП,
продавца услуг и закл
чить с ним договор на ремонт
насоса
Если произвести сравнительный анализ
предложения по
двум
значени
цен
на ремонт насоса, то не сост
авит труда найти более низкое её
значение. Но
когда осуществляется выбор из некоторого количества
вариантов
ценового
пре
лож
, формирующихся как
соотношение
цена
качеств
ремонтных работ, то
выбор будет осуществлен в пользу пред
ложения с ясным отображением тех или
иных
технических и технологических
подсистемных
факторов
прои
водства
. Э
то
отображение даё
т возможность покупателю
установить уровень
питализации
конкурирующих СРП,
«потрогать товар руками» или объективно о
редели
ть его
потребительские свойства.
В противном случае выбор происх
одит с большой ст
е-
пенью риска.
окупатель страхует (минимизирует)
свои
риск
чаще всего
выб
ром наименьшего зн
ачения цены
, либо установкой увеличенного «о
ката»
Предприятие «А»
достаточно близко подходит к отображению в значении
цены
оптимального
соотношения
для объёмов издержек
труда и капитал
а. Однако
технологическая трудоё
мкость
работ
это показатель издержек в
трудозатрат
ах
производственных рабочих, а
объёмы издержек на содержание
всех остальных
категорий персонала заложены в стоимость 1
ч те
хнологической трудоёмк
сти. Там же учитывае
тся
объём издержек на обслуживание
производственного
капитала. Чтобы опре
делить
интегрированный объём издержек
труда и капитала
состав
предложени
Предприятия «А»
, а следовательно и эффективность
резул
тата в соотношении
цен
а
качество продукции
, необходимо досконально знать
принятую на предприятии систему нор
мирования техн
ологической трудоё
мкости,
калькуляционные нормативы и метод отнесения затрат на
подготовк
и организ
а-
изводства.
Т.е. систему ценообразования.
Здесь с
ледует
метить, что на предприятиях судоремонтной отрасли
мышленности
существует до десятка
разл
ичных систем нормирования трудоё
м-
кости
, калькулирования себестоимости
методов отнесения затрат на организ
а-
цию и управление производством.
Их
единообразие исключается самой прина
д-
лежностью предприятий различным министерствам или собственникам, разноо
рази
ем
специализаци
и предприятий
и технологических баз, географией расп
ложения. Разбираться в этом покупателю при подготовке судна в ремонт нет н
какого смысла.
Предприятие «В»
формирует свое пред
ложение с ясным отображением
учё
та технических и технологичес
ких
подсистемных
факторов
производства
с-
тано
ленных
в категории
ремонта насоса как «средний ремонт».
Следовательно,
присутствует х
арактеристика эффективности соотношения
цена
качеств
дукции
Однако в значении цены
отображение
оптимальных
соотношени
объ
ё-
мов
издержек
труда и капитала
никак не может быть обозначено. Возникает о
стоятельство, при котором очень велика степень
возникновения
рисков. Для п
купателя
это
сможет ли
Предприятие «В»
выполнить
ремонт насоса с той по
нотой учё
та технических и те
хнологических
подсистемных
факторов
производс
означенно
цен
е продукции. Для продавца, т.е.
Предприятия «В»
это
обе
с-
печит ли цена на ремонт насоса
компенсацию фактический затрат на производс
ва работ при объёме
издержек
руда и капитала для
установл
енной полноты пр
менения
технических и технологических
подсистемных факторов производс
Таким образом, при оценке коньюнктурной среды в секторах отраслевого
рынка в первую очередь будет необходимо разобраться и привести к сопостав
мости единицы измерени
я натурального выражения товарной продукции СРП.
Для этого приходится разрабатывать и адаптировать всевозможные методы пр
ведения к сопоставимости, а, следовательно, и оценки конкурентоспособности
любого участника торговой площадки отраслевого рынка СРП. Е
сли не делать
этого, то для нас отраслевой рынок ничем не будет отличаться от базара, где пр
дают «руб. за мешок», «руб. за стакан», «руб. за 1 шт.» и т.д., т.е. кто и как может.
1.5. Судоремонтная услуга
В предыдущей теме товарный результат производстве
нно
технических де
ствий
СРП
для простоты определения назван судоремонтной услугой.
ассмо
рим
свойства судоремонтной услуги
исходя из
результатов производственных дейс
вий технико
технологического единства видов и систем производства СРП, или
как объект
енообразования
точки зрения
оценки
вариантов
для соотношений в
затратах труда и капитала на реализацию проектов (заказов)
. Итак, что такое с
доремонтная услуга и како
вы её отличительные ос
бенности:
1.
Судоремонтная услуга
это совокупность необходимых,
достаточных,
добросовестных и целесообразных действий производственно
технического н
а-
знач
ния, которые осуществляет промышленно
производственный персонал
(ППП) СРП с применением технических средств (машинного) производства
произво
ственного капитала
87]. &#x/MCI; 5 ;&#x/MCI; 5 ;Товарный результат производственно
технических действий СРП напра
лен на удовлетворение платёжеспособного спроса покупателя (судовладельца, з
а-
казывающего управления) и должен соответствовать техническим нормам, гос
дарственным и международным стандартам
, техническим регламентам, правилам
и конвенциям. Товарный результат имеет самостоятельное законченное значение
и определённую стоимость.
2. Судоремонтная услуга
это мероприятие или комплекс мероприятий
СРП, направленных на восстановление работоспособнос
ти узла, системы, агрег
а-
та, с
дового устройства, или судна (корабля) в целом.
Судоремонтная услуга как товарный результат мероприятия или комплекса
мероприятий СРП имеет самостоятельное законченное значение и определённую
стоимость.
3. Судоремонтная услуга
это вид производственно
технической помощи,
оказываемый СРП аварийным судам (кораблям).
Товарный результат помощи СРП, обеспечивает работоспособность средств
поддержания, плавучести, непотопляемости и живучести судов (кораблей). Его
зультат направлен
на сохранение ремонтопригодности судов (кораблей) и имеет
самостоятельное законченное значение и определённую стоимость.
Отличительные о
собенности судоремонтных услуг СРП.
Судоремонтная услуга не является ус
лугой особой жизненной важности:
платёжеспо
собный спрос на судоремонтную услугу может быть заменён спр
сом на модернизацию, переоборудование и замену судов (кораблей). Т.е. услугой
по замене на новые узлы, агрегаты, системы, судовые устройства, или судно (к
рабля) в целом;
можно отложить приобрет
ение судоремонтной услуги, поэтому имеется отл
женный спрос.
2. Покупатель ограничен в информации об объёме судоремонтной услуги
до окончания процедуры дефектования
заявленных в ремонт узлов, систем, агр
е-
гатов и судна (корабля) в целом:
объём судоремонтн
ых услуг, производство которых необходимо для восстано
ления ресурса узла, системы и агрегата, а также судна (корабля) в целом опред
е-
ляется продавцом судоремонтной услуги по результатам дефектования и соглас
вывается с покупателем (заказывающим управлением
судоремонтные услуги могут быть взаимозаменяемыми (
при наличии
субстит
), т.е. при определённых условиях могут заменить друг друга;
судоремонтные услуги могут быть взаимодополняемыми (комплиментарными),
т.е. спрос на некоторые из них предъявляетс
я одновременно с другими или спрос
на одну из которых ведёт к образованию спроса на другую.
Судоремонтные услуги могут предоставляться в условиях монополизма
Монополизм продавца судоремонтных услуг проявляется в следующих формах:
территориальный мон
ополизм
ситуация, когда в зоне досягаемости покуп
теля
судоремонтных услуг оказывается одно единственное СРП
, или
продавец;
монополизм СРП
продавцов высокоспециализированных услуг.
4.
Судоремонтные услуги могут предоставляться в условиях свободной
нкурен
ции. Свободная конкуренция в предложении судоремонтных услуг до
с-
тигае
ся при двух условиях:
когда речь идёт о распространенных судоремонтных услугах, предоставить к
торые может практически любое СРП;
когда в данной местности имеется большое число
СРП
продавцов судоремон
ных услуг.
5. Производство судоремонтных услуг неотрывно связано с рынками
ресу
сов, т.е.
экономических факторов
производства
рынком материальных ресурсов, комплектующих изделий и СЗЧ;
рынком ресурсов про
изводственного капита
ла
это
технологического оборуд
вания, оснастки и инструментов;
рынком труда персонала всех
необходимых
категорий специалистов;
рынком финансовых ресурсов;
рынком ресурсов по научно
техническим разработкам в области судостроения и
судоремонта;
рын
ком энергетических ресурсов;
рынком транспортных ресурсов;
рынком субподрядчиков, кооперации, и т.д.
Матрица д
етализ
ации структуры производственной программы
Рассмотрим метод проектирования производственной программы
СРП
, о
с-
нову которой составим
из результатов
детализ
ации
оценк
затрат
на реализ
цию
отдельных
проектов (заказов)
видах специализации систем производства пре
приятия. Детализация затрат в соответствующих наборах
единичны
х значений
факторов
труда и капитала на производство продукции в
сегда отражается в общ
е-
производственной тарифной системе предприятия. Для СРП она представляет с
бой систему показателей себестоимости трудозатрат собственной выработки в
видах, или системах прои
водства
руб./чел.ч
Показатель себестоимости объёма прои
зводства собственной выработки в
каждом из отдельных видов, или
систем
производства, участников
работы над
проектом (заказом), определяется
как
произведение единичных значений факт
ров трудозатрат и их себестоимости, т.е. соответствующего тарифа вида, или
с-
темы прои
водства СРП
где
действительная величина показателя себестоимости объёма производства собстве
ной
выработки в каждом из отдельных
видов,
систем произво
ства
СРП
, руб.;
единичное значение фактора трудозатрат собственн
ой выработки
в каждом
из отдел
ных
видов,
систем произво
ства
СРП, чел.ч
единичное значение фактора себестоимости трудозатрат собственной выработки
в ка
дом
из отдель
ных
видов,
систем производства
СРП
, тариф сист
мы производства,
руб./чел.ч.
Таким образом, действительная величина показателя себестоимости реал
зации проекта (заказа) в целом будет определяться как сумма показателей себ
е-
стоимости соответствующих объёмов производства собственной выработки в в
дах, или системах
производства
СРП уча
стников работы над проектом (заказом)
= Σ

(1.1)
При оценке затрат на ремонт судна (корабля) методом детализации факт
издержек труда и капитала необходимо учитывать, что они должны быть пе
сонифицированы как экономические издержки конкретного проекта (заказа) в
данном виде, системе производства СРП. В процессе отнесения затрат на компе
сацию производственных издержек по
местам их возникновения необходимо ве
с-
ти непрерывный анализ финансовых результатов и при необходимости выполнять
ректировку общепроизводственной тарифной системы СРП.
Для каждого вида, или системы производства разработка
тарифов или пр
ектирование себес
тоимости трудозатрат собственной выработки с учётом
их ди
с-
кретной
соответствующих секторах отраслевого рынка, существенно у
рощает
процедуру проектирования производственных показат
лей и ТЭЭ ПФ.
Так
показатели дискретной доли каждого вида, системы п
роизводства СРП в се
торах
отраслевого рынка в денежном выражении
руб. и в натуральном выраж
нии
чел.ч, устанавливают признаки для идентификации подсистемных производс
венных факторов рынков ресурсов. Управление единичными значениями этих
факторов да
ёт возможность корректно оптимизировать производственные и
держки и с
труктурир
овать
по
разделам
программу производств
а в структуре те
нико
технологического единства видов, или систем производства СРП.
Рассмотрим структуру производственной программы предпри
ятия, которая
будет состоять из четырёх разделов. Для оценки затрат на реализацию проектов
(заказов), т.е. ремонт судов и кораблей различного класса и назначения в
структ
ре
видов,
систем производства составим
матрицу
детализации структуры прои
водственной
программы по производственным показателям
всех видов и
систем
производства
СРП
1. Сектор
«Судоремонт, отдельные заказы»
. Детализуется в «Разделе №1»
производственной программы СРП
для
каждо
го отдельного вида,
систе
мы
прои
водства
по признаку их специал
ации (Ф
а плана
1.1, гр.1, ст.1 ÷ 6
корпусное производство;
ремонт судовых устройств;
ремонт механических установок;
ремонт систем и трубопроводов;
ремонт механизмов;
ремонт электрического оборудования и средств автоматизации.
Величина пока
зателя производственной мощности для каждого из отдел
ных видов и систем производства, принимающих участие
в реализации проекта
(заказа), рассчитывается как сумма единичных значений факторов трудозатрат
собственной выработки
, чел.ч в установленный пери
од продуктивного рабоч
е-
го времени. Каждые единичные значения факторов трудозатрат собственной в
работки, т.е.
издержек труда и капитала на реализацию частей проекта (заказа),
определяется согласно ремонтно
технологическим или проек
технологическим ведом
остям,
и согласовываютс
я с заказывающими управлени
я-
ми. Величина показателя материальных затрат
, т.е. затрат на материалы, ко
м-
плектующие изделия и СЗЧ, направляемые на переработку в основные виды, си
с-
темы производства СРП, в себестоимость объёма произво
дства собственной в
работки не включается и калькулируется в отдельной матер
ально
технологической ведомости. Затем по каждому проекту (заказу) либо включаются
в его стоимость, либо согласно у
ловиям договора передаются СРП на оплату и
поставку заказывающе
му управл
нию.
Форма плана 1.1
Матрица детализации структуры производственной программы предприятия по пр
изводственным показателям экономических систем производс
«Раздел №1»
Судоремонт, отдельные заказы
Заказывающие управления
По виду производства, все
Гособоро
каз, в том чи
ле:
Госзаказ
мин
стерств и
ведомств, в
том числе:
Ijhqb_�a
dZau��\�lhf�
e_�
Вид, система прои
водства СРП
Производстве
ные п
казатели
ВМФ
ФПС
Федеральные
Региональные
Различные
Различные
ЗАО
рпусное прои
водство
, чел.ч
, руб./чел.ч
, руб.
Ремонт судовых
устройств
, чел.ч
, руб./чел.ч
, руб.
емонт механич
ских установок
, чел.ч
, руб./чел.ч
, руб
Системы и труб
проводы
, чел.ч
, руб./чел.ч
, руб.
Механизмы
, чел.ч
, руб./чел.ч
, руб.
Электрооборудование
b�Z\lhfZlbaZpby
, чел.ч
, руб./чел.ч
, руб.
о «Разделу №1»
сего:
, чел.ч
ср., руб./чел.ч
, руб.
Далее в
гр.3
÷ 8
формы
плана
1.1
этот раздел структурируется по заказ
вающим управлениям различных форм собственности,
причём в каждом отдел
м виде, системе производства СРП. Действительная величина показателя сто
мости реализации проекта (заказа)
для заказывающих управлений
, руб. ра
с-
считыв
ется исходя из соответствующего каждому отдельному виду, системе
производства СРП единичного значения
фактора рыночной или договорной сто
мости трудозатрат со
ственной выработки, или тарифа
, руб./чел.ч, как

+ МЗ
) + МЗ

(1.2)
где
фактор объёма про
изводства собственной выработки, в денежном выражении как ед
ничное значение фактора стоимости реализации проекта (заказа) в каждой отдельной эк
номической системе производства, руб.;
единичное значение фактора производственной мощности отдельной экон
омической
системы производства необходимой для реализации проекта (заказа), т.е. сумма трудоз
трат
собственной выработки, определяемая по р
монтно
технологическим или проектно
технологическим ведомостям (издержки труда и капитала на производство собственно
й в
работки) в фун
циональной зависимости
от продуктивного времени, чел.ч
единичное значение фактора рыночной или договорной стоимости трудозатрат собс
венной выработки в отдельной экономической системе производства для различных заказ
вающих управл
ений (тарифная система пре
приятия), руб./чел.ч;
номер строки в форме
плана
1.1, который соответствует каждой отдельной экономич
ской системе в структуре систем производства;
единичное значение фактора затрат на покупные ресурсы, материалы, компл
екту
щие изделия и СЗЧ, поступающие на переработку в основное пр
изводство, руб.
Различные назначения судов (кораблей), условия и районы их эксплуатации
влекут за собой различия в
полноте исполнения тех или иных технических и те
нологических требований. П
олнота учёта этих требований находит отражение
категориях ремонта с различными вариантами затрат в соотношениях подсисте
м-
ных факторов труда и капитала. В аварийных и регламентных
ремонт
ных работах
при
переоборудовани
или модернизации отдельных судовых
(корабельных) у
лов, систем, агрегатов, конструктивных элементов корпуса и устройств
диапазон
их соотношений очень широкий
Возникающие различия в полноте исполнения
тех или иных технических и технологических процедур в процессе ремонта судна
(корабля) при
водят к различиям в гарантийных обязательствах предприятия перед
заказывающими управлениями. Эти обстоятельства учитываются при проектир
вании стоимости 1
го чел.ч трудозатрат собственной выработки или общепрои
водственной тарифной системы СРП, которая диф
ференцируется по разным зак
а-
зывающим управлениям в категориях ремонтных работ по специализации видов и
систем произво
ства.
2.
Сектор
«Судоремонт, комплексный ремонт судов (кораблей) без доков
ния»
Детализуется
в «Разделе №2»
производственной программы т
ехнико
технологической стру
туры производства СРП.
Этот раздел также структурируется для различных заказывающих управл
е-
ний и детализуется по видам, системам производства
аналогично «Разделу №1»
производственной программы
СРП (П
родолжение формы
плана
.1, г
р.1, ст.8 ÷
Величина натурального показателя производственной мощности СРП, н
е-
обходимого для реализации проекта (заказа) определяется как сумма показателей
производственной мощности отдельных видов, или систем производства
в период
тановленного прод
уктивного времени. Показатель производственной мощности
в каждом из нескольких отдельных видов, систем производства, учас
вующих в
работе над проектом (заказом) определяется аналогично «Ра
делу №1».
Единичное значение фактора материальных затрат
определяет
ся аналоги
но «Разделу №1.
Для каждого проекта (заказа) величина показателя стоимости его реализ
а-
ции
, руб., в «Разделе №2» производственной программы СРП может опред
е-
ляться двумя методами.
В первом методе величина показателя стоимости реализации проек
та (зак
а-
за) определяется суммой стоимостей образовавшихся в каждом из отдельных в
дов, или систем производства
аналогично «Разделу №1» по пр
образованной
формуле (1.2)
&#x/MCI; 5 ;&#x/MCI; 5 ;G&#x/MCI; 27; 00;&#x/MCI; 27; 00;i&#x/MCI; 6 ;&#x/MCI; 6 ; + МЗ
] =
) + МЗ


(1.3)
Единичные значения факторов стоимости трудозатрат собственной выр
а-
ботки в каждом отдельном виде, системе производства
(общепроизводстве
ная
тарифная система СРП) проектируется исходя из установленного единичного зн
а-
чени
я фактора рыночной или договорной стоимости трудозатрат собственной в
работки
, руб./чел.ч,
индивидуальной для каждого заказывающего управл
ния.
Продолжение формы плана 1.1
«Раздел №2»
Судоремонт,
комплексный ремонт
судов (кораблей) без докования
Заказы
вающие управления
По виду производства, всего
Гособ
ронз
каз, в том
числе:
Госзаказ м
стерств и
ведомств, в
том числе:
Прочие зак
зы, в том чи
ле:
Вид, система произво
ства СРП
Производстве
ные п
казатели
ВМФ
ФПС
Федеральные
гионал
ные
Различные
Различные
ЗАО
Корпусное прои
водство
, чел.ч
, руб./чел.ч
, руб.
Ремонт судовых ус
ройств
, чел.ч
, руб./чел.ч
, руб.
емонт механич
ских установок
, чел.
, руб./чел.ч
, руб.
Системы и труб
проводы
, чел.ч
, руб./чел.ч
, руб.
Механизмы
, чел.ч
, руб./чел.ч
, руб.
Электрооборудование
и автоматизация
, чел.ч
, руб./чел.ч
, руб.
По «Разделу №2
го:
, чел.ч
ср.
уб./чел.ч
, руб.
Во втором методе величина показателя стоимости реализации проекта (з
а-
каза)
, руб. определя
ется исходя из усреднённого по предпр
ятию тарифа или
единичного значения фактора стоимости трудозатрат собстве
ной выработки
пр.С
, руб./чел.ч (см. в ст. 25, окончание формы плана 1.1) для всей структуры в
дов и систем производства СРП в целом, либо для
нескольких систем участников
боты над заказом или проектом как

1.4)
При его применении на СРП необходимо обращать особое внимание
на то,
что второй метод определения стоимости исключает преимущества детализова
ной оценки затрат на ремонт судна (корабля). В любом случае по каждому зак
а-
зывающему управлению стоимость реализации проекта (заказа), определённая
исходя из среднего значения
стоимости 1
го чел.ч трудозатрат собственной выр
а-
ботки, создаст значительную погрешность в большую или меньшую сторону. Т
а-
кие результаты приводят производственные показатели видов, систем произво
ства СРП в зону риска, т.е. к образованию погрешностей, кот
орые могут иметь
как позитивные, так и негативные проявления. Чаще всего их проявления сводя
ся к финансовым потерям для предприятия либо к дополнительным расходам на
реализацию проекта (заказа) для з
казывающих управлений.
В процессах укрупнённой оценки п
роектов (заказов), реализация которых
никому не нужна, этот метод пользуется большой популярностью в среде болт
нов и невежд. Этим же методом создаются благоприятные условия для сокрытия
откатов в стоимости ремонта судов (кораблей) любых классов и назначен
ия.
этому в коррупционной среде он весьма популярен, а чиновники всех уровней
при проведении всевозможных конкурсов и тендеров отстаивают и навязывают
его всеми доступными средствами как единственно приемлемый и правильный.
Сектор
«Судоремонт, комплек
сный ремонт судов (кораблей) с докован
ем»
«Раздел №3»
производственной программы технико
технологической стру
туры СРП детализуется
аналогично «Разделу №2», но с учётом детализации
е-
монтных работ
в ещё одно
это корпусно
доковом виде, системе производст
родолжение формы
плана
1.1
, гр. 1 ст.15 ÷ 21).
Величина показателя производственной мощности на реализацию проекта
(заказа) определяется по ремонтно
технологическим или пр
ектно
технологическим ведомостям как сумма трудозатрат собственной вырабо
ки
чел.ч в каждом из нескольких отдельных видов, систем производства СРП, учас
вующих в работе над заказом или проектом в установленное продуктивное вр
мя.
Продолжение формы плана 1.1
«Раздел №3».
Судоремонт,
плексный ремонт судов (кораблей) с
доковани
ем
Заказывающие управления
По виду производства, всего
Гособ
заказ, в том
числе:
Госзаказ
мин
стерств
и ведомств,
в том числе:
Прочие з
казы, в том
ле:
Вид, система произво
ства СРП
Производстве
ные показ
тели
ВМФ
ФПС
Федеральные
нал
ные
зличные
Различные
ЗАО
Корпусное прои
водство
, чел.ч
, руб./чел.ч
, руб.
Ремонт судовых ус
ройств
, чел.ч
, руб./чел.ч
, руб.
емонт механич
ских установ
, чел.ч
, руб./чел.ч
, руб.
Системы и труб
проводы
, чел.ч
, руб./чел.
, руб.
Механизмы
, чел.ч
, руб./чел.ч
, руб.
Электрооборудование
и а
втоматизация
, чел.ч
, руб./чел.ч
, руб.
Корпусно
доковое
изводство
, чел.ч
, руб./чел.ч
, руб.
По «Разделу №3
го:
, чел.ч
ср.,
уб./чел.
уб.
Единичное значение фактора материальных затрат определяется аналоги
но «Разделу №1».
Показатель стоимости реализации проекта (заказа)
, руб.
также может
определяться
двумя методами.
В первом методе этот показатель определяется
суммой стоим
остей образовавшихся в каждом из отдельных видов, или систем
производства СРП
(1.3).
Также как и в «Разделах №1 и №2» в каждо
отдельн
виде, или
системе производства
единичное значение фактора
стоимост
реализ
а-
ции проекта
(заказа) определяется
исходя из
установленного единичного значения
фактора
рыночной или договорной
стоимости трудозатрат собственной вырабо
ки
, руб./
чел.ч, или общепроизводственной тарифной системе дифференцир
ванной
по раз
лич
ным заказывающим управлениям
СРП.
Для данного раздела второ
й метод расчёта стоимости реализации проекта
(заказа)
, руб., выполняется по формуле
(1.4).
4.
Сектор
«Судоремонт, докование судов (кораблей)»
«Раздел №4»
прои
водственной программы, в котором принимает участие только корпусно
доковый
вид, или система
производства СРП. «Раздел №4» детализуется
только
в этом в
де, или системе производства
(Окончание формы плана 1.1,
гр.3
÷ 9, ст.23).
Окончание формы плана 1.1
«Раздел №4»
Судоремонт,
докование судов (к
раблей)
Заказывающие управления
По виду производства
, всего
Гособ
заказ, в том
числе:
Госзаказ
мин
стерств
и ведомств,
в том числе:
Прочие з
казы, в том
ле:
Вид, система произво
ства СРП
Производстве
ные показатели
ВМФ
ФПС
Федеральные
нал
ные
Различные
Различные
ЗАО
Корпусно
доковое
изводство
, чел.ч
, руб./чел.ч
, руб.
По «Разделу №4
го:
, чел.ч
ср., руб./чел.ч
, руб.
По Разделам прои
водственной пр
граммы СРП,
итого:
пр.
, че
л.ч
ij�KJ
���jm[��q_e�q
пр
, руб.
Величина показателя производственной мощности на реализацию проекта
(заказа) определяется как сумма трудозатрат собственной выр
ботки,
23
, чел.ч на
установленный период продуктивного времени
в ко
пусно
доковом виде, системе
производства СРП. Интегрированные издержки труда и капитала на производство
ремонтных работ определяются в единичных значениях факторов трудозатрат
собственной выработки исходя из р
монтно
технологических или проектно
техн
ологических ведомостей аналогично проц
дуре, установленной в «Разделе
№1» производственной программы СРП.
Единичное значение фактора материальных затрат, т.е. затрат на матери
а-
лы, комплектующие изделия и СЗЧ, поступающие на переработку в основной вид,
сист
ему корпусно
докового производства, в стоимость трудозатрат собстве
ной
выработки та
же не включаются и калькулируется в отдельной материально
технологической ведомости. Затем по каждому заказу или проекту либо включ
а-
ются в его стоимость, либо передаются
на оплату СРП заказывающему управл
е-
согласно условиям дог
воров.
Затем
этот раздел структурируется по различным заказывающим управл
е-
ниям судовладельцев. В корпусно
доковом виде, или системе производства СРП
стоимость заказа или проекта
, руб., также
определяется исходя из диффере
цированного по заказывающим управлениям единичного значения фактора р
ночной или д
говорной стоимости трудозатрат собственной выработки,
руб./чел.ч по формуле


&#x/MCI; 46;&#x 000;&#x/MCI; 46;&#x 000;G&#x/MCI; 47;&#x 000;&#x/MCI; 47;&#x 000;23
23
23
] + МЗ
23




1.5
Целесообразность разделения производственной программы СРП при ко
м-
плексном ремонте судов (кораблей) на два раздела по признакам с док
ванием и
без докования, а также в отдельный раздел докование
судов (кораблей) в
звана
тем, что корпусно
доковый вид, или система производства имеет практически н
е-
зависимый производственный цикл. По сравнению с другими видами и си
темами
производства в данном виде производства товарное назначение конечного резул
тата
производственно
технических действий достигается за относительно коро
кие промежутки времени.
В «Разделе №1» и «Разделе №4» производственной программы технико
технологической структуры СРП показатель производственной мощности на ре
а-
лизацию проекта (заказа
) для каждого отдельного вида, или системы производс
ва оптимизируется по времени существования объёма платёжеспособного спроса
в соответствующих секторах отраслевого рынка. Это период продуктивного вр
е-
мени, который ограничивает плановый показатель срока р
еализации проекта (з
а-
каза) в датах начальных и датах конечных с
бытий.
В «Разделе №2» и «Разделе №3» производственной программы техн
технологической структуры
видов и систем специализации производства СРП
(корпусного, ремонт судовых устройств, ремонт м
еханич
ских установок, ремонт
систем и трубопроводов, ремонт механизмов, ремонт электрического оборудов
а-
ния и средств автоматизации, корпусно
доковый ремонт)
единичные значения
факторов производственной мощности оптимизируются в зад
ваемых интервалах
про
дуктивного рабочего времени. Эти интервалы представляют собой плановые
показатели периода завершения частей работ или частей реализации проекта (з
а-
каза) в каждом отдельном виде, или сист
ме производства СРП.
1.7. Методика разработки общепроизводственных т
арифных систем
Допустим
, что
анируемый показатель выручки от реализации
продукции
СРП будет
рав
производственной себестоимости, т.е. сумме показател
ей
мат
е-
риальных затрат и стоимости трудозатрат собственной выработки (ТСВ). В д
е-
нежном выражении
величин
а показателя объёма производства продукции СРП
будет
рассматриваться
как структура функциональной взаимосвязи и взаимозав
сим
сти следующих элементов ПФ
= ВР = МЗ +
где
показатель объёма производства товарной продукции СРП, а в денежном выражении
на
реализации
проекта (заказа), руб.;
планируемый показатель выручки от реализации объёма товарной продукции СРП,
руб.;
(МЗ +
показатель производственной себестоимости в объёме производства т
варной
дукции
, руб.;
МЗ
показатель уровня материальных затрат или величина показателя стоимости поку
ных
ресурсов направляемых на переработку в основные виды, системы произво
дства СРП, руб.;
фактор
ТСВ, т.е. интегрированных
издерж
к труда и капитала на производство объёма
товарной продукции со
ственной выработки
СРП, чел.ч
фактор себестоимости 1
го чел.ч
ТСВ
или
общепроизводственный
тариф вида, системы
производства СР
П, руб./чел.ч;
показатель себестоимости объёма
ТСВ
на производство установленного объёма т
варной продукции СРП, руб.
Откуда следует
что величина для показателя себестоимости ТСВ, т.е. без
учёта
стоимости покупных ресурсов, направля
мых на пе
реработку в основны
виды и системы производства, будет описываться в функциональной взаимозав
симости следующих элементов ПФ
С/ст
где
С/ст
показатель себестоимости объёма
ТСВ
, руб.;
показатель объёма опосредованных издержек т
руда и капитала, т.е. собственной
бот
СРП
в объёме товарной продукции, в денежном выражении, руб.
Аксиомой становится такое обстоятельс
тво:
надежное состояние предпр
ятия
отраслевом
рынке описыва
тся
функциональной взаимозависимостью эл
е-
ме
тов
где
фактор средне
й рыночной стоимости 1
го чел.ч
ТСВ
, руб./чел.ч.
Таким образом, величина показателя п
рибыл
и в
производства
варной продукции собственной выработки будет определяться в фун
циональной
взаимосвязи и взаимозависимости эле
ментов как
Пр =

где
Пр
показатель объёма прибыли, руб.;
единичное значение фактора
ТСВ
, т.е. интегриро
ванных
здерж
к труда и капитала
СРП
на объём производства товарный продукции собственной выработки, чел.ч;
+ Пр)
показатель дохода СРП от реализации продукции, товаров и услуг, руб.
Показатель р
ентабельност
ТСВ
предприятия
определяется в функци
нальной
взаимосвязи и взаимозависимости элеме
тов как
* 100%,
где
показатель рентабельности
ТСВ
СРП, %.
Отметим проявлен
ие следующих особенностей характеризующих состо
я-
ние СРП в отраслевом рынке. Так при значении
показателя рентабельности ТСВ
предприятие имеет устойчивое положение
торговой площадке отрасл
е-
вого
рынк
Следовательно, показатель производственной мо
щности СРП опт
мизирован по показателю объёма платёжеспособного спроса в секторах отрасл
е-
вого ры
ка.
Значение
показателя рентабельности
говорит о критическом пол
жении
СРП
, а при
значении показателя рентабельности
предприятие
обще может
ереста
существовать как субъект
отраслевого
рынка
судоремонта
Отсюда можно сделать соответствующие выводы о состоянии показателей и ТЭЭ
ПФ, состоящих в функциональной взаимосвязи и взаимозависимости с показат
е-
лем рентабельности прои
водства
СРП.
Показат
ель
себестоимост
ел

ТСВ
включает в себя две составля
щие
это
переменны
и постоянны
е затраты
на производство
работ.
Следов
а-
тельно, показатель себестоимости
объёма ТСВ
в денежном выражении
можно
представить как
структуру функциональной взаимозави
симости следующих эл
е-
ментов
С/ст.
* (К
+ К
),

где
фактор
ТСВ
, т.е. интегрированные издержки труда и капитала на производство устано
ленного объёма товарной продукции собственной вырабо
ки СРП, чел.ч;
фактор себестоимости 1
го чел.ч
ТСВ, или общепроизводственный тариф вида, системы
производства СРП
, руб./чел.ч;
коэффициент
или фактор доли переменных за
трат в себестоимости 1
чел.ч
ТСВ
на
производство
соответствующего
объёма товарной проду
СРП (Таблица 1.2)
коэффициент
или фактор доли постоянных затрат в себестоимости 1
го чел.ч
ТСВ
на
производство соответствующего объёма товарной проду
ции СРП.
Из чего следует, чт
о себестоимость ТСВ на товарный объём производства
СРП находится в функциональной взаимосвязи следующих элементов
Z*S = Z*S*K
+ Z*S*

где
казатель объёма производства товарной продукции
СРП
собственной в
работки,
руб
показатель величины переменных затрат в объёме производства товарной проду
ции СРП собственной выработки, руб
показатель величины постоянных затрат в объём
е производства товарной проду
ции СРП собственной выработки, руб.
Поэтому сумма коэффициентов или факторов дискретной доли переменных
и постоянных затрат в себестоимости ТСВ при любых их соотношениях должна
быть равной единице, т.е.
+ К

В Та
блице 1.2 приведены сопоставимые
среднеотраслевыми единичн
ми значениями факто
дискретных долей переменных затрат, полученны
е в р
е-
зультате исследования общепроизводственных тарифных систем на предприятиях
судоремонтной отрасли промышленности
В себестоимости ТСВ единичные зн
а-
чения
представляют собой
фактор
уровня капитализации труда
персонала
СРП.
Таблица 1.
Единичные знач
ения
коэффициентов, или факторов доли переменных затрат в себ
стоимости 1
го чел.ч ТСВ
(факторов уровня капитализации труда
в категориях ремонта
Тариф в
да,
системы прои
водства СРП,
, при средней (чистой) заработной плате 1
рабо
тающего,
руб.
/1чел.
в мес.
руб./
чел.ч
Допустим, что плановый показатель себестоимости объёма ТСВ
, ру
это планируемая выручка от реализации в объёме производства
товарной проду
ции СРП, а
, руб
будет
представля
собой
показатель фонда оплаты труда
промышленно производственного персонала (ППП) в той же себестоимости
ТСВ.
Поэтому значение
иде
нтифицирует фактор
дискретной доли или
норматив
да оплаты труда
ППП в
себестоимости 1
го чел.ч
ТСВ.
Заметим, что при данном допущении сумма показателей
переменны
и п
стоянных затрат
в себестоимости
собственной выработки
характеризует
величин
предложен
ия
или общепроизводственный тариф, с которым СРП
выходит
на
говую площадку
отраслево
го рынка.
Отсюда следует, что с учё
том условия (
1.8
функциональные взаимосвязи и взаимозависимости элементов в конкурентосп
собной общепроизводственной тарифной системе
предприятия должны быть у
с-
тановлены с учётом следующей пре
посылки

где
идентифицированный фактор доли, т.е. нор
матив постоянных производственных з
трат на содержание производственного капитала в себестоимости 1
го чел.ч ТСВ;
фактор средней рыночной стоимости 1
го чел.ч ТСВ, установившейся в соответству
щем секторе отраслевого рынка на планируемый период продук
ного времени, руб./чел.ч.
Предположим
, что в
плановом
отрезке
продуктивного
времени
общепрои
водственный тариф
const
допустим,
соответствует текущей конъюнктуре
цен
в с
ответствующем секторе отраслевого
рынк
т.е. идентифицируется исходя из
уров
ня платёжеспособности в текущем объёме спроса.
гда
показатель планов
го значения
которым определяется величина постоянных производственных
затрат СРП, вместе
уменьшени
ем значения
фактора
, как
актического
периода
выполнения работ, т.е. продукти
вного рабочего
времени производственного пр
цесса
будет уменьшаться
В такой ситуации показатель фактического зн
ния
получает потенциал приращения для показателя фонда оплаты труда (ФОТ)
персонала СРП. И наоборот
показатель планового значения
вместе с
увел
чени
ем значения
фактора
, т.е.
продуктивного рабочего
времени про
изводстве
ного процесса, будет ра
сти, а
показатель фактического значения
приведёт к
необходимости в уменьшении значения для показателя ФОТ персонала СРП.
Например
затрат
ы на содержание и эксплуатацию здания (или арендная
плата) при разработке
ценового
предложения
предприятия
учитываются в
общ
е-
производственных тарифных
системах СРП
определенными долями платежей.
Сроки их внесения закладываются
планируемых
отрезках времен
, которыми
устанавливаются
показатели плановых периодов или периодов продуктивного
времени для выполнения ремонтных работ.
Установленные сроки
для
времени
внесения платежей
могут быть разными это декада,
месяц, квартал, и т.д. Чаще
всего м
есяц или 30 ка
лендарных дней. Это означает, что
компенсация
всех
затрат
должна
осуществлят
ься за счё
т реализации
товарного
ма
производства собс
венной выработки в течение
тановленного времени.
нашем случае 30 дней.
периода продуктивного
времени
задаёт гран
ицы интервала для опр
деления даты начального и конечного событий в планировании показателей и
ТЭЭ ПФ при
про
изводстве
продукции собственной выработки СРП. Рассмотрим
ситуаци
, когда по разн
ым причинам товарный объё
м производства выполняется
не за
= 30
ней
, а за
= 20
дней
Т.е. для функциональной взаимосвязи и взаим
зависимости ТЭЭ ПФ поставлено сл
дующее условие
где
фактический
период
продуктивного
рабочего
времени
выполнения ремонтных
работ
будет
меньше план
ируемого периода продуктивного времени.
В этом сл
чае отношение
корректирует
плановый показатель постоянных производс
венных затрат в общепроизводственной
тарифной системе СРП. При этом факт
ческое значение этого показателя
будет определяться в функциональной завис
мости элементов как
*К'
2
ринимая во внимание условие, что
в плановом периоде продуктивного
времени
const
согласно условию (1.13)
+ К'
= 1

1.17)
при допущении, что
2
= К
= 1
2
= 1
приходим к выводу, что вместе с сокращением периода продуктивного рабочего
времени происходит прирост потенциала на компенсацию переменных затрат и
увеличение ФОТ, либо на увеличение
объёма прибыли за счёт того, что
*(1
�)
Из чего можно сделать следующие выводы:
1.
Если
функциональное отношение
1,
то
ктический показатель доли
переменны
х затрат в себестоимости объёма ТСВ
*К'
на производство соотве
ствующего объёма товарной продукции будет ниже планируемого показателя.
Значит, объём
прибыл
предприятия или
персонала
имеют
функци
нальный
ресу
рс прироста
. Он образуется
за
счёт уменьшения единичного знач
е-
ния фактора фактического
про
дуктивного рабочего
времени
производстве
ного
процесса
при
оди
т к уменьшению
действительной величины показателя
пост
янных
затрат
в себестоимости объёма ТСВ
до в
чины
*К'
2.
Если
функциональное отношение
� 1,
действительная величина п
казателя для доли постоянных затрат в объёме ТСВ на производство соответс
вующего объёма товарной продукции будет выше планируемой, т.е.
*К'
В этом случае
возможность для
компенсации
расходов СРП на величину
постоянных затрат
*К'
может быть осуществлена
только
за счёт снижения
уровня к
омпенсации расходов в
доле переменных затрат
*К'
. Что в первую
очередь связано с уменьшением
объёма
прибыли или
уменьшение факт
ческого
показат
ля ФОТ
персонала предприятия
т.к.
*К'

3.
Если
функциональное отношение
= 1,
то
фактические и плановые п
казатели долей
переменных
и постоянны
затрат в себестоимости трудозатрат
собственной выработки
сохраня
ются
опт
имально
м соотношении
Z*S*
= Z*S*




Z*S*
= Z*S*
Таким образом,
приходим к
трём
условия
м корректности предпос
ылок в
фун
циональной взаимосвязи и взаимозависимости производственных факторов
на которых
должен
строиться
процесс планирования
показателей
себестоимости
ТСВ, или процесс проектирования общепроизводственной тарифной системы
пре
приятия
Условие 1.
умма
коэффициентов, или безразмерных
факторов опред
е-
ляющих долю переменных и долю постоянных затрат в себестоимости 1
го чел.ч
ТСВ
при люб
ом их функциональном соо
ношении равна единице, т.е.
+ К
+ К'

Условие 2.
Планируемый показатель себестоимости 1
го чел.ч
ТСВ
должен
быть установлен
меньшим
или равны
показат
лю средней стоимости 1
го чел.ч
ТСВ, сформировавшегося
на
торговой площадк
е
отраслево
рынк
а в функци
нальной зависимости
Условие 3.
Фактические показатели долей переменных и постоянных зат
рат
находятся в функциональной зависимости от фактора продолжительности пр
дуктивного рабочего времени (1
). Сумма фактических показателей
для ди
кретных
долей
постоянных и переменных
затрат на
объё
м производства
товарной
продукции при любых изменениях в
их
функциональных
соотношения
не дол
на превышать показатель плановой себестоимости объёма
ТСВ, т.е.
Z*S*K
+ Z*S*
2
= Z*S*
+ Z*S*
= Z*S ≤ Z*S
(1.24)
Себестоимость
ТСВ судоремонтного
предп
риятия
это
вокупный объём
изде
ржек труда и капитала, выраженный
в денежном эквивале
те их стоимостью
и опосредованный
в процессе
выполнения работ
себе
стоимости продукции
СРП
со
ственной выработки, Р
унок 1.1.
Величина показателя объёма издержек труд
а и капитала
в натуральном в
ражении и величина показателя стоимости этого объёма, в общепроизводственной
тарифной системе СРП, напрямую зависит от объё
а переработки, или необход
мого для выполнения работ объёма исходного
природного
вещества. К этой к
а-
егории относятся сырьё
и материалы, комплектующие
издели
я и СЗЧ, напра
ляемые на переработку в основные виды и системы производс
ва СРП.


ПРОДУКЦИЯ
ТРУД + КАПИТАЛ
ТОВАРЫ

ЭКВИ
ВАЛЕНТ ( ДЕНЬГИ)


УСЛУГИ

ЗАТРАТЫ

СТОИМОСТЬ
Рис. 1
. Схема образования стоимости
ТСВ в общепроизводственной тарифной
сист
е СРП
В дене
ном выражении,
доизменённое природное вещество
включается в
производственную себестоимость, но
не включае
ся в
себе
стоимость
объёма
ТСВ,
т.е. не учитывается в общепроизводственной тарифной системе СРП
ГЛАВА 2
СИСТ
ЕМА
ОБОБЩЁННЫХ КООРДИНАТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ
ФУНКЦИИ СРП НА РЕМОНТ СУДОВЫХ УЗЛОВ, СИСТЕМ И АГРЕГАТОВ
2.1.
итуационное моделирование производственных показателей
и ТЭЭ ПФ СРП в технологич
ской трудоёмкости ремонтных работ
Как отмечалось во Введении, на СРП
отрасли существует больше десятка
различных систем нормирования технологической трудоёмкости ремонтных р
а-
бот. Основное назначение их использования не планирование производственно
технических действий персонала в технико
технологических структурах видов и
истем производства СРП, а ценообразование на продукцию предприятий [
]. В
отсутствии методов производстве
ного планирования, адекватных применяемым
системам нормирования технологической трудоёмкости проявляется фундаме
тальное препятствие. Так в аппаратах
организации и управлении ПФ СРП утер
на
сама суть традиционного назначения всех систем нормирования, которые всегда
предназначались в первую очередь для обеспечения исходными данными по тр
дозатратам на выполнение ремонтных работ различные системы и метод
ы прои
водственного планирования предприятий [
68, 7
0].
Во всех системах нормирования трудоёмкости элементарных технологич
е-
ских операций нормо
час
это время опосредования соответствующего объёма
затрат труда в продукцию, товары и услуги исключительно прои
зводственного
персонала СРП [
]. В нём не учитываются затраты на эксплуатацию и обслуж
вание средств производства, или производственного капитала предприятия, но
количество н
ч на выполнение судоремонтных работ является производной от
объёма использования
или применения в производстве капитала,
функция (2.1).
гими словами, норма времени в технологической трудоемкости элементарной
операции зависит от применения тех или иных средств (машинного) прои
водства



(2.1)
Планирование затрат на содержание и эксплуатацию инструмента, обор
дования, технологической оснастки
и т.д., которые используются производстве
ным персоналом в технологических
процессах
производств, а также затрат на с
держание зданий и сооружений, обеспечивающих условия труда ППП
выполняе
ся через себестоимость ТСВ производственного персонала (ПП) нормативом н
а-
кладных расходов [
].
В традиционных методах производственного пла
нирования технологич
е-
ская трудоёмкость не учитывает в составе н
ч объём затрат труда в остальных к
а-
тегорий специалистов предприятия, т.е. объёмы опосредования труда организац
онно
технологического (ОТП), вспомогательного (ВП) и обслуживающего перс
нала (ОП
) в продукции СРП. В ней также не учитываются объёмы затрат на с
держание и эксплуатацию производственного капитала предприятия, обеспеч
вающ
продуктивный труд этих категорий
специалистов.
Труд и капитал.
Труд персонала сам по себе без технологических з
наний,
навыков умелого применения и эффективного использования средств (машинн
го) производства, капитала, не будет иметь товарных результатов и при произво
ственном планировании не может рассматриваться как ресурс, фактор или показ
а-
тель. Исходя из чего, м
ожно сделать вывод, что планирование применения в пр
изводственных процессах современных технологий и знаний о методах произво
ства предполагает функциональную зависимость элементов труда и капит
ла. Это
обстоятельство становится основной предпосылкой для
разработки системы
обобщённых координат (СОК) производственной функции СРП.
Выделим основные задачи исследования:
1. В условиях рыночных ограничений эффективные методы планирования
производственной программы и производственно
технических действий в техн
технологических структурах видов, систем производства СРП должны учит
вать в трудозатратах максимальный объём затрат и издержек на выполнение всех
монтных работ.
2. Нормирование результатов в категориях ремонта судовых (корабельных)
технических средств
и конструкций должно быть менее трудоёмко и более э
фективно, чем пооперационное нормирование каждого элементарного технолог
ческого процесса.
2.2.
Работа и
трудозатраты
В процесс исследования теоретических предпосылок для разработки СОК
ПФ обратимся к сл
едующему. На СРП т
оварный резул
тат производственно
технических действий персонала может быть получен
только
с использованием
ехнических средств (машинного) производства
22, 25, 26, 31
Поэтому инж
е-
нерная фаза ТПП ищет решение задачи в поиске и выборе о
птимальных наборов и
соч
таний
для подсистемных
факторов
производства. В этих наборах должны
быть идентифицированы оптимальные соотношения
системных факторов
труда
перс
нала
системных факторов
производственного
капитала
в видах, системах
производства СРП
. Другими словами,
осуществляется поиск и выбор
оптим
ных
со
отношений в издержках ручного труда и издержках производственного
а-
питала
при и
пользовании
различных
, в нашем случае доступных,
технических
средств
машинного
прои
водства
В инженерной фазе
ТПП при решении задачи по организации ремонта с
дов (кораблей) первоначальным п
редмет
исследования
становятся
трудозатр
а-
ты на производство работ, т.е. происходит поиск и выбор оптимальных соотн
шений одновременных издержек
труда и капитала
на установлен
ный объём пр
изводства судоремонтных работ. Д
ля
этого идентифицируется
производственный
фактор
капитала
предприятия как необходимый набор технических средств (м
а-
шинного) производства. Он состоит из ограниченных частей ресурсов длительн
го пользования созда
нных в целях производства дополнительных тов
ров и услуг
После чего идентифицируется производственный фактор труда персонала в соч
е-
таниях подсистемных
фактор
ов
численност
квалификаци
физически
возмо
ност
ей
предпринимательских
и интеллектуальны
х спос
обностей
. Устанавливае
ся их функциональная взаимосвязь с технологией или знаниями о методах прои
водс
Первоначальное
исследование
наборов и сочетаний подсистемных
факт
труда
выполняется
инженерной фазе ТПП в следующей последовательн
сти:
1. Опре
деляются
натуральные показатели
объёма
трудозатрат и продукти
ного времени
на производство
в соответствии
с которыми разрабатываются или
планируются показатели производственной программы
СРП. Затем определяется
натуральный показатель объёма
производственн
ого капитала, и
идентифицир
ются сочетания подсистемных факторов
труда. После чего определяются
в нат
ральном выражении
объё
мы ресурсов на обслуживание технических средств (м
а-
ного) производства.
2. Для
выпуск
а планируемого
объёма товарной продукции
числ
енность
персона
предприятия
определяется как первая производная
функции
от объё
производственного капитала
, т.е. установленных по признакам целесообразности
объёмов применения тех или иных
технических средств
(машинного)
произво
дс
ва, в том числе
на по
дгот
овку и организацию процессов производства
),

.1)
где
труд, т.е. показатель оптимальной численности персона
ла предприятия, чел.;
фактор капитала, или объёма применения технических средств (машинного) произво
ства, часов машинного времени производства (ч.мВп.);
подсистемный фактор, определяющий средний уровень квалификации персонала пре
приятия, его инте
ллектуальные и предпринимательские способности, и т.д., руб/1чел. в мес.
Оптимизированное соотношение
факторов ручного труда
машинного
производства, т.е. оптимальная
степен
производительности
всегда огранич
вается временем существования объёма платёж
еспособного спроса на торговой
площа
ке отраслевого рынка.
Следовательно,
при планировании численности
персонала необходимо учитывать то обстоятельство, что
суммарная величина
времени ручного труда и времени машинного
производства,
т.е. показатель
а-
нируе
мого
времени
или
продуктивного
времени
опосредования издержек труда и
капитала в товарную продукцию
СРП будет
определя
ться
как


(2.2
где
продуктивное время или планируемое время опосредования издержек ру
ного труда и
времени машинного производства в продукцию СРП, которое ограничивается периодом
времени существования соответствующего объёма платёж
способного спроса, часов
1
время ручного труда, ч
асов
2
машинное время производства (мВп), ч
асов
Показатель общей ч
исленност
персонала
для реализации производстве
ной программы
СРП оптимизируется в сумме единичных значений факторов и
держек труда для всех категорий спец
иалистов
пред
приятия, которые определ
я-
ются
в инженерной фазе ТПП. В расчё
ах
итывается объём
применения техн
ческих средств
(машинного)
производст
ва, т.е. производственного капитала,
вле
ного
для выпуск
товарной продукции
(2.1), а
= ∑


(2.3
где
, −
фактор оптимальной численности персонала предприятия в
х категориях специал
стов, которые принимают участие в производс
тве ремонтных работ. Рассчитывается с уч
том применения технических средств (машинного) производства
.4), чел. в мес.



(2.4
где
фактор объёма применения технических средств (машинного) производства или уч
стия производственного капитала в каждой
й категории сп
циалистов предприятия, ч.мВп.
Работа
это результат производственно
технических действий персонала,
которые совершаю
тся в период продуктивного времени в процессе опосредования
издержек труда и капитала в продукцию СРП.
ассмотр
им работу, или конечный результат
процесс
наворачивания
100
штук гаек
М10 по
длине резьбового участка болта в 2
0 мм. Эт
у технологическую
раци
ю может
выполнить
10 человек с применением 10 «рожковых» ключей за
1 час,
5 человек с применением 5
ключ
ей
«трещот
тоже за 1 час
, или
1 человек
с применением 1
го
ручн
ого
«механического гайковёрта» за 1 час
Выполненная
бота
, или товарный результат
конечном
итоге
, Дж
во всех трё
вариантах
для
отноше
ний
в издержках
уда и капитала остаётся величиной н
изменной,
т.е.
, (Дж.) =
const

(2.5)
При прочих равных условиях тот же конечный или товарный результат для
реализации товарного объёма выполненных работ при различных соотношениях в
издержках труда и капитала получается всегда при завершении любой технолог
ческой операции.
Например,
очистка корпуса судна в доке. Допустим, площадь 2000 м
, кат
е-
гория очистки «
SA
2,5». Планируемое время на производство работ 120 часов.
Эта работа
, Дж,
может быть выполнена большим количеством персонала с пр
менением ручных металлических щёток и скребко
в, на Рисунке 2.1 соотношение
. Меньшим количеством персонала с применением щёток на ручном мех
а-
ческом инструменте, соотношение
. Или минимальной численностью
водственного персонала, имеющего навыки использования пескоструйного
рата,
соотношение


Z = f (N


Рис. 2
. График соотношений единичных значений факторов труда и капитала при пр
чих ра
ных условиях
Рассмотрим ещё один
пример. Стыковая сварка листовой стали
= 6 мм
по
длине шва 10 пог
Положение шва нижнее, горизонтальное. Шов
одно
сторо
ний, без разделки кромок. Конечный товарный результат в установленное время
или произведенная работа
, Дж
может быть выполнена ручной электр
дуговой
сваркой при соотношении затрат труда и капитала на Рисунке 2.1, соотнош
ние
, где допустим р
аботает 5 человек. Тот же товарный результат выполненной
работы можно получить с применением полуавтоматической электродуговой
сварки в среде углекислого газа, соотношение
, где работает 2 человека. И,
нак
нец, автоматической электродуговой сваркой п
од флюсом, соотношение
, где раб
тает 1 человек.
Во всех примерах объём трудозатрат при различных соотношениях изде
жек труда и капитала можно представить как


2.6)
Если
const
, то объём трудозатрат, или та приложенная сила, кот
рую представляют собой различные соотношения издержек труда и капитала (2.6)
гут быть оптимизированы по фактору продуктивного времени
, т.е. времени
полнения работ, которое соответствует времени существования объёма плат
ё-
способного спроса на эти работы. Изменение фактического времени исполн
е-
ния работы
в большую или меньшую сторону рассматривается только при у
с-
ловии изменения продо
лжительности продуктивного времени и исключительно в
гран
цах п
риода времени существования платёжеспособности в объёме спроса
= {f(N
)} f(x






2.7
где
численность персонала предприятия (2.3), (2.4), оптимизированная по объёму прои
водственного капитала, чел. в мес.;
объём производственного капитала, задействованного в производстве продукции, тов
ров и услуг, ч.мВп.;
проду
ктивное время (2.2), ч.
Функция (2.7)
описывает
принцип нормирования тех
нологической труд
ёмкости работ, которые
выполня
ются
производственным персоналом
предпр
ятия [
Но в нашем случае при
тимизации
производственной мощности
вида,
системы производств
а СРП по продуктивному времени, в процессе
проектиров
а-
показателей для соответствующих объёмов производства ремонтных р
бот,
или товарного результата, это условие
даёт
личественную оценку объёма тр
дозатрат
собственной выр
ботки
Каждая конкретная
раб
ота
которую
выполняет персонал предприятия,
есть производная функции производственной мощности
т.е.
объёма издержек
тимизированного соотношения
труда
(2.1
и производственного капитала
тору продуктивного времени




(2.8
Заметим, что производительность труда при выполнении работы
с-
сматр
вается как коэффициент полезного действия (КПД)
для издержек труда
изводственного капитала
Учитывая, что выполненная работа есть величина постоянная, условие
(2.5), а плановое время ремонтных работ задается функцией продолжительности
продуктивного времени, т.е. периодом существования установленного объёма
платёжес
пособного спроса и является независимой переме
ной, то


2.9
т.е. производственная мощность вида, системы производства СРП в функци
и (2.7)
оптимизируется действительной величиной издержек в различных соотн
шениях
труда и капитала по продуктивному времени, которое является независимой п
е-
ременной, и по истечении которого установленный объём платёжеспособного
спроса в натуральном выраж

2.10)
принимает иное значение.
Из вышеприведенных примеров, отображённых на Рисунке 2.1, можно сд
е-
лать следующие выводы:
1. Выполненная работа как товарный результат, полученный в процессе
опосредования издержек труда и капитала при любых их соотношениях в уст
а-
новленном объёме трудозатрат, есть величина постоянная
) = Z
f(x
) = Z
f(x
) = const,


а из условий приведённых примеров, где
const
след
ует, что
1
f(x
) = N
f(x
) = N
f(x
) = const,
это обстоятельство означает, что
const

(2.12)
где
не могут быть равны нулю, т.к.
> 0 всегда
корректность функции (2.1), а усл
вие (2.12) может быть описано логарифмической функцией, Рисунок 2.1.
Из чего
можно
сделать вывод
, что
кривая
может описываться
гарифмической функциональной зависимостью
, т.е.
log
NiDi
2. Представим, что объём платёжеспособного спроса в натуральном выр
а-
жении чел.ч, ограничивается во времени периодом или сроком по
ставки товарной
дукции, т.е. сроком строительства или выполнения заказа на ремонт
судна. А
дуктивное время, в котором оптимизируются издержки труда и капитала, есть
зависимая переменная, тогда фактор объёма трудозатрат будет функционально
зависеть
от протяжённости продуктивного времени (2.9), т.е.


причём при все
х вариантах для соотношений издержек труда и капитала. К
нечный же выбор их оптимального соотношения должен осуществляться в эк
номической фазе ТПП исходя из минимального или оптимального уровня затрат в
бестоимости объёма трудозатрат собственной выр
аботки.
Тогда при условии,
что
1
) =
) =
) =
const
можно сделать
вывод, что
функци
нал
ная зависимость (2
подчиняется линейному
закону распределения
может
быть
опис
ана любой
линейной функцией, Р
унок

= f(x




Рис. 2
. График оптимизации единичных значений факторов труда и капитала по пр
дуктивному времени
3. Первая производная от интегрированной величины издержек труда и к
а-
питала по продуктивному времени
это
производственн
ая
мощность
предпр
ятия машиностр
оения. В натуральном выражении
NDf


(2.14
Действительная величина
издержек труда и капитала,
оптимизированная
по
продуктивно
му времени,
определяет
необходим
величин
прилагаемых усилий
в сочетании труда и капитала для выполнения
любой конечной
работы, или то,
что
в производственном планировании
мы рассматриваем как производственную
мощность
СРП
4. Вторая производная
от интег
рированной величины издержек труда и к
а-
питала по продуктивному времени
это работа.
В натуральном выражении
А =

(2.15
онечная р
абота на подготовку и выпуск каждого установленного товарн
го объёма
продукции СРП
определяется
как первая
производная
от оптимизир
ванной производственной мощности
предприятия
о фактору продуктивного
времени. Финансовый
результат
конечной
работы
рассчитывается
исходя из и
тегрированной величины
затрат
труда и производственного капитала,
опосреду
е-
мых
в пр
цессе производственно
технических действий персонала. Заметим, де
ствий не в окружении участников производственного процесса, а непосредстве
но
персонала
принимающего участие в
опосредовании затрат
труда и капитала в
продукцию
предприятия
5. Третья производная от интегрированной величины издержек труда и к
а-
питала по продуктивному времени
это объём производства продукции СРП со
ственной выработ
ки. В денежном выражении объём производства продукции со
ственной выработки определяется без учёта стоимости материалов,
комплекту
щих изделий и
сменно
запасных частей (СЗЧ)
, поступающих на переработку
в о
с-
новные виды, системы производства СРП. В натуральн
ом выражении
это объём
производства
собс
венной выработки
= А



(2.16
Каждый
товарный
объё
м
выполненных работ, или произвед
ённой
проду
ции
собственной выработки
СРП в натуральном выражении
определяется второй
производной
от
оптимизированной производственной мощности по фактору пр
тивного времени.
6. Четвертая производная от интегрированной величины издержек труда и
капитала
по продуктивному времени есть показатель, характеризующий произв
дительность труда персонала предприятия.
В натуральном выражении


(2.17)
инженерной фазе
при анализе зоны
риска
для единичного значения
фактор
а труда перс
нала
ассматривается как оценка эффективности
инвестиций
в подготовку персонала
СРП, т.е. увеличения уровня
капитализаци
факт
ра
7. Пятая производная
от интегрированной величины издержек труда и к
а-
питала по продуктивному времени есть показатель, характеризующий эффекти
ность технологического оборудования, оснастки, инструментов и т.д., т.е. прои
водственного капитала вида, или системы производства СРП.
В натуральном в
ражении


(2.18)
инженерной фазе
при анализе зоны
риска
для единичного значения
фактора производс
венного
капитала
ассматривается как оценка эффективности
инвестиций
в развитие
технологий
и технических средств (машинного) произво
ства
, т.е. увеличения уровня
капитализаци
фактора
8. В инженерной фазе ТПП единичные значения факторов зоны риска и
с-
следуются
в разли
ных соотношениях по
продуктивному времени
, как времени
существования объёма платёжеспособного спроса на судоремонтные работы или
планового периода прои
водства, и
продуктивного рабочего времени
как времени
опосредования издержек труда и капитала в
продукцию
СРП, т.е. фактического
периода времени процесса товарного прои
водства [
Если отношение продуктивного времени и продуктивного рабочего врем
е-
ни равно единице, т.е.
= 1,
то производственная мощность предприятия нах
дится в оптимизированном
состоянии, Рисунок 2.2.
Когда отношение продуктивного времени и продуктивного рабочего врем
ни больше единицы, т.е.
� 1,
возникает дефицит производственной мощности и
появляется необходимость в сокращении действительной величины показателя
планируемого
объёма производства или наращивании производственной мощн
сти СРП.
При отношении продуктивного времени и продуктивного рабочего вр
мени
меньше единицы, т.е.
1,
показатель производственной мощности предпр
ятия превышает показатель платёжеспособного о
бъёма спроса в секторах отра
с-
левого рынка и возникает необходимость в сокращении производственной мо
ности предпр
ятия или её диверсификации.
9. При подготовке
и организации
процессов
производства
судоремонтных
работ в
женерной фазе ТПП исследуется
и опт
имизируется интегрированная
величина объёмов издержек
труда
и капитала как действительная величина труд
затрат собственной выработки (ТСВ)
на
выполнение
установленного объёма р
е-
монтных работ
в натуральном выражении
оцесс
оптим
изации
себестоимости
объём
а ТСВ
в денежном выражении
т.е. действительной величины затрат труда и к
питала с учётом затрат на сырьё
материалы
, комплектующи
издели
, энергон
сител
и и т.д. поступающих на
обеспечение
труда
промышленно
производственного персонала (
с участ
ем ма
шинного
производства,
осуществляется
в экономической фазе
В процессе производства в
доизменение природного вещества определяет
значение его переработки и устанавливает целесообразность
применени
тех
или иных
технологий посредством применения соотве
тствующих наборов и соч
е-
таний в
технических и технологических
подсистемных факторах
произво
ства
Технологии производства назначаются исходя из тех или иных объёмов ц
е-
лесообразного использования
ырь
я, материалов
, и т
.д., направляемых на перер
а-
ботку, а так
же используемых
в процессе ремонта судов (кораблей)
как полуфа
икаты или комплектующие изделия и СЗЧ. Исходное природное вещество и п
луфабрикаты
представля
собой
материальные ресурсы или
дукцию, товары
и услуги
, применяемые в основных видах, система
х производства СРП и приобр
е-
таемые со стороны
10. М
ы установили, что
показатель объёма трудозатрат (2
.6)
это
интегр
рованная величина
издерж
ек труда ППП и производственного
капитала
. Их
соо
ношение
оптимизирован
для выполнения
установленного объёма ре
монтных
а-
бот в
соответствующий
период продуктивного времени. Это время
определяет
начальную и конечную дату существования
на
торговой площадке
отраслево
рынк
а для каждого установленного объёма платё
жеспособного спроса.
Дискретные
части объём
платёжесп
особного
спроса
и время их сущес
вования в сект
рах отраслевого рынка будут
являться
основными критериями для
оптимизации производственной мощности СРП. Причём они будут
пре
ставлять
собой
дискретные доли
предприятия
в секторах отраслевого рынка тол
ко в т
ом
случае, когда
производственная мощность
СРП будет
оптимизирована по кон
юнктурным
элементам
спрос
а и предложения и времени их существования
ответствующих
секторах отраслев
го рынка.
11.
Алгоритм
для расчёта натурального показателя объёма
ТСВ, выполн
ного исходя из идентифицированных в СОК единичных значений факторов
держ
ек
труда,
которые в свою очередь
оптим
изированы по показателю объёма
производственного капитала
продуктивное время
в инженерной фазе ТПП,
может быть описан функциональным соотно
шением
в следующем наборе и соч
е-
тании ТЭЭ ПФ
= ∑
)}, (чел.ч),



где
показатель объёма трудозатрат собственной выработки, функция (2.14), чел
.ч;
функция (2.1), чел.;
функция (2.2), ч.
2.3.
Направления
усовершенствования
систем
нормирования
Предложение в основном направлении усовершенствования систем норм
рования на СРП заключается в том, что в условиях рыночных ограничений пр
сматрива
ется наиболее эффективная система, в которой исключается нормиров
а-
ние каждого элементарного технологического процесса. Её эффективность в пр
цессах производственного планирования, организации и управления производс
вом достигается путём нормирования намече
нных результатов производс
венно
технических действий ППП СРП, которые довольно чётко характеризуются кат
е-
гориями р
монта судовых технических средств, т.е. узлов, систем и агрегатов, а
также конструкций корпуса и с
довых устройств [
43, 87
В процессе моде
лирования ТЭЭ ПФ одним из определяющих приоритетов
инженерной фазы ТПП является учёт полноты норм и правил, которыми регл
а-
ментируются категории технического обслуживания и ремонта судов (кораблей).
Выполн
ние технических и технологических норм и правил обе
спечивается путём
прим
нения соответствующих технологий ремонта и использования технических
средств (машинного) производства. По этим же признакам на соо
ветствующих
рынках идентифицируются подсистемные факторы производственного
капитала.
В смоделированных
наборах и сочетаниях подсистемные факторы капитала о
тимиз
руются исходя из различных требований к полноте исполнения ремонтных
бот.
В соответствии с «Системой
технического обслуживания и ремонта судов.
Ремонт судов. Термины и определения»
43], объёмы
трудозатрат можно предст
а-
вить
группой основных или системных факторов
производства СРП
идентиф
цир
ванных по
призна
кам
полноты выполнения технических и технологических
операций
кат
риях
монта судов
кораблей
1. В трудозатратах на текущий ремонт за
данная полнота применения по
системных экономических факторов капитала предусматривает технический ре
ламент работ, исполнение которых обеспечивает работоспособность механизма
ла) и (или) восстановление его отдельных быстроизнашивающихся частей без
пров
ерки технического состояния механизма в целом.
2. В трудозатратах на средний ремонт заданная полнота применения по
системных экономических факторов капитала предусматривает технический ре
ламент работ, выполнение которых обеспечивает восстановление исправн
ости и
частичное восстановление ресурса механизма (узла). Ремонт выполняется с зам
е-
ной или восстановлением составных частей ограниченной номенклатуры (изн
шенных и поврежденных) и контролем технического состояния всех составных
частей.
3. В трудозатратах н
а капитальный ремонт заданная полнота применения
подсистемных экономических факторов капитала предусматривает технический
ламент работ, выполнение которых обеспечивает восстановление исправности
и полное или близкое к полному восстановление ресурса меха
низма с заменой
или восстановлением его частей, включая базовые.
Интегрированная величина единичных значений факторов труда и капитала
представляет собой действительную величину производственного показателя
объёма ТСВ, необходимых для выполнения тех или ин
ых ремонтных работ. По
системными факторами трудозатрат на производство текущего, среднего и кап
тального ремонта регулируется вторая составляющая в интегрированной велич
не трудозатрат, т.е. издержки производственного капитала пре
приятия.
В категориях тр
удозатрат с различной полнотой применения технических и
технологических подсистемных факторов капитала отображаются различия в с
отношении цена
качество продукции, как для всех основных видов, или систем
производства СРП, первичных производственных звень
ев, так и для отдельных
вспомогательных подразделений предприятия. Цена
это показатель качества в
результатах выполненных судоремон
ных работ.
2.4. Проблемы адаптации системы обобщённых координат ПФ СРП
и сект
ров отраслевого рынка
Предложенная в
Приложениях 1 ÷ 11 к диссертации система обобщённых
координат ПФ разработана для составов ремонтных работ, которые наиболее
полно приведены в [
5,
6,
7,
8,
9]
«Состав работ по видам ремонта
элементов судна. Классификация и структура».
Класс
ификация категорий ремо
та судов, кораблей выполнена для структуры видов и систем специализации пр
изводства СРП. Полнота учёта подсистемных факторов капитала в производс
венно
технических действиях, которые выполняет персонал СРП, т.е. объёмы
трудозатрат
в чел.ч, устанавливаются по категориям
екущего, среднего и кап
тального ремонта узлов, систем, агрегатов либо судов, кораблей в ц
лом.
При разработке СОК, как усовершенствованной системы нормирования
СРП, в процессе её адаптации на СРП необходимо особое в
нимание уделять сл
е-
дующему обстоятельству. В соответствии с Приказом ГК ВМФ № 195 при план
ровании и организации процессов ремонта кораблей ВМФ не применяется катег
рия капитального ремонта. Однако принятая в этом документе полнота работ в
категориях ремон
та полностью соответствует источнику [
]. В Таблице 2.1 пр
ведены к сопоставимости по необходимой полноте ремонтных работ категории
ремонта судов гражданского флота, и категории ремонта кораблей ВМФ и погр
а-
ничных войск (ПВ) ФСБ РФ.
Таблица 2.1
Сопоставимо
сть категорий ремонта судов и кораблей
Руководящий
документ
Соответствие полноты ремонтных работ в категориях ремонта судов
гра
данского флота и кораблей ВМФ, ПВ
ГОСТ 24166
Для судов гра
данского фл
L_dmsbc�j_fhgl
Средний ремонт
Капитальный
ремонт
еклассификация
судов согласно
Правилам РМРС
Приказ ГК ВМФ
№ 195
Для кораблей ВМФ
Навигационный
ремонт
Текущий ремонт
Средний ремонт
Модернизация и
переоборудов
ние
кораблей


ГЛАВА
БАЗОВАЯ СИСТЕМА АЛГОРИТМОВ ПЛАНИРОВА
ПОКАЗ
ТЕЛЕЙ ПФ СРП
3.1. Отличительные особенности производственного планирования на СРП
В процессе
разработки и адаптации
эффективной системы
производстве
ного планирования
и управления
производством
на
СРП
автор
стави
перед с
бой
основную
цель
это
найти взаимоувязанные решения для определённого ко
м-
плек
са задач, которые возникают в процессе
организ
ации
производства макс
маль
ного
объём
продукции с минимальными издержками и затратами
3, 12, 13,
14, 15, 16, 56, 59
60, 65
Поэтому с
начала
необходимо
выделить особенности
гико
математического моделирования
комплексного подхода к ТПП, разработке
оптимальных показателей и
ТЭЭ ПФ
для судоремон
ных предприятий.
Скажем при проектировании или организации ПФ на предприятиях суд
строительной отрасли промышле
нности процесс ТПП предполагает логическую
последовательность действий с увязкой ряда проблем, которые решаются с прое
тантами, производственниками и инвесторами
57]. При этом прямая или косве
ная экономическая целесообразность в распределении ограниченны
х ресурсов,
прежде всего, зависит от рациональности инженерного решения (ИР), которое,
кроме инже
нерной части проекта судна
корабля
, обязательно должно содержать
в себе технологическую часть, т.е. проектную технологию его постройки. По
чёркивая инвестици
онную привлекательность ИР, проектант любыми доступн
ми средствами приводит в соответствие технические характеристики (ТХ) прое
тируемого морского объекта (МО) техническому заданию (ТЗ) на его разработку.
Поэтому когда мы говорим о единой связи САПР и прое
ктной технологии п
стройки с
дов, то понимаем, что речь идёт в первую очередь о качестве исходных
инжене
но
технологических мате
риалов в ИР обеспечивающих ТПП.
В отличие от судостроения на предприятиях судоремонтной отрасли пр
мышленности проектир
вание
или организация ПФ начинается не с проекта и
проектной технологии постройки МО, а с производственных программ предпр
ятий. В инженерной фазе
эти программы приводятся в соответствие с реал
ными объёмами платёжеспособного спроса и периодами времени их су
ществов
а-
ния в соответствующих секторах о
раслевого рынка. В экономической фазе ТПП
для производственных программ
моделируются
показатели и в систем
обобщё
ных координат
СРП
и соответствующего сектора или отраслевого рынка в ц
е-
лом проектируются единичны
е значения для всех
ТЭЭ
3.2.
Многофакторная модель производс
венной функции
Предположим, что частные производные от трудозатрат собственной выр
а-
ботки
, т.е. издержек труда
и капитала
, по продуктивному времени
равны
соответствующим показате
лям производственной мощности предпр
ятия, верфи
, см. Рисунок 3.1
[24]
Пусть единичные значения факторов
трудозатрат собстве
ной выработки
…,
это обобщённые координаты сист
е-
мы
ТЭЭ ПФ, а
, …,
это соотве
щие им показатели объ
ёмов произво
ства продукции собственной вырабо
ки по
мени
, т.е. времени существования с
ветствующего объёма платёж
способн
го спроса на торговой площадке отраслевого рынка. Тогда показатель произво
венной мощности в натуральном выражении будет
смо
делирован как
, …,
Если представить объём производства собственной выработки
в дене
ном выражении (т.е. добавленную стоимость) как функцию от обобщённых коо
динат с
стемы, то
n
или
G = Z*
единичное значение фактора себестоимости
ТСВ
Примем период существования установленного объёма платёжеспособного
спроса
как показатель продуктивного времени
гда
Рис. 3.1
Допустим, что каждое единичное значение факторов производ
ственной
мощности, по времени
обобщённых
координатах
систем
ТЭЭ ПФ моделир
ет
соответствующий ему показатель объёма работы в денежном выраж
нии как



2 2




= , …,
Тогда из принятого допущения, следует в
вод, что



Р 2
А =

1




3.1)
где
представляет собой единичное значение безразмерного производственного фактора к
питализации труда промышленно производственного персонала (ППП)
СРП
в функции (
5), и
принимает значения в пр
делах от 0 до 1, но всегда отличные от них, т.е
. 0
1
1.
Представим, что работа это произведение приложенной силы и фактическ
го времени её приложения, допустим
. Следовательно работу
можно
смодел
ровать
по силе, которая представляет собой произведение единичных значений
факторов численности
, и сред
него уровня квалификации ППП
СРП
, исчи
с-
ляемого в д
нежном выражении как стоимость соответствующей рабочей силы на
рынке тр



Подставив соответствующие из уравнений (
1) и (
2) решения для
пол
чим равенство, описываемое набором и сочетанием следующих ТЭЭ ПФ
СРП


3.3
где
объём
ТСВ, идентифицированный
по ремонтным ведомостям
на
выполнение соответс
вующего объёма судоремонтных работ, чел.ч
себестоимость
ТСВ, или тариф СРП руб./
чел.ч
безразмерный фактор уровня капитализации тр
уда ППП
СРП
планируемое вр
мя
полнения
установленного объёма
ремонтных работ
, дн;
численность ППП, чел. в мес.;
единичное значение фактора среднего уровня квалификации ППП,
идентифицирова
ного

2



стоимостью рабочей силы на рынке труда, руб./ че
л в мес.;
фактическое
время
выполнения
установленного объёма
ремонтных работ
, дн.
Из равенства (
3.3
) можно сделать основной вывод: в общем виде алгоритм
многофакторной
, Рисунок 3.2,
логико
математической
модели,
скажем, при мод
е-
ровании
для технологи
ческих процессов производства
показателя
необходимой
производственной мощности
СРП,
будет представлен взаимосвязью и взаимоз
а-
висимостью шести производственных фа
торов, т.е.
ТЭЭ ПФ




В функции оптимизации показателя численности персонала по фактору
уровня капитализации
СРП
в технических средствах (машинного) производс
ва
идентифицируется сед
мой ТЭЭ ПФ фактор

&#x/MCI; 20;&#x 000;&#x/MCI; 20;&#x 000;DR&#x/MCI; 21;&#x 000;&#x/MCI; 21;&#x 000; f(&#x/MCI; 22;&#x 000;&#x/MCI; 22;&#x 000;K&#x/MCI; 23;&#x 000;&#x/MCI; 23;&#x 000;1&#x/MCI; 14; 00;&#x/MCI; 14; 00;)],

где
единичное значение фактора объёма производственного капитала
СРП
, часов машинн
го времени производства
или
ч.мВп.
Если предпо
ложить, что
показател
производственной мощности
ходится в
функциональной зависимости от показателя серийности производства
шт., к
омпле
, и т.д.
=√ (





то
устанавливается основной признак для идентификации единичного значения
фактора объёма производственного к
питала в ч.мВп., т.е.
(1+1
ч.мВп


РЫНКА
РЫНКА
JUGD:
J_a��IF
KJI
KJI
НЗП
= 0

(1+1
n)
Неиспользуемый резерв производстве
ной мощности:
Рез. ПМ =
СРП
РЫНКА
чел.ч.
СРП
СРП
Рис.
Фрагмент многофакторной с
труктур
элементов сетевого графика
оперативн
го
плана производства на 1 мес.
руб.
руб./чел.ч;
чел.ч
чел. в мес
.;
рабочих дней
3.3
. Методы проектирования ТЭЭ ПФ
Проектная технология постройки судов на верфи или производственная
программа
СРП
представляют собой своего рода техническое задание (ТЗ) на
комплексное проектирование
показателей и ТЭЭ
ПФ, на проектиро
вание
техн
технологической
технологической структуры видов, систем производства
пре
приятия и организацию процессов
производств
а, информация о которых модел
руется в трёх фазах ТПП
инженерной, экономической и орган
зационной
91]. &#x/MCI; 15;&#x 000;&#x/MCI; 15;&#x 000;На
СРП
в последовате
льности действий и событий инженерной фазы ТПП
сам процесс оптимизации ПФ предполагает минимизацию издержек, а в эконом
ческой фазе ТПП минимизацию затрат. Исходя из полученных результатов, в о
ганизационной фазе ТПП интегрируются и оцифровываются все возм
ожные вар
анты управленческих решений. Затем делается выбор оптимального
[1]
, т.е. т
го
объективного решения, в котором
смоделирована вся необходимая информ
ция
максималь
ном
объём
производства продукции, товаров и услуг в установле
ный промежуток кален
дарного времени с минимальными издержками и затрат
а-
ми.
На всём протяжении процесс ТПП является итерационным
[15]
, т.е. пре
д-
полагающим либо возвращение к исходному состоянию либо внесение изменений
или дополнений в любой из фаз ТПП, если в какой либо из др
угих фаз
в проце
с-
сах моделирования
получены негативные результаты или неприемлемые прои
водственные показатели. Таким образом, исходя из проектной технологии п
стройки морского объекта для судостроительной верфи и производственной пр
граммы для
СРП
, мы дол
жны полу
чить логико
математическую
модель ПФ, оп
сыва
щую
последовательности технологических этапов и планируемых событий
в соответствующих показателях производственных процессов и ТЭЭ ПФ пре
приятия.
При решении задач по организации эффективной системы уп
равления ПФ
СРП
в соответствующих процедурах всех фаз ТПП комплексный подход
к мод
е-
лированию
реализ
уется
двумя методами. Это индуктивный и дедуктивный мет
ды проектирования
показателей и ТЭЭ
ПФ предприятий, в которых соответстве
но предполагается логическо
е продвижение от фактов к теории, и от теории к
фактам
95]. &#x/MCI; 1 ;&#x/MCI; 1 ;Традиционно принятый индуктивный метод
моделирования
идёт от пра
тики событий или фактов к теории, от частного к общему и опирается на ранее
полученные навыки, опыт и практику. С математической т
очки зрения он пре
ставляет собой субъективный аппаратный метод последовательных вычислений с
использованием бумажных носителей обмена информацией. Функциональная
взаимосвязь и взаимозависимость ТЭЭ ПФ и динамика их поступательного разв
тия строятся на инт
ерполяции результатов зафиксированных в предшествующих
событиях методом единичных приращений, в каких либо показателях или элеме
тах ПФ к их базовым значениям. В этом методе мы
моделируем информацию об
управляемом объекте
только в нормативной компоненте ан
ализа показателей ПФ,
т.е.: «как должно быть …?» при том или ином состоянии планируемых показат
е-
лей и проектируемых ТЭЭ ПФ. Поэтому операционные ресурсы индуктивного
метода в лучшем случае позволяют создавать локальные системы управления с
использ
ванием П
ЭВМ.
В условиях рыночных ограничений
эффективность техники экономическ
го мышления оценивается скоростью принятия качественных управленческих
решений, причём на всех уровнях менеджмента. Данное обстоятельство заставл
я-
ет нас задуматься о применении в функци
планирования
управления произво
ственными процессами вычислительной техники, компьютеров и суперкомпьют
е-
12, 30, 41
Практика показывает,
что
громоздкий и несовершенный
математический аппарат индуктивного метода
не имеет ресурсов для оцифров
вания оперативных управленческих решений. Вопросы, на которые нам необх
димо иметь промежуточные ответы, получаемые из результатов позитивной ко
м-
поне
ты анализа показателей ПФ, т.е.: «что будет, если…?» возникнут те или
иные и
менения в коньюнктурном сост
оянии отраслевых рынков
в этом методе
не
имеют
отв
та.
Принято считать, что, опираясь на случайное наблюдение, умозрительное
заключение, логику или интуицию, формулируется предварительный, непров
е-
ренный принцип называемый гипотезой. Это обстоятельство оз
начает, что можно
решать задачу и иначе, т.е. начинать с уровня теории, а затем подтвердить или
опровергнуть данную теорию, обратившись к практике и фактам. Такой метод н
а-
зывается дедуктивным, или гип
тетическим. Следовательно, дедуктивный метод
идет от об
щего к частному,
от теории к практике и фа
там
98]. &#x/MCI; 2 ;&#x/MCI; 2 ;Практика последних двух десятилетий показывает
, что организация эффе
тивной системы
планирования
и управления ПФ
СРП
это интегрированный пр
дукт инженерной, экономической и организационной фаз ТПП, функц
иональ
ную
взаимосвязь которых
необходимо
обеспечивать
интегрированны
производс
венны
информаци
онно
управляющих систе
ах
УС).
Одной из централь
ных задач становится интеграция результатов различных
подходов и методов, построение мод
лей, которые боле
е гибко и адекватно опи
сывают феномен интеллектуального поведения в неопределенной среде. Эта п
а-
радигма
искусственного интеллекта (
опирается на широкую реализацию
цепции параллельных вычислений, использование современных суперкомп
терных платформ,
нейрокомпьютеров
и процессоров нечёткой логики [
100
]. Именно здесь просматривается одно из ведущих направлений
ПИУС как и
теллектуальных систем (ИС), сочетающих производственную пр
грамму
СРП
и комплексное проектирование
производственн
ых показателей и
ТЭЭ
ПФ с широким использованием современного ма
тематического аппарата и
высокопр
изводительных средств вычисл
ний.
Результаты проведённых автором исследований в области моделирования
информации об управляемом процессе, или объекте показыв
ают, что д
ля решения
любых функциональных задач методом параллельных вычислений, в дедукти
ном методе
моделирования
СРП
, в ПИУС должна применяться многофакто
ная баз
вая система алгоритмов, построенная в систем
обобщённых координатах
СРП
и соответст
вующего отраслевого ры
22]. &#x/MCI; 1 ;&#x/MCI; 1 ;3.4. Планирование и оптимизация
показат
лей ПФ
Все процедуры оптимизации величины планируемых показателей и дин
а-
миче
ского план
факторного анализа зоны риска
для единичных значений прои
водственных факторов
можно
опис
ать
соответствующими а
горитмами
логико
математического моделирования ПФ. В них любой ТЭЭ, иде
тифицированный
как
производственный
фактор, может быть аргументом, а в о
тимальном решении
ПФ расчётный или планируемый показатель становится функцией этих аргуме
Каждый
показатель
производственной программы СРП моделируется
исходя
из установленных предпосылок функциональной взаимосвязи и взаимозависим
сти в соответствующих наборах и сочетаниях
производственных
факторов иде
тифицированных для
выполнения соответст
вующего объёма судоремонтных р
а-
Рассмотрим тот же ряд ТЭЭ ПФ, т.е. системных
производственных
факт
ров:
численность ППП, чел.(в мес.);
объём
ТСВ, чел.ч
себестоимость
ТСВ
или тариф вида
сис
темы
производства
СРП, руб./чел.ч
безразмерн
коэффициент уровня капитализации труда ППП;
продуктивное время, кале
дарные дн.;
средний уровень квалификации ППП, идентифицированный по
признаку стоимости рабочей силы на рынке труда, руб./чел.(в мес.);
проду
тивное рабочее время, календа
ые дн.
По результатам исследований в области раскрытия предпосылок образов
а-
ния функциональной взаимосвязи и вза
мозависимости для этого ряда ТЭЭ ПФ
3) можно составить основную часть базовой системы а
горитмов аппарата
план
факторного анализа, который вы
полняется в процедурах планирования и о
тимизации величины следующего ряда показ
телей ПФ
СРП
1. Показатель численности персонала пре
приятия




2. Норматив для расчётов показателя фонда оплаты труда (ФОТ) персонала
СРП


1
3. Показатели численности персонала в категориях сп
циалистов
= ∑
ОТП
= 1,000,
где
численность
ППП СРП
ОТП
численность организационно
технологического пе
сонала;
численность производственн
ого персонала;
численность вспомогательного
персонала;
численность обслуживающего персонала пре
приятия.
4. Показатель фактического времени производственного процесса или пр
тивного рабочего времени





5. Показатель производственной мощности предприятия



6. Показатель себестоимости
ТСВ
с учётом со
отношения
цена
качество
судоремонтных работ СРП




7. Показатель среднего уровня квалификации необходимого для персонала
технико
технологической структуре видов и систем производства СРП




3.5. Технологии планирования
методом имитационного моделирования
План
производства продукц
ии СРП это средство
моделирования
информ
а-
ции об управляемом процессе и
ли объекте.
В нём
ображаются состав,
связи и
послед
вательность выполнения комплексов
работ и событий, направленных на
достижение конечного результата.
Графическое изображение выполняется для
ТЭЭ ПФ описывающих к
омплекс
действий с учё
том их длительности
, взаим
связи и технологической последовательности
процессов
прои
водств
Основ
ной
элемент производственного плана
это
событи
в котором
уст
а-
навливаются
начало
завершение комплекса
производственно
технических и
управленческих действий персонала СРП
ействие, которое
необходимо
сове
шить, чтобы
ере
йти
от предыдущего (начального) события к последующему (к
нечному)
описывается к
омплекс
ТСВ
. Все
действия, описываемые комплекс
а-
ми
трудозатрат
производственном плане ведут к конечному событию,
соста
яющему цель планирования
и организации
управления
при осуществлении с
а-
мих производственных процессов
каждом виде, системе
прои
водства
либо в
целом в технико
технологической структуре
СРП,
осуществлённые комплексы
рудозатрат
завершаются выпуском соотве
тствующего объёма товарной проду
ции.
Осно
вными количественными оценками
планирования
текуще
м,
опер
а-
тивно
и перспективно
м интервалах
являются время и
объёмы ТСВ, которые м
делируются с целью выполнения производственной программы предприятия. П
следовате
льность
всех действий и событий в технологиях
планировани
мет
дом
ситуацио
ных расчётов
образуе
т путь
1.
Последовательность комплекса
технологических
действий от начального
до конечного события с наибольшей суммарной продолжительностью времени
называется
тическим путем.
2.
Последовательность комплекса
технологических
действий от начального
до конечного с
бытия с наименьшей продолжительностью времени называется
оптимальным путём. Он соответствует комплексу трудозатрат при оптимизир
ванных сочетаниях и с
оотношениях единичных значений факторов труда, капит
а-
ла и пр
дуктивного времени.
В процессе проектирования ТЭЭ ПФ исходная
оценк
времени и трудоз
трат
на реализацию производственной программы СРП моделируется
эконом
ческой и инженерной фазах ТПП.
ормир
ован
ие сетевых графиков, проектиров
а-
ние
оптимизация
показателей в технико
технологической
структур
видов,
си
с-
тем производства
моделируется в
не формальных
процедур
ах
инженерной и орг
а-
низационной фаз ТПП
инейный руководитель любого уровня контролир
ует
трудозатраты
, действия
и события, находящиеся на критическом пути
. Тем с
а-
мым,
реализ
уется
принцип в
дущего звена.
В качестве средства планирования
во всех фазах ТПП используется исхо
ный
сетево
й план
производства
комплекса работ
в натуральном и денежном в
ражении ТЭЭ ПФ. Принято считать, что данное средство планирования
предо
с-
тавляет
возможность
получить высокое
качеств
о и эффективность в управлении
сло
ными комплексами
технологических действий, позволяет оптимизировать
объёмы используемых
ресурс
ов,
сроки
последовательность
выполнения
работ и
позволяет осуществлять
эффективны
управленчески
е действия на всех этапах
реализации
производственной програ
мы
СРП
Во всех методах имитационного
моделирования показателей и ТЭЭ для
е-
тев
ых графиков производственных
процесс
предполага
ется, что
величина пок
а-
зателя производственной
мощност
и СРП оптимизирована
на производственную
программ
у, которая
обеспечена регулярным
(в течение планового периода) ф
нанс
рованием
производственно
технических и управленческих действий
Рассмотрим три наиболее интересных метода. Алгоритм исходных данных для
расчётов:
1. Допустим, что СРП по результатам конкурса получило заказ на ремонт
пяти морских объектов (МО) одной серии или проекта.
2. Единичные значения факторов ТСВ
на ремонт
одного МО определяются
в инженерной фазе ТПП (Приложения 1
11), допустим, согласно ремонтно
технологической документации, представленной заказывающим управлением.
Таким образом, к удовлетворению заказывающего управления в представленной
на конкурсе техни
технологической структуре видов, систем производства пр
изводственный фа
тор объёма ТСВ на ремонт 1
го МО смоделирован как
33600 чел.ч.
3. Единичное значение производственного фактора стоимости ТСВ или о
щепроизводственный тариф СРП на ремонт МО иде
нтифицируем следующим о
разом. П
редположим
, что
по условиям договора,
в связи с аргументированной н
е-
обходимостью в модернизации некоторых вспомогательных систем производс
ва,
тариф или с
тоимость 1
чел.
ТСВ на ремонт первых пяти МО согласован в
мере
100 руб./чел.ч.
4. Производственный фактор п
лан
ируемого
времени на
ремонт каждого МО
идентифицируется по единичному значение фактора продуктивного врем
ни, как
времени существования соответствующего объёма платёжеспособного спроса. П
ловиям договора
он определяется как
30 (календарных) дней.
5. Производственный фактор среднесписочной
численности
предпр
ятия, т.е.
единичное значение фактора численности персонала с
учётом оптимал
ного соотношения
численности
в категориях специалистов в технико
технологической структуре видов, систем производства составляет
83 чел. в мес.
6. Фактическое состояние или единичное значение производственного фа
тора среднего уровня квалификации персонала СРП, идентифицирова
ного по
стоимости рабочей силы на рынке
труда определяется как с
редняя (чистая) зар
а-
ботная плата одного работающего
, допустим
10000 руб./1 чел. в мес
С учё
том ЕСН,
резерва на оплату отпуска и подоходного налога
10000 * 1,262 * 1,11 * 1,13 = 15829 руб./1чел. в мес.
7. Единичное значение про
изводственного фактора продуктивного рабочего
времени или фактического времени опосредования затрат труда и капитала в пр
дукцию, товары и услуги определяется как календарный фонд рабочего времени
за минусом выходных и праздничных дней
22 (рабочих) дн
8. Единичное значение производственного фактора уровня капитализации
да ППП идентифицируем как коэффициент расчёта численности персонала в
Таблице
9. Величина для показателя производственной мощности СРП на ремонт
одного МО
в месяц
с
учётом труда
в количестве
человек
в натуральном
ражении
= =
= (83*15829*22) / (100*0,21*30) = 45879 чел.ч.
10.
Резерв производственной мощности
СРП
, или ф
актически не полная
а-
грузка
его производственной мощности в натуральном выражении еж
месячно
будет составлять
33600 = 12279 чел.ч.
Алгоритм оцифровывания
смоделированного
решения
Обоснование
управленческого решения выполним
в с
татическом план
факторном анализе п
казат
лей для
ТЭЭ ПФ
СРП:
Предприятие получило заказ на ремонт 5
и МО, т.е.
. У
верждён
график поставки продукции
это один МО в месяц.
Действительная величина показателя ежемесячных объёмов производства
и по
ставки товарной продукции собственной выработки в денежном выражении
чел
мес
* 100 руб./чел.ч =
= 3,360.000 руб./мес.,
где
единичное значение производственного фактора
ТСВ
, издержки труда и производс
венного капитала на
ремонт
одн
, которые согласованы в условиях договора
, т.е
монт
объекта
в месяц. В нашем случае это фактор производственной мощности пре
приятия;
единичное значение производственного фактора стоимости 1
го чел.ч
ТСВ
, которая с
гласована в условиях дог
овора как
общепроизводственный
тариф
СРП, согласованный
на
ремонт
установленной н
менклатуры.
Действительная величина показателя продуктивного времени или кале
дарного времени существования объёма платёжеспособного спроса, на весь срок
дейс
вия догово
5 мес. * 30 дн./мес. = 150 (календарных) дней.
Фактическое состояние величины среднемесячного показателя произво
д-
ственной мощности СРП
45879 чел.ч
/мес.
Фактическое состояние величины показателя производственной мо
ности
СРП на пять месяцев
* 5 =
45879 чел.ч/мес. * 5 мес. = 229395 чел.ч.
Величина среднемесячного показателя резерва производственной мощн
сти СРП
= 45879
33600 = 12279 чел.ч
/мес.
Величина показателя резерва производственной мощности на пять мес
я-
цев, т.
е. срок действия договора
5 = 12279 чел.ч/мес. * 5 мес. = 61395 чел.ч.
Из этого следует, что производственная программа СРП на пять месяцев
обеспечивается избыточной производственной мощностью
с показателем объёма
ТСВ
61395 чел.ч
12. Доп
устим, что п
о результатам аналитическ
проработки в инженерной
и экономической фазах
ТПП смоделировано
оптимальное решение
для
использ
вания в товарном производстве
резерва производственной мощности СРП. В этой
ситуации
действительная величина п
оказател
производственной мощности
жет
обеспечива
объём валово
производства собственной выработки
в дене
ном выраж
нии
ВП =
79 чел.ч/мес. * 100 руб./чел.ч
= 4,587.900 руб./мес.
Единичное значение фактора численности
на валовой объём прои
вод
ва
(ВП)
83 чел. в мес.
Алгоритмы моделирования показателей на объём товарного производства
(ТП) и объём незавершённого производства (НЗП):
Действительная величина показателя объёма товарной продукции собс
венной выработки в денежном выражении
ТП
3,360.000 рублей в месяц
Действительная величина показателя численности
на производство
объёма

60,8 ≈ 61 чел
. в мес.
Действительная величина показателя объёма продукции собственной в
работки в НЗП, в денежном выражении
НЗП
= 4,587.900 − 3,360.000 = 1,227.900 руб. в мес
1
Действительная величина показателя численности
на объём проду
ции в
НЗП
НЗП
61 = 22 чел. в мес.
Фактический календарный фонд рабочего времени на период действия д
гов
ра (с учётом использования резерва производственной мощности)
5 мес. * 22 дн./мес. = 110 (рабочих) дней.
Очевидно, что образов
авшийся объём НЗП будет ежемесячно прирастать в
результате избыточной производственной мо
ности предприятия
не
имеющей
спроса в
отраслевом рынке
. На конец пятого месяца он достигнет размера
61395 чел.ч.
3.6
Метод первый.
Алгоритм дискретной имитац
ионной модели
оперативн
го плана производства
Многофакторный
логико
математический
лгоритм моделирования техн
логических процессов п
редназначен для
разработки
оперативного плана прои
водства по долевому участию СРП в отраслевом рынке
. Этот метод проек
тиров
а-
ния ТЭЭ ПФ и разработки величины плановых показателей применяется при п
е-
ременном показателе производственной мощности СРП. В этом случае необход
мо учитывать, что величина данного показателя находится в функциональной з
а-
висимости от дискретной доли п
редприятия в объёме платёж
способного спроса
какого либо из секторов о
раслевого рынка.
Допустим, основные принципы реализации ценовой стратегии и организ
а-
ционной политики СРП сформулированы следующим образом:
1. Не полная загрузка производственной мощнос
ти на начальных этапах
участия предприятия в
данном секторе отраслевого
рынк
а.
2. Сохранение трудовых ресурсов и капитала
СРП
для реализации планов
дальнейшего участия в
различных
проект
ах
Модель исходных данных. Например, п
ри заключении договора на
рем
онт
пяти
МО с заказывающим управлением достигнута договорённость о том, что
платежи
дут осуществляться
едварительной оплатой продукции
помесячно
равными долями в начале каждого из пяти месяцев, включая первый.
В инженерн
ой фазе ТПП
моделируется величин
а для
показателя фактич
е-
ского
календарн
ого
фонд
рабочего времени на
ремонт
= 5 шт.
МО на период
действия дог
вора
Д
= 5 *

5 мес. * 16
дн./мес. = 80 рабочих дней,

где

= =

(33600 * 100 * 0,21 * 30) / (15829 * 83)
= 16 рабочих дней/в месяц.
В экономической фазе ТПП моделируются элементы бюджетного плана
СРП для обеспечения ремонтных работ в следующем ряде производственных п
казателей
= ТП
= ТП
= ТП
= ТП
= ТП
= 33600 * 100 = 3,360.000 руб. в мес.;
= ВР
= ВР
= ВР
= ВР
= ВР
= 33600 * 100 = 3,360.000 руб. в мес.,
где
величина показателя объёма товарной продукции собственной в
работки в месяц,
руб;
величина показателя выручки от реализации товарной продукции собственной выр
ботки в месяц, руб.
В организационной фазе ТПП принимается решение, допустим, что с к
дым из 83 человек
заключаются трудовые соглашения (контракты, договора,
и т.п.) сроком действия на пять месяцев и календарным фондом рабочего времени
16 р
бочих дней в месяц. Средний уровень оплаты труда
на срок действия
труд
вого соглашения 1000
0 руб./мес.
В случае пролонгации трудовых соглашений тем же образом определяется
следующий срок действия каждого трудового соглашения, т.е. исходя из кале
дарного фонда рабочего времени и соответствующего уровня оплаты труда при
реализации программы по сле
дующему договору на ремонт какого либо дополн
тельного количества МО.
Смоделированная
величина каждого из показателей оперативного плана,
Таб
лица 3.1
отображается графически в сетевом графике оперативного плана
производс
ва продукции, товаров и услуг, Рис
унок 3.2
1
На каждый месяц, т.е. в интервале текущего планирования, моделируется в
натуральном выражении действительная величина производственных показателей
для ТЭЭ в отдельных видах, системах производства
СРП, Таблица 3
.2,
Таблица
.3,
Таблица 3
.4.
Таблиц
а 3.1
Моделирование
показателей для ТЭЭ производственной программы
СРП
на 5 месяцев в
натурал
ном выражении
ТЭЭ
Действительная вел
чина показателя
*Объём производств
а валовой продукции (ВП), чел.ч
Численность ППП на ВП,
, чел. в мес.
Объё
м производства товарной продукции (ТП), (
* 5) чел.ч
Численность ППП на ТП,
чел. в мес.
**В том числе:
ОТП
, чел. в мес.
, чел. в мес.
, чел. в мес.
, чел. в мес.
Фонд продуктивного рабочего времени (
Д

5), рабочих дней
Объём незавершенного прои
зводства продукции (НЗП), чел.ч
Справочно: ***Норматив фонда оплаты труда (Н
ФОТ
* Действительная величина показателя объёма производства валовой продукции в натурал
ном
выражении определяется как
П = (

) /
= (45879 * 5 * 16) / 22 = 166832 ≈ 168000
+0,7%
чел.ч.
при допустимом отклонении в ± 10%.
** Идентифицируются с
ОТП
= 0,079,
= 0,704,
= 0,160, К
= 0,057.
***Норматив фонда оплаты труда определяется следующим образом
ФОТ
) / (
= (83*15879)/(33600*100) = 0,3922
Таблица 3.2
Моделирование
показателей для ТЭЭ в основных видах, системах производства СРП
с у
ловной долей
**
≈ 78%
ТЭЭ
Действительная величина показателя в натуральном выражении
месяц
сяц
месяц
месяц
месяц
руб./чел.ч
⨀⨪
чел.ч
**
чел.ч
чел.
в мес.,
ОТП
раб. дн.
Идентифицируются с
ОТП
= 0,086,
= 0,718,
= 0,144,
= 0,052.
**
[1] тема 9.3, п.п.3.
***
Объём производства валовой продукции в натуральном выражении
, =
**
чел.ч.
****
Объём производст
ва товарной продукции в натуральном вы
ражении
, =
чел.ч.
==100
НЗП

= 0
;

= 0.


F



= 33600


F


12279
месяц
==100
НЗП

= 0
;

= 0.


F



= 33600
= 16
12279
месяц
S ==100
НЗП

= 0
;

= 0.


F



= 33600
= 16
12279
месяц
==100
НЗП

= 0
;

= 0.


F



= 33600
= 16
12279
месяц
==100
НЗП

= 0
;

= 0.


F



= 33600
= 16
12279
месяц
Неиспользуемый р
езерв произво
ственной мощности:
Рез. ПМ =
) *
5 =
= (45879
33600) * 5 =
= 12279 * 5 = 61395
чел.ч
Объем производства
5 изделий
Рис. 3.2.
Фрагменты дискретного сетевого
афик
оперативного плана производства
СРП на 5 месяцев
руб./чел.ч;
чел.ч;
чел. в мес.;
рабочих дней)
Таблица 3.3
Моделирование
показателей для ТЭЭ в основных видах, системах производства СРП
с у
ловной долей
**
≈ 16
ТЭЭ
Действитель
ная величина показателя в натуральном выражении
месяц
месяц
месяц
месяц
месяц
руб./чел.ч
⨀⨪
чел.ч
**
чел.ч
чел.
в мес.,
раб. дн.
*
Идентифицируются с
ОТП
= 0,086,
= 0,718,
= 0,144,
= 0,052.
**
[1] тема 9.3, п.п.3.
***
Объём производства валовой продукции в натуральном выражен
, =
**
чел.ч.
****
Объём производства товарной продукции в натуральном выражении
, =
чел.ч.
Таблица 3.4
Моделирование
показателей для ТЭЭ в основных видах, системах производства СРП
с у
ловной долей
**
≈ 6
ТЭЭ
Действительная ве
личина показателя в натуральном выражении
месяц
месяц
месяц
месяц
месяц
руб./чел.ч
⨀⨪
чел.ч
**
чел.ч
чел.
в мес.,
ОТП
раб. дн.
*
Идентифицируются с
ОТП
= 0,086,
= 0,718,
= 0,144,
= 0,052.
**
[1] тема 9.3, п.п.3.
***
Объём производства валовой продукции в натуральном выражении
, =
**
чел.ч.
****
Объём производства товарной продукции в натуральном выражении
, =
чел.ч.
Первый
метод
моделирования
показателей для
ТЭЭ
оперативного (сетев
го) плана производства
СРП
характеризуется тем, что его результаты всегда будут
обе
спечивать безусловное
выполнение усл
вия
∆НЗП =
0, руб., т.к.
∆НЗП = НЗП − НЗП
0 руб.
ВП = ТВ = ТП,
руб.,
где
∆НЗП
показатель величины изменения остатков незавершённого производства, зафикс
рованный в конечной дате планового периода производственно
й программы СРП, руб.;
НЗП −
единичное значение фактора объёма незавершённого производства, который зафи
сирован в начальной дате планового периода реализации производственной программы
СРП, руб.;
НЗП
единичное значение фактора объёма незавершённого про
изводства, который м
жет
быть представлен к оплате по признаку частичной производственной завершённости техн
логического цикла, т.е. в товарный выпуск (ТВ).
оказатель объёма
незавершё
нно
произв
одства в каждом из пяти месяцев
НЗП =
, руб.
Следовательно,
выполняется условие, в котором
действительная в
е-
личина показателя изменения остатков незавершённого производства в к
нечной
дате каждого планового периода
должна стремиться к нулю, т.е.
∆НЗП =
0 руб.
После завершения моделирования
показателей для
ТЭЭ
опе
ративного (с
тевого) плана
разрабатывается организационная структура управления видами,
системами производств СРП, документооборот, контроль и отчётность.
Метод второй.
Алгоритм непрерывно изменяющейся имитационной
модели
оперативн
го плана производ
ства СРП
Многофакторный логико
математический алгоритм моделирования техн
логических процессов предназначен для разработки оперативного плана прои
водства по фактической производственной мощности СРП.
Этот метод проект
ния ТЭЭ ПФ и разработки величины
плановых показателей применяется при
постоянном показателе производственной мощности СРП. В этом случае необх
димо учитывать, что действител
ная величина данного показателя неизменна и не
находится в функциональной з
висимости от дискретной доли предприяти
я в
объёме платёжеспособного спроса к
кого либо из секторов отраслевого рынка.
В этом методе наиболее ярко проявляется необходимость б
юджетно
а-
нирования или бюджетирования производственных процессов, которая в процессе
выполнения производственной прог
раммы обоснована необходимостью в рег
лярном пополнении оборотных средств и активов СРП за счёт привлечения ст
ронних финансовых или кредитных ресурсов.
Допустим, основные принципы реализации ценовой стратегии и организ
а-
ционной политики технологических отн
ошений на СРП сформулированы сл
е-
дующим образом:
1.
Полная загрузка производственной мощности предприятия и заключение
договора на
ремонт
следующей
серии
со сроком начала работ за 1 месяц до
вершения первого договора.
Модель исходных данных.
При заключ
ении договора на
ремонт
пяти
МО
оговорено, что платежи на оплату
продукции
СРП
собственной выработки будут
осуществ
ляться
едварительной оплатой продукции
помесячно равными дол
ми
чале каждого из пяти месяцев, включая первый.
В экономической фазе
моделируется
величина
показателя
ежемеся
ного
прироста объёма НЗП собственной выработки. Разрабатывается график об
ёмов, сроков получения и погашения кредитных ресу
сов помесячно на период
действия договора, т.е. на 5 календарных месяцев. В н
шем случае со
ставляется
бюджетный план оборотных средств на производство установленного объёма
продукции СРП собственной выр
ботки.
Алгоритм моделирования
показателей
бюджетного плана
оборотных
средств без учё
та
затрат на сырьё, материалы и комплектующие изделия пост
ающие
на п
реработку в основное производство, т.е. на собственную выработку
СРП, будет сл
дующий:
1. Для продолжения процессов ремонта МО
через
стнадцать дней
1
16 дн.
от начала первого месяца
, в Таблице 3
.5, гр. 1,
моделируем пополнение
оборотных
средств СРП за счёт привлечения кредитных ресурсов, см. Таблицу
.5, гр. 5,
в размере образовавшегося объёма НЗП
НЗП
= 4,587.900 − 3,360.000 = 1,227.900 руб.,
где
НЗП
= НЗП
(см. тему 3.5)
действительная величина п
оказателя объёма
НЗП, образова
шегося
в первом м
сяце процесса производств
а ремонтных работ
, руб;
единичное значение фактора затрат на производство продукции собственной выр
ботки
направляемой в объём товарного выпуска в конце первого месяца (
Таблиц
а 3.
5, гр.2),
руб;
единичное значение фактора затрат на производство товарной продукции, где в пе
вый месяц ТП
= ВР
, а выручка от реализации продукции со
ственной выработки (ВР
фиксируется в договоре оплатой на начало первого месяца (
Таблица 3
, гр.3), руб.
Срок погашени
кредита
в размере
1,227.900 руб.
это начало следующего
или 2
го месяца, Таблица 3
.5, гр. 6,
с учётом погашения стоимости кредитных р
е-
сурсов,
гр.7,
допустим, по условиям договора за счёт заказывающего управл
ния.
2.
Остаток с
редств на начало второго месяца
в Таблице 3
.5, гр. 4,
моделир
ется как
) = ВР
НЗП
3,360.000 − 1,227.900 = 2,132.100 руб.,
где
единичное значение фактора выручки от реализации продукции собственной выр
ботки с зафиксированной в договоре
оплатой на начало второго месяца (
Таблица 3
.5, гр.3),
руб.
3. Через
= (2132100*0,21*30) / (15829*83) = 10,2 ≈ 10 дн.,
т.е. через
десять дней от начала второго мес
Таблица 3
.5, гр.1, необходимо
пополнить оборотные средства
СРП
, см. гр. 4, за счёт привлечения кредитных р
е-
сурсов в размере остатка объёма незавершённого производства
, образовавшегося
на начало треть
го месяца,
Таблица 3
.5, гр.5
НЗП
(Z * S)
= (Z
(Z * S)
= 4,587.900 − 2,132.100 = 2,455.800 руб.,
где
НЗП
действительная величина показателя остатка объёма незавершённого произво
ства
на конец второго месяца, переходящего в товарный выпуск на начало третьего месяца (
лица 3
гр.2), руб.;
− единичное значение фактора затрат на производство продукции собственной выр
ботки направляемой в объём товарного выпуска на конец второго месяца (Таблица 3.5, гр.4),
руб.
4.
Срок погашени
кредита
в размере
2,455.800 руб.
это начало с
леду
щего
или 3
го месяца, Таблица 3
.5, гр.6, с учётом погашения стоимости кредитных р
е-
сурсов за счёт заказывающего управления,
там
гр.7.
5.
Остаток средств на начало третьего месяца
см.
форму 9.5, гр.4,
модел
руется как
) = ВР
НЗП
= 3,3
60.000 − 2,455.800 = 904.200 руб.,
где
единичное значение фактора выручки от реализации продукции собственной выр
ботки с зафиксированной в договоре оплатой на начало третьего месяца ( Таблица 3.5, гр.3),
руб.
6. Через
= (904200*0,21*30) / (15829*83) = 4,3 ≈ 4 дн.,
т.е. через
четыре дня от начала третьего месяца
Таблица 3
.5, гр.1, необходимо
пополнение оборотных средств предприятия за счёт привлечения к
редитных р
е-
сурсов в размере остатка незавершённого производства
, образовавшегося
на н
а-
чало четвертого месяца,
Таблица 3
.5, гр.2
НЗП
(Z * S) =
(Z * S)
= 4,587.900 − 904.200 = 3,683.700 руб.,
где
НЗП
действительная величина пок
азателя остатка объёма незавершённ
го производства на конец
третьего месяца (Таблица 3.5,
гр.2) переходящего в товарный выпуск на начало четвертого месяца,
руб;
единичное значение фактора затрат на производство продукции собственной выработки н
правл
яемой в объём товарного выпуска на конец третьего месяца (Таблица 3.5, гр.4), руб.
7.
Срок погашения
кредита
в размере
3,683.700 руб
это начало следу
щего
го месяца,
Таблица 3
.5, гр.6, с учётом погашения стоимости кредитных ресу
сов
за счёт заказчика
там
гр.7.
8.
Остаток средств на начало четвёртого месяца,
Таблица 3
.5, гр.4,
модел
руется как
) = ВР
НЗП
= 3,360.000 − 3,683.700 = − 323.700 руб.,
где
выручка от реализации продукции собственной выработки зафиксированная в дог
ре
оплатой на начало четвёртого месяца (Таблица 3.5, гр.2), руб.
9.
Необходимый остаток средств на завершение производственной пр
граммы
, т.е. ремонт
= 5 шт
в четвёртом месяце,
Таблица 3
.5, гр.5
) * 5
) * 3
323.700) = 3,360.000
руб
10.
оэтому, через
323700*0,21*30) / (15829*83) =
1,6 ≈
2 дн.,
т.е.,
за два дня до окончания
третьего
месяца
производства продукции,
Таблица
.5, гр.5, необходимо пополнить оборотные средства предприятия за
счёт креди
ных ресурсов в размере остатка незавершённого производства, образовавшегося
на начало п
того месяца
НЗП
(Z * S)
(Z
* S) =
* S)
(Z * S)
(Z * S)
= 4,587.900 − 904.200
323.700 = 3,360.000 руб.,
где
НЗП
остаток объёма незавершённого производства на конец четвёртого месяца (Та
лица
3.5, гр.5) переходящий в товарный выпуск на начало пятого месяца, руб;
планируемый объём затрат на производство продукции собственной выработки и
лизации товарного выпуска на конец четвёртого месяца (Таблица 3.5, гр.4), руб.
11.
Срок погашени
кредита
в размере 3
360
000 руб. это начало следующ
е-
го 5
го месяца,
Табли
ца 3
.5, гр.6, с учётом погашения стоимости кредитных р
е-
сурсов за счёт заказывающего управления,
там
гр.7.
Необходимый остаток средств на начало пятого месяца
после реализации
и расчетов с банком,
Таблица 3
.5, гр.4
) = ВР
3,360.000 = 0 руб.,
НЗП
5
= ТВ
) =
3,360.000 − 3,360.000 = 0 руб.,
т.е. объём незавершённого производства в пятом месяце
НЗП
0, руб.
12. В организационной фазе ТПП, исходя из значения фактора продолж
тельности календарного фонда рабочего
времени на ремонт пяти МО

5 шт. * 16 раб. дн./шт. = 80 рабочих дней,
с каждым из 83 человек
заключаются трудовые соглашения (контракты, д
говора, и т.п.) сроком действия на


= 3,6 ≈ 4 мес.,
80 рабочих дне
22 рабочих
при календарном фонде рабочего времени
22 рабочих дня
в первые три месяца, и
80
рабочих дней − 22 рабочих дня * 3 мес. = 14 рабочих дн
в четвертом мес
це.
Средний уровень оплаты труда
на срок действия трудового соглаш
е-
ния устанавливаем в размере 10000 руб./мес.
Действительная величина каждого из
смоделированных
показателей опер
а-
тивного плана,
Таблица 3
.6, отображается графически в
сетевом графике опер
а-
тивного плана прои
водства
СРП, Рисунок 3.3
Таблица 3.5
Бюджет оборотных средств на реализацию производственной программы
СРП
на 5 мес
цев
Произво
ственный
месяц
Затраты на пр
дство (собс
ная выр
ботка), руб.
Выручка от ре
зации товарной пр
ции, руб.
Остаток оборо
ных
средств, руб.
Заёмные оборотные средства, руб.
Посту
ление з
ных средств,
руб.
врат з
ных средств,
руб.
5%, сто
мость
зае
ных
средств, руб.
месяц
Начало
день
Конец
месяц
Начало
день
Конец
месяц
Начало
день
день
Конец
месяц
Начало
день
Конец
месяц
Начало

-

-

-

-

-

-

Конец
Итого:
13. На один месяц, т.е. в интервале текущего планирования моделируется
действительная величина производствен
ных показателей для ТЭЭ ПФ в отдел
ных видах, системах производства
СРП
в натуральном выражении,
Таблица 3
.7,
Таблица 3
.8,
Таблица 3
.9.
Таблица 3.6
Моделирование
показателей для ТЭЭ производственной программы
СРП
на 5 месяцев в
натурал
ном выражении
ТЭЭ
ействительная вел
чина показателя
Объём производства валовой продукции (
⤬

* 3,6) чел.ч
Численность ППП на
чел. в мес.
Объём производства товарной продукции (
⤬

* 5) чел.ч
Численность ППП на
чел. в мес.:
*В том числе:
ОТП
Фонд продуктивного рабочего времени (
* 5), рабочих дней
Объём незавершенного производства продукции (
НЗП
), чел.ч.
Справочно:
**Норматив фонда оплаты труда (
ФОТ
*** Резерв пр
изводственной мощности, чел.ч
* Идентифицируются с
ОТП
0,704
ВП
**Норматив фонда оплаты труда определяется следующим образом
ФОТ
= (83*15879*4)/(33600*100*5) = 0,3137.
***Резерв пр
оизводственной мощности
Рез. ПМ =
НЗП4
30363 + 45879 = 61395 чел.ч.
Таблица 3.7
Моделирование
показателей для ТЭЭ в основных видах, системах производства СРП
с у
ловной долей
**
≈ 78%
ТЭЭ
Действительная величина показателя в натурал
ьном выражении
месяц
месяц
месяц
месяц
месяц
руб./чел.ч
⨀⨪
чел.ч
**
чел.ч
чел.
в мес.,
ОТП
раб. дн.
Идентифицируются с
ОТП
0,718
ВП
= 0,052
N * R
Z * S
**
[1] тема 9.3, п.п.3.
***
Объём производства валовой продукции в натуральном выражении
, =
**
чел.ч.
***
*
Объём производства товарной продукции в натуральном выражении
, =
чел.ч.
==100
ТП
НЗП
месяц
ел.ч
Резерв производс
венной мощности
==100
месяц
ел.ч
Бюджет
производственной
программы
исчерпан
Резерв производс
венной мощности
==100
месяц
ел.ч
НЗП
ТП
==100
месяц
ел.ч
НЗП
==100
12279
месяц
ел.ч
НЗП
Неиспользуемый р
езерв произво
ственной мощности:
Рез. ПМ =
15516 + 45879 =
= 61395 чел.ч.
Объем производства
5 изделий.
Рис. 3.3.
Фрагменты непрер
ывно изменяющегося с
етево
график
оперативного плана
производства СРП на 5 м
сяцев
руб./чел.ч;
чел.ч;
чел. в мес.;
рабочих дней)
Таблица 3.8
Моделирование
показателей для ТЭЭ в основных видах, системах производства СРП
с у
ловной до
лей
**
≈ 16
ТЭЭ
Действительная величина показателя в натуральном выражении
месяц
месяц
месяц
месяц
месяц
руб./чел.ч
⨀⨪
чел.ч
****
чел.ч
чел.
в мес.,
ОТП
раб. дн.
Примечание:
Идентифицируются с
ОТП
0,628
ВП
**
[1] тема 9.3, п.п.3.
***
Объём производства валовой
продукции в натуральном выражении
, =
**
чел.ч.
****
Объём производства товарной продукции в натуральном выражении
, =
чел.ч.
Таблица 3.9
Моделирование
показателей для ТЭЭ в основных видах, системах производства СРП
с у
ловной долей
**
≈ 6
ТЭЭ
Действительная величина показателя в натуральном выражении
месяц
месяц
месяц
месяц
месяц
, руб./чел.ч
⨀⨪
чел.ч
****
, чел.ч
чел.
в мес.,
ОТП
раб. дн.
Идентифицируются с
ОТП
0,740
ВП
**
[1] тема 9.3, п.п.3.
***
Объём производства валовой продукции в натурал
ьном выражении
, =
**
чел.ч.
****
Объём производства товарной продукции в натуральном выражении
, =
чел.ч.
14. После завершения моделирования
показателей для технико
экономических элементов оперативного (сетевого) плана
разрабатывается
орган
зационная структура управления видами, системами производства СРП, докуме
тооборот, контроль и формы отчётности.
риведенны
е методы
моделирования показателей для ТЭЭ производстве
ной программы СРП на
ремонт
и МО
позволяют в процессе
ремонта
этой
ерии
наладить
объективную систему оценки
эффективно
сти технологий и затрат на
производство. Последующие зак
азы при отлаженной технологии производства
могут быть более выгодны, поскольку
их
полнение с более н
изкой стоимостью
общепроизводственного тарифног
о предложения, предположим
при
≈ 80
руб./чел.ч
т.е.
с
более низкой себестои
мостью ТСВ,
вполне реальн
ая перспект
Адаптация методов решения
таких
вопросов
как согласование
график
а о
латы продукции, разработка
график
пополнения оборотных средств
и ак
тивов
СРП по объёму ТП
или кредитования
по объёму ТВ с частичной готовностью
продукции
, т.е.
бюджетные планы
оборотных средств предприятия на
собстве
выработк
у, имее
т достаточно большое количество вариантов.
рассмотре
базовых
методах приведе
ны варианты решения, которые л
жат в основе
проектирования и организации системы упра
ления производством и финансами
для любого СРП.
Заметим, что в нашем примере через
80 рабочих дней
юджет
производстве
ной программы СРП
исчерпан! Дальнейшее пребывание
на
производстве
ной площадке создас
т условия
для
роста
объёма
НЗП
который не обеспечен
ступлением финансовых средств на покрытие
издержек по содержанию произво
ственного капитала,
производственно
технических и управленческих действий
персонала.
Нет с
проса, нет продуктивного времени, нет производственной мо
ности и н
ет средств на продолжение
технологических
процесс
ов производств
Поэтому СРП
может п
ереста
существовать как субъект отраслев
го рынка.
В процедурах ТПП на СРП разработка уникального или
выбор какого
либо
стандартного варианта управленческого решения не является конечной целью.
Эти процедуры сами по себе представляет непрерывный процесс. Следовательно,
при завершении разработки управленческого решения для начальной стадии ре
а-
лизации проект
а, а вместе с ним и системы управления производством разрабат
ваем программу перспективных действий. В её основу может быть заложен пе
вый или второй метод моделирования показателей для ТЭЭ ПФ СРП.
Рассмотрим метод перспективного моделирования показателей
на прои
водственную программу СРП в годовом интервале календарного времени.
3.8
Метод третий.
Алгоритм комбинированной имитационной модели
оперативн
го плана производства СРП
Многофакторный логико
математический алгоритм моделирования техн
логических пр
оцессов предназначен для разработки
перспективного
плана прои
водства по фактической производственной мощности СРП.
Этот метод использ
ется при проектировании действительной величины показателей для ТЭЭ ПФ в
годовых и больших интервалах времени. В нашем сл
учае его демонстрация пре
ставляет собой логическое продолжение
второго
метода, который завершился
разработкой оперативного
производственного плана
на четыре
месяца, Рисунок
де в разрезе текущего планирования или месячного интервала времени
делиро
вана
действительная величина показателей для
ТЭЭ ПФ
технико
технологической структуре видов,
истем производства СРП, Таблицы 3.7; 3.8 и
В них моделирование
действительной величины
основных
показателей
пре
приятия
для оперативных и текущих планов пр
оизводств
а СРП
выполнено
организационной фазе
ТПП в процессе моделирования оптимальных
ТЭЭ ПФ
Для этого
кажд
ом отрезке текущего
план
ирования
идентифицированы
соотве
ствующие
группы
производственных
факторов. Это
факторы
трудозатрат на пр
изводство вал
овой и товарной
продукции, трудозатрат на объё
НЗП
в натурал
ном выражении, и соо
ветственно
, численности
В экономической фазе
ТПП эти группы факторов рассматриваются
и опт
мизир
уются по стоимости ТСВ
как общепроизводственная тарифная система СРП
денежном выражении. Следует иметь в виду, что они
всегда должны быть
делированы
для
каждо
раздел
производственной программы
СРП (если так
вая имеется)
соответствующими показателями для соответствующих ТЭЭ ПФ.
Это могут быть такие элементы как стоимос
ТСВ
а товарную продукцию,
стоимость
ТСВ на продукцию в незавершённом производстве и ТСВ
на товарный
выпуск продукции по признаку её
частичной готовности.
Поэтому, на конечном
этапе
проектирования показателей перспективной
производственной
программ
СРП
(сроком на 12 месяцев
и более) моделируются
показатели
для соответс
вующих ТЭЭ в стоимости ТСВ.
Алгоритм моделирования исходных данных:
1. Численность ППП
это
83 чел. в мес
яц
которые
имею
бессрочные (или
сроком не м
нее чем на один год) трудовые согла
шения
. Будем исходить из того,
что показатели среднего уровня квалификации
и самой численность персонала
оптимизированы по
показателям объёма производственного капитала и
произво
ственной мощности
СРП
2. В организационной фазе ТПП моделируем действительну
ю величину для
показателя производственной мощности СРП в годовом интервале времени, т.е.
на перспективный период, который составляет
12 мес.
4 мес. = 8 мес.
, или
1
8 =
= 45879 * 8 = 367032 чел.ч,
где
8
действительная величина показателя пр
оизводственной мощности СРП на производс
во валового объёма продукции (ВП) за 8 месяцев, чел.ч.;
1
единичное значение фактора производственной мощности СРП на производство вал
вого объёма продукции (ВП) за 1 месяц, чел.ч.
3. Действительная величина пок
азателя объёма производства товарной пр
дукции на восемь месяцев в натуральном выражении моделируется как
НЗП4
) /
= (367032 + 15516) / 33600 = 11,38 ≈ 11 изделий,
где
фактор ТСВ СРП на ремонт одного МО
, чел.ч
НЗП4
) −
единич
ное значение фактора резерва производственной мощности в 15516
чел.ч на начало 4
го месяца, Рисунок 3.3.
4. Исходя из величины показателя продолжительности календарного фонда
бочего времени на ремонт одиннадцати шт. МО (
), который моделируется как
11 шт. * 16 раб. дн./шт. = 176 рабочих дней,
с каждым из 83 человек
ППП з
аключаются трудовые соглашения (контракты, д
говора, и т.п.)
, срок
действия
которых рассчитывается следующим образом


= 8 мес.,
при среднем календарном фонде
рабочего времени 22 рабочих дня в месяц.
редний уровень оплаты труда
на срок дейс
твия трудового соглаш
е-
ния
устанавливаем
в размере
10000 руб
/мес.
Разрабатываем перспективный план
график производства и поставки пр
дукции предприятия в натуральном выражении
смоделированных
производстве
ных
казателей
на производственную программу двена
дцать (
месяцев
Таблица 3.10, где:
Действительная величина показателя
ТСВ, относимых
на
объём
ВП СРП в
месяц будет составлять
45879 чел
Действительная величина показателя
ТСВ,
относимых
на
объём
ТП СРП в
месяц
будет составлять
33600 чел.ч
Действительная величина показателя
ТСВ, относимых
на объём
НЗП
СРП
в мес
яц
будет составлять
НЗП
НЗП
),
чел.ч
Действительная величина показателя
ТСВ, относимых
на
объём
ТВ СРП,
т.е. для реализации
по призна
ку ча
стичной готовн
сти в месяц
будет составлять
= 45879
чел.ч
Действительная величина показателя
объёма производства
ТП СРП
собс
венной выработки
в натуральном выражении
в месяц будет опред
ляться как
),
шт.;
Срок отгрузки товар
ной продукции определяется следующим образом
176 рабочих дней
22 рабочих дн./мес.
«День отгрузки ТП» =
+ 1 день.
Таблица 3.10
Моделирование
показателей
перспективной программы и сетевого графика производства
и поставки продукции на 12 месяцев в натуральном в
ражении
й месяц
ТЭЭ
День
отгрузки
чел.ч
чел.ч
НЗП
чел.ч
чел.ч
шт.
на 17
на 11
⬀㌳㘰 
⨀⨀
на 5
на 21
+15516
+15516
на 15

Итого:
+15516
+15516

на 9
⬀㌳㘰 
⨀⨀
на 3
gZ���
на 14
на 8
⨀⨀
на 2
gZ���
на 12
⨀⨀
на 6
gZ���
32931
33600
на 17
Итого:

Всего:
537600

Резерв
производственной мощности.
**
Если
НЗП
НЗП
НЗП
Действительная величина для
производственных показателей
двух о
новных интегрированных систем
ах
производства с общим товарным назначением
завершённого производственного ц
икла в объёме производства
СРП, моделир
ется
аналогично Таблице 3
≈ 78%
Действительная величина для
производственных показателей
двух
вспом
гательных специализированных систем
ах
производства с общим товарным
назначением завершённого производст
венн
ого цикла в объёме производства, ра
с-
сч
тывается
аналогично Таблице 3
с
≈ 16%
Действительная величина для
производственных показателей
одной
вспомогательной
(малой)
систем
производства с товарным назначением заве
шённого производственного цик
ла в общем объёме производства
, рассчитывается
ан
логично Таблице 3
.9 с
≈ 6%
Моделируем
действительную величину натуральных
показателей для
е-
кущи
х (месячных
) план
производства
в экономических
система
производства,
вкл
чая неиспользованный резерв
производственной мощности для 4
го и 5
го
мес
цев, Рисунок 3.3, где
, =
чел.ч;
, =
чел.ч.
В экономической фазе ТПП. Допустим, п
ри заключении договора на
ремонт
следующей серии МО в
= 11 шт.
установлено
, что платежи на производство
варной продукции собственной выработки будут осуществляться «предварител
ной оплатой продукции» помесячно равными долями в начале ка
дого из
восьми
месяцев
включая первый (в нашем случае
тый).
6. Моделируем единичные значения факторов ежемесячного при
роста об
ёмов НЗП собственной выработки. Затем рассчитываем объёмы, сроки пополн
е-
ния оборотных средств СРП за счёт кредитных ресурсов и сроки их погашения
помесячно на период действия договора, т.е. на
8 мес
. Составляем бюджетный
план оборотных средств СРП
на производство установленного объёма продукции
СРП собственной выработки,
итог гр. 2 и гр. 3 в
Таблице 3
.11
Алгоритм моделирования показателей
бюджетного плана
оборотных
средств
на
производство
установленного
объём
а продукции
собственной выр
а-
ботки
СРП
денежном выражении производственных показателей (
но
без
учёта
стоимости сырья, мат
риалов и покупных изделий, поступающих на переработку
в основные виды и системы производства СРП
по последовательности действий
аналогичен установленному во втором м
тоде:
1.
Для продолжения
выполнения
производственной программы
СРП
с уч
том резерва
производственной мощности
в 4
и 5м
месяц
ах, действительная в
е-
личина его показателя составляет
Рез. ПМ
= 61395 чел.ч
, Рисунок 3.3, смоделируем
статок
оборотных
сред
ств на нача
ло четвертого месяца
) = ВР
НЗП
3,360.000 − 323.700 = 3,036.300 руб.,
где
действительная величина показателя выручки от реализации продукции собственной
выработки СРП, зафиксированная в договоре оплатой на начало че
вёртого месяца, р
уб.
2. Через
= (30363*100*0,21*30) / (15829*83) = 14,5 ≈ 14 дн.,
т.е. через
четырнадцать
дней о
начала
четверт
ого месяца
, Таблица 3.
11, гр. 1,
необходимо
пополнить оборотные средства предприятия,
там
. гр. 5, за счёт
кредитных р
сурсов в размере
НЗП
НЗП4
= 15516 * 100 = 1,551.600 руб.,
где
НЗП4
действительная величина показателя объёма незавершённого производства на к
нец
вертого месяц
а (Таблица 3.10, гр. 4), чел.ч;
действительная величина показателя стоимости 1
го чел.ч. ТСВ, согласованная в усл
виях договора, руб/чел.ч.
3.
Срок погашени
кредита
в размере
1,551.600 руб
это
начало с
леду
щего
(пятого) месяца, с учё
том погашения с
тоимости кред
итных ресурсов, допу
тим, за
счё
заказывающего управления
4.
Остаток средств на начало пятого месяца
, Таблица 3
.11, гр. 4,
моделир
ется как
) = ВР
НЗП
3,360.000 − 1,551.600 = 1,808.400 руб.,
где
единичное значение факто
ра выручки от реализации продукции собственной выр
ботки СРП, зафиксированное в договоре оплатой на начало пятого месяца (Таблица 3.11, гр.
3), руб.
5. Через
= (1808400*0,21*30) / (15829*83) = 8,6 ≈ 8 дн.,
т.е. через
восемь
дней от начала
пят
ого месяца
Таблица 3
.11, гр. 1, необходимо
пополнить оборотные средства
предприятия за счёт кредитных ресурсов в разм
е-
ре остатка незавершённого
производства на конец пя
того месяца,
Таблица 3
.11,
гр. 2
НЗП
НЗП5
= 27795 * 100 = 2,779.500 руб.,
где
НЗП5
действительная величина показателя объёма НЗП на конец пятого месяца (Табл
ца
3.10, гр. 2), чел.ч;
действительная величина
показателя стоимости 1
го чел.ч
ТСВ, согласованная в услов
ях договора, руб/чел.ч.
6.
Срок погашени
кредита
в размере
2,779.500 руб
. это начало следующего
(шестого) месяца,
Таблица 3
.11, гр. 6, с учётом погашения стоимости
кредитных
ресурсов за счёт заказывающего управления.
Остаток ср
едств на начало шестого месяца,
Таблица 3
.11, гр. 4,
моделир
ется как
) = ВР
НЗП
3,360.000 + 3,360.000 − 2,779.500 = 3,940.500 руб.,
где
единичное значение фактора выручки от реализации продукции собственной выр
ботки СРП, зафиксирова
нное в договоре оплатой на начало шестого месяца (Таблица 3.11,
гр. 3), руб.
7. Через
= (3940500*0,21*30) / (15829*83) = 18,8 ≈ 18 дн.,
т.е. через
восемнадца
от начала
шестого
месяца
Таблица 3
.11, гр. 1, н
е-
обходимо пополнить оборотные средства предприятия за счёт кредитных ресу
сов в размере остатка незавершённого производства на конец шестого месяца,
там
, гр. 2
НЗП
НЗП6
= (6474 * 100) =
647.400 руб.,
где
НЗП6
действительная величина показателя объёма незавершённого производства на к
нец
на конец шестого месяца (Таблица 3.10, гр.4),
чел.ч
действительная величина показателя стоимости 1
го чел.ч. ТСВ, согласованная в усл
виях догов
ора, руб/чел.ч.
8.
Срок погашени
кредита
в размере
647.400 руб
это начало следующего
(седьмого) месяца,
Таблица 3
.11, гр. 6, с учётом погашения стоимости
креди
ных
сурсов за счёт заказывающего управления.
Остаток средств на начало седьмого месяца,
блица 3
.11, гр. 4,
моделир
ется как
) = ВР
НЗП
3,360.000 − 647.400 = 2,712.600 руб.,
где
единичное значение фактора выручки от реализации продукции собственной выр
ботки СРП, зафиксированная в договоре оплатой на начало седьмого месяца
(Таблица 3.11,
гр. 3), руб.
9. Через
= (2712600*0,21*30) / (15829*83) = 13 дн.,
т.е. через
тринадцать
ей
от начала
седьмого
месяца
Таблица 3
.11, гр. 1, н
ходимо пополнить оборотные
средства предприятия за счёт кредитных ресу
сов в
размере переходящего на начало восьмого месяца остатка незавершённого прои
водства в конце
седьмого,
там
гр. 2
НЗП
НЗП7
= (18753 * 100) = 1,875.300 руб.,
где
НЗП7
действительная величина показателя объёма незавершённого производства на к
нец
седьмого месяца (Таблица 3.10, гр. 4), чел.ч;
действительная величина
показателя стоимости 1
го чел.ч
ТСВ, согласованная в услов
ях договора, руб/чел.ч.
10.
Срок пог
ашени
кредита
в размере
1,875.300 руб
. это начало следующ
го
(восьмого) месяца,
Таблица 3
.11, гр. 6.
Остаток средств на начало восьмого месяца, см. форму 9.11, гр. 4,
модел
руе
ся как
) = ВР
НЗП
3,360.000 − 1,875.300 = 1,484.700 руб.,
где
единичное значение фактора выручки от реализации продукции собственной выр
ботки СРП, зафиксированное в договоре оплатой на начало восьмого месяца(Таблица 3.11,
гр. 3), руб.
11. Через
= (1484700*0,21*30) / (15829*83) = 7 дн.,
т.е. через
семь
от начала
восьмого
месяца
Таблица 3
.11, гр. 1, необходимо
пополнить оборотные средства
предприятия за счёт кредитных ресурсов в разм
е-
ре переходящего на начало д
евятого м
сяца остатка незавершённого производства
в конце восьмого,
там
гр. 2
НЗП
НЗП8
= (31032 * 100) = 3,103.200 руб.,
где
НЗП8
действительная величина показателя объёма незавершённого производства на к
нец
восьмого месяца (Таблица 3.
10, гр. 4),
чел.ч
действительная величина
показателя стоимости 1
го чел.ч
ТСВ, согласованная в услов
ях договора, руб/чел.ч.
12.
Срок погашени
кредита
в размере
3,103.200 руб
. это начало следующего
(девятого) месяца,
Таблица 3
.11, гр. 6.
Остаток сред
ств на начало девятого месяца,
Таблица 3
.11, гр. 4,
моделир
ется как
) = ВР
НЗП
= 3,360.000 + 3,360.000 − 3,103.200 = 3,616.800 руб.,
где
единичное значение фактора выручки от реализации продукции собственной выр
ботки СРП, зафиксиров
анное в договоре оплатой на начало девятого месяца (Таблица 3.11,
гр. 3), руб.
13.
Через
= (3616800*0,21*30) / (15829*83) = 17 дн.,
т.е. через
семнадцать
ей
т начала
девятого
месяца
Таблица 3
.11, гр. 1, нео
ходимо пополнить оборотные средства предприятия за счёт кредитных ресу
сов в
размере переходящего на начало десятого месяца остатка незавершённого прои
водства в конце девятого,
там
гр. 2
НЗП
НЗП9
= (9711 * 100) = 971.100 руб.,
где
НЗП9
− действительная величина показателя объёма незавершённого производства на к
нец девятого месяца (
Таблица 3
.10, гр. 4), чел.ч;
действительная величина
показателя стоимости 1
го чел.ч
трудозатрат собствен
ной
выработки согласованная в условиях договора, руб/чел.ч.
14.
Срок погашени
кредита
в размере
971.100 руб
. это начало следующего
(десятого) месяца,
Таблица 3
.11, гр. 6.
Остаток средств на начало десятого месяца,
Таблица 3
.11, гр. 4,
моделир
ется как
10
) = ВР
10
НЗП
= 3,360.000 − 971.100 = 2,388.900 руб.,
где
10
единичное значение фактора выручки от реализации продукции собственной выр
ботки СТП, зафиксированное в договоре оплатой на начало десятого месяца (Таблица 3.11,
гр. 3), руб.
15. Че
рез
10
= =
= (2388900*0,21*30) / (15829*83) = 11 дн.,
т.е. через
одиннадцать
ей
от начала
десятого
месяца
Таблица 3
.11, гр. 1, н
е-
обходимо пополнить оборотные
сред
ства предприятия за счёт кредитных ресу
сов в размере переходящего на начало одиннадцатого месяца остатка незаве
шённого производства в конце
десятого,
там
гр. 2
НЗП
10
НЗП10
= (21990 * 100) = 2,199.000 руб.,
где
НЗП10
действительная велич
ина показателя объёма незавершённого производства на к
нец десятого месяца (Таблица 3.10, гр. 4), чел.ч;
действительная величина
показателя стоимости 1
го чел.ч
ТСВ, согласованная в услов
ях договора, руб/чел.ч.
16.
Срок погашени
кредита
в размере
99.000 руб
. это начало следующ
го
(одиннадцатого) месяца,
Таблица 3
.11, гр. 6.
Остаток средств на начало одиннадцатого месяца,
Таблица 3
.11, гр. 4,
дел
руется как
11
) = ВР
11
НЗП
10
= 3,360.000 + 3,360.000 − 2,199.000 = 4,521.000 руб.,
где
11
единичное значение фактора выручки от реализации продукции собственной выр
ботки СРП, зафиксированное в договоре оплатой на начало одиннадцатого месяца (Табл
ца
3.11, гр. 3), руб
17. Через
11

= (4521000*0,21*30) / (15829*83) = 21 дн.,
т.е. через
двадцать один
от начала
одиннадцатого
Таблица 3
.11, гр. 1, н
е-
обходимо
пополнить оборотные средства предприятия за счёт кредитных ресу
10
* К
㄀㄀
* К
сов в размере переходящего
на начало двенадцатого месяца остатка незавершё
ного
производства в конце одинн
дцатого,
там
гр. 2
НЗП
11
НЗП11
(669* 100) = 66.900 руб.,
где
НЗП11
действительная величина показателя объёма незавершённого производства на к
нец одиннадц
атого месяца (Таблица 3.10, гр. 4),чел.ч;
действительная величина
показателя стоимости 1
го чел.ч
ТСВ, согласованная в услов
ях договора, руб/чел.ч.
18.
Срок погашени
кредита
в размере
669.000 руб
. это начало следующего
(дв
надцатого) месяца,
Таблица
.11, гр. 6.
Остаток средств на начало двенадцатого месяца,
Таблица 3
.11, гр. 4,
мод
е-
лируется как
12
) = ВР
11
НЗП
10
= 3,360.000 − 66.900 = 3,293.100 руб.,
где
12
единичное значение фактора выручки от реализации продукции собственной выр
бот
ки СТП, зафиксированное в договоре оплатой на начало двенадцатого месяца (Таблица
3.11, гр. 3), руб.
19. Через
12
= =
= (3293100*0,21*30) / (15829*83) = 16 дн.,
т.е. ч
ерез
шестнадцать
от начала
двенадцатого
месяца
производственная
программа на ремонт 16 МО завершена.
Смоделированные
показатели
сводим в
Таблиц 3
.11 и
моделируем
действ
тельную
величину для основных показателей в годовой смете затрат на произво
ство(н
а 12 мес.):
Таблица 3.11
(продолжение
таблицы 3
.5)
Бюджет оборотных средств на
реализацию производственной
программ
ы СРП на
8 мес
цев
Произво
ственный
месяц
Затраты на пр
дство (собс
ная выр
ботка), руб.
Выручка от ре
зации товарной
проду
ции, р
уб.
Остаток оборо
ных
средств, руб.
Заёмные оборотные средства, руб.
Посту
ление
зае
ных
средств, руб.
Возврат з
ных средств,
руб.
5%, сто
мость
зае
ных
средств, руб.
12
* К
месяц
Начало
день
Конец
Окончание
таблицы 3
.11
сяц
Начало
день
Конец
месяц
Начало
день
день
Конец
сяц
Начало
день
Конец
сяц
Начало
день
Конец
месяц
Начало
день
день
онец
мес.
Начало
день
Конец
месяц
Начало
день
день
Конец
мес.
Начало
день
Конец
Итого:
Моделируется действительная величина показателя с
ебес
тоимости
ТСВ
на производство установленного объёма товарно
й пр
дукции
С/ст. =
= 33600 чел.ч. * 100 руб./чел.ч. * 16 шт. = 53,760.000 руб.
Допустим, моделируется действительная величина по
казателя м
атер
альны
затрат на основное производство
МЗ =
100 т. * 35.000 руб./т. * 16 = 56,000.000 руб.
Моделируется действительная величина показателя о
бъём
а заёмных об
ных средств
(таблица 3.5)
руб. + 13.194.000
(таблица 3.11)
руб. = 23,
966.400 руб.
Моделируется единичное значение фактора с
тоимост
и заёмных оборо
ных средств
(форма 9.5)
руб. + 659.700
(форма 9.11)
руб. = 1,196.070 руб.
. При необходимости, как
дополнение к Таблице 3.10 и
приложение к кр
дитному договору из
Табли
цы 3
.5 и
Таблицы 3.11 выделяе
тся «График плат
е-
жей…» или «График пополнения
оборотных средств и активов предприятия …».
ГЛАВА 4.
ОРГАНИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ СТРУКТУРОЙ ВИДОВ И
СИСТЕМ ПРОИЗВДСТВА СРП
4.1. Виды трудозатрат на
судоремонтные работы
Трудозатраты на выполнение судоремонтных работ собственной выработки
в различных видах и системах производства СРП формируются в различных н
а-
борах и сочетаниях подсистемных факторов, идентифицированных для выполн
е-
ния соответствующих р
абот на рынках труда и капитала. Соотношения этих фа
торов оптимизируются в функциональной зависимости от продуктивного времени
производственных процессов, которое соответствует времени существования с
ответствующего объёма спроса в секторах отраслевого ры
нка. Данные обсто
я-
тельства связаны не только с доступностью и предложением этих рынков, но и
специализацией самих видов, систем производства СРП. Поэтому все виды труд
затрат, допустим в системах производства СРП, можно выделить в четырех ко
м-
бинациях функц
иональных соотношений подсистемных наборов факторов ры
ков труда и капитала. Назовем эти комбинации
первой
группой основных или
системных факторов, определяющих объём труда персо
нала
товарно
прои
водстве
детальных, простых, сложных и комплексных судорем
онтных
работ
Ресурсы рынка труда, как правило, представлены предложением:
численности в половозрастной структуре персонала;
уровня квалификации персонала, его предпринимательских и интеллектуальных
способностей;
стоимости труда персонала;
соответс
твующих категорий специалистов;
уровня образования и технологических знаний о методах производства персон
а-
ла;
продуктивного рабочего времени персонала и т.д.
В этом перечне подсистемных факторов рынка ресурса труда по смодел
рованным в инженерной фазе
ТПП технологическим признакам идентифицир
ются подсистемные пр
изводственные факторы труда персонала предприятия.
Для основных и вспомогательных видов и систем производства
СРП в об
ёмах ТСВ как интегрированных издержек труда и капитала, моделируются вс
е-
озможные наборы и сочетания подсистемных факторов соответствующих ры
ков ресурсов. Однако, эти наборы и сочетания имеют одинаковые признаки фун
циональных взаимосвязей в
системных
факторах трудозатрат.
Систематизация полученных результатов исследований в э
той области м
жет быть представлена следующим образом:
1. Детальны
вид трудозатрат моделирует информацию в элементарных,
неделимых технологических процессах производства,
результат котор
обесп
е-
чивает изготовление или ремонт деталей для узлов, систем, аг
регатов.
В детал
ных ТСВ интегрируются издержки труда
и капитала, которые необходимы для
организации выполнения технологических процессов производства элементарных
неделимых работ.
тарифной системе СРП себестоимость объёма ТСВ на в
полнение детальных раб
от имеет два назначения. Первое
это себестоимость т
ной продукции или товарного выпуска, т.е. изготовление или ремонт деталей
для судовых узлов, систем, агрегатов. И второе
это внутрипроизводственная с
е-
бестоимость для вспомогательных видов, систем п
роизводства при переработке
энергии всех в
дов, содержании, обслуживании и ремонте технических средств
(машинного) прои
водства и т.д.
Для каждого из видов, систем специализации производства объём трудоз
а-
трат на выполнение детальных работ описывается соотв
етствующими функци
нальными соотношениями
поэлементных наборов
подсистемных факторов рынка
труда. Сочетания подсистемных факторов в этих наборах оптимизируются по
возможно минимальному уровню издержек труда
, технических средств
(машинного) производства
и продуктивного времени на результат выполнения
детальных работ, в том числе товарного и внутрипроизводственного (валового)
назначения.
2. П
ростой
вид трудозатрат моделирует информацию
комплекс
мер
приятий, результат которы
обеспечивае
т ремонт отдел
ьного узла
, систем
ы, агр
е-
гата
В объёме ТСВ на выполнение простых судоремонтных работ интегрирую
ся издержки труда оптимизированные по объёму капитала. Они являются мин
мально необходимыми для организации процессов производства первичным зв
е-
ном (бригада, у
часток) комплекса мероприятий по ремонту отдельных узлов, си
с-
тем и агрегатов судна.
Себестоимость этой интегрированной совокупности или
плекса ТСВ определяет внутрипроизводственную тарифную систему СРП для
выполнения простых судоремонтных работ первичны
ми звеньями в видах и си
с-
темах специ
лизации производства технико
технологической структуры СРП.
Для каждой специализации вида, системы производства СРП объём труд
затрат на выполнение простых судоремонтных работ описывается соответству
щими функциональным
и соотношениями
простых наборов
подсистемных факт
ров рынка труда. Сочетания подсистемных факторов в этих наборах оптимизир
ются также по возможно минимальному уровню издержек труда ППП, технич
е-
ских средств (машинного) производства и продуктивного времени
на выполнение
товарного объёма простых судоремонтных работ. Исходя из объёма трудозатрат и
продуктивного времени, установленного в спросе отраслевого рынка на выполн
е-
ние простых работ, оптимизируется производственная мощность первичных
звеньев в видах и си
стемах специализации производства СРП.
3. Сложный вид трудозатрат моделирует информацию
в совокупности
простых
работ
, результат которых обеспечивает ремонт отдельных судовых
устройств,
систем, частей судна, корабля.
В объёме трудозатрат на выполнение сложн
ых судоремонтных работ и
тегрируются издержки труда, также оптимизированные по объёму капитала. Они
являются минимально необходимыми для организации технологических проце
с-
сов производства в любом виде, системе СРП. А себестоимость и
тегрированной
совокупн
сти ТСВ определяет общепроизводственную тарифную систему видов
и систем специализации технико
технологической производственной структуры
СРП на выпо
нение сложных работ.
Объём трудозатрат на выполнение сложных судоремонтных работ опис
ваются соответствую
щим функциональным соотношением
сложных
наборов
системных факторов рынка труда. Сочетания подсистемных факторов в этих н
а-
борах оптимизируются по возможно минимальному, или предельному уровню
для издержек труда и капитала на выполнение сложных работ.
4.
Комплексный
вид трудозатрат моделирует информацию
совокупност
комплекс
различных видов судоремонтных
работ
нацеленных на результат
, к
торы
не мо
т быть пол
учены путем предоставления простых или сложных м
делей работ. Объёмы ТСВ на выполнение судоре
монтных работ также предста
ляют собой совокупности, или комплексы различных объёмов трудозатрат на в
полнение судоремонтных работ, которые нацелены на получение результата, к
торый не может быть получен предоставлением объёмов трудозатрат на выполн
е-
ние пр
стых или сложных работ.
Комплексные наборы ТСВ моделируют суммарные объёмы трудозатрат в
дов и систем производства СРП, принимающих одновременное участие в проце
с-
сах ремонта судов, кораблей. Суммарная величина себестоимости объёмов ТСВ
определяет общепр
оизводственную тарифную систему для технико
технологической структуры видов и систем производства СРП на производство
товарного объёма комплексных судоремонтных работ.
Интегрированная величина единичных значений факторов труда и капитала
моделирует величи
ну производственного показателя объёма ТСВ. Подсистемн
ми факторами трудозатрат на выполнение детальных, простых, сложных и ко
м-
плексных судоремонтных работ регулируется первая составляющая в интегрир
ванной величине ТСВ, т.е. издержки труда персонала предп
риятия, и в том числе
по уровню его квалификации. В видах трудозатрат на судоремонтные работы чё
ко отображается цена
качество продукции вспомогательных производств, пе
вичных производственных звеньев и отдельных вспомогательных подразделений
СРП (кто и
что делает) в процессе выполнения судоремонтных работ.
4.2. Категории трудозатрат на судоремонтные работы
Как отмечалось во второй главе диссертации
в направлениях усоверше
ствования систем нормирования
в процессе моделирования ТЭЭ ПФ опред
е-
ляющим при
оритетом
инженерной фазы ТПП становится учёт полноты соблюд
е-
ния норм и правил, которыми регламентируются категории технического обсл
живания и ремонта судов, кораблей. Полнота их выполнения на СРП обеспечив
а-
ется путём применения соответствующих технологий
ремонта и технических
средств (машинного) производства. объём производственного капитала СРП, пр
влекаемого в ремонтные работы оптимизируется исходя из различных требований
к полноте исполнения ремонтных работ.
В соответствии с
Состав
работ по видам ре
монта элементов судна.
Классификация и структура»
71,
2,
3,
4,
смоделированная информация о
классификации категорий ремонта судов, кораблей в видах и системах специал
зации СРП отличается применением в логико
математических моделях технол
гических
процессов производства различных подсистемных фактораов произво
ственного капит
ла.
Исходя из положений, установленных в «Системе
технического обслуж
вания и ремонта судов. Ремонт судов. Термины и определения»
43]: &#x/MCI; 5 ;&#x/MCI; 5 ;1. В о
бъём
ах
трудозатрат на
текущий рем
онт
моделируется
информация об
интегрированных издержках труда и капитала на производство работ
исполнение
которых обеспечивает работоспособность механизма (узла) и (или) восстановл
е-
ние его отдельных быстроизнашивающихся частей без проверки технического с
стояния механизма в целом.
Их
описание выполнено заданным функциональным
соотн
шением технических и технологических подсистемных
факторов капитала.
В в
дах и системах специализации производства СРП по заданным признакам для
отношений
поэлементных
и прос
х наборов подсистемных факторов капитала
идентифицируются объёмы издержек
труда ППП,
уровень квалификации, соо
ношение категорий специалистов и продуктивное время на выполнение текущего
ремонт судовых узлов, систем и агрегатов.
2. В объёмах трудозатрат
на
средний ремонт
моделируется информация об
издержках труда и капитала на производство работ, выполнение которых обесп
е-
чивает восстановление исправности и частичное восстановление ресурса мех
а-
низма (узла). Ремонт выполняется с заменой или восстановлением
составных ча
с-
тей о
раниченной номенклатуры (изношенных и поврежденных) и контролем
технического состояния всех составных частей. Их описание выполнено зада
ным функциональным соотношением технических и технологических подсисте
м-
ных фа
торов капитала. В вида
х и системах специализации производства СРП по
заданным признакам для соотношений подсистемных факторов капитала идент
фицируются детальные, простые и сложные наборы подсистемных факторов тр
да. З
тем устанавливаются объёмы издержек труда ППП, уровень квал
ификации,
соотношение категорий специалистов и продуктивное время на выполнение сре
него р
монта судовых узлов, систем и агрегатов.
3. В объёмах трудозатрат на капитальный
ремонт
моделируется информ
а-
ция об издержках труда и капитала для производства работ,
выполнение которых
обеспечивает восстановление исправности и полное или близкое к полному во
с-
становление ресурса механизма с заменой или восстановлением его частей, вкл
чая базовые. Их описание выполнено заданным функциональным соотношением
технических и
технологических подсистемных факторов капитала. В видах и си
с-
темах специализации СРП по заданным признакам для соотношений подсисте
м-
ных факторов капитала идентифицируются детальные, простые, сложные и ко
м-
плексные наборы подсистемных факторов труда. Затем у
станавливается объём
издержек труда ППП, уровень квалификации, соотношение категорий специал
стов и продукти
ное время на выполнение капитального ремонта
судовых узлов,
систем и агрег
тов.
Во второй главе так же отмечено, что в категориях трудозатрат с ра
зличной
полнотой применения технических и технологических подсистемных факторов
капитала отображаются различия в соотношениях цена
качество продукции.
Причём как для вспомогательных систем производства, первичных производс
венных звеньев, так и для отдел
ьных вспомогательных подразделений СРП, т.е.
как? выполняют судоремонтные работы.
4.3. Моделирование ПФ СРП
Технико
технологическая структура видов и систем
производств
СРП
это
образование созданное с целью
выполнения работ и
производств
продукции, т
варов и услуг
, т.е. выполнения соответствующей по
назначению производстве
ной функции (ПФ) [
В ней происходит процесс опосредования издержек труда
и капитала, т.е. средств (машинного) производства
при переработке и овещест
лении материальных ресурсов,
энергоносителей и т.д. и т.п. в продукцию, товары
и услуги
Структурное образование видов, или систем производства СРП пре
ставляет собой объединение нескольких первичных звеньев на основе технолог
ческой целостности выполняемых предприятием судоремонтных
работ.
В мировой практике при проектировании ПФ используются исключительно
две компоновочные
модели
структур видов и систем производства
СРП. В первом
случае для удовлетворения потребностей в общественных и частных благах пр
ектируются структуры плановых и
ли бюджетных моделей видов, систем прои
водства [
]. В ней производственная мощность СРП или объём производства
судоремонтных работ моделируется исходя из планируемых объёмов потребл
е-
ния. Во втором случае для удовлетворения объёмов платёжеспособного с
проса на
торг
вых площадках отраслевых рынков проектируются структуры с рыночными
моделями видов, систем производства СРП. Здесь производственная мо
ность
или объёмы производства судоремонтных работ ориентируются на уровень пл
а-
тёж
способности покупателей л
ибо заказывающих управлений государственных
и ч
стных структур.
Обе компоновочные модели имеют место для своего существования, но
описываются разными системами планово
учётных единиц, и ТЭЭ ПФ. В проце
с-
се исследований рынков судоремонта в доступной области
мировой практики
проявление признаков существования смешанных моделей компоновок выявить,
автору пока не удалось. Но теоретически это возможно.
Известно, что удовлетворение общества в соответствующих объёмах общ
е-
ственных и частных благ может осуществлятьс
я как по уровню потребности, так и
по уровню платёжеспособности в процессе их приобретения. В первом случае
уровень потребления будет удовлетворяться путём перераспределения или пр
сваивания благ, а во втором случае приобретением или покупкой тех же благ.
Учитывая данные обстоятельства, автор рассматривает
модели структурных ко
м-
поновок видов и систем производства СРП двух типов:
1. Это модель плановой компоновки структуры видов и систем производс
ва СРП. Компоновка таких структур осуществляется исходя из пл
анируемого
уровня
потребности
объёмах судоремонтных работ. В ней производственная
мощность СРП должна обеспечивать объёмы производства, которые установлены
по потребности заказывающих управлений всевозможных форм собственности в
выполнении соответствующи
х работ, которые обеспечивают поддержание раб
тоспособности судов и кораблей флота гражданского и военного назначения.
Объём производства в данной компоновке удовлетворяет потребность в с
доремонтных работах путём выполнения государственных заказов по рем
онту с
дов и кораблей, находящихся в собственности государств. Ценовая стратегия и
организационная политика технологических отношений труда и капитала в стру
турах видов, систем производства СРП устанавливается заказывающими управл
е-
ниями различных уровней
исполнительной власти
кто платит, тот и заказывает.
Отмечено, что эффективность плановой компоновки видов и систем производства
СРП реально оценивается и в реализации долгосрочных крупномасштабных пр
ектов крупных фирм судовладельцев, реализуемых с привл
ечением частного к
а-
питала.
Плановая компоновка видов и систем производства СРП имеет две особе
ности:
Это субъективное представление об объёмах потребления;
Ориентацию на удовлетворение потребностей, которые, как известно, могут
быть ограничены только
централизованным перераспределением продукции, т
варов и услуг, общественных и частных благ, включая товарный результат суд
ремонтных работ [
В плановых компоновках видов и систем производства СРП планирование
технологических процессов производства ос
уществляется по двум комплексам
ТЭЭ ПФ. Это ресурсы и показатели. На начальном этапе временного коридора
событий, т.е. планового периода, моделируется информация об необходимых об
ёмах ресурсов на производственную программу СРП. Конечный же этап этого к
дора событий обозначается действительной величиной для каждого из показ
а-
телей производства, которые при завершении производственной программы СРП
в обязательном п
рядке должны соответствовать их утверждённой величине [
69,
84].
При анализе результатов иссле
дований замечено, что процесс планиров
а-
ния в данной компоновке происходит с разрывом в цепи логического развития
экон
мических элементов ресурс
фактор
показатель. Здесь не рассматривается
такой элемент как фактор, т.е. часть ограниченного ресурса, прив
лечённого в те
нологические процессы производства СРП. Поэтому в ТПП он не рассматривае
ся в функциональной взаимосвязи и взаимозависимости с другими элементами
ПФ СРП. Однако нельзя говорить о том, что в ТЭЭ ПФ плановой компоновки
систем производства этот
элемент совсем отсутствует. Его идентификация, а та
же статический и сравнительно
статистический план
факторный анализ выпо
няются заказывающими управлениями на стадиях предшествующих решению об
открытии заказа на ремонт судов, кораблей
12]. Технологичес
кие же процессы
производства нацеливаются непосредственно на достижение утверждённых зак
а-
зывающими управлениями государственных структур производственных показ
телей
СРП.
2. Это рыночная модель компоновки технико
технологической структуры
видов и систем пр
оизводства СРП. Данная структура формируется для удовлетв
рения объёмов
платёжеспособного спроса
на ремонт судов, кораблей заказыва
щих управлений всех форм собственности
В рыночной компоновке показатель
производственной мощности СРП оптимизируется исключ
ительно исходя из
уровня платёжеспособности в объёме спроса, причём приходящегося в отрасл
е-
вом рынке на долю предприятия. Ценовая стратегия, Таблица 4.1, и организац
онная политика технологических отношений в технико
технологических структ
рах видов и сист
ем производства СРП устанавливаются исходя из действительной
величины их дискретной доли в секторах отраслевого рынка, и регламентируются
периодом времени существования этой доли в совокупном объёме платёжесп
собного спроса.
Таблица 4.1
Ценовые стратегии
секторах
отраслев
ого
рынк
Качество
суд
ремонтных р
бот
Mjh\_gv�p_g�gZ�
km^hj_fhglgu_�jZ[hlu
ukhdbc
Средний
Низкий
Высокое
Стратегия повышенной
ценностной значимости
судоремонтных работ
СРП
Стратегия
глубокого
проникновени
в се
тора отраслевого ры
СРП
Стратегия начального
проникновения
в сект
отраслево
рын
ка
СРП
Kj_^g__
Стратегия завышенной
цены
на судоремонтные
работы СРП
Стратегия среднего
уровня проникновени
в сектора отраслевого
рын
а СРП
KljZl_]by�^h[jhdZq_k
\_gghklb�
km^hj_fhg
guo�jZ
[hl�KJI
Низкое
Стратегия неуправля
мой продажи сделок
откатов и
скрытого
рабления
заказывающих
управлений
KljZl_]by�ihdZagh]h�
[e_kdZ�
j_amevlZlh\�k
^hj_fhglguo�jZ[hl�
KJI
KljZl_]by�gbadhc�p_
ghklghc�agZqbfhklb�
^hj_fhglguo�jZ[hl�KJI
В цепи логическог
о развития экономических элементов «ресурс
фактор
показатель» рыночная компоновка видов и систем производства СРП характер
зуется преобладающим значением динамического план
факторного анализа [22].
Моделирование оптимальных показателей технологических
процессов произво
ства осуществляется на основе результатов идентификации наборов и сочетаний
факторов рынков ресурсов, которыми образуются основные производственные
торы. Устанавливаются предпосылки их функциональной взаимосвязи и
взаимозависимости и о
пределяются границы коридоров их благоприятного и н
е-
благоприятного воздействия на финансовый результат технологических проце
с-
сов производства СРП. Затем моделируется действительная величина для каждого
из показателей производства. Данная процедура осуществ
ляется непрерывно, п
скольку динамика изменений коньюнктурных элементов в секторах отраслевых
рынков и рынках ресурсов по временному параметру оказывает весьма сущес
венное влияние на финансовые результаты производства СРП.
рганизационная политика
каждом отрезке времени существует определенное со
стояние объё
ма
а-
тёжеспособного
спроса и
соответствующее ему состояние предложения его сто
мости [84]. Дискретные доли СРП
в этих объёмах
постоянно подвер
гаются
кон
юнктурным
колебаниям. Колебания мог
ут появляться как на самих
отраслевых
рынках
, так и на рыках ресурсов
Поэтому возникает необходимость п
иодич
е-
ски
приспосаблива
систем
производства
к тому, чтобы способность парир
вать эти колебания не приводила к негативным результатам.
Для этого и р
ассмо
рим некоторые положения функциональной связи
ценовой стратегии
СРП на то
говой площадке отраслевого рынка
и организационной политики
технологич
е-
ских о
ношений труда и капитала
Согласуясь с принципами реализации
ценовой стратегии предприятия,
формиру
ется организационная
политика технологических отношений труда и к
а-
питала в технико
технологических структурных образованиях СРП
Каждая
из
них
моделирует свою
ценовую
стратегию
отраслев
рынк
е, которая характер
зуется соотношением цена
качество произв
одимых судоремонтных работ.
Существует несколько назначений для
ценовых
стратеги
й СРП в секторах
отраслевого рынка, Таблица 4.1, которые могут уложиться в нескольких полож
е-
ниях общего характера:
1.
енов
стратеги
СРП
могут
учитыва
либо не учитывать
щие н
правления развития интеграционных процессов отраслев
го рынка.
2.
Ценовые
стратегии
могут быть нацелены на
воспроизводство капитала и
развитие
предприятия с приростом объё
мов
производства
или их сокращением.
Сокращения могут быть временными или завер
шаться ликвидацией вида
сист
е-
мы производства
либо всей структуры
СРП
в целом.
3.
Ценовые
стратеги
и могут быть
нацелен
на создание ресурса
для
быс
рого осваивания новых видов
ремонта
, завоевание новых секторов
отраслевых
рынков и
диверсификацию производс
тва.
4. Для достижения поставленных в ценовых
стратеги
целей на СРП фо
мируется ряд тех или иных принципов их реализации. Например, таких принц
пов, как:
получение максимального объёма продукции, товаров и услуг при минимальных
издержках и затратах;
безусловное у
величени
е объё
мов производства;
овышени
доходов (мак
симизации доходов или прибыли);
авоевани
лидерства на рынке отрасли (по доле и т.д.);
выживаемость
отрасл
евом
рынке;
охранени
(или ускоренное воспроизводство)
производственног
о капитала и
трудовых рес
урсов предприятия,
и т.д.
Процесс
исследования
политики технологических отношений труда и кап
тала СРП
продемонстрирован на диаграмме, Рисунок 4.1
, где граница
, смещ
а-
ясь вправо, демонстрирует увеличение
затрат
труда и сокращение
затрат
капит
а-
ла. И наоборот, смещаясь влево,
демонстрирует
сокращение в
затратах
труда и
увеличение в
затратах
капитала в совокупном объёме ТСВ, прилагаемых на со
дание добавленной стоимости
(ДС) в видах, или системах произво
ства СРП


Рис. 4.1
. Диаграмма
интегрированной величины трудозатрат как сочетания факторов
трат труда и капитала, направленных
на создание
А, Дж.
ТРУД
КАПИТАЛ
А,
Дж.
qZkh\�fZrb
gh]h�\j_f_gb�
\h^kl\Z�
, ч.мВп.
числе
ность,
чел.
Это обстоятельство означает, что
политика технологических отношений
труда и капитала СРП может характеризоваться преобладающим значением фа
тора ручного труда, либо преобладающим значением фактора капитала, т.е. м
а-
шинного производства.
Преобладающее значение фактора ручного труда или прео
бладающее зн
чение фактора машинного производства о
черчивает границы пространства,
в к
тором
организация технологических процессов производства
возможн
а при л
бых
отношениях этих факторов, Рисунок 4.1. Поэтому пр
разработке принц
пов
реализации ценовой
стратегии
моделируются любые возможные варианты в
политике
технологических отношений труда и капитала в видах и системах пр
изводства СРП. В каждом отрезке продуктивного времени принимается к реал
зации модель их наиболее оптимального соответствия теку
щей коньюнктуре о
раслевого рынка СРП.
Алгоритм реализации моделей ценовой стратегии и соответствующей ей
организационной политики труда и капитала на
СРП
разрабатывается
трех ф
а-
ах ТПП на следующих предпосылках:
. Инженерная фаза
начинается с разра
ботки концепции назначения
продукции
СРП
. Здесь изучается
функциональная
зависимость между различн
ми соотношениями
издержек труда и
капитала
в установленных категориях р
е-
монта узлов, систем и агрегатов
в натуральном выражении.
Моделируются
все
возможные к
омбинации и сочетания подсистемных и системных факторов
прои
водства
, идентифицированных
для
выполнения работ в планируемый
период
е-
мени. Проектируется система
или
технико
технологическая
структура
видов и
систем производства
СРП
, в которой
моделируются
технические и технологич
е-
ские составляющие
различных
соотношениях
издержек труда и капитала на
полнение
тановленного объёма
ремонтных работ
. Экономическая фаза
устанавливает функциональную зависимость
факторов
затрат
труда и капитала в денежно
м выражении. Во всех их возможных
соотношениях подвергает анализу
соответствующие
финансовые результаты
изводства, производственную себестоимость
и оптимизирует себестоимость тр
дозатрат собственной выработки. С учётом конъюнктуры цен и объё
мов платё
е-
пособного спроса в секторах отраслевого рынка разрабатывается конкурентосп
собная величина предложения
в виде общепроизводственной тарифной системы
СРП
. Определяется финансовая составляющая объёма платёжеспособного спроса
в секторах
отраслевого рынка, кото
рая приходится на долю предприятия
при
сл
жившемся
в спросе с
отношении цена
качество
ремонтных работ.
3. Организационная фаза
это разработка принципов реализации ц
новой стратегии и формирование
технико
технологической
структуры
видов и
систем пр
оизводства СРП на планируемый промежуток
времени.
Процесс моделирования ценовой стратегии СРП и процесс разработки с
ответствующей ей организационной политики технологических отношений ос
ществляется с учётом динамики логического развития экономических эле
ментов
ресурс
фактор
показатель. Это позволяет раскрыть неопредел
мость основных
критериев оценки экономического поведения хозяйствующего субъекта. Напр
мер, какие наборы, сочетания и соотношения факторов производства на совр
е-
менном этапе эволюции сист
ем производства имеют те или иные позитивные
явления, и чем они могут мотивировать поведение хозяйствующих субъектов.
Во всех трёх фазах ТПП алгоритм последовательности действий при мод
е-
лировании ценовой стратегии, политики технологических отношений тр
уда и к
а-
питала, а также показателей для ТЭЭ ПФ о
щий:
1. При логико
математическом моделировании технологических процессов
производства в первую очередь устанавливается степень доступности
рынков р
е-
сурсов
, и рассматриваются всевозможные наборы и сочетания
подсистемных фа
торов производства
Затем в этих наборах и сочетаниях идентифицируются ед
ничные значения производственных факторов. После чего, в тех или иных наб
рах и
сочетаниях
уже
прои
водственных факторов
пределяются допустимые
границы позитивных и
негативных
их
проявлений
на величину всех
производс
енных
показателей.
2.
Далее, разрабатываются методы количественной оценки последствий п
зитивных и негативных проявлений
на показатели производства СРП.
Устанавл
ваются м
етоды противодействий негативным
проявлени
в любых вероятных
наборах, сочетаниях и соотношениях
производственных факторов и факт
ров
рынков ресурсов
3. Затем,
в установленных наборах
, сочетани
и соотношени
ях
произво
д-
ств
енных
факторов
моделируется плановая величина для
оптим
альных
казат
е-
лей технологических процессов производства и определяется граница их допу
с-
каемых о
клонений.
4. Моделируются
методы управления
для единичных значений производс
венных
факторов, которыми
можно
минимизир
овать
потери в производстве.
а-
значаются методы д
ля э
ффективно
управл
ения
их значениями
при любых
коньюнктурных изменениях в секторах отраслевого рынка и
на
рынках
сурсов
5.
В итоге конструируется пространственно
временной коридор событий,
который начинается
даты начального события и заканчиваетс
я датой конечн
го события
. Данный коридор событий
представляет собой плановый период
для
выполнения
установленного объёма
судоремонтных работ
На основе моделей
существляется
разработка или проектирование
план
овых
показателей
технол
гич
ских процессов
про
изводств
и принятие управленческих решений. Расчёт
оптимал
ных значений
для
плановых производственных показателей происходит
на основе установленных в
плановом периоде оптимальных
наборов, сочетаний и
соотношений
системных
факторов производства. Формир
уется система или
технико
технологическая
структура
видов,
или
тем производства
СРП
4.5. Сочетания системных факторов трудозатрат в компоновках технико
технологических с
руктур производства СРП
Каждый вид, или система производства в структуре любого С
РП имеет
присущие только ей соотношения основных или системных факторов произво
ства. В них видами трудозатрат регулируются издержки и затраты труда персон
а-
ла СРП, а категориями трудозатрат регулируются издержки и затраты к
питала на
выполнение установленн
ого объёма ремонтных работ. Это обстоятельство озн
а-
чает, что для всех компоновок технико
технологических структур СРП в функц
ях (2.1) и (3.5) отражается стратегия технологических отношений труда и капит
а-
ла СРП. Она может характеризоваться преобладающим зн
ачением фактора ручн
го труда либо преобладающим значением фактора капитала:
1. При моделировании оптимальных показателей в видах, или системах
производства СРП следует исходить из того, что для рыночной компоновки о
с-
новным критерием в оценке показателя пр
оизводственной мощности предприятия
является оценка его соответствия показателю фактической доли СРП в объёме
платёжеспособного спроса в секторах отраслевого рынка.
2. Следующим по значимости критерием становится корректность учёта
периода времени для суще
ствования этой доли. Следует подчеркнуть, что исходя
из этих критериев, устанавливаются признаки для идентификации оптимальных
соотн
шений факторов труда и производственного капитала. При их правильном,
т.е. оптимальном соотношении технико
технологическая
структура видов и си
с-
тем производства СРП будет обеспечивать заданный производственный резул
тат
с минимальными издержками и затратами либо максимальный эффект при зада
ном объёме ресу
сов.
3. Любой вид, или система производства СРП неразрывно связана с ко
юнктурой цен на отраслевом рынке и с конъюнктурой цен на рынках ресурсов.
Если моделирование производственных показателей происходит на фоне не до
с-
таточной полноты учёта, в наборах и сочетаниях, подсистемных факторов прои
водства, то теряется возможность
установить корректность их функциональных
взаимосвязей и взаимозависимостей. Поэтому следующим компоновочным кр
терием становится степень корректности в учёте факторов кон
юнктурной среды
рынков ресурсов, причём в зоне досягаемости СРП.
процессе
модели
рования
ТЭЭ ПФ и показателей технологических
цессов производств
а
устанавливаются
функциональны
взаимосвязи и
взаимо
а-
висимости
в наборах
и сочетаниях
подсистемных факторов
. Прежде всего, уст
а-
навливается связь протяжённости
продуктивно
го
врем
ени и
време
ни соответс
вующего технологического
процесса производства. В этой связи идентифицир
ется объё
м производственного капитала или технических средств
(машинного)
производства
Затем,
идентиф
цируются факторы:
численност
и ППП,
уровня
квалификаци
, физически
озможност
ей,
предпринимательских
и интеллект
альны
способностей персонала. Устанавл
вается оптимальное
соотношение
для
категорий
специалистов, причём как на товарное производство судоремонтных
работ, так на и обслуживание
производственного капитала.
Таким
образом, фо
мируются
две группы основных или системных факторов тру
дозатрат:
группа
системных факторов по категориям трудозатрат и группа системных факторов по
видам трудозатрат
на пр
изводство.
Основные компоновки видов и систем производства СРП, классиф
ицир
ванные по компоновочным критериям, т.е. видам и категориям основных или си
с-
темных факторов трудозатрат на выпуск товарной продукции, представлены в
Таблице 4.2
Таблица 4.2
Факторы ТСВ на судоремонтные работы в системе обобщённых координат ПФСРП
Факто
ры видов
дозатрат
Факторы категорий трудозатрат
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный ремонт
Виды и системы производства СРП
Детальные
Индивидуальные
вспомогательны
изводства)
Индивидуально
Групповые
групп
отдельных
вспомогательных
дов производства)
Групповые
групп
всех вспомог
тельных
видов
произво
ств
Простые
Индивидуальные
первичны
е звенья:
бригад
, участки)
Индивидуально
Групповые
групп
отдельных
первичных звеньев
бригад
ы, участки)
Групповые
групп
ы всех перви
ных
еньев:
бригад
ы, учас
и конт
агент
Сложные
«×»
Индивидуально
Групповые
(подразделения
СРП:
цех, вид
основного
прои
водства)
Комплексные
групп
отдельных по
разделений
СРП: цеха, в
ды производства и конт
агенты)
Dhfie_dkgu_
«×»
«×»
Комплексно
вые
Интегрированные
комплекс
групп всех
видов
производств
контрагентов
СРП, т.е.
гру
пы цехов или видов
произво
ств
«×» − обозначает отсутствие сочетаний
основных
факторов трудозатрат.
Процедуры идентификации основных или системных факторов т
рудозатрат
осуществляются исходя из положений ценовой стратегии СРП. Эти процедуры
осуществляются по результатам моделирования нескольких вариантов для наиб
лее вероятных наборов и сочетаний подсистемных факторов и выполняются в
инженерной фазе ТПП. Замети
м, что в процессе разработки положений организ
а-
ционной политики технологических отношений труда и капитала всегда прин
маются результаты моделирования этих наборов и сочетаний, которые получены
в экономич
ской фазе ТПП.
В течение последних двух десятилетий
на СРП процесс моделирования
структур видов, или систем производства
осуществляется двумя методами.
более распространенн
ый метод
представляет собой процедуру, в которой
из
имеющихся на предприятии сочетаний подсистемных набо
ров факторов, наход
я-
щихся в
функциональной зависимости
(2.1), выделяются основные
или системные
факторы трудозатрат
[21].
алее
моделируются системные компоновки основных
или системных факторов трудозатрат
по видам и системам специализации прои
водств
Так на СРП создаются «новые»,
т.е. чаще всего обновлённые технико
технологические структуры производства. Это самый простой метод, в котором
ет ничего проще
как
взять, что есть, перегруппировать и
получ
ить новую гот
вую
стру
тур
систем производства
СРП
С точки зрения
логико
математ
ического
моделировани
ПФ СРП
оценивать
эффективность данной компоновки
мож
только обобщё
нно.
Существующее
на
СРП р
азнообрази
в уровне технологической
сложности производств
, а также
нообразие в требованиях, которыми устанавливается полнота работ для
ных заказывающих управлений,
не
даёт
единого
или
стандартно
метода
оценки эффективности
обновлённых структур производства, скажем, который
был бы приемлем
для
каждого из методов
компоновки.
Выполненная таким методом компоновка видов и систем
произв
одств
а
их
структура
создаётся
на зеркальном от
ражении
матричного или ст
реотипного
метода планирования производства на СРП в плановой модели экономики [82].
Основной её недостаток в том, что цепь логического развития элементов ресурс
показатель имеет
разрыв, в котором идентификация таких ТЭЭ ПФ как подси
с-
темные и системные производственные факторы не происходит. В данной ситу
а-
ции единичные значения
подсистемн
ых и основных факторов производства могут
определяться только методом
интерполяции. А для изме
нения со знаком
вел
чины какого
либо производственного показателя
со знаком
, в
сравнени
его
базовой величиной, в процессе интерполяции моделируются изменения объёмов
тех или иных производственных ресу
сов.
Главный н
едостат
ок компонов
и обновлённых с
труктур (из
остатков
с-
тем производства экономи
планов
ого периода)
в том, что базовые знач
ения
факторов и показателей технологических процессов
производства не
ориентир
ваны
на коньюнктуру
цен
отраслевых рынков и рынков
ресурсов
Компоновка
систем произ
водства по существующим базовым показателям без идентифик
ции
факторов рынков ресурсов
полностью исключает
способность
СРП
приспосабл
ваться в конъюнктурной среде
отраслевого
рынка.
Поэтому с
ледует
носиться с
большой осторожностью к имеемым на предприяти
ях отрасли
сочетания
системных наборов факторов трудозатрат, систем
ам
и структур
ам
систем прои
водства,
которые
формирова
лись
для
реализации стратегий и проектов,
прекр
а-
тивших свое существование.
Стоит обратить внимание также на то, что в
подобной сит
уации
возникают
обстоятельства, при которых покупатели или заказывающие управления попад
а-
т в среду, где он
ограничен
в информации о величине трудозатрат на зая
ленный
объём ремонта, а с
довательно, и в фактически необходимом объё
ме р
а-
бот. Это
заставляе
т покупателей
минимизировать финансовые риски путем пол
чения субъективно оптималь
ных, а фактически минимальных
судор
е-
монтных работ
Здесь же в процессе реализации проекта (заказа) возникает обяз
а-
тел
ное условие в максимальном
раскрыти
величины фа
ктического соотношения
затрат труда и капитала
на производство
соответствующего объёма работ
В р
е-
зультате чего величина показателя трудозатрат, назначенная
предприятие
м пр
давцом,
будет проходить
очень
длительную процедуру согласования с покупат
е-
лем.
Коне
ная ц
ель
процедуры это
принятие покупателем решения о размещении
и реализации проекта (
заказа
) в данной структуре видов, или систем производства
данного СРП
Рынок, конъюнктура
цен
объёмы платёжеспособного спроса, периоды их
образования и сроки существо
вания, всё течет, всё
меняется.
Уместно будет з
а-
дать в
прос и получить на него ответ. К
уда девать отжившие свой срок остатки
систем производства планов
ой модели
экономи
таким образом
облегчить
с-
темы производства предприятия, которые имеют
реальные до
в объёмах плат
ё-
жесп
собного спроса отраслевого рынка?
Допустим, имею
тся на остатке трудовые ресурсы и какой
то производс
венный капитал. Куда это девать? Что с этим делать?
В этой ситуации ответ надо
искать в следующем. Е
сли по результатам
анал
тической
проработки (2.1
2.4),
(3.
),
(3.5) в инженерной фазе
не нашло место оптимальное решение
для
с-
пользования в товарном производстве
имеемых
остатков трудовых ресурсов и
е-
сурсов производственного капитала, то в целом необходимо выполнить следу
щий ря
д м
роприятий:
1. Производственный капитал подлежит ликвидации
Это
списание, утил
зация, продажа или сдача
в аренду.
2. В части касающейся федеральной собственности
Необходимо п
ерев
ести
её в мобилизационный резерв с содержанием (
это
консервация, хранение
пер
е-
консервация, и т.д.) за счё
т со
ответствующих статей госбюджета.
3. Персонал, или избыточное состояние трудовых ресурсов на
СРП
, подл
е-
жит сокращению в соответствии с законодательством РФ.
Поэтому не следует всерьез воспринимать экономические амбиции
цен
вой стратегии
организационной политике
тех «перелицованных» СРП, напр
мер Дальзавод, где
технико
технологические
структур
систем
производства
вались
для проектов отживших свой срок. Они обусловлены
всего лишь
мн
мым территориальным монополизмо
м производителей якобы высоко
специализ
рованной продукции. Чаще всего это комментируется недостаточной осведомле
ностью верхнего уровня
управленцев
означенных
предприятий в сути рассматр
ваемых нами положений
проектирования ТЭЭ ПФ и организации технологич
е-
ских
процесс
производств
на СРП
Организационная структура
персонала
и производственное планирование в
таких
компоновках систем
оизводства
с завидным упорством продолжает оп
раться на безусловное финансирование предприятия по
показателю
валового об
а производства
ВП = ТП ± ∆НЗП,
руб.

.1)
где
ВП
объём производства валовой продукции СРП, руб.;
ТП
объём производства товарной продукции СРП,
руб.;
± ∆НЗП
изменение объёма (остатков) незавершённого производства на начало и конец
планируемого периода, руб.
. Интегрированные, специализированные и отдельные малые систем
производства
Производство продукции на предприятиях с продолжительны
м производс
венным
циклом
привод
ит к тому, что какая
то часть их объ
мов всегда находится
в незавершенном производстве.
В результате этого п
рои
ходит замораживание
оборотн
ых средств
и активов
предприятия
, т.к. часть объёма ТСВ
и стоимости
покупных ресурсов
опосредуется и овеществляется в объёме продукции, наход
я-
щейся в незавершенном производстве. Дальше
просматривается следующая зак
номерность
чем больше объём продукции, товаров и услуг, которые не имеют
товарного назначения на отраслевом рынке, т.е. наход
ится в незавершённом пр
изводственном цикле, тем больше оборотных средств и активов предприятия н
а-
ходятся в зам
роженном состоянии.
Практически любую
систем
производства
, в которой образуется и нака
ливается объём незавершённой продукции
можно заменить пр
иобретением
конт
агентских
производственных
услуг
[95].
сегда
существуют субституты.
Поэтому
реальность
предпосылок для
создания или содержания «
про запас, а
вдруг в
стрелит
!» како
либо
вида, или
сист
емы производства
может оказаться
пустой зат
ей. Не вы
годно! Дешевле применить
купить субститут
, чем содержать
такую систему пр
изводства в структуре СРП
Так ли это на самом деле?
В мировой практике проблемы
целесообразности
в создании
содержании
той или иной системы производства в
организ
ационной
структу
предприятий
рассматривают с точки зрения
протяжённости периодов вр
мени, в которых она
сможет завершать свои производственные циклы, а продукция будет готова к ре
а-
лизации на отраслевом рынке [96]. Иначе говоря, устанавливается способность
каждой
системы
производства
поставлять на торговую площадку такой объём т
варной продукции, который будет соответствовать её
доле
в объёме платёжесп
собного спроса в соответствующий период времени его существования
на отра
с-
левом рынке.
На СРП
товарная
продукци
образуе
тся в законченном произв
одственном
цикле. Показатель периода или протяжённости времени
технологического
цесса
производственно
цикл
е
оптимизируется в инженерной фазе
ТПП исходя
из
назначения,
потребительских свойств
и соотношения цена
качество
проду
ции
. При оптимизации в первую очередь учитывается доступность необход
мых
объёмов р
сурсов, которыми сможет располагать предприятие.
Детальный а
нализ
каждой из компоновок технико
технологических
стру
тур
видов и систем
производств
должен
установить
целес
ообразность её
прои
водственного назначения
. В
шении ПФ дать ожида
мый или
редпочт
ительн
ый
результат для соотве
ствующего показателя.
Это очень важный момент потому,
что если не лезть в
экономику
систем
или структуры
видов и
систем производства
СРП
в ор
ганизационной фазе
, то можно потерять нить управления прои
водством.
Поэтому необходимо
дать
характери
стику
видам и системам произво
ства для
индивидуальных, групповых и компл
ексных компоновок по признаку
образования
в их производственных
цикл
ах продук
ции
товарного
назначения.
После чего и определить
целесообразность организации соответствующих видов,
или систем производства СРП.
Рассмотрим несколько характеристик видов, или систем производства СРП
по признаку завершённости производственного цикла [91]:
Интегрированные системы с промежуточным товарным назначением н
е-
завершённого производственного цикла.
В них объём
реализации
продукции м
делируется
по технологическим признакам
её
частичной готовности к реализации
процент
ах от полной завершённости про
изводства
. В
этом случае
необходимо
устанавлива
чёткие границы технологической завершённости каждого прои
водственного цикла в каждом
технологическом
процессе производств
а.
. Специализированные системы с промежуточным товарным назначен
ем
незавершённого
производственного цикла и товарным назначением завершё
ного
производственного цикла
В них объём
реализации
моделируется
по признаку
объёма
частичной готовности
(см. п.п. 1),
признаку объёма
полной готовности
продукции
к реализации.
Их суммой
моделирует
ся величина
показател
товарн
го в
пуска
СРП
Отдельные малые системы с товарным назначением завершённого прои
водственного цикла
В них объём реализации продукции
моделируется
по пр
знаку полной готовности
объёма
товарной продукции к реализ
ции.
Таким
образом,
мы
выдел
или
виды, или
системы производств
СРП, отл
чающиеся
по признакам частичной
или полной технологической завершённости
производственных циклов, в результате которых те или иные объёмы продукции
могут
быть представлен
реализации. Объём реа
лизации продукции
по призн
а-
ку её частичной
готовност
и в планируемом показателе объёма товарного
пуск
идентифицирует объём изменения остатков незавершённого производства на н
а-
чало и конец пл
нового периода
ТВ = ТП + НЗП
руб.

.2)
где
ТВ
показатель объёма производства продукции СРП, напра
ляемой в товарный выпуск,
руб;
ТП
объём товарной продукции или продукции с завершённым производственным
циклом,
руб.;
НЗП
объём продукции (по проценту её частичной готовности от общего объема незаве
шённого производства), который представлен на реализацию
в товарном
выпу
е СРП
, руб.
При
оперативном планировании
ТЭЭ ПФ в денежном выражении показ
а-
тель се
бестоимости трудозатрат в объёме товарного выпуска
детализуется
на п
казатель собственной выработки в объёме незавершённого производства и пок
а-
затель себестоимости ТСВ в объёме производства товарной продукции. Затем
гласовывается с
показателями бюджетног
о плана.
4.7
Принцип проектирования
политик
и технологических отношений
на СРП
Финансовый
результат
оварно
производства
на СРП определяется объ
ё-
мом
реализации
товарной продукции
либо объёмом
реализации
товарного выпу
с-
, т.е. с учётом оплаты частично
готовой продукции
Как отмечалось выше, в
длительных
произв
одственных циклах образуется объё
м незаверш
нного прои
водства, который
имеет свойства
сокращаться или нарастать.
Поэтому в
инжене
ной фаз
е ТПП процедура
оптимизации показателя издержек на производ
ство
должна быть нацелена на минимизацию
показателя
объёма незавершё
нного пр
изводства
Сами
же технологические
процесс
производства
разбива
ся
на эт
а-
пы реализации
продукции, находящихся в незавершённом производстве
по пр
знаку
частичной
технологической
завершённости производственных циклов, к
торые могут
быть представлен
к оплате
организационн
фаз
ТПП в процессе моделирования политики
техн
логических отношений для структуры видов, или систем производства СРП пок
а-
затель объёма реализации товарного
выпуска оптимизируется
в планируемых
е-
риодах производственной программы.
Затем формируется технико
технологическая
структур
видов и систем производства СРП, которая миним
зирует
показатель
остатк
ов незавершё
нного производства на всех план
ируемых
этапах
ехнологич
ских
процесс
производств


НЗП − НЗП
= ∆НЗП,
руб.



(4.3)
где
НЗП −
единичное значение фактора объёма незавершённого производства, который зафи
сирован в нач
альной дате планового периода производственной программы СРП, руб.;
∆НЗП
показатель величины изменения остатков незавершённого производства зафиксир
ванный в конечной дате планового периода производственной программы СРП, руб.
Исходя из чего, мы получим
функциональное решение прикладной задачи
проектирования политики технологических отношений в видах, или системах
производства
СРП, т.е.
основной принцип функционального решения,
в котором
говорится, что
действительная величина показателя изменения остатко
в незаве
шённого производства в конечной дате каждого планового периода должна стр
е-
миться к н
лю, т.е.
∆НЗП
0 руб.

.4)
В организ
ационной фазе
моделируются
различные варианты безу
с-
ловного выполнения этого
функционального решения
Если аналитический р
е-
зультат процесса оптимизации
для показателя изменения остатков незавершённ
го прои
водства не даё
т желаемых результатов
соответств
ующих условию
4.4
),
то производится поиск контрагентов и
формирование
структур
систем прои
водств
а СРП
путём интеграции с
более эффективны
видами, или
систем
ами
производств
а.
Например, с такими как
тдельные
малы
е СРП
с товарным
назн
а-
чением завершё
нног
о производственного цикла
, или такими как средние,
специ
а-
лизированн
СРП
с промежуточным товарным
назначением незавершё
нного
производственного цикла
. Формируется интегрированная структура систем пр
изводства СРП,
состоя
щая из отдельных малых и средних пре
дприятий.
Она б
дет идентифицироваться
на торговой площадке
отраслево
рынк
а как комплек
с-
групповая интегрированная структура
видов,
систем производства
с завершё
ным производственным циклом
т.е. готовых к реализации объёмов
продукции
това
ного назначе
ния
Следует заметить, что на современном этапе интеграции производств
СРП
пра
тически не бывает ситуаций, когда в зоне досягаемости оказывается одно
единственное профильное отрасл
евое судоремонтное предприятие. Поэтому
при
моделировании
видов и
систем про
изводства
выполнение условия (4.4)
предста
ляется обязательным
. Им
устанавливается степень способности вида, или системы
производства
СРП
быстро и с наименьшими потерями приспосабливаться в изм
е-
няющейся коньюнктурной среде отраслевого рынка и рынков
ресурс
ов.
4.8. Плановая модель компоновки структуры с
истем прои
водства
СРП по
уровню потребностей
Вернёмся к плановой модели компоновки систем производства [68, 88].
Скажем для реализации
национальных проектов,
государственн
план
ов и зак
а-
зов, которые имеют н
аправленность на улучшение благосостояния общества и
разв
тие уровня потребления общественных и частных благ в бюджетах всех
уровней закладываются соответствующие денежные ресурсы. Эти ресурсы н
а-
правляются на прои
водство продукции, товаров и услуг через з
аказывающие
управления всех уровней в вертикали исполнительной власти. П
роизводств
же
необходимых объё
заданной номенклатуры продукции,
товаров и услуг
жет осуществляться на предприятиях различных форм собстве
ности.
Однако, в процедуре
проектиров
ния показателей производственных пр
цессов независимо от формы собственности предприятия всегда устанавлив
ется
ряд особых требований и ограничений. Например, плановые компоновки
должны
иметь только ту структуру и производственную мощность систем производс
тва,
для которой установлены сроки, объёмы производства и стоимость продукции.
Причём все затраты на производство должны быть согласованы и находиться под
постоянным контролем заказывающего управления госзаказчика, муниципальн
го заказчика, гензаказчика и
т.д. Объём и назначение расходов должны
осущест
ляться строго по статьям утверждённой сметы затрат на прои
водство.
Показатели объёмов производства, ресурсы, затраты и цены определяются
по согласованию с заказывающими управлениями исходя из величины объём
ов
потребления соответствующих благ в предшествующих или базовых периодах
времени. Объёмы производства и потребления устанавливаются по результатам
ст
тистического или сравнительно
статистического анализа. Здесь очень важную
роль играет степень корректност
и статистических баз данных, на основе которых
происходит планирование. В случае некорректности или отсутствия соответс
вующих баз данных планирование осуществляется исходя из субъективного пре
ставления об объёмах потребностей для всех групп и категорий п
отребителей о
щественных или частных благ.
После согласования основных показателей (ТЭПов) производственной пр
граммы предприятия
формируется портфель
заказ
ов. Он
обеспечивает
гарантир
ванно
поступление денежных средств и активов на
компенсацию
издержек
а-
трат
как в самой структуре производства СРП
так и в
ё непромышленной инфр
а-
структуре
При этом объё
ы денежных средств и активов определяются исключ
тельно по
затратной
системе ценообразования.
В основе
затратной
системы находится экономический метод
ормативного
отнесения всех затрат на производство через основную заработную
плату прои
водственных рабочих.
епромышленная группа
СРП
получа
ет
свое финансиров
а-
ние через прибыль, которая
устанавливается
норматив
ами
производственной
себестоимости
или себе
стоимости
затрат на производство
собственной вырабо
Норматив
прибыли
устанавливается заказывающим управлением, к
торое при
этом устанавливает и нормативы её распределения в
формировани
фондов нак
пления (капитализации) и потребления
(поощрения)
В нор
мативной схеме з
а-
тратной системы ценообразования заключатся простота и гениальность корру
ционной системы распределения общественных и частных благ по установленн
му уровню потребности и созданию коррупционной среды и откатов вокруг СРП
различных форм собс
твенности.
Технологическая задача
плановой компоновки
систем
или структуры в
дов и систем
производства
СРП это реализация конечного проекта (заказа) или
номенклатурного
план
по
объёму производства и
выпуск
у продукции. В
рамках
выполнения планируемых нат
уральных показателей
юбой
дефицит или переи
быток ресурсов, в том числе денежных,
име
ет
соответствующие методики прив
е-
дения их к достаточной величине. Чаще всего эти методики
сводятся
к элеме
тарному разрешению
заказывающими управлениями
перераспределен
дене
ных ресурсов
по статьям
сметы затрат на производство
. Это счита
ется серьё
ным
достижением управленческого персонала предприятия
в области оптимизации
производства
Оптимизация же производственной мощности СРП выполняется
заказывающим управлением, п
ричём исходя из
планируемых натуральных
пок
а-
зателей или на заданный объём производства продукции. Безусловное в
ыполн
е-
ние
плановых показателей
обеспечива
финансирование
структуры систем
изводства и непромышленной гру
ы СРП
Сама
по себе
плановая компо
новка системы производства
СРП
направля
ет
руководство
предприятий к преимуществу функции
контроля в
распределени
денежных ресурсов
по заранее установленным статьям
сметы затрат на произво
ство
. Не
поощряются
действия
оптимизации отдельных видов и
систе
либо
всей технико
технологической структуры производства СРП
которые развивают
способность управленческого персонала быстро приспосабливать производство к
изменениям, происходящим в коньюнктурной среде отраслевых рынков и на ры
ках ресурсов
В плановой
модели компоновки
структуры систем
производства
СРП и
ключается процедура
оптимизации
показателей и ТЭЭ ПФ по объёму
платеж
е-
способного спроса
Удовлетворение потребности не требует самостоятельной
разработк
и оптимальной величины ценового предложения.
Прод
укт всё равно б
дет кем то присвоен, а затраты СРП на его производство и выпуск будут компе
сированы заказывающим управлением. Поэтому не стоит и говорить об опт
мальном соотношении цена
кач
ство результатов ремонтных работ.
Система или структура систем
производства СРП уже оптимизирована на
установленный показатель объёма выпуска или реализацию проекта (заказа). Ц
е-
ны или показатель себестоимости затрат на производство установлены и соглас
ваны с заказывающим управлением.
Нет необходимости в
идентификации
факт
ров рынков
ресурсов
и конъюнктур
ной среды
отраслевого рынка пре
приятия.
Следует отметить, что к
онъюнктурная среда негос
ударственных секторов
отраслевых
рынк
СРП
для
плановой компоновки структур си
тем
производства
весьма
конфликтна.
В первую очер
едь возникает парадокс при
использовании
е-
распределительного принципа плановой
модели
экономики
. Происходит ра
с-
пределение по установленным каналам не столько
еще не
произведённая проду
ция, сколько отпущенные на их производство денежные средства и актив
этому конфликтность модели можно характер
зовать тем, что
конкурентной
среде
любого
отрасл
евого рынка ставится вопрос, как и сколько можно зараб
тать,
имея огран
ченны
е ресурсы, а
ак распределить заработанное
это не вопрос,
это дело каждого
кто сум
ел зараб
тать.
Конфликтность плановой компоновки проявляется и в том, что нормати
ный м
етод ценообразования приводит к системе скрытого или явного навязы
а-
ния стороннему покупателю непонятных и ненужных затрат
и технологий
прои
водства
В установленных но
рмативах накладных расходов могут учитываться
любые затраты на производство,
в том числе
затрат
на содержание той части
производственного капитала
, которая не востребована
негосударственными се
торами отраслевых
рынк
ов СРП.
Возникает реакция отторжения.
Создавая чре
мерную загрузку
, или завышение
цены в
показателе
соотношени
цена
качес
во
продукции
такие компоновки
создают конфликтную ситуацию
тем, что угн
тают
платёжеспособность
торговых площадках
отрасл
евых
рынк
Плановая компоновка систем про
изводства не испытывает необходимости в
исследованиях системных концепций продавцов и покупателей на торговой пл
щадке отраслевого рынка СРП. Маркетинговая стратегия нацеливается на разр
а-
ботку методов «впаривания» потребителю любой уже произведённой продук
ции,
под различными ярлыками и брендами [33]. Финансовые результаты технолог
ческих процессов производства так или иначе, но всё равно кем
то присваив
ются
либо в откатах, либо в многочисленных этапах перераспределений и перепродаж
продукции СРП, а фактиче
ские затраты на производство компенсируются заказ
вающими управлениями бюджетных и частных структур. Поэтому без перепр
даж плановая компоновка систем производства в рыночной среде не дееспособна.
Показатель её адаптации в отраслевом рынке может быть тольк
о симулирован.
Причём симуляция выглядит более убедительной, чем больше посредников в п
ставках ресурсов и этапах перепродажи готовой продукции. Данное обстоятельс
во, в свою очередь, стимулирует экономическое поведение л
дей к получению
быстрой прибыли ме
тодом включения в цену не контролируемых, в т.ч. и зав
шенных накладных расходов. Быстрые деньги становятся целью производстве
ной, торговой и банковской функции.
И, наконец, плановые компоновки структур систем
произво
дства СРП, к
торые
не
могут быть
есп
ечены регулярными заказами,
не имеют возможности
реал
зовать
производственные ресурсы в полном объё
ме или большую часть из
них.
Симуляция рыночных отношений
не создаёт
возможност
ей
для
самосто
я-
тельной компенсации
затрат
на содержание
и обслуживание
произво
дс
венного
капитала
в условиях рыночных ограничений.
. Алгоритм стандартного решения
ПФ
плановой
модели в компоновке
структуры систем производства
В плановой модели экономики производства принято считать, что
прои
водство начинается с профессии, с
танка, цеха, завода или предприятия
как
овещ
е-
ст
нного
так и
овеществлё
нного производственного капитала. Если имеется
производственный капитал, значит, производство уже существует
стается тол
ко заставить персонал совершать производственн
технически
действия, а ста
ки и о
борудование перерабатывать сырьё
и материалы и выпускать продукцию.
Затем продукция, поступая на рынок,
будет реализован
и на предприятие пост
пят деньги. Деньги будут распределены на оплату труда персонала и на компе
сацию материа
льных
издержек производства
. Оставшаяся часть будет предста
лять собой прибыль
, которая частично или полностью может представлять собой
фонд накопления (капитализации) или фонд потребления (поощрение персонала).
Предполагается, что этот цикл может быть пов
тор
ен неоднократное кол
чество раз,
и все должно
происходить
с постоянной и неизбежной эффективн
стью
[91]
В процессе проектирования
функции
производственных
издержек
нология производства
ены на производственные ресурсы
принимаются как з
а-
данные.
Поэ
тому
алгоритм стандартного решения производственной функции
для
плановой компоновки структуры систем производства СРП в общем виде
можно
представить следующими элементами
… = МЗ + ЗП + Пр = ВР = МЗ + ЗП + П
= ВР = …,


(4.5)
где
МЗ
затраты на приобретение материальных ресурсов (сырье, материалы, энергоресурсы и
т.д.), руб.;
ЗП
затраты на приобретение трудовых ресурсов, заработная плата перс
нала, руб.;
Пр
прибыль, как показатель эффективности прои
зводства
СРП
, руб.;
выручка от реализации продукции, как показатель валового объёма производства СРП,
руб.;
МЗ + ЗП
производственная себестоимость, как показатель затрат на производство пр
дукции СРП, руб.;
ЗП + Пр
доход, как показатель дохо
дности производства СРП, руб.
р = {Пр / (МЗ + ЗП)}
,
.6)
где
р −
показатель рентабельности производства
СРП
, %.
Переменные, чьи единичные значения п
ринимаются в модели в качестве
заданной величины, называются плановыми показателями производства.
Привл
е-
кательность одновариантного решения производственной фун
ции
очевидна
, но
так ли это на самом деле?
4.10. Р
ыночн
ая модель компоновки структуры с
истем п
роизводства
СРП по
уровню платежеспособного спроса
В предыдущей теме исследования
рассмотрена
наиболее
привычная глазу и
распространенн
ая, но абсолютно несовершенная на современном этапе эволюции
компоновка систем производства СРП.
огда из имеющихся на пр
едприятии
дельных
сочетани
й подсистемных наборов факторов труда и капитала формир
ются основные
и системные факторы трудозатрат
и далее
формируются си
с-
темные факторы
трудозатрат по видам
специализации
производств.
После чего
производится структур
рован
ие системы производства
СРП.
С некоторой долей осторожности можно предположить, чт
о такие
структ
ры систем производства
СРП могут
конкурировать в го
сударственных и бюдже
ных секторах отраслевых
рынк
ов и выигрывать тендеры и конкурсы на госуда
ственные зака
зы и поставки
. Однако, государственный
и бюджетный
сектор
а-
леко
не единственны
в любом
отраслево
рынк
е предприятий машин
строения
Объём платёжеспособного спроса на продукцию
негосударственных сект
ров отраслевого рынка
СРП
образует
ся там, где имеется
предложение. Речь идет о
предложении
предприятия, величина которого определяется
показателем
себ
е-
стоимости трудозатрат собственной выработки
. Этот показатель опт
мизируется
в соответствии с коньюнктурным показателем
цена
качество продукции
и пре
ставляет
собой предложение предприятия на торговой площадке отраслевого
рынка.
Вполне очевидно, что к
онкуренция и сделки на рынках
ресурсов
сущес
венно влияют
на
уровни цен в секторах отраслевого рынка
СРП.
Поэтому пр
е-
имущества продавцов становятся очевидными, ко
гда ц
ены на
строительство,
ническое обслуживание и ремонт судов
кораблей
дают покупателю гарантии п
лучения
им
необходимых
достаточных
потребительских свойств
и качества
продукции
, который удовлетворяет их уровень платёжеспособности [96]
Такое
пре
оложение позволяет сделать вывод, что в конкурентной среде каждого из
сект
ров отраслевого рынка имеет преимущества ценовое пр
едложение, которое
сформировано
при оптимальном соотношении
издержек
труда и капитала. Др
гими словами,
технико
технологическая
ст
руктура
видов и
систем производства
СРП
, в которой
уровень
цен
отражает
уровень
качеств
продукции
и соответс
вует её потребительским свойствам
Заметим, что весомос
ть доводов этого обстоятельства
переворачивает
вычное или стандартное
представление о п
оследовательности
процедур в прое
тировании структуры видов, или
систем производства
СРП
. Проце
сс оптимизации
показателей технологических
процесс
производства
осуществл
ется
уже
не от
существующей производственной мощности и сложившейся себестоимости
изводства
собственной выработки
на показатель заданного объё
производства
при заданных ресурсах
На первый план выходит
протяжённость периода врем
е-
ни, в котором существует установленный объём платё
жеспособного спроса
в к
а-
ждом из
секторов отраслевого рынк
. В этом периоде
заранее
моделируются, или
гнозируются уровни цен, качество и объё
производства
СРП
Для рыночной компоновки структур систем производства СРП произво
ственные показатели оптимизируются по конъюнктурному показателю
цена
а-
чество
установленном объёме платёжеспособного спроса. Процесс оптимиз
ции
идёт поступательно от объёма платё
жеспособного спроса в секторах
отраслевого
рынка
, и далее
показателю
производственной мощности
СРП, причё
м огран
ченной его
дискретной
долей в каждом из
секторов
не только объёмом платёж
е-
способного спроса, но и временем или периодом его существования
а следу
щем этапе
моделируются единичные значения основных
или системных факторов
трудозатрат и
идентифицируются наборы и
сочетания подсистемных факторов
нков
ресурсов,
необходимых для
видов и систем специализации
производств
СРП
Моделирование к
омпо
новок рыночных
структур
систем производства
СРП
устанавливает определённый ряд ограничений в последовательности
проек
тир
вания и оптимизации показателей технол
огических пр
цессов производств:
От проекта (заказа) к производственной программе и далее к производс
венной мощности предприятия по соответствующим секторам отраслевых ры
ков, в которых предприятие имеет реальную дискретную долю. И только з
тем к
струк
туре
видов и
систем производства
СРП
Формирование затрат на производство персонифицируется по проектам
(заказам). В редких случаях затраты на производство формируются по ра
делам
производственной программы
СРП
Уровень затрат на производство огранич
ивается установившейся рыно
ной ценой для соответствующего проекта (заказа) в соответствующем секторе о
раслевого рынка, где СРП имеет дискретную долю.
Ценовая стратегия и п
олитик
технологических отношений труда и кап
тала в рыночных
компоновка
структ
уры систем производства
ориентируется на
микроэкономически
подсистем
ы производственной программы СРП.
Исходя из
чего, при реализации конкретных проектов
заказов
ремонт
судов
, кора
ей
или
выполнение отдельных
заказ
ов устанавливается функциональная в
заимозав
симость факторов издержек труда и капитала. Затем
определяется показатель об
ёма ТСВ на реализацию конкретного проекта (заказа)
в зависимости
от назнач
е-
ния или класса
судна, корабля или
выполнение отдельного
заказа
. И, наконец, о
ределяются предел
ьные значения для показателя производственной мощности
предприятия в
меру
платёжеспособности
покупателя или
заказывающего упра
ления
5.
Каждое судно, корабль или
отдельный
заказ
для
рыночной компоновк
структуры систем производства
СРП рассматриваются ка
индивидуальная ми
роэкономическая подсистема
производственной программы. В ней планируются
рациональные, или экономические
показатели затрат на
производств
и ч
тко
с-
танавливаются
источники компенсации этих
затрат, разумеется, в рамках т
кущей
коньюнкту
ры цен в объёме
платежеспособного спроса отраслевого рынка.
роэкономическая подсистема имеет строгую направленность на получение нео
ходимых технологических
и гарантийных
результатов в соответствии с
платёж
е-
способность
ю покупателя
или
заказ
ывающего упра
вления
Для
рыночной компоновк
структуры систем производства
СРП характе
два
отличительных принципа:
1. Принцип детализации
производственной программы
по
микроэконом
ческим подсистемам
Стоимость реализации проекта
заказа
определяется как
сумма стоим
остей наборов детализ
ованных издержек
труда и капитала
, т.е. ТСВ в
отдельных видах и
систем
технико
технологической структуры СРП
Детализация
издержек
тру
да и капитала по микроэкономическим подсист
е-
мам
структуре
систем производства предприятия даёт в
озможность расчё
тным
пут
м
определить необходимые объёмы ресурсов, т.е. идентифицировать факторы
издержек
труд
а и капитала
, материальных
издержек
, финансовых
затрат
и т.д.
Упрощает
ся
подход к разработке ценового предложения
предприятия. Это знач
тельно рас
ширяет возможности для захвата
дополнительных долей,
каком либо
из секторов отраслевого рынка.
Производственная программа СРП
труктурирует
ся
по
заказывающим
управлениям различной формы собственности
различным
тип
ам
, класс
ам, ра
гам судов и
кораблей
Получаем
первый рес
урс планирования технологических
процесс
ов производств
Показатель цена
качество продукции СРП в о
дельных
видах и системах производства
устанавливает верхнюю границу для себестоим
сти ТСВ и стоимости реализации проекта (заказа). Причё
м в зависимости от ра
ных гарантийных, технических, технологических и т.д. требований, которые уст
а-
навливаются на продукцию СРП зак
зывающими управлениями.
. Принцип аналогового моделирования
ТСВ. Реализация этого принципа
даёт
возможность заказывающему у
правлению
привести к сопоставимости
мерность
величины
издержек
труда и капитала
в объёмах
производства. И
змерить
или оценить
потенциал своей доли на торговой площадке отраслевого рынка
в н
а-
туральном выражении.
После чего определить уровень своей реально
й платёж
е-
способности в дискретной доле своего объёма спроса и сложившейся коньюнкт
ре цен на торговой площадке отраслевого ры
ка.
СРП, как п
родав
получает возможность смоделировать
цену
на устано
ленный объём платёжеспособного спроса, т.е. предложить оп
тимальное значение
показателя цены в единицах измерения сопоставимых с отраслевыми показател
я-
ми. В логико
математическом моделировании ПФ опр
делить зону риска для
единичных значений производственных факторов и контрол
ровать границы для
их допускаемых отк
лонений. Эти границы постоянно изменяются вместе измен
е-
ниями коньюнктуры цен на рынках
ресурсов и могут неблагоприятно воздейств
вать на показатель предложения
предприятия, т.е. его общепроизводственную т
а-
рифную систему
ринцип
аналогового моделирования
создаёт
второй ресурс
для
организ
а-
ционн
технологического
и бюджетного
моделирования технологических
цесс
роизводства
в текущих, оперативных и перспективных интервалах пр
дуктивного времени
Он п
озволяет проводить исследования и непрерывный м
нито
ринг конъюнктуры
цен в секторах
отраслевого рынка
, отслеживая и анализ
руя приведённые
сопоставим
ости
единичные
значения
производственных
торов
конкурирующих предприятий.
Равно
как и для любого судовладельца
в секторе гособоронзаказа отрасл
е-
вого рынка
учёт
заказывающим
управлениям
М.О.
этих двух
отличительных
принципов
для рыночных структур систем производства СРП при планировании
ремонта
и модернизации вооружений и военной техники
создаёт своеобразную
среду
доступ
ности
взаимо
пон
имания сторон.
Для
СРП, при проектировании
производственной программы
исходя из
объёмов платёжеспособного спроса на торговой площадке отраслевого рынка, в
вышеперечисленных принципах раскр
вается
неопределимость терминов
спрос
предложение
», Рисунок 4.2
Если в декартов
ой системе координат графическое отображение объёма
платёжеспособного спроса в натуральном выражении
, чел.ч,
отобразить по шкале
, а предложение на установленный объём спроса отобразить тарифом или сто
мостью ТСВ как
, руб./чел.ч,
по шкале
, то площад
ь прямоугольника
дет графической демонстрацией объёма производства собственной выработки
СРП в денежном выражении. Заметим, что предложение устанавливает уровень
цен в соотношении цена
качество продукции предприятия для установленного
объёма
платёжеспособн
го спроса,
, руб





,
руб
чел


руб



, чел.ч
Рис. 4.2. Функциональная зависимость объёма производства собственной выработки,
спроса и предложения
Объём платёжеспособного спроса вместе с у
меньшением предложенного
тарифа на судоремонтные работы, или предложения по стоимости ТСВ будет ра
с-
ти, и наоборот уменьшаться в функционал
ной зависимости


(4.7)
Если величина тарифа или предложения стоимости ТСВ будет расти, то
объём платёжеспособного спроса будет падать, и наоборот расти в функционал
ной з
висимости

(4.8)
Рыночное равновесие определяется в точке
, Рисунок 4.2, которая нах
дится в месте пересечения кривых спроса и предложения. Здесь устанавливается
сложившаяся, в каком
либо из секторов отраслевого рынка среднерыночная сто
мость ТСВ,
. Она соответствует соотношению цена
качество продукции в у
с-
тановленном объёме платёжеспособного спроса
, в натуральном выражении. Т
а-
ким образом, можно построить двухмерное графическое
отображение объёма
производства собственной выработки
, которое определяется в денежном выр
жении функциональной зависимостью (4.8) от об
ёма
и величины
Необходимо отметить, что при использовании этих двух принципов в
мод
е-
лирова
нии
информации о
резу
льтат
ах технологических процессов
производс
ва
мы получаем
хорошие
возможност
и для оценки последствий
при любых
кон
юнктурных
изменениях, которые могут происходить
динамик
раслевого
рынка
и на рыках ресурсов. С учётом принципов детализации и аналогово
го м
делирования ТСВ достигается высока
степень корректности результатов при
идентификации оптимальных наборов и сочетаний
факторов
производства на
с-
тупных рынках ресурсов
Упрощается процедура
перспекти
ного
бюджетного
планирования затрат на ресурсы и
производственные издержки, моделирование
финансовых
рисков,
причём как для
кредитных организаций
, так
организаций
заё
мщиков
нежных средств
Алгоритм стандартного решения
ПФ в
рыночной
модели
компоновк
структуры систем производства
Различные
виды и системы производства
и их
технико
технологические
структуры
на СРП
моделируются
в процессе идентификации производственных
факторов в различных
наборах
и сочетаниях
факторов
рынков ресурсов
Что кас
а-
ется
траслевых рынков, то их воздействие на проце
сс формирования структуры
систем производства СРП оценивается в функциональной зависимости дискре
ной доли предприятия в объёме платёжеспособного спроса от величины тарифн
го пре
ложения, Рисунок 4.2. Так моделируется показатель объёма производства
продукц
ии собственной выработки.
После
чего
выполняется оптимизация
соо
ношений
набор
ах подсистемных факторов рынков ресурсов, а затем идентиф
цируются единичные значения
основны
или системны
производственных фа
торов
При структурировании систем производства
СРП в каждой из них оптим
зация единичных значений подсистемных факторов может происходить с неодн
кра
ным повторением этой последовательности действий.
Время и трудоёмкость
их выполнения застав
ляют положиться на интуицию и
опыт
т.е.
применять
дуктивны
й метод
моделирования
ПФ СРП.
В процессе исследований установлено что, рассматривая доступность р
ков ресурсов и соответствующую им конечность целей и задач в ценовой страт
е-
гии
политике
технологических отношений труда и капитала, образуется ряд о
ределён
ных признаков. По этим признакам можно идентифицировать
необход
мые наборы
и сочетани
я подсистемных факторов производства. С
установ
кой
предп
сылок
их функциональной взаимосвязи и взаимозависимости
в наборах и
сочетаниях, мы получим
логико
математический
лгоритм ПФ СРП. Данное о
стоятельство значительно снижает
время и трудоёмкость проведения план
факторного анализа
показателей и ТЭЭ ПФ предприятия
Следуя логике дедуктивного метода исследования ПФ, можно предпол
жить, что к
аждый отдельный набор
единичных
значений
производственных фа
торов определяет
действительную величину показателя
объ
производства пр
дукции
СРП. Применение этих наборов
факторов
технологических процессах
производств
а
зада
т некий предел
планируемого показателя объё
ма товарного
прои
зводства.
Следовательно
различные соотношения
единичных значений в
любы
х наборах
производственных факторов
могут определять любые
возможны
показатели
объё
ов производства частным решением
задачи в соответс
вующем
алгоритме логико
математической модели ПФ
СРП
Например, в функциональной зависимости (1.7), Рисунок 4.2, соо
тношение
между любым набором
единичных значений
производственных факторов и л
бым возможным
показателем
объ
производства
продукции собственной выр
а-
ботки
СРП
описывается
частным
решением
ПФ. Или в функциональной завис
мости (2.14), где частным решением ПФ определяется
величина показателя пр
изводственной
мощн
ст
СРП.
Предположим, что наиболее весомую часть переменных
затрат
в себесто
мости
ТСВ
приходится на заработную
плат
персонала
, а все остальные п
е-
ременные
затраты ничтожно малы и ими можно пренебречь.
гда функционал
ную зависимость показателя величины
заработной платы
себестоимости об
ёма
ТСВ можно написать следу
щим образом
ЗП =

(4.9)
где
ЗП
заработная плата персонала предприятия (ППП) в себестоимости ТСВ СРП, руб.;
производственный фактор объёма ТСВ, необходимых на установленный объём прои
водства
собственной выработки СРП, чел.ч;
среднерыночный тариф или фактор стоимости 1
го чел.ч ТСВ (без учёта стоимости м
териалов, комплектующих и запасных частей) на о
раслевом рынке, руб./чел.ч;
производственный фактор оптимизации среднего уровня ква
лификации персонала или
коэффициент, определяющий долю фонда оплаты труда в себестоимости ТСВ (условно н
зовём его коэффициент расчёта численности персонала).
Тот же показатель величины заработной платы, как
фонд оплаты труда
сонала, описывается в функц
иональной взаимосвязи и взаимозависимости сл
е-
дующих ТЭЭ
ЗП =
.10)
где
производственный фактор численного состава персон
ала предприятия (ППП), занят
го
в производстве установленного объёма работ, чел.;
рыночный фактор стоимости рабочей силы на рынке труда, в нашем случае производс
венный фактор средней заработной платы, величина которого идентифицируется пр
знаком
средн
его уровня квалификации персонала, зан
того в производстве установленного объёма
работ, руб./1 чел. в мес.;
производственный фактор продуктивного рабочего времени или фактическая продолж
тельность времени выполнения установленного объёма работ, дней;
рыночный фактор продуктивного времени или планируемая продолжительность кале
дарного времени на производство установленного объёма работ, которая соответствует пр
должительности времени существования установленного объёма платёжеспособного спроса,
дней;
отношение, корректирующее изменение численного состава персонала занятого в
производстве в функциональной зависимости от изменения продолжительности периода
продуктивного рабочего времени на выполнение у
тановленного объёма работ.
Приравняв правые ч
асти функциональных взаимосвязей и взаимозависим
стей (4.9) и (4.10) мы получим многофакторную логико
математическую модель
ПФ СРП, где принимают участие семь производственных факт
ров

(4.11)
Откуда показатель
численности
персонала на
выполнение
установленного
объё
ма
работ
, чел.ч
будет
соответствовать функциональной взаимозависим
сти
в наборе и сочетании единичных значений производс
твенных факторов алгоритма
(3.8), или
) / (
ассматриваем
алгоритм
(4.11)
является достаточно корректным для т
го, чтобы при определении производственной мощности можно было
с
изменен
ем
единичных
значений факторов рынков:
как факт
ора стоимости рабочей силы на рынке труда, соответствующего уровню квалиф
кации, которым идентифицируется производственный фактор средней заработной платы одного
работающего (с учётом ЕСН, резервом на опл
ту отпусков и подоходным налогом), руб./1 чел.
в ме
с.;
среднерыночного тарифа или фактора себестоимости 1
го чел.ч ТСВ, который смоделир
ван на расчётный период в отраслевом рынке (без учёта стоимости материалов, комплекту
щих и запа
ных частей), руб./чел.ч,
а также
производственных факторов:
ктора численного состава всех категорий специалистов, т.е. персонала предприятия
(ППП), человек в месяц;
фактора продуктивного рабочего времени на выполнение установленного объёма р
бот,
(рабочие) дни;
фактора оптимизации среднего уровня квалифи
кации персонала (коэффиц
ент расчёта
численности, Таблица 1.2);
фактора продуктивного времени на производство установленного объёма работ, (календа
ные) дни,
определя
ть изменение
объёма ТСВ на выполнение
работ в период продуктивного
времени
т.е.
прои
зводственную мощность
СРП,
то
алгоритм логико
математической модели ПФ
общем виде будет соответствовать алгоритму (3.4)
в установленных взаимосвязях и взаимозавис
мостях ТЭЭ ПФ
где
действительная величина показателя производственной мощности
СРП, д
пустим на
месяц, чел.ч;
Показатель объё
платёжеспособного
спроса
в отраслевом рынке, кот
рый
приходится
на долю
систем производства СРП
это объё
м производства и
выпу
с-
ка товарной продукции (
собственной выработки
(без учета стоимости мат
е-
риалов, комплектующих и
СЗЧ, поступающих на переработку в основное прои
водство). С учётом функциональной зависимости (1.7) алгоритм для расчёта об
ёма производства товарной пр
одукции собственной выработки СРП
в денежном
выражении
можно представить сл
дующими ТЭЭ ПФ



ТП =
( руб.),



(4.12
при условии (1.8), т.е.
где
ействительная величина показателя себестоимости 1
го чел.ч ТСВ, т.е. оптимизирова
ного тарифа или стоимости интегрированных затрат труда и производственного капитала
предприятия на производство и выпуск товарной продукции, в период времени существов
ния об
ъёма платёжеспособного спроса, руб./чел.ч.
При изменении дискретной доли СРП
в любом из секторов
отрасл
ев
рынка
на величину единичного значения
возникает необходимость в опер
а-
тивной корректировке
единичных
значений
производственных
факторов
на вел
ину
. Невыполнение процедуры корректировки и
идентификации на рынках ресурсов их новых единичных знач
ний само по себе
приведет к сбою
управлен
и и функционировани
системы или
технико
технологической
стру
туры
видов и
систе
м производств
а СРП
В этой ситуации
алгоритм
логико
математического моделирования
прои
водственн
функци
(3.4)
будет
работать в со
ответствии со своим назнач
нием:
Предоставляет возможность расчётным методом установить варианты
оптимальных соотношений
новых единичных значений производственных факт
ров
приспособленных к конъюнктурным изменениям, происх
дящим на отраслевом рынке и на рынках ресурсов.
2. Позволяет корректно оцифровывать состояние основных показателей
технологических
процессов производств
в любом промежутке продуктивного
времени
либо по результатам принятого управленческого решения.
3. Предоставляет возможность рассчитать фактически оптимальный показ
а-
тель доли
СРП
, которую оно способно захватить в каждом из секторов
отраслев
го рынка.
Логико
математическое моделирование ПФ
для любых
видов и систем
е-
циализации производства позволяет установить
минимальное количество затрат
на
максимальный объём
производств
судоремонтных работ
Это
свойство пок
а-
зывает,
каким образом
изменение конъюнктуры
цен на
отраслево
рынк
и ры
ках ресурсов может
отражат
ся на произв
одственной мощности СРП, а также
а-
ким образом предприятие может
парировать
это изменение.
Так выглядит в р
ночной компоновке структуры экономических систем производ
ства алгоритм
стандартного решения ПФ СРП, с помощью которого можно моделировать и
формацию [89] для получения ответов на два гла
ных вопроса:
Как и сколько можно заработать, имея ограниченные ресурсы?
Каким образом СРП оставаться субъектом торговой пл
ощадки отраслев
го рынка?
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Производственное планирование
это моделирование информации об
управляемом технологическом процессе, или производственно
техническом об
екте в технико
технологической структуре видов и систем произ
водства СРП.
ля
достижения этих целей, выполненные в работе исследования, позволили получить
следующие основные результаты:
1. Разработана матрица структуры производственной программы СРП, с
ответствующая структуре отраслевого рынка, которая может включат
ь в себя л
бую комбинацию разделов, приведённых на Рисунке 2.
1. Системный анализ структуры отраслевого рынка СРП
Раздел №1
Спрос на ремонт о
дельных судовых у
лов, систем и агрег
тов в отдельных в
дах
и системах произво
ства СРП
Раздел №2
Спрос на комплек
ый ремонт
судов и
раблей с участием
всех видов и систем
производства СРП
Раздел №3
Спрос на комплек
ный ремонт судов и
кораблей с
докован
м при уч
стии всех
видов и систем с уч
том докового про
водства СРП
Раздел №4
Спро
с на док
вый
ремонт с
дов и
кораблей в док
вом виде или си
теме производства
СРП
2. Система обобщённых координат производственной функции СРП на ремонт суд
вых узлов, систем и агрегатов
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный ремонт
Агрегатная
амена
3. Базовая система алгоритмов планирования показателей ПФ СРП
3.1. Оперативный план для
видов и систем производства
СРП по их долевому участию
в отраслевом рынке
4. Организация управления структурой видов и систем производства СРП
������Hi_jZlb\guc�ieZg�^ey�\
^h\�b�kbkl_f��ijhba\h^kl\Z�KJI�
ih�bo�nZdlbq_kdhc�ijhba\h^k
\_gghc�fhsghklb�
�����I_jki_dlb\guc�ieZg�^ey�\
^h\�b�kbkl_f��ijhba\h^kl\Z�KJI�
ih�bo�nZdlbq_kdhc�ijhba\h^k
\_gghc�fhsghklb
Bg^b\b^mZevguo
Bg^b\b^mZevgh
=jmiih\uo
Групповых
Комплексных
Комплексно
Групповых, Инте
рированных
Рис. 2. Структурная схема работы
2.
ля определения трудозатрат в соответствии с планируемыми результ
а-
тами выпо
няемых работ в категориях ремонта судовых узлов, систем и агрегатов
разработана усовершенствованная система нормирования как система обобщё
ных координат ПФ
СРП
и отраслевого рынка, Приложения 1
11. Обобщение
информации об управляемом объекте, или технол
огическом процессе с информ
а-
цией, характеризующей существующие в каждый момент времени условия р
ночных ограничений, позволяет привести к сопоставимости ТЭЭ ПФ СРП и се
торов отраслевого рынка, принимать оптимальные управленческие решения. В
данных ситуаци
ях оптимальность решений подразумевает максимальный объём
выпуска продукции СРП с минимальными издержками и затратами на её прои
водство в установленный промежуток к
лендарного времени.
3. Для оперативного планирования, исходя из долевого участия предпр
ят
ия в секторах отраслевого рынка, а также для оперативного и перспективного
планирования исходя из фактической производственной мощности СРП, предл
жена система алгоритмов для моделирования информации об управляемых объе
тах, или об технологических процесса
х производства.
Известно, что на любом более или менее крупном СРП одновременно могут
ремонтироваться несколько судов и кораблей. Для организации работ в каждом из
видов, или систем производства предприятия, исходя из предложенных в диссе
тации методов, Ри
сунок 3.2 и Рисунок 3.3, можно смоделировать их производс
венную мощность
и ТЭЭ в зависимости от состояния показателей доли СРП в
секторах отраслевого рынка.
Поэтому в численных примерах приведены ёмкие и
максимально наполненные фрагменты дискретных и непр
ерывно изменяющихся
имитационных моделей с многократным прогоном алгоритма, описывающего и
с-
Завершённая систе
ма планирования и организации управления
производством
СРП
следуемый процесс, на который, наряду с известными и регулируемыми, возде
ствуют случайные факторы, вносящие возмущение в результат.
Идентификация этих факторов прои
зводится по установленным в каждом
конкретном случае признакам. На каждом уровне факторов требуется около 500
повторений расчёта для получения допустимой погрешности данных. Поэтому в
заключении
автор
приходит к выводу
, что одной из централь
ных задач стан
овится
интеграция результатов различных подходов и методов, построение моделей, к
торые более гибко и адекватно опи
сывают феномен интеллектуального поведения
в неопределенной сре
де.
Эта парадигма искусственного интеллекта опирается на
широкую реализацию к
онцепции параллельных вычислений, использование с
временных суперкомпьютерных платформ, нейрокомпьютеров и процессоров н
е-
кой логики [2]. Именно здесь просматривается одно из ведущих направлений
развития ПИУС как интеллектуальных систем (ИС), сочетающих
производстве
ную программу СРП и
логико
математическое
моделирование информации о
упра
ляемых технологических процессах произ
водства в показателях и ТЭЭ ПФ с
широким использованием современного ма
тематического аппарата и высокопр
изводительных средств вы
числ
ний.
4. Для эффективного применения
современной вычислительной техники
разработанная в диссертации
, а так же в [1], базовая система алгоритмов позвол
я-
ет эффективно решать практически любые прикладные задачи в области орган
зации и управления ПФ.
Для
раз
лич
ных
СРП
, с учётом специфических особенн
стей
логико
математических мо
делях
комплексного подхода к ТПП,
базовая
система алгоритмов
позволяет настраивать в
ПИУС
любой необходимый ряд с
ответствующих функ
ций. Автор выделяет
основные и дополнительные ф
ункции.
ряд основных фун
ций ПИУС
СРП включаются
моделирование
показателей и ТЭЭ ПФ для начальных и конечных событий в
этапах
технологических
проце
сов производств
моделирование
ТЭЭ ПФ для
сетевых графиков производства
на СРП
и поставки
продукции
в натуральном выр
жении;
управление загрузкой технологического об
рудования с ЧПУ;
управление логистикой нестандартного оборудования и технологической осн
а-
стки
СРП
моделирование
бюджет
оборотных средс
, направляемых
на
обеспечение
выполнения
прои
зводственной программы
в технико
технологических стру
турах
видов и систем производства СРП
управление и оперативный
контроль объёмов незавершённого производства
СРП
моделирование показателей и контроль ТЭЭ ПФ, исходя из непрерывно изм
е-
няющейся велич
ины которых, моделируются «Графики
платежей по товарному
выпус
ку» или «Графики
пополнения оборотных средств и активов предприятия,
кредитован
ем»;
моделирование информации в ТЭЭ ПФ для
оперативно
управление складским
териально
техническим обеспечение
м (МТО) и обеспечением
технологических
цессов производств
на расходных площадках
видов и систем производства
СРП
непрерывный процесс фиксации состояния показателей ПФ
технологических
процессах
производств
режиме реального времени;
определение
любых отклонени
показателей
технологических
процессов прои
водств
и ТЭЭ ПФ;
выявление и анализ причин возникновения отклонений
показателей и ТЭЭ ПФ
СРП
моделирование
оцифрованных вариантов управленческ
решени
, обеспеч
вающих минимизацию потерь и
т.д.
В дополнительный ряд функци
ПИУС
СРП входят
моделирование
информации об объёмах денежных средств и сроках
окупаем
сти вложений, необходимых для развития или модернизации технических средств
производства
т.е.
инвестиций в развитие
производственно
го кап
тала;
непрерывный контроль технического состояния технологического обор
дования
и оснастки
в технико
технологических стру
турах видов и систем производства
СРП
разработка графиков проведения ремонтных или регламентных работ в завис
мости от рес
урсов, установленных заводами изготовителями и фактической нар
а-
ботки технологического обор
дования
СРП
контроль ресурсов рабочих инструме
тов;
моделирование информации и
контроль графиков поставки на расходную пл
щадку вспомогательных материалов и т.д
5. Предложенная в диссертации система показателей и ТЭЭ ПФ позволяет в
локальных модулях информационно
управляющих систем каждого вида, или си
с-
темы производства СРП,
Рисунок 1,
моделировать необходимую информацию об
управляемом процессе, или объекте.
При
чём
всех эта
пах
производствен
ных
циклов в
технологич
ских про
цессах
ремонта судов, кораблей.
нтегрированная ПИУС
беспечивает анализ,
моделирует информацию для
принятия
оцифров
анных
управленчески
решени
обеспечивает
обмен инфо
мационны
ми потоками
се
про
цедуры
ТПП, организации и управления произво
ством
также
на всех этапах ремонта судов, кораблей
, как
на
самом
СРП, так
на
предприятиях субпо
рядчиков
езультаты прикладных исследований по оцифров
ванию управленческих
решений и
моделированию процед
ур
динамического план
факторного анализа
показателей с применением приведённой базовой системы алгоритмов дают до
с-
таточно корректные решения задач в моделировании
для предприятий маш
ностроения и в других отраслях производства. Однако
автор подчёркивает
, что
для получения полноценных практических результатов в
логико
математическом
моделировании
технологических
процессов производств
при оцифровывании
упра
ленческих решений необходимо применять систему обобщённых координат
ТЭЭ ПФ
предприятий
, которая дол
жна соответствовать
их
отраслевой прина
д-
лежности.
6. В завершающей части диссертации п
редлож
ен алгоритм прое
тирования
структуры видов, или систем производства СРП
для выполнения работ, спрос на
которые составляет долю пре
приятия в секторах отраслевого ры
нка. Автор не
претендует на его бесспорность, однако результаты исследований
в этой области,
которые находятся на стадии их подготовки к публикациям, позволяют сделать
явление о корректности предпосылок для приведённых выводов, Таблица 4.2.
7. В диссерта
ции предложен алгоритм завершённой системы планирования
и организации управления производством на СРП, Рисунок 2.
Список сокращений и условных обозначений
технико
промышленное и финансовое планирование
СРП
судоремонтное предприятие
ОСК
объединённ
ая судостроительная корпорация
ДЦСС
дальневосточный центр судостроения и судоремонта
тихоокеанский флот
промышленно производственный персонал
СОК
система обобщённых координат
производственная функция
ТЭЭ
технико
экономические элемент
ПИУС
производственная информационно
управляющая система
ПЭВМ
персональная электронно
вычислительная машина
КПД
коэффициент
полезного действия
МСП
морские стационарные платформы
ТЭП
технико
экономические показатели
СЗЧ
сменно
запасные части
морское судоходство
МЗ
материальные затраты
ВР
выручка от реализации
ТСВ
трудозатраты собственной выработки
Пр
прибыль
рентабельность
фонд оплаты труда
нормо
час
производственный персонал
организационно
технологический
персонал
ВП
вспомогательный персонал
обслуживающий персонал
технологическая подготовка прои
водства
чел.ч
человек час
ИР
инженерное решение
технические характеристики
ТЗ
техническое задание
МО
морской объект
Рез. ПМ
резерв прои
зводственной мощности
ВП
валовая продукция
товарная продукция
ТВ
товарный выпуск
НЗП
незавершённое производство
Нфот
норматив фонда оплаты труда
С/ст
себестоимость собственной выработки
ЗП
заработная плата
М.О.
министерство обороны
ЕСН
единый социальный налог
ИС
интеллектуальные системы
Список литературы
Адлер Ю.П., Маркова Е.В., Грановский Ю.В. Планирование экспериме
та при поиске оптимал
ных условий.
М.: Наука, 1976.
278 с.
Л.Ц.
Адлерштейн, Г.В.
авыкин, А.Л.
Васильев и др.
Модульная п
стройка судов.
Л.: Судостроение, 1984.
.Ц.
Адлерштейн, М.И. Клестов, Л.А. Нахамкин и др. Механизация и а
томатизация судостроительного производства: Спра
вочник.
Л.: Суд
строение,
1988.
В.Л. Александров, Л.Ц. А
длерштейн, В.В. Макаров и др.
Точн
ость в с
довом корпусостроении.
СПб.: Судостроение, 1994.
В.Л. Александров, Г.В. Бавыкин, В.П. Доброленский и др.
Основы
техн
логии судостроения.
СПб.: Судостроение, 1995.
Арью А.Р. Комплексная подготовка производств
а в судостроении. Л.:
Судостроение, 1986.
Блинов Э.К. Техническая эксплуатация флота и современные методы с
доремонта. Л.: Судостроение, 1990.
Блинов Э.К., Розенберг Г.Ш. Техническое обслуживание и ремонт с
дов
по состоянию. Л.: Судостро
ние, 1992.
Коррозия и защита морских судов / И.Я. Богорад и др. Л.: Судостро
ние,
1973.
Большая энциклопедия транспорта. Т. 5: Морской транспорт /Под ред.
В.Л. Галки. СПб., 2000.
Бреслав Л.Б. Экономические модели в судостроительном производс
ве.
Л.: Судостр
оение, 1984.
Брехов А.М. Автоматизированная система управления производством
судостроительных предприятий. Л.: Судостроение, 1978.
Организация, планирование и управление производством на судостро
тельных предприятиях / А.М. Брехов, Б.Н. Жучков, А.И
. Риммер и др. Л.: Суд
строение, 1981.
Брехов А.М., Волков В.В. Организация судостроительного производс
ва
в условиях рынка. СПб.: Суд
строение, 1992.
Быстрицкий В.В. Применение ПЭВМ в технологических расчетах суд
ремонтного производс
ва: Учеб. пос
обие. СПб.: ИПК Судпрома, 1992.
Валеев
Васильев
Ильясов
Сун
Жан
Гуо
Отказоустойч
вые системы управления сложными динамическими объектами с использованием
// Нейрокомпьютеры: разработка и применение.
2000.
№1.
. 32
В.И. Васильев, А.Д. Гармашев, А.Д. Озерский и др.
Технологи
я суд
строительных материалов.
Л.: С
достроение, 1990.
Вдовиков Г.В., Губанов В.А., Лучко И.Е. Справочник по приемосдато
ным испытаниям судов. Л.: С
достроение, 1983.
Вдовиков Г.В., Губанов
В.А., Лучко И.Е. Справочник по приемосдато
ным испытаниям судов. Л.: С
достроение, 1983.
Вентцель Е.С., Овчаров Л.А. Теория вероятностей и ее инженерные
приложения.
М.: Акад
мия, 2003.
464 с.
Управление и оптимизация производственно
технологич
еских проце
с-
сов. Н.М. Вихров, В.П. Гаскаров, А.А. Грищенков, А.А. Шнуренко. СПб.: Энерг
атомиздат, 1995.
С.В. Власов, К.В. Грибов. Экономика производственных информационно
управляющих систем для предприятий океанического машиностроения: мон
графия
Владивосток: Дальн
вост. федерал. ун
т, 2012.
431 с.
Власов С.В.
Оценка инвестиционной привлекательности инженерных
решений (в курсовых и выпускных квалификационных работах)
учебное
собие
для вузов
[Электронный ресурс] / Инженерная школа ДВФУ.
ласов С.В. Грибов
К.В.
Владивосток: Дальневост. федерал.ун
т, 2014.
62 с.
ROM
. Власов С.В.
Производственные информационно управляющие системы
предприятий океанического машиностроения /
Власов С.В., Грибов
К.В.
, Хе А.С.
// Журнал Морские и
нтеллектуальные технологии,
ыпуск)
2013.
С. 32
25.
Власов С.В.
Элементы планирования в этапах эволюции экономических
систем производства
Власов С.В., Грибов
К.В.
// Журнал Научное обозрение, №
26. Власов С.В. Проблемы экономического пла
нирования на предприятиях
судоремонта
Материалы конференции. Малые города Дальнего Востока: Пр
блемы и перспективы развития.
Владивосток: Изд
во ДВГТУ, 2007.
83
Власов С.В. Судоремонт. Том 1.
Препринт монографии
. Экономическая
теория прои
зводства и практика производственных (бизнес) процессов.
Влад
восток
Большой Камень 2008.
300 с.
28. Власов С.В. Системный подход к формированию эффективных прои
водственных структур на предприятиях машиностроения /
Андрюхин А.В. Власов
С.В.
// Иссле
дования по вопросам повышения эффективности судостроения и с
доремонта. Союз научных и инженерных обществ. Приморское краевое правл
е-
ние НТО судостроителей. Выпуск 47.
Владивосток: Изд
во ДВГТУ, 2009.
С.
29. Власов С.В. Основные положения современ
ной экономической теории
производства предприятий машиностроения
Материалы конференции. Иннов
а-
ции
важный фактор выхода России из мирового экономического кризиса.
а-
дивосток: Изд
во ДВГТУ, 2010.
С. 127
137
30. Власов С.В. «Производственные информ
ационно
управляющие сист
е-
мы».
материалы регион. науч.
практич. конф. /под ред. д.э.н., проф. В.А. Осип
ва.
Владивосток: Издательский дом Дальневост. федерал. ун
та, 2012.
С. 107
113
31. Власов С.В. «Основные принципы производственного планирован
ия».
мат
лы регион. науч.
практич. конф., г. Большой Камень, 17
18 июня 2013 г. /
Дальневосточный федеральный университет; [ред. кол.: В.А. Осипов (отв. ред.),
Н.Ю. Стоюшко (отв. за вып.)]
Владивосток: Дальневост. федерал. ун
т, 2013.
С. 182
194
. Власов С.В. «Анализ перспектив развития прикладных образовательных
программ».
мат
лы регион. науч.
практич. конф., г. Большой Камень, 17
18 и
ня 2013 г. / Дальневосточный федеральный университет; [ред. кол.: В.А. Осипов
(отв. ред.), Н.Ю. Стоюшко (отв.
за вып.)]
Владивосток: Дальневост. федерал. ун
т, 2013.
С. 215
222
. Волкова Г.И., Лебедев Е.А., Любимов Е.В., Кокшаров А.И. Об одной
модели определения трудоёмкости постройки судов. // Технология судостроения.
1988. № 1. С.12
Галкин В.А
. Справочник по сборочно
сварочной оснастке цехов верфи.
Л.: Судостроение, 1983.
Галкин В.А. Справочник технолога
судосборщика. Л.: Судостроение,
1985.
Галушкин А.И.
Теория искусственных нейронных сетей.
М.: ИПРЖР,
2000.
Глозман М.К. Технол
огичность корпусных конструкций морских с
дов.
Л.: Судостроение, 1984.
Голуб Е.С., Мадорский Е.З., Розенберг Г.Ш. Диагностирование суд
вых
технических средств. М.: Транспорт, 1993.
Горбань А.Н., Россиев Д.А.
Нейронные сети на персональных компь
тер
ах.
Новосибирск: Наука, 1996.
Горелик Б.А. Судовые трубопроводные работы: Справочник. Л.: Суд
строение, 1984.
Грибов К.В. Хе
Моделирование искусственной нейронной сети
для оценки прочности судовых конструкций
// Судостроение
2008.
42. Гилмер Т.К. Проектирование современного корабля: Пер. с англ.
изд., перераб. и доп.
Л.: Судостроение, 1984.
376 с., ил.
43. ГОСТ 24166
80
Система технического обслуживания и ремонта судов.
Ремонт судов. Термины и определения.
Госстандарт России: Изд
во стандартов,
2001.
27с
44. ГОСТ Р 7.0.11
2011 Система стандартов по информации, библиотечн
му и издательскому делу. Диссертация и автореферат диссертации. Структура и
правила оформления.
Гундобин А.А., Финкель Г.Н. Размерна
я модернизация и переоборуд
вание судов. Л.: Судостроение, 1977.
46. Зуб А. Т.
Стратегический менеджмент:
Теория и практика: Учебное п
собие для вузов/ А.Т. Зуб.
е изд., испр. и доп.
М.: Аспект Пресс, 2004.
415
с.
47.
Интеллектуальные системы в мор
ских исследованиях и технологиях.
: ГМТУ, 2001.
Калявин В.П. Основы теории надежности и диагностики. СПб.: Элмор,
1998.
Карпунин М.Г., Любинецкий Я.Г., Майданчик Б.И. Жизненный цикл и
эффективность машин. М.: М
шиностроение, 1989.
. Кокшаро
в А.И., Любимов Е.В. Нормативно
расчётная база опрделения
трудоёмкости // Судостроение. 1987. № 4, С.38
40.
Кравченко В.С. Монтаж судового механического оборудования. Л.: С
достроение, 1975.
Кузьменко В.К. Охрана труда в судостроении. СПб.: Судостр
оение,
1985.
Кузьминов С.А. Сварочные деформации судовых корпусных констру
ций. Л.: Судостроение, 1979.
Куклин О.С., Михайлов В.С. Проблемы повышения качества правки и
гибки корпусных деталей и ко
струкций. ЦНИИ «Румб», 1988.
Куклин О.С., Ширшо
в И.Г., Шабаршин В.П. Средства технологич
ского
оснащения корпусообрабат
вающих цехов. ЦНИИ «Румб», 1989.
Лукъяница А.А., Олейниченко Л.Г., Торшин А.Д., Тюменцев Ю.В.
намические интеллектуальные системы и нейроинформатика
Динамические
интеллектуа
льные системы в управлении и моделировании»:
р семинара
М.:УРДЗ, 1996.
91.
. Любимов Е.В. Проектная технология и трудоёмкость постройки судов и
морских технических средств: учеб. пособие. СПбГМТУ. СПб., 2007.
56с.
. Маркова В.Д., Кузнецова С
.А.
Стратегический менеджмент:
Курс ле
ций.
М.: ИНФРА
М; Новосибирск: Сибирское соглашение, 2001.
288 с.
. Милгром П., Робертс Дж.
Экономика, организация и менеджмент:
В 2
Т. 1./пер. с англ. Под редакцией И.И. Елисеевой, В.Л. Тамбовцева. СПб. : Эко
мическая школа, 2004.
468 с.
. Милгром П., Робертс Дж.
Экономика, организация и менеджмент:
В 2
Т. 2./пер. с англ. Под редакцией И.И. Елисеевой, В.Л. Тамбовцева. СПб. : Экон
мическая школа, 2004.
422 с.
Михайлов В.С. Основы технологии правк
и сварных конструкций. Л.:
Судостроение, 1983.
Комплексная механизация корпусных работ в судостроении.
В.С.
Михайлов, А.Я. Розинов, Ю.Ю. М
салев, А.А. Миронов. ЦНИИ «Румб»,
1984.
Модульно
панельный метод формирования судовых корпусов и на
д-
строек. /
В.С. Михайлов, Г.В. Бавыкин, В.Ф. Рыманов и др. НПО «Ритм», 1985.
Нечаев
Ю.И.
Нейросетевые технологии в бортовых интеллектуальных
системах реального времени: труды 4
й всероссийской конференции «Нейрои
форматика
2002». Ч.1. Лекции по нейроинформат
ике.
М.: МИФИ, 2002
114
163.
Никифоров В.Г., Сумеркин Ю.В. Организация и технология судостро
е-
ния и судоремонта. Л.: Тран
порт, 1989.
Новик Ф.С., Арсов Я.Б. Оптимизация процессов технологии металлов
методами планирования экспериментов.
М.:
Машиностроение: София. Те
ника,
1980.
304с.
Новиков И.Г., Зефиров И.В., Файзулин Д.Г. Аналитические методы пл
а-
зово
технологической подготовки судостроительного производства. Л.: Суд
строение, 1984.
. Организация, планирование и управление производ
ством. Практикум
(курсовое проектирование): учебное пособие / Н.И. Новицкмй, Л.Ч. Горностай,
А.А. Горюшкин [и др.]; под ред. Н.И. Новицкого.
М.: КНОРУС, 2006.
320 с.
. Новицкий Н.И., Пашуто В.П. Организация, планирование и управление
производством: у
чеб.
метод. пособие / под ред. Н.И. Новицкого.
М.: Финансы и
статистика, 2007.
576 с.: ил.
. Определение, планирование и учёт трудоёмкости постройки судов на
предприятиях отрасли. Инструкция 74
0502
82. ЦНИИТС, 1983.
Отраслевой стандарт.
ОСТ 1
5.266
Состав работ по видам ремонта
элементов судна. Классификация и структура. Оборудование и механизмы хол
дильные и кондиционирования воздуха.
Издание официальное.
Отраслевой стандарт.
ОСТ 15.267
Состав работ по видам ремонта
элементов судна
. Классификация и структура. Конструкция корпуса, судовые
устройства, изделия оборудования корпуса (дельные вещи), шлюпки, оборудов
а-
ние помещений и отделка.
Издание официальное.
Отраслевой стандарт.
ОСТ 15.268
Состав работ по видам ремонта
элемент
ов судна. Классификация и структура. Дизели и механизмы энергетич
е-
ских установок и судовых систем.
Издание официальное.
Отраслевой стандарт
. ОСТ 15.269
Состав работ по видам ремонта
элементов судна. Классификация и структура. Котлы, аппараты тепло
обменные,
установки опреснительные, баллоны и трубопроводы.
Издание официальное.
Отраслевой стандарт.
ОСТ 15.270
Состав работ по видам ремонта
элементов судна. Классификация и структура. Оборудование и механизмы общ
е-
судовых, промысловых и бытовых
устройств.
Издание официальное.
Отраслевой стандарт. ОСТ 5Р.9091
2002
Изготовление стальных дет
а-
лей корпусов металлич
ских судов
Отраслевой стандарт.
ОСТ
5.9324
89
Точность изготовления узлов и
секций корпуса
Отраслевой стандарт.
ОСТ 5.9912
83 Корпуса стальных надводных с
дов. Типовые технологические процессы изг
товления узлов и секций корпуса
Отраслевой стандарт. ОСТ 5.9092
Корпуса стальных судов. Осно
ные положения по технол
гии изготовления
Правила классификационных освидетел
ьствований судов. Изд. Росси
ского Морского Регистра Суд
ходства, 1998.
. Правила классификации и постройки морских судов. РМРС, 20
10.
Проблемы экономического развития малых городов Приморского края:
сб. трудов/под ред. Профессора В.А. Осипова. − Вла
дивосток: Изд
во ДВГТУ,
2006.
140 с.
Перспективы развития бизнеса в условиях малых городов Дальнего
Востока:
сб. трудов/ под ред. Проф. В.А. Осипова.
Владивосток: Изд
во ДВГТУ,
2007.
168 с.
. Разумовский В.А. Управление маркетинговыми исследова
ниями в р
е-
гионе / В.А. Разумовский, Д.А Андреев.
М., 2002.
210с.
Деп. В ИНИОН Рос.
Акад. Наук 15.02.02, N 139876.
. РД5Р.ГКЛИ.0502
94. Трудоёмкость постройки судов. Нормативы.
Изд. ЦНИИ технологии судостроения. СПб., 1995.
Руководство по те
хническому надзору за судами в эксплуатации. Изд.
Российского Морского Регистра Судоходства, 1999.
Седых В.И.
, Балякин О.К.
Технология судоремонта: учебник для вузов
Владивосток: МГУ им. адм. Г.И. Невельского, Дальна
ка, 2008.
403 с
. Сидоренко
Ю.А.
Производственный менеджмент:
Учебное пособие.
Н.Новгород: НИМБ, 2005.
128 с.
Сиек Ю.Л., Воронин Р.И.
Когнитивный подход при проектировании
нейросетевых контроллеров
// тр. м
еждународной конференции по мягким вычи
с-
лениям и измерениям SCM
2001.
СПб
, 2001.
. 1.
. 243
247.
Смирнов Н.В., Дунин
Барковский И.В. Курс теории вероятностей и мат
е-
матической статистики для технический приложений.
М.: Наука, 1969.
512 с.
. Смирнов Э.А.
Теория организации:
Учебное пособие.
М.: ИНФРА
М,
00.
248 с.
. Современный толковый словарь русского языка. СПб.: Норинт, 2001.
Спиридонов А.А. Планирование эксперимента при исследовании техн
логических процессов.
М.: Машиностроение, 1981.
184с.
Терехов В.А., Ефимов Д.В., Тюкин И.Ю.,
Антон
ов В.Н.
Нейросетевые
системы управления.
СПб.: Изд
во СпбГУ, 1999.
. Фархутдинов Р.А.
Производственный менеджмент:
Учебник для вузов.
е изд.
СПб.: Питер, 2006.
496 с.
Хайман Д.Н.
Современная микроэкономика: анализ и применение. В 2
т. Т.
Пер. с англ.
М.: Финансы и статистика», 1992.
384 с.
. Хайман Д.Н.
Современная микроэкономика: анализ и применение. В 2
т. Т.
Пер. с англ.
М.: Финансы и статистика», 1992.
384 с.
. Хейне Пол.
Экономический образ мышления.
Пер. с англ.
Издание
второе, стереотипное. − М.: Изд
во «Дело» при участии Изд
ва «
Catallaxy
», 1992
704 с.
Хайкин С.
Нейронные сети: полный курс.
е издание. /
Пер. с англ.
М. : Издательский дом "Вильяме", 2006.
С.
700
741.
Wasserman P.D.
Combi
ned backpropogation Cauchy machine.
Proc. of
Network Society. New York: Pergamon Press, 1988
Чапкис Д.Т. Ремонтопригодность морских судов. Л.: Судостроение,
1978.
Ширшов
Котиков
Плазменная
резка
Л.: Машиностроение,
1987.
103.
Ширшов
И.Г. Научные основы технологии правки металлопроката.
СПб.: Политехника,1998.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1
КОРПУСА СУДОВ И КОРАБЛЕЙ.
СОК ПФ НА
РЕМОНТ КОНСТРУКЦИЙ
СВАРКУ
1.1. Обшивка корпуса с набором
Таблица П1.1
ТСВ
на ремонт
листов
наружной обшивки бортов
, настила палуб, пер
еборок, выгородок,
фальшбортов
с уч
ётом выполнения сварочных работ
Толщина конс
рукционной ст
Масса единицы
стальной конс
рукции,
тонн
Замена: снять,
изготовить, уст
новить
J_fhgl
��kgylv��
hlj_fhglbjh\Zlv�
mklZgh\blv
�_fhglZ`��fh
lZ`��kgylv��mkl
gh\blv
?^bgbqgh_�agZq_gb_�nZdlhjh\�LK
��q_e�q
�d=
�d=
�d=
2 ÷ 3
до 0,5
свыше 0,5
㐠‶
до
свыше 1,0
㠠‱㈠
до
свыше 1,0
ㄴ⃷′〠
до 2,5
свыше 2,5
свыше 20
свыше 5,0
Примечание:
1.1.1. В единичном значении факторов ТСВ (
, чел.ч) на выполнение ремонтных работ по всем
элементам конструкций корпусов судов и кораблей учитывается выполнение следующих те
нологических о
пераций:
изготовление гребенок и рымов;
изготовление шаблонов;
сварочные работы по набору и обшивке (30% в общем объёме ТСВ);
правка смежных кромок конструкции со стрелкой погиби до 2
х толщин;
проверка сварных швов на «мело
керосиновую» пробу.
.1.2. При идентифик
ации единичного значения факторов
ТСВ (
, чел.ч) по весу стальных ко
струкций:
масса стальных конструкций рассчитывается по наибольшим размерам;
при расчёте массы допуск на технологические отходы не более 10%;
при расчёте массы с у
чётом набора (прокатные и составные виды профиля) допуск не менее
15%.
1.1.3. При идентификации единичного значения факторов ТСВ (
, чел.ч) на выполнение
монтных
работ в доке применять:
для
наружной обшивки в оконечностях
……………………………………………………
для наружной обшивки в подзорах
………………………………………
для наружной обшивки бульба
……………………………………
1.1.4. При идентификации единичного значения факторов ТСВ (
, чел.ч) на выполнение р
бот:
в форпике и ахтерпике применять
……………
в днищевых отсеках и диптанках применять
1.1.5. При идентификации единичного значения факторов ТСВ (
, чел.ч) на ремонт следующих
конструкций корпуса применять:
для наружной обшивки надстро
…………………………………………………………
для обшивки гофрированных стен надст
роек и непроницаемых переборок
= 0,9
для уст
ановки дублировок от «ремонта» …..
для палубного настила ……
обшивки фальшборта
для наружной обшивки корпуса и надстроек без набор
а, палубного настила без набора и
шивки непро
ницаемых переборок без набора
1.1.6. При идентификации единичного значен
ия факторов ТСВ (
, чел.ч) на выполнение р
монтных работ:
с конструкциями и
з нержавеющей стали применять …...
с конструкциями из АМГ применять
………………………………………………………
на судах со сроком эксплуатации более 1
8 лет применят
ь …..
……………………………
1.2. Набор корпуса
Таблица П1.2
ТСВ
на ремонт прокатных проф
лей
Полособульб,
№ профиля
Единичное значение факторов ТСВ,
чел.ч
Замена: снять, изготовить, устан
вить
Ремонт на судне
1 кГ
1 пог.м
1 кГ
1 пог.м
8 а, б
10 а, б
12 а, б
r 14
а, б
爠㄀㘀
а, б
爠㄀㠀
а, б
爠㈀ 
а, б
爠㈀㈀
а, б
爠㈀㐀
а, б
Примечание:
1.2.1. При идентификации единичного значения факторов ТСВ (
, чел.ч) на выполнение работ
по з
мене и ремонту набора применять:
для набора переборок
для н
абора палуб ..…………
1.2.2. При идентификации единичного значения фактор
ТСВ
, чел.ч
) на
выполнение
работ
по замене и ремонту набора из неравнобокого и равнобокого углового профиля применять
Таблица П1.3
ТСВ
на ремонт составных проф
лей
Тавр составной, сва
ной,

,

(мм * мм)
Единичное значение факторов ТСВ
, чел.ч
Замена: снять, изготовить, устан
вить
Ремонт на судне
1 кГ
1 пог.м
1 кГ
1 пог.м
Примечание:
1.3.1. При идентификации единичного значения фактора трудозатрат собственной вырабо
ки
, чел.ч.) на производство работ по замене и ремонту набора применять:
для набора пер
еборок
для набора палу………………………………
.3. Фунда
менты, кницы, бракеты, пиллерсы
Таблица П1.4
ТСВ
на ремонт фундаментов
Масса до,
Единичное значение факторов ТСВ,
чел.ч
на 1 кГ массы
фундамента
Замена: снять, изготовить, устан
вить
Ремонт на судне
Окончание таблицы 1.4
свыше 50
Примечание:
1.4.1. При идентификации единичного значения фактор
ТСВ
, чел.ч
) на
выполнение
работ
по замене и ремонту фундаментов в потолочном положении пр
менять …..………
= 1,15
1.4.2. Идентификацию единичного значения фактор
ТСВ
, чел.ч
) на
выполнение
работ по
замене и ремонту подкреплений мест установки фундаментов, выполнять по признакам элеме
тов конструкции
, приведённых
замен
ы или ремонта
фундаментов соо
тственно с
1.4.3. Идентификацию единичного значения факто
ТСВ
, чел.ч
) на
выполнение
работ по
демонтажу фундаментов «на выброс» выполнять по признакам
, приведённым для
ТСВ
на зам
ну с
………………………………………………………
1.4.4. Единичное значение фактор
ТСВ
, чел.ч
) на
выполнение
работ при зам
ене и ремонте
фундаментов приводится с учётом
ТСВ
на выполнение работ по сварке конструкций в размере
30% от полного объёма.
Таблица П1.5
ТСВ
на ремонт книц и бракет
Наибольшая сторона,
Замена: снять, изготовить, установить
Единичное значение фактор
ов ТСВ, чел.ч
на 1 шт.
на 1 кГ массы
Примечание:
1.5.1. Приведённые в табл. 1.5. единичные значения факторов
ТСВ
, чел.ч
) ид
ентифицирую
ся по указанным признакам для всех конструкций книц и бракет: равнобоких, неравнобоких,
без вырезов, с вырезами, без отфланцовки и пояска, с о
фланцовкой кромки, с пояском.
Таблица П1.6
ТСВ
на ремонт пиллерсов
Размер
мм * мм
Замена: сня
ть, изготовить, установить
Единичное значение факторов ТСВ, чел.ч на 1 шт
Примечание:
1.6.1. При идентификации ед
иничного значения фактор
ТСВ
, чел.ч
) на
выполнение
работ
по д
монтажу пиллерсов
1.4. Сварочные работы
Таблица П1.7
ТСВ
на сварку 1
го погонного метра шва ручной электродуговой сваркой
Толщина конструкцио
ной
стали
Единичное значение факторов ТСВ,
чел.ч
Вертикальное п
ложение шва
Горизонтальное
положение шва
Потолочное пол
жение шва
2 ÷
4 ÷ 6
8 ÷ 12
14 ÷ 20
свыше 20
римечание:
1.7.1. При идентификации единичного значения фактор
ТСВ
, чел.ч
) на выполнение св
рочных работ:
с конструкциями из нержавеющей стали применять………………………………………
с конструкциями из АМГ применять
……………………………………………………
на
судах со сроком эксп
луатации более 18 лет применять ..
………………………………
1.7.2. При идентификации единичного значения фактор
ТСВ
, чел.ч
) на выполнение св
рочных работ:
в форпике и ахтерпике
применять …….
……………………………………………………
в днищевых
отсеках и диптанках применять ………………………………………………
1.7.3. При идентификации единичного значения фактора трудозатрат собственной вырабо
ки на
выполнение сварочных работ в доке применять …………………
1.7.4. При идентификации единично
го значения фактор
ТСВ
, чел.ч
) на выполнение св
рочных работ при
> 6 мм без разделки к
ромок применять ..
……………………………
1.7.5. Единичное значение фактор
ТСВ
на наплавку 1дм
териала применять:
для стали углеродистой
= 46 чел.ч
для стали нержавеющей
= 55 чел.ч
для бронзовых сплавов
= 69 чел.ч
для чугуна
……………………………………………………………………………
= 76 чел.ч

ПРИЛОЖЕН
ИЕ 2
СОК ПФ НА
РЕМОНТ ИЗД
ЕЛИЙ ОБОРУДОВАНИЯ КОРПУСА СУДОВ И
РАБЛЕЙ (ДЕЛЬНЫЕ ВЕЩИ)
.1.
Иллюм
инаторы круглые и прямоугольные
Таблица
2.1
Состав работ в категориях ремонта
Наименование
узла
Категория ремонта
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальн
ый ремонт
Иллюмин
тор
круглый или
прямоугол
ный
(в т.ч. со снег
очист
телем и
подогр
вом).
Замена прокладок
на
крышке и раме, расх
живание барашковых
драек, устранение
люфта в деталях. По
варка прутков глухого
юминатора.
JZ[hlu�l_dms_]h�j_
lZ�b�
^hihegbl_evgh��aZf_gZ�
hkb�i_leb��j_fhgl�[ZjZrd
\uo�aZ^jZ_d�k�aZf_ghc�h
db^guo�[helh\��[ZjZrdh\��
hk_c��h[mrdh\�� ���\b�\f��AZf
gZ�kl_deZ�
JZ[hlu�kj_^g_]h�j_fh
lZ�b�
^hihegbl_evgh�
Ремонт барашковых задр
ек (60%), наплавка и обр
ботка торца корпуса илл
мин
тора. Ремонт или з
мена снег
очистителя.
Таблица П2.2
ТСВ
на ремонт иллюминаторов
Тип иллюминатора
Единичное значение факторов ТСВ,
чел.ч
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный р
монт
1. Иллюминатор круглый гл
хой со штормовой крышкой
до 350 мм
11,4
13,8
2. Иллюминатор круглый
створчатый со штормовой
крышкой
^h�����ff
15,5
18,5
3. Иллюминатор круглый гл
хой без штормовой крышки
= до 300 мм
9,5
11,5
4. Иллюминатор круглый
створчатый без штормовой
крышки
^h�����
12,9
15,4
5. Иллюминатор прямо
угольный глухой размером
до
400* 560 мм
10,5
12,6
6. Иллюминатор прямо
угольный створчатый разм
ром до 400* 560 мм.
14,2
17,0
Примечание:
2.2.1. При идентификации единичного значения фактор
ТСВ
, чел.ч
на
выполнение
бот:
при ремонте иллюминаторов из АМГ применять
………………………………………
на судах со сроком эксплуатации более 18 лет применять …
……………………………
2.2. Двери водогазонепроницаемые и проницаемые
Таблица П2.3
Состав работ в катег
ориях ремонта
Наименование
узла
Категория ремонта
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный р
монт
1. Створка двери
Замена резин
вого уплотнения
Работы текущего ремонта и
дополнительно: правка полотна и
резинодержателя с подваркой
(50%), з
амена стекла иллюминат
ра, грунтовка, восстановление из
JZ[hlu�kj_^g_]h�j
fhglZ�b�
^hihegbl_evgh��
aZf_gZ�^h����\b�ihehlgZ�
jb�
2. Детали з
драивающего
устро
ства
Расхаживание
клиновых, угл
вых задраек и
ручек
Работы текущего ремонта и
дополнительно:
замена 50% дет
лей клиновых и угловых задраек,
монт ручек, пружин пружинных
держателей, прокладок клиньев
драек и ручек, замена крепежа.
JZ[hlu�kj_^g_]h�j
fhglZ�b�
^hihegbl_evgh��
aZf_gZ����\b�debgh\uo�b�
eh\uo�aZ^jZ_d�b�jmq_d�\�
k[hj_�����\b�ijm`bg�ij
`bgg
uo��^_j`Zl_e_c�
���JZfZ�^\
jb��
dhauj_d��kl
i_gvdb��mihj�b�
Правка, наплавка и зачистка
комингса рамы, правка с по
варкой козырька над дверью,
ступеньки под дверью, замена
упора.
QZklbqgZy�aZf_gZ�j
fu��aZf_gZ�dhaujvdZ�
gZ^�^\_jvx��klmi_gvdb�
ih^�^\
Таблица П2.4
ТСВ
на ремонт дверей
Тип двери
Единичное значение факторов ТСВ,
чел.ч
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный ремонт
1. Дверь ВГН размером
до
1600*600 мм
2. Дверь проницаемая ра
мером
до 1600*600 мм
Примечание:
2.4.1. При идентификации единичного значения фактор
ТСВ
, чел.ч
) на
выполнение
бот:
ри ремонте две
рей из АМГ применять
……………………………………………………
на судах со сроком эксплуатации более 18 лет применять
……………………………
3. Крышки судовых сходных люков
Таблица П2.5
Состав работ в категориях ремонта
72] &#x/MCI; 13;&#x 000;&#x/MCI; 13;&#x 000;Наименование узла
Катего
рия ремонта
Текущий р
монт
Средний ремонт
Капитальный ремонт
1. Полотно
Правка полотна и резин
держателя с подваркой, з
мена резинового уплотн
ния, грунтовка и восст
ление изоляции.
JZ[hlu�kj_^g_]h�j_fhglZ�
^hihegbl_evgh��aZf_gZ�mq
kldZ�i
hehlgZ��j_abgh^_j`Zl
ey��gZieZ\dZ�ihehlgZ�ih�dh
lmjm�
���I_leb�dju
Ремонт петли пружинной с
заменой пружины, оси,
муфты и 25% втулок.
JZ[hlu�kj_^g_]h�j_fhglZ�
^hihegbl_evgh��aZf_gZ�a\_
^hqdb�b�ljm[u�jZkihjghc�
���Dhfbg]k�dju
Правка, наплавка и
зач
ка комингса.
Частичная замена к
мингса.
4. Стопор кры
Ремонт с заменой пальцев,
обушков и ползуна.
Замена стопора в сб
ре.
5. Детали задра
вающего устро
ства
Расхаживание
деталей, ус
ранение лю
та в дет
лях.
Замена 50% деталей б
ковых и ин
дивидуал
ных клиновых задраек це
трально
винтового задра
вания, наплавка задраек с
последующей обработкой,
замена крепежа.
JZ[hlu�kj_^g_]h�j_fhglZ�
^hihegbl_evgh��
ремонт задраек в сборе.
6. Упор кры
Ремонт с заменой закла
ого штыря, цепочки, тр
ы и обушка.
AZf_gZ�mihjZ�\�k[hj_�
7. Подъёмное ус
ройство
Ремонт с заменой пруж
ны, обушка, осей крепл
ния и крепежа.
JZ[hlu�kj_^g_]h�j_fhglZ�
^hihegbl_evgh��aZf_gZ�
rlhdZ�
Таблица П2.6
ТСВ
на ремонт крышек сходных л
ков
Тип крышки
Единичное значение
факторов ТСВ,
чел.ч
Текущий р
монт
Средний р
монт
Капитальный р
монт
4. Дверцы проницаемые одн
створчатые размером
до 800*400
2,8
3,4
5. Дверцы непроницаемые одн
створчатые размером
до 600*800
3,1
3,7
1. Крышка сходного люка ВГН размером
до 800*800 мм
2. Крышка светового люка с барашков
ми задрайками размером
до 900*1200 мм
3. Крышка светового л
юка с клиновыми
задрайками размером
до 600*600 мм
Примечание:
2.6.1. При идентификации единичного значения фактор
ТСВ
, чел.ч.) на
выполнение
бот:
при ремонт
е дверей из АМГ применять
……………………………………………………
на судах со сроком
эксплуатации более 18 лет
применять ..
………………………………
.Трапы стационарные и забортные
Таблица П2.7
Состав работ в категориях ремонта
72] &#x/MCI; 25;&#x 000;&#x/MCI; 25;&#x 000;Наименование узла
Категория ремонта
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный ремонт
1. Скоб
тра
Правка 25% скоб
Правка 50% скоб и поруч
Замена скоб и поручней
2. Трап
забор
ный
Марш трапа
Правка лее
ного
огражд
ния с
заменой него
ного крепежа.
Ремонт с правкой ступ
нек, тетивы, тяги, леерн
го ограждения, замена
30% ступенек, тр
са и
бортового к
атка.
JZ[hlu�kj_^g_]h�j
fhglZ�b�
^hihegbl_evgh
замена 50% ст
пенек.
Площа
ки
трапа
Правка лее
ных
ек.
Работы текущего ремонта
дополнительно: правка осн
вания и площадок, замена тр
сового ограждения.
AZf_gZ�e__jguo�klh_d�
k�h[moZfb��hkgh\Zgby�
b�iehsZ
^hd��ljhkh\
]h�h]jZ`^_gby�
Ih^tz
gh_�
mkljhck
Замена втулок шкива и р
лика выстрела, масленок,
правка опорного фунд
мента трапбалки с заваркой
трещин, ремонт шлюпт
лей
трапбалки с заменой шк
вов и осей блоков.
Работы среднего р
монта и
дополнительно:
замена оси крепления в
стрела, опорного бруса,
опорного фундамента
трапбалки, втулок по
шипников трапбалки,
келажа
���LjZi�gZdeh
guc��
beb�
\_jl
dZevguc
Ремонт с пра
кой 25% ступ
нек и поручней,
замена крепежа.
Ремонт правкой тетивы,
поручней, 50% ступ
енек, с
заменой покрытий и пл
нок, крепежа.
Ремонт с заменой п
ручней, стоек, участков
тетивы, отдельных ст
пенек, покрытий и пл
нок, подшивки, д
талей
крепления трапа и кр
пежа.
Таблица П2.8
ТСВ
на ремонт трапов стаци
нарных и забортных
Тип трапа
Единич
ное значение факторов ТСВ,
чел.ч
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный р
монт
1. Трап забортный (трап
сходни)
= до
6600 мм и В = 600 мм
2. Трап наклонный с фланцевой и р
шетчатой ст
пенькой Н = до 2500мм и В
= до 800 мм
19,6
23,5
3. Трап вертикальный с трубч
той ст
пенькой Н = до 2700 мм и В = до 400 мм
4. Ступенька скоб
трапа тру
тая
22* 3 размером 300*150*80, 1
шт.
Примечание:
2.8.1. При идентификации единичного значения фактор
ТСВ
, чел.ч
) на
выполнение
бот:
при ремонте трапов из АМГ применять …………………………………………………
при ремонте трапов с прутковой ступенькой применять ……
……………………………
на судах со сроком эксплуатации более 18 лет применять
………………………
2.5. Горловины
Таблица П2.9
Состав работ в категориях ремонта
Наименование
узла
Категория ремонта
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный ремонт
1. Горлов
на
с обде
кой
Замена 25% кр
пежа
Правка крышки, замена
прокладки и 50%
креп
жа,
прогонка резьбовых гнезд
на 25%.
AZf_gZ��djurdb�gZ����\b��ij
deZ^db��
dj_i_`Z�gZ����\b��ij
]hgdZ�j_av[
\uo�
]g_a^�gZ����\b��hklZevgu_�
варка,
сверление и нарезание новой резьбы.
���=hjeh\
gZ�
k�dhfbg
khf
Замена 25% кр
пежа
Правка комингса и
крышки, зам
ена прокла
ки и 50% крепежа.
AZf_gZ��dhfbg]kZ�gZ����\b��
djurdb�gZ����\b��ijhdeZ^db��
dj_i_`Z�gZ����\b�
Таблица П2.10
ТСВ
на ремонт горловин
Тип трапа
Единичное значение факторов ТСВ,
чел.ч
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный ремонт
1. Горловин
а с комингсом
544*644 мм и
Н = 100 мм
2. Горловина с обделкой
544*644 мм и
㴀‱㈠
3. Горловина судовая круглая с
обделкой
= до 382 мм
Примеча
ие:
2.10.1. При идентифик
ации единичного значения факторов
ТСВ
ел.ч на
выполнение
бот:
при ремонте
горловин из АМГ применять
…………………………………………………
на судах со сроком эксплуатации более 18 лет
применять ..
………………………………
2.6. Головки вентиляционные
Таблица П2.11
Состав работ в категориях ремонта
72] &#x/MCI; 4 ;&#x/MCI; 4 ;Наименование узла
Категория ремонта
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный ремонт
1. Головка вент
ляционная гриб
видная
Замена уплотн
тельного шн
ра
и каркаса с се
кой
AZf_gZ��miehlgbl_evgh]h�rg
jZ��
dhaujvdZ�m�dhei
dZ��dhevp
\h]h�
j_[jZ�
lZj_edb��h[l_dZl_ey��rib
^_ey��klZdZgZ��dZ
dZkZ�k�k_ldhc�
Окончание таблицы П2.11
2. Головка
вент
ляционная
эжекто
ная (растру
ная)
Расхаживание
пора
Правка колпака корпуса с
заваркой трещин, з
мена
стопора, замена рамы с се
кой и крепежа.
Установка наделок на ко
родированные участки ко
пуса колпака, замена об
чайки со стопорным кол
цом и прив
рышем, замена
рамы с сеткой и креп
жа.
���=heh\dZ�
\_glbe
pbhggZy
дифлекто
ная
Правка кожуха
и ребер г
ловки.
Работы среднего р
монта и
дополнитель
но:
замена зонта и козырька.
4. Крышка
вент
ляционная
Расхаживание б
ковых з
драек.
Замена уплотнительной
прокладки, замена 25% б
рашковых задраек (отки
ные бо
ты, гайки
барашки,
оси, обушки), правка п
лотна крышки.
Работы среднего р
монта и
дополнител
ьно: замена 50%
задраек, осей петель, н
плавка
с зачисткой и пра
кой комингса корп
са, зам
на сетки с заменой планки
крепл
ния, замена планок
задр
ек.
Таблица П2.12
ТСВ
на ремонт вентиляционных г
ловок и крышек
Наименование изделия
Ед. и
мер
Едини
чное значение факторов ТСВ,
чел.ч
демонтаж
ремонт
монтаж
изготовл
1. Головка грибовидная.
шт.
2. Головка эжекторная.
шт.
3. Головка дефлекторная.
шт.
4. Крышка вентиляционная.
шт.
Примечание:
2.12.1. При идентификации единичного значения фактор
ТСВ
, чел.ч
) на
выполнение
бот:
при ремонте вентиляционных головок и крышек из АМГ применять
при ремонте вентиляционных крышек допускается при
менять составы работ, приведенные в
таблице 2.5 и единичное значение
факторов
ТСВ
, означенные в таблице 2.6,
прим
на судах со сроком эксплуатации более 18 лет применять …
……………………………
.7. Детали
слесарного насыщения по корпусу
Таб
лица П2.13
ТСВ
на ремонт деталей слесарного насыщения для крепления электрооборудования
Наименование изделия
Ед. изм
рения
Единичное значение факторов ТСВ,
чел.ч
демонтаж
изготовление
монтаж
1. Мосты для крепления эл.
оборудования
= до 140
= до 150 мм
шт.
Окончание таблицы 2.13
2. Лапки для крепления эл.
оборудования
= до 150 мм
шт.
3. Стойки для крепления эл.
оборудования
= до 250 мм
шт.
4. Держатели
для крепления
светиль
ников:
треугольные
=100 мм
шт.
с приварными
лапками
шт.
5. Трубы защитные для кабеля
= до
80 мм, при
= до 1300 мм
шт.
6. Подвеска кабельная до
36*180 мм

0,3
0,2
2,0
7. Кожух для
электрооборуд
вани
до
185*270*150 мм
1 пог.
8. Жёлоб с крышкой для пр
кладки и защиты кабеля.
1 пог.м
9. Коробка кабел
ная до 150*
㈀〰
мм, Н = до 250 мм
палубная
шт.
переборочная
шт.
Примечание:
2.13.1. При идентиф
икации единичного значения фактор
ТСВ
, чел.ч
) на
выполнение
бот:
при изготовлении деталей из нержавеющей стали
применять …
…………………………
при ремонте (изготовлении) деталей из АМГ
применять ……
……………………
на судах со сроком экспл
уатации более 18 лет применять …………………………… …
2.13.2. При идентификации единичного значения фактор
ТСВ
, чел.ч
) на
выполнение
работ
по монтажу деталей слесарного насыщения в потолочном п
ложении применять ..
= 1,15
.8. Детали
системы общ
есудовой вентиляции
Таблица П2.14
ТСВ
на ремонт арматуры вентил
Ду 300 (периметр 950 мм)
Наименование изделия
Ед. и
Единичное значение факторов ТСВ,
чел.ч
мер
демонтаж
ремонт
монтаж
изготовление
1. Стакан переборочный
, палу
ный
1 шт.
2. Глушитель цилиндрический
1 шт.
3. Глушитель призматический
1 шт.
4. Заслонка дроссельная
1 шт.
5. Раструб вентиляционный
1 шт.
6. Задвижка вентиляционна
1 шт.
7. Захлопка вентиляционная
1 шт.
8. Воздухораспределитель поворотный пл
стмассовый
1 шт.
9. Воздухораспределитель жал
1 шт.
10. Сетка вентиляционного о
1 шт.
Таблица
П2.14.1
Поправочные коэффициенты к
ТСВ
по параметру «Ду/периметр»
Ду/периметр,
100/320
150/470
200/630
250/800
350/1100
400/1300
500/1600
Примечание:
2.14.1. При идентификации единичного значения фактор
ТСВ
, че
л.ч) на
выполнение
бот:
при ремонте (изготовлении) деталей из нержавеющей стали применять
= 1,4
при ремонте (изготовлении) деталей из
АМГ применять …..
……………………………
на судах со сроком эксплуатации более 18 лет
применять …..
…………
2.14.2. При идентификации единичного значения фактор
ТСВ
, чел.ч
) на
выполнение
работ
по монтажу арматуры вентиляции в потолочном п
ложении применять
= 1,15
Таблица
2.15
ТСВ
на ремонт труб общесудовой вентиляции
Размер трубы
Ед. изм
рения
Единичное значение факторов ТСВ,
чел.ч
Круглая,
Ду, мм
Прям
угольная
пер
метр
Снять, изготовить и уст
новить
Снять, отремонтировать и
тановить
всего
в т.ч.:
монтаж
таж
всего
в т.ч.: демо
таж, монтаж
1 пог.м
1 пог.м
1 пог.м
1 пог.м
1 пог.м
1 пог.м
1 пог.м
1 пог.м
1 пог.м
1 пог.м
Примечание:
2.15.1. При идентифик
ации единичного значения факторов
ТСВ
, чел.ч
) на
выполнение
бот:
при ремонте (замен
е) труб из нержавеющей стали применять
…………………………
при ремонте (замене) труб из АМГ
применять .
при ремонте (замене) труб в МКО и вентиляционных выгородках применять
на судах со сроком эксплуатации
бол
ее 18 лет применять ..
………………………………
2.15.2. При идентификации единичного значен
ия факторов
ТСВ
, чел.ч
) на
выполнение
работ
по демонтажу
монтажу труб вентиляции в потолочном пол
жени
и применять ……..
= 1,15
. Настилы съёмных полов
Таблиц
а П2.16
ТСВ
на ремонт узлов съемных п
лов и настилов
Наименование узла
Ед.
рения
Единичное значении факторов ТСВ,
чел.ч
демонтаж
ремонт
монтаж
изготовл
ние
1. Стальной настил с
обреше
ником
2,9
5,3
3,5
8,9
2. Настил АМг со стал
ьным
обрешетником
2,9
8,9
3,5
15,3
3. Стальной настил с обреше
ником из АМг
3,5
9,0
4,3
13,4
4. Стальной обрешетник
1 пог.м
5. Стальные сотовые
пайола
обрешетник
3,1
8,2
3,8
12,8
Пайола
сотовые АМг и
стальной обрешет
ник
3,1
16,9
3,8
29,1
7. Стальные сотовые
пайола
обрешетник из АМг
3,7
11,9
4,3
18,6
8. Стальной обрешетник для
сотовых пайолов
1 пог.м
Примечание:
2.16.1. При идентифик
ации единичного значения факторов
ТСВ
, чел.ч
) на
выпо
лнение
работ
на с
дах со сроком эксплуатации более 18 лет приме
нять ….………
.10. Зашивк
а изоляции, кожухи
Таблица П2.17
ТСВ
на устройство зашивки изол
ции и кожухов
Наименование устройства зашивки
Ед. и
мер
?^bgbqgh_�agZq_gb_�nZdlhjh\�
LK��q_e�q
Kgylv��ba]hl
\blv�
b�mklZg
\blv
Hlj_fhglbjh\Zlv
1. Обшивка со стальным обр
шетн
ком
Сталь
АМГ
2. Обшивка по старому обрешетнику
Сталь
АМГ
3. Обшивка с частичным ремонтом
обрешетник
Сталь
АМГ
4. Обшивка с деревянным обрешетн
ком
Сталь
АМГ
5. Обшивка рефотделений
Сталь
АМГ
6. Обшивка
шумопогл
щая
вентиляционных шахт
специальных помещений
перфорированная на каркасе
перфорированная на дереве
Окончание таблицы П2.17
7. Обшивка вспомогательных турбомехани
мов с каркасом
53,0
42,0
8. Обшивка теплообменных аппаратов
9. Металлич
еский обрешетник под заши
ку
изоляции
3,5
-

10. Кожухи парового отопления
Примечание:
2.17.1. При идентифик
ации единичного значения факторов
ТСВ
, чел.ч
) на
выполнение
работ
на с
дах со сроком эксплуатации более 18 лет применять
…………………………
2.17.2. При идентифик
ации единичного значения факторов
ТСВ
, чел.ч
) на
выполнение
работ
по устройству изоляции зашивки и кожухов в потолочном положении прим
нять
= 1,2

ПРИЛОЖЕНИЕ 3
СОК ПФ
РЕМОНТ СУДОВЫХ УСТРОЙСТВ
3.1. Якорны
е устройств
Таблица П3.1
Состав работ в категориях ремонта
72] &#x/MCI; 20;&#x 000;&#x/MCI; 20;&#x 000;Наименование узла
Категория ремонта
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный ремонт
1. Цепи якорные
Выгрузка с судна,
доставка в цех.
Голтов
ка, окраска.
Испытание.
Работы текущего р
та
дополнительно: по
варка
ослабленных ра
порок,
ремонт соед
тельных
скоб.
2. Устройство для крепления
и отдачи
коренного конца
якорной цепи
Очистка, расхажив
ние шарнирных
лов. Частичная зам
на маслян
сальник
вых колец.
Работы текущего р
монта и
дополнительно:
разборка, замена
втулок,
шлифование осей; зам
на крепежа, уплотнений,
смазка, сборка.
Работы среднего ремо
та
и дополнительно: з
мена
осей. Правка валика. Р
монт палубного сальника с
заменой в
ки нажимной,
оси с буртиком, гайки н
кидной, гаек специаль
ых.
���Klhihj�njbdpbh
guc�
\bglh\hc
Переборка с нагр
вом на месте,
расх
живание винтов, ша
нирных
узлов, талр
пов. Замена смазки.
JZ[hlu�l_dms_]h�j_fh
lZ�
b�^hihegbl_evgh��jZ
[hjdZ�
gZ�f_kl_��ijZ
\dZ�\bglZ��
jmdhyldb��aZf_gZ�\lmehd��
]Z_d��rZc[�kl
ihjguo�
JZ[hlu�kj_^g_]h�j
lZ�b�^hihegbl_evgh��
aZf_gZ�rl
j_c��hk_c��
jmdhyldb��GZieZ\dZ��
h[jZ[hldZ
szd�b�ieblu�
���Klhihj�^ey�dj_ie_gby�
ydhjy�ih�rlhjfh\hfm
Переборка с нагр
вом на месте,
расх
живание вин
тов, ша
нирных
узлов, талр
пов. Замена смазки.
J_fhgl�lZej_ih\��
kdh[���ijZ\dZ��\bglZ�
Работы среднего р
монта и дополн
тельно: замена та
репов, скоб.
5. Крышки якорных и
палубных клюзов
Очистка, расхажив
ние петель, задраек,
смазка.
Работы текущего ремон
та
и д
ополнительно: демо
таж, правка полотна, з
мена осей, шплинтов
JZ[hlu�kj_^g_]h�j_fhglZ�
^hihegbl_evgh��a
f_gZ�
qZklb�ihehlgZ��a
f_gZ�
i_l_ev��aZ^jZ_d�
���Klhihj�^ey�dj_ie_gby�
ydhjghc�p_ib�ijb�klhy
d_�gZ�ydhj_�k�aZo\Zlhf��
p_ivx
Переборка с нагр
вом на
месте,
расх
живание винтов, ша
нирных
узлов, талр
пов. Замена смазки.
JZ[hlu�l_dms_]h�j
fhglZ�b�
^hihegbl_evgh��
aZf_gZ�aZdeZ^gh]h�
jy��p_ihqdb�
Работы среднего ремонта
дополнительно: з
мена
захватов и
соединител
ных скоб.
7. Роульсы киповых пл
нок
схаживание р
ульсов с нагревом,
замена пружинных
шайб. Замена
сма
ки.
Работы текущего р
монта
и дополн
тельно: замена
лок, шлифование оси.
Правка напра
ляющих
троса.
Работы среднего ремонта
и дополнительно: замена
направляющей тр
са.
Замена оси, маслёно
к.
Наплавка поверхности
ролика, зачистка.
Таблица П3.2
ТСВ
на ремонт узлов и деталей якорных ус
ройств
Наименование узла
Единичное значение факторов ТСВ,
чел.ч
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный
ремонт
Цепи якорные
L =
300 м
калибр
до 46 мм
калибр 53 мм
калибр
72 мм
Устройство для
крепления и отд
чи
коренного ко
ца
якорной цепи
dZeb[j�^h����ff
dZeb[j�
���ff
dZeb[j�
���ff
Стопор фрикц
онный винтовой, к
либр цепи
����·����ff
����·����ff
4. Стопор для крепления якоря по
штормовому
все типы
5. Стопор для крепления яко
ной
цепи при стоянке на якоре с захв
том цепью
\k_�lbiu
20,0
24,
6. Крышка яко
ного клюза, к
либр цепи
����·����ff
����·����ff
7. Крышка палу
ного клюза, к
либр цепи
����·����ff
����·����ff
8. Роульсы яко
ных устройств
Д = 300 мм
Д = 350 мм
Д = 515 мм
Примечание:
3.2.1. При идентификации единичного значения фактор
ТСВ
, чел.ч
) на очистку и окраску
якорных цепей вручную применять
…………………………………………………..
3.2. Швартовны
е и буксирн
ые устройства
Табл
ица П3.3
Состав работ в категориях ремонта
72] &#x/MCI; 4 ;&#x/MCI; 4 ;Наименование узла
Категория ремонта
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный ремонт
1. Киповые планки с
меткой
Расхаживание. З
мена смазки, пра
ка наметки.
Работы текущего р
монта и дополнител
но: замена оси и шт
рей. Наплавка изн
шенных мест.
Окончание таблицы П3.3
2. Роульсы
Расхаживание р
ульсов. Замена
пружинных шайб.
Работы текущего р
монта и дополнительно:
замена втулок, шлиф
вание оси. Правка н
правляющих тр
JZ[hlu�kj_^g_]h�j
glZ�b�
^hihegbl_evgh��aZf_gZ�g
ijZ
eyxs_c�ljhkZ��A
f_gZ�
hkb��GZieZ\dZ�i
\_j
ghklb�
jhebdZ��aZqbk
dZ�
���vxrdb
Расхаживание с
единений приво
ного устройства.
Замена пружины.
Работы текущего ремо
та и
дополнительно: замена то
мозной ленты, заварка тр
щин. За
чис
ка. Правка осей,
шлифование шеек, замена
лок, крепежа.
JZ[hlu�kj_^g_]h�j
fhglZ�b�
^hihegbl_e
gh��^_fhglZ`��
aZf_gZ�hkb��juqZ]Z�lhjf
aZ��IjZ\dZ�[hdh\bg��A
f_gZ�
qZklb�ihjmqg_c�[hdh\bg�
4. Утки, клюзы, кне
Очистка, правка,
грунтовка.
Работы текущего
монта и
дополнительно: наплавка
выработок, зачистка.
Таблица П3.4
ТСВ
на ремонт узлов и деталей швартовных и буксирных
устройств
Наименование узла
Единичное значение факторов ТСВ
чел.ч
Текущий р
монт
Средний р
монт
Капитальный
ремонт
Замена с изг
товлением
1. Вьюшка бе
приводная без
тормозов
����\r����ff
310*370 мм
2. Вьюшка беспр
водная с ле
точным
торм
зом
210*350 мм
270*480 мм
3. Планка киповая с н
аметкой
и р
ульсами
= до 940 мм
4. Роульсы
360 мм
550 мм
5. Кнехт двух
тумбовый, ту
ба:
��� �����ff
��� �����ff
��� �����ff
���Dexa�k
\Zjghc�
hl�����\r����
ff�b��^h�����\r����ff
8,0
9,6
-

7.Утка сварная
250 мм
400 мм
3.3
Шлюпочные и спасательны
е
устройства
Таблица П3.5
Состав работ в категориях ремонта
72] &#x/MCI; 44;&#x 000;&#x/MCI; 44;&#x 000;Наименование узла
Категория ремонта
Текущи
й ремонт
Средний ремонт
Капитальный ремонт
1. Стрела
Расхаживание ка
ков и шкивов в
обеспечение св
бодного вращения.
Расхаживание та
репов и стопоров.
Работы текущего
ремонта и дополн
тельно: замена вт
лок шкивов и ка
ков.
Шлифов
ние осей.
Замена
пружин ст
поров. К
либрование
резьбы винта стоп
ров.
JZ[hlu�kj_^g_]h�j
fhglZ�b�
^hihegbl_evgh���_fhglZ`��
aZf_gZ�hk_c�b�\lmehd�rdb\h\�
b�dZldh\��AZf_gZ�\bglZ�b�a
o\ZlZ�klhihjh\��IjZ\dZ�klj
eu��aZ\ZjdZ�lj_sbg��GZieZ\dZ�
jmqvy�rdb\h\��ijhlhqdZ��A
f_gZ�ieZk
fZkk
h\uo�^_lZe_c�
\h\�
���Dbev[ehdb��[hjl[e
Замена обивки (п
русина, войлок).
Работы текущего ремо
та и дополн
тельно:
замена деревянной п
душки, крепежа.
3. Устройства для хр
нения и приведение в
действие спасательных
плотов
JZkoZ`b\Zgb_�k
_^bg_gbc��
aZf_gZ�
ijhdeZ^hd�
Работы текущего ремо
та и дополнительно: р
монт гл
гольгака, замена
ремня
4. Блок отводной (н
правляющий)
Расхаживание
шкива, замена
смазки.
Работы текущего
ремонта и допо
нительно: замена
втулок, шлифов
ние осей.
Работы среднего р
мон
та и
дополнител
но: Демонтаж,
замена осей и втулок. Правка
обоймы, заварка тр
щин.
Наплавка ручья шкива, пр
точка.
Таблица П3.6
ТСВ
на ремонт узлов и деталей шлюпочных и спасательных
устройств
Наименование узла
Единичное значение факторов ТСВ,
чел.ч
кущий р
монт
Средний р
монт
Капитальный
ремонт
Замена с и
готовлением
1. Стрела гравитационной
шлюпбалки
2. Кильблоки шлюпки
3. Бортблок
4. Кронштейн подкильный
5. Кронштейн д
ля конечн
го выключателя
6. Блок отводной (напра
ляющий)
7. Шкаф для подвесного
мотора
Окончание таблицы П3.6
8. Корзина для канистры
9. Стяжка
10. Найтовы
11. Устройство
для хранения
тов
плота
12. Шкентель
спасательный
L =
до 20 м

-

-

18,0
св. 20 м
13. Топрик
L = до 6 м

-

-

4,0
L = до 9 м

-

-

7,0
L = св. 9 м
3.4
Грузовые
устройств
блица П3.7
Состав работ в категориях ремонта
Наименование
узла
Категория ремонта
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный ремонт
1. Противовес
вертлюжный
Очистка, расхажив
ние с заменой упло
нительных колец,
крепежа. Расхажив
ние т
келажных скоб.
Работы текущего р
монта
и дополнител
но: Замена
штырей, штифтов. Ремонт
такелажных скоб с зам
ной штырей. Расхажив
ние талрепов.
JZ[hlu�kj_^g_]h�j_fhglZ�b�
^hihegbl_evgh�
Замена подшипников,
кру
лых гаек, штырей,
вер
люжных подвесок,
алр
пов.
2. Стрела
Расхаживание соед
нений вилки и обоймы
шпора, замена сма
ки.
Работы текущего р
монта
и дополнител
но: Разделка
трещин и мест за пределом
пускаемого коррозио
ного износа, заварка зач
стка. Правка стрелы.
Работы среднего ремонта и доп
нительно: Наплавка бугелей, об
хов, вилки шпора, зачистка. К
либрование резьбы, замена гайки.
Зам
на части стрелы (вставки).
Испытание на стенде и на судне.
3. Блоки
Расхаживание шк
вов, замена крепежа,
смазки.
Работы текущего р
монта
и дополн
тельно: З
амена
втулок шкивов, шлифо
ка осей, правка щёк.
Работы среднего ремонта и допо
нительно: Замена по
шипников,
втулок, осей. Наплавка и протач
вание ручья шкива. Замена щёк
ва.
���_jlex]�
rihjZ
Расхаживание соед
нений, шлифование
осей, замена стопоров.
алибрование рез
бы.
Работы текущего р
монта
и дополн
тельно: Замена
крепежных деталей, пра
ка такелажных скоб, з
мена штыря.
JZ[hlu�kj_^g_]h�j_fhglZ�b�
^hihegbl_evgh��IjZ\dZ�
\bedb�b�h[hcfu�\_jlex]Z��
ih^\ZjdZ�lj_sbg��aZf_gZ�
ehd��hk_c�
���LZd_eZ`
Восстано
вление оплетнё
ки. Тарирование канатов.
Расхаживание скоб, кали
рование резьбы.
AZf_gZ����\b
Таблица П3.8
ТСВ
на ремонт узлов и деталей грузовых ус
ройств с допускаемой нагрузкой до 2,5 Т.с.
Наименование узла
Единичное значение факторов ТСВ,
чел.ч
Текущ
ий р
монт
Kj_^gbc�j
fhgl
Капитальный
монт
Замена с изг
товлением
1. Стрела
2. Противовес вертлюжный
3. Блок грузовой
4. Блок вертлюжный
5. Канифас
блок
6. Ве
ртлюг шпора с обоймой
направления блока
7. Крепление стрелы по
походному
8. Такелаж гр
зовой стрелы
канат стальной
Д =15,5 мм,
заделкой на к
, в т.ч.
с двух ст
рон
= до 20 м
с одной ст
роны
= до 50 м
с одной стор
= до 100 м
с одной стор
= св
ше 50 м
Примечание:
3.8.1. При идентификации единичного значения фактор
ТСВ
ел.ч
) на
выполнение
бот:
с узлами п.п. 1 ÷ 7 грузового устройства от 2,5 Т.с. до 6,5
Т.с. применять
с узлами п.п. 1 ÷ 7 грузового устройства свыше 6,5 Т.с. применять
с узлами п.п.8, табл. 3.8, при диаметре каната такелажа грузовой стрелы свыше 15,5 мм пр
менять
3.5
Мачтов
е устройств
Таблица П3.9
Состав работ в категориях ремонта
65, 72] &#x/MCI; 10;&#x 000;&#x/MCI; 10;&#x 000;Наименование узла
Категория ремонта
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный ремонт
1. Площадки с леерами.
Кронштейны огней, а
тенн,
приборов. Стойки п
од пр
боры
HqbkldZ��ijZ\dZ�
Работы текущего р
монта и дополнител
но: подварка тр
щин,
зачистка.
Окончание таблицы П3.9
2. Флагшток, гюйс
шток,
рей
Очистка, расх
живание рол
ков, штырей.
Работы текущего р
монта и
дополнител
но: Замена осей
и шт
рей,
правка стоек,
контрфорсов. Замена рол
ков.
3. Блок одношкивный
Расхаживание
шкива, замена
смазки.
Работы текущего р
монта и дополнител
но: Замена втулок,
шлифование осей, з
мена стопоров осей.
Работы среднего р
монта
и дополн
тельно: Замена
осей, правка
обоймы, под
варка трещин. Н
плавка
ручья шкива или его зам
на.
Таблица П3.10
ТСВ
на ремонт узлов и деталей мачтовых ус
ройств
Наименование узла
Единичное значение факторов ТСВ,
чел.ч
Текущий р
монт
Средний р
монт
Капитальный
ремонт
Замена с изг
товлен
ием
1. Флагшток
Н = до 6600
2. Гюйс
шток
Н = до 6300
3. Рей
L = 2000
䰀‽‷〰〠
4. Площадка
на мачте
с леерами
до 8 м
реходная
до 6 м
верхняя
до 3 м
5. Кронштейны
для антенн радиосвязи
размером от 600*600*400
мм и
^h������\r����\r����ff
ih^�Zgl_ggm�gZ�fZqlm�jZ
f_jhf�
от 800*400*1400
мм. до 18
00*500*1400 мм.
46,0
55,2
64,0
под огни на мачтах разм
от 310*130 мм и
до
320*240 мм
10,0
12,0
16,0
под приборы на площа
ках
размером
от
3000*900*300 мм и
до
3800*800*400 мм
65,0
78,0
92,0
для фонарей размером от
800*260*300 мм и
до
1100*260*300 мм
10,0
12,0
16,0
6. Стойка
под приб
ры на
мачте
= 4,5 м
фок
мачте
= 3,8 м
Окончание таблицы П3.10
7. Блок
одношкивный
двушкивный
трехшкивный
3.6
Леерн
е устройств
Таблица П3.11
Состав работ в категориях ремонта
Наименование
узла
Категория ремонта
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный ремонт
1.Постоянное
леерное огр
ждение
Ремонт с пра
вкой л
ерного ограждения и
подваркой трещин.
Работы текущего ремо
та и
дополнительно: З
мена 30%
леерного ограждения (пору
ня, лееров, стоек, контрфо
сов).
JZ[hlu�l_dms_]h�j
fhglZ�b�
^hihegbl_evgh��AZf_gZ����\b�
e__jgh]h�h]jZ`^_gby�� ihjm
gy��e__jh\��klh_d��dhg
ljnh
kh\�\f�
���Kt_fgh_�e
_jgh_�h]jZ
^_gb_
Правка стоек с ча
тичной заменой о
крытых колец или
обушков. Правка ст
канов с заваркой тр
щин.
JZ[hlu�l_dms_]h�j_fh
lZ�b�^hihegbl_evgh��a
f_gZ����\b�klh_d�b�klZd
gh\��aZf_gZ�lZd_eZ`guo�
kdh[��]eZ]hev�]Zdh\��lZ
j_ih\�
JZ[hlu�l_dms_]h�j_fh
lZ�b�
^hihegbl_evgh��A
f_gZ����\b�
klh_d�b�klZdZgh\��aZf_gZ�lZd
eZ`guo�kdh[��]eZ]hev�]Zdh\��
j_ih\��aZf_gZ�ljhkh\uo�beb�
p_iguo�e_
jh\�
���AZ\Zeb\Z
s__ky�e__jgh_�
jZ`^_gb_
Правка стоек и конт
форсов
с частичной заменой откр
тых к
лец и
ли обушков.
Правка башмаков с з
варкой
трещин.
JZ[hlu�l_dms_]h�j_fh
lZ�b�^hihegbl_evgh��A
f_gZ����\b�klh_d�b�
dhgljnhjkh\�k�[Zrf
dZfb�b�rlujyfb�
JZ[hlu�l_dms_]h�j_fh
lZ�b�^hihegbl_evgh��A
f_gZ����\b�klh_d�b�dhgl
nhjkh\�k�[ZrfZd
fb�b�
rlujyfb�
4. Леерное
устройс
тво в
сборе
Работы текущего ремо
та и дополнительно: з
мена до 40% леерного
ограждения (поручня,
лееров, стоек, контр
форсов).
Работы текущего р
монта и дополнительно:
Замена свыше 40% л
ерного ограждения (п
ручня, лееров, стоек,
контрфорсов).
Таблица
П3.12
ТСВ
на ремонт узлов и деталей леерных ус
ройств
Наименование узла
Ед.
изм.
Состав работы
Единичное значение факторов ТСВ,
чел.ч
Всего
в том числе:
демонтаж
в том числе:
монтаж
1. Трубчатое постоя
ное с трубчатыми
стойками и контрфо
сами
ih]�f
замена с изгото
лением
ремонт
Окончание таблицы П3.12
2. Трубчатое постоя
ное с полосовыми
стойками и контрфо
сами
ih]�f
замена с изгото
лением
ремонт
3. Прутковое пост
янн
ое с полосовыми
стойками и контрфо
сами
ih]�f
замена с изгото
лением
ремонт
4. Стойка постоянная
трубчатая
= до 42
ih]�f
замена с изгото
лением
ремонт
5. Стойка постоянная
полосовая
14*70 мм.
шт.
мена с изгото
лением
ремонт
6. Контрфорс пост
янный трубчатый
=
до 32 мм
шт.
замена с изгото
лением
ремонт
7. Контрфорс пост
янный полосовой
10*40 мм
rl�
замена с изгото
лением
ремонт
8. Решетка поворотная
трубчатая
-

замена с изгото
лением
ремонт
9. Решетка поворотная
полосовая 1000*900
-

замена с изгото
лением
ремонт
10. Леер цепной или
тросовый
㴀‱ⰵ
-

замена с изгото
лением
пог.м
ремонт
11. Леер
трубчатый
= до 22 мм
пог.м
ремонт
= до 42 мм
ремонт
12. Леер прутковый
пог.м
ремонт
3.7
Промысловы
е устройств
Таблица П3.13
Состав работ в категориях рем
онта
Наименов
ние узла
Категория ремонта
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный ремонт
1. Блоки
вайерные
Расхаживание шк
вов блоков, замена
масленок.
Работы текущего ремонта и
дополнительно:
Замена 50% втулок шкивов,
наплавка выр
аботки на
шкивах.
JZ[hlu�kj_^g_]h�j_fhglZ�b�^
ihegbl_evgh��AZf_gZ����\b�ih
rbigbdh\�b�hk_c�[ehdh\�����\b�
\_jlex]h\��ijZ\dZ�b�ih
\ZjdZ�
s_d�[ehdh\�
���AZdjulb_�
kebiZ
IjZ\dZ�k�ih^\Zjdhc�j
fu��
klhcdb�b�dgbp�aZdj
lby�
JZ[hlu�l_dms_]h�j_fhglZ�b�^hih
gbl_evgh��AZf_g
Z����\b�aZdjulby�
AZf_gZ�aZdjulby�\�k[
j_�
Окончание таблицы П3.13
3. Роульсы
и ролики
Расхаживание р
ульсов и роликов,
зам
на масленок.
Работы текущего ремонта и д
полнительно: Замена 50% втулок
роульсов и р
ликов, наплавка
мест выработки на роульсах и
ликах, обработка, правка с по
варкой корпусов (кож
хов).
JZ[hlu�kj_^g_]h�j_fhglZ�
b�^hihegbl_evgh��AZf_gZ�
���\b�hk_c��\lmehd��hih
guo�ieZghd��qZklbqgZy�a
f_gZ�dhjimkh\�� dh`
oh\�\f�
4.Клюзы
ликовые
Расхаживание рол
ков, замена масл
нок, цепочек, шт
рей заклад
ных.
Работы текущего ремонта и
дополнительно:
Замена осей и втулок, пра
ка с подваркой корпусов.
Работы среднего ремонта и д
полнительно: Замена втулок,
осей роликов, наплавка выраб
ток, замена 25% роликов в сб
ре, ча
тичная замена корпусов.
���Jhe�
слип
Расхаживание оси и
подшипника рола.
Работы текущего ремонта и д
полнительно: Замена 50% по
шипников (втулок), 100% пр
кладок, манжет, правка с подва
кой кож
хов.
Работы среднего ремонта
и дополнительно: Замена
трубы оси рола и кожуха,
правка с подваркой
бар
бана рола.
6. Дуга
траловая
Расхаживание осей
соединения траловой
дуги и стяжки, зам
на масленок.
Работы текущего ремонта и д
полнительно: Замена м
ховика,
сальника, уплотн
ния стяжки,
замена обухов и цепи, правки с
подваркой траловой дуги.
JZ[hlu�kj_
^g_]h�j_fhglZ�
b�^hihegbl_evgh��AZf_gZ�
mqZkldZ�dhjimkZ�^m]b�
7. Прочие
детали
промысл
вого ус
ройства
Замена 25% кронштейнов, рымов,
обухов палубных и фальшборта,
кожухов и о
раждений, замена
50% деревянных подушек под
ловые доски.
AZf_gZ����\b�djhgrl_
cgh\��j
fh\��h[moh\�iZem[guo�b�nZev
[hjlZ��dh`moh\�b�h]jZ`^_gbc��
aZf_gZ�����\b��^_j_\ygguo�i
^mr_d�ih^�ljZeh\u_�^hkdb�
Таблица П3.14
ТСВ
на ремонт узлов и деталей пр
мысловых устройств
Наименование узла
Единичное значение факторов ТСВ,
чел.ч
Текущий ремо
Средний ремонт
Капитальный р
монт
. Блоки вайерные
Д = до
620 мм
. Роульсы и ролики
Д = до
200 мм,
= до 900 мм
Клюзы роликовые
㤰 ⨶㐰
. Рол слипа
Д = до 300 мм,
= до 6000 мм
. Закрытие
слипа
= до
6,5 пог.м
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
СОК ПФ
НА РЕМОТ МЕХАНИЗМОВ СУДОВЫХ УСТРОЙСТВ
4.1.
Палубные и промысловые механизмы и краны
Таблица П4.1
Состав работ в категориях ремонта
7, 38, 49, 51, 65, 75] &#x/MCI; 48;&#x 000;&#x/MCI; 48;&#x 000;Наименова
ние
узла
Категория ремонта
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный р
монт
1. Лебёдки груз
вые и промысл
вые с эл. прив
дом.
2. Краны палу
ные груз
вые с эл.
водом.
3.Шпили шва
товные и яко
но
шварто
ные с эл.
водом.
4. Брашпили с эл.
приводом.
Частичная разборка, оч
стка,
дефектование деталей раз
бранных узлов. Зачистка шеек
валов, снятие наработки с зуб
ев шестерён, проверка заз
ров в
зацеплении шестерён, устано
ка зазоров в подшипниках в
лов, ремонт тормозов без зам
ны ленты ферадо
, замена по
шипников качения, замена РТИ,
крепежных изделий и прокл
док до 30%.
Демонтаж, разборка, оч
стка,
дефектование. Работы текущ
го ремонта и дополнительно:
Запил
вание зубьев шестерён
редуктора, ревизия гр
зового и
промежуточного валов, рев
зия и у
становка зазоров в по
шипниках скольжения, восст
новление геометрии б
рабанов
и турачек, замена ленты фер
до, крепежных изделий и пр
кладок до 50%.
Работы среднего
ремонта и дополн
тельно: Замена ше
терён редуктора,
восстановление
геометрии шеек в
лов реду
ктора, з
мена подшипников
скольжения, замена
крепежных изделий
до 70%, РТИ и пр
кладок до 100%.
Таблица П4.2
ТСВ
на ремонт грузовых и пром
словых лебедок с электроприводом
Тяговое
усилие,
Т.с
Масса,
Единичное значение факторов ТСВ,
чел.ч
Текущий
ремонт
Средний ремонт
Капитальный р
монт
до 0,5
до 100
㄰ㇷ㔰 
Более 500
〬㗷ㄬ㔀
до 500
㔰ㇷ㄰〰
Более 1000
ㄬ㛷㈬㔀
до 500
㔰ㇷ㄰〰
Более 1000
㈬㛷㔬 
до 1000
㄰〱㈵〰
Более 2500
㔬ㇷ㄰ⰰ
до 2500
㈵〱㔰〰
Окончание таблицы П4.2
10,0÷15,0
до 5000
㔰〱㄰〰 
㄰〰〠ㄵ〰 
Более 15000
ㄵⰱ㈵ⰰ
до 15000
ㄵ〰ㇷ㈰〰 
более 20000
Примечание:
4.2.1. При идентификации единичного значения фактор
ТСВ
, чел.ч
) на ремонт:
лебёдок ручных применять
………………………………………………………………
лебёдок электрогидравлических применять
лебёдок с планетарным редуктором применять ……………………………………………
Таблица П4.3
ТСВ
на ремонт узлов кранов палубных с электр
приводом (
грузоподъёмностью до 3,0 Т.с
Наименование узла, мех
низма
Единичное значение факторов ТСВ,
чел.ч
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный ремонт
1. Механизм подъёма груза
Механизм изменения в
лета стрелы
3. Механизм поворота
4. Сферический узел подшипн
ка шпора стрелы
Примечание:
4.3.1. При идентификации единичного значения фактор
ТСВ
, чел.ч
) на ремонт кранов:
грузоподъёмностью от 3,0 до 5,0 Т.с. применять
……………………………………
грузоподъёмностью от 5,0 до 10,0 Т.с. применять …………………………………………
грузоподъёмностью более 10,0 Т.с. применять
с гидравлическим приводом применять
……………………………………………………
Таблица П4.4
ТСВ
на ремонт шпилей швартовных и якорно
швартовных с электроприводом (тяговое
лие до 2,0 Т.
с.)
Тип шпиля
Единичное значение факторов ТСВ
чел.ч
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный ремонт
1. Шпиль безбаллерный с электроприв
дом
2. Шпиль двухпалубной уст
новки с
электроприводом
Примечание:
4.1. При идентификации единичного значения фактор
ТСВ
, чел.ч
) на ремонт шпилей
швартовных и якорно
швартовных с электрогидравлическим прив
дом
4.4.2. При идентификации единичного значения фактор
ТСВ
, чел.ч
) на ремонт сдвоенных
орно
швартовных шпилей двухпалубной установки с эле
тро
приводом …
4.4.3. При идентификации единичного значения фактор
ТСВ
, чел.ч.
на ремонт шпилей
швартовных и якорно
швартовных с электроприводом и тяговым усилием свыше 2,0 Т.с. пр
менят
ь поправочные коэффициенты, приведённые в табл. 4.4.1.
Таблица П4.4.1
оправочных коэффициентов
для единичного значения факторов
ТСВ
Тяговое усилие
, Т.с
2,0÷3,0
3,0÷5,0
5,0÷8,0
8,0÷10,0
10,0÷15,0
15,0÷20,0
более 20,0
Тип шпиля
Шпиль безбалле
ный с
электроприв
дом
1,7
2,2
-

-

-

-

Шпиль двухпалубной
установки с электроприв
дом
1,2
1,5
2,8
3,5
4,0
4,5
Таблица П4.5
ТСВ
на ремонт брашпилей с эле
троприводом
Калибр якорной
цепи
Единичное значение факторов ТСВ,
чел.ч
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный ремонт
15 ÷ 17
19 ÷ 22
25 ÷ 28
31 ÷ 34
37 ÷ 40
43 ÷ 46
49 ÷ 53
÷ 62
67 ÷ 72
77 ÷ 82
Примечание:
4.5.1. При идентификации единичного значения фактор
ТСВ
, чел.ч
) на ремонт брашпилей
с электрогидравлическим приводом прим
нять
ПРИЛОЖЕНИЕ 5
СОК ПФ
НА РЕМОНТ ВАЛОПРОВОДОВ, МИШ, ГРЕБНЫЫХ ВАЛОВ, ДЕЙ
ВУДНЫХ УСТРОЙСТВ И ДВИЖИТЕЛЕЙ
5.1.
Валопроводы
Таблица П5.1
Состав работ в категориях ремонта
Наименование
узла
Категория ремонта
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капиталь
ный ремонт
1.Валопровод
Демонтаж
монтаж о
ждений, кожухов. Пр
верка центровки перед
боркой с уст
новкой
монтажных подшипн
ков, разборка фланцевых
соедин
ний, ослабление
переборо
ного и дей
вудного сальников, д
монтаж подши
ников.
Дефе
тация
деталей с
дефе
скопией валов и
подшипников. Пр
ка
центровки п
сле сборки.
Работы текущего ремо
та и
дополнительно: Демо
таж
валоповоротки, пр
вода к эл.
тахометру, то
моза. Демо
таж
и дефектация с уст
кой на
станок валов. Спар
вание в
лов. Испытани
е п
тей и
змеевиков охлажд
ния по
шипников на про
ность. Мо
таж, сборка с ра
вертыванием
отверстий во фланцах и кре
лениях по
шипн
ков. Замена
призо
ных болтов.
Переце
тровка валопровода
на излом
смещение и по реакциям опор.
Работы среднего ремо
та и
дополнительно:
Перезаливка всех вкл
дышей подшипников.
2. Промежуто
ный вал
Зачистка шейки.
Станочная обработка
шейки и фланцев.
Работы среднего ремонта и
дополнительно: Шл
фов
ние
конуса вала, запилив
ние уч
стков резьбы хвост
вика, фр
зерование шпонп
а в р
монтный размер, з
на
шпонки.
���Mihjguc�\Ze
Зачистка шеек и
гребня.
Станочная обработка
шеек и гребня.
Работы среднего ремонта и
дополнительно: Шл
фов
ние
конуса вала, запилив
ние уч
стков резьбы хвост
вика, фр
зерование шпонп
за в ремон
ный разм
ер, зам
на шпонки.
Проставочный вал
Зачистка шейки и фла
цев.
Зачистка шейки и фла
цев.
Станочная обработка ше
ки
и фланцев.
5. Упорный
шипник
скол
жения
Проверка прилег
ния опорных вкл
дышей и упорных
колодок, замена у
лотнений.
Наплавка или перез
ливка опорных вклад
шей и упорных колодок.
Развертывание отве
стий крепления крышек,
замена призонных бо
тов, замена уплотнений.
JZ[hlu�kj_^g_]h�j_fh
lZ�b�
^hihegbl_evgh��KlZghqgZy�
h[jZ[hldZ�jZat_fh\�dhjimkZ�
b�djurdb��aZ\ZjdZ�lj
sbg�\�
dhjimk_�b�ih^^hg_��bk
gb_�gZ�ijh
ghklv��AZf_gZ�
af__\bdh\�hoeZ`^_gby�
HdhgqZgb_�lZ[ebpu�I���
6. Опорные
подшипники
Зачистка и пригонка
вкладышей по ше
кам валов. Замена
дефектных деталей
маслоуказателей
(колпачков, махов
ков, клапанов).
Пра
ка поддонов.
Работы текущего ремо
та и
дополнительно: И
пытание
полостей охлаждения на про
ность. Развертывание отве
стий
крепления крышек, замена пр
зонных болтов. Перез
ливка
крышек и ни
них вкл
дышей
50%. Правка защитных кож
хов.
JZ[hlu�kj_^g_]h�j_fh
lZ�b�
^hihegbl_evgh���KlZghqgZy�
h[jZ
[hldZ�jZat_fh\�dhjimkZ�b�
djur_d��\hkklZgh\e_gb_�h
\_jklbc�\�hkgh\Zgbyo�dhji
kh\��
Перез
ливка
крышек и
них
вкл
дышей
100%.
Замена зме
виков охлажд
ния
и защи
ных к
жухов.
����Kh_^bg
l_evgZy�ihe
fmnlZ
Пригонка по конусу в
ла, протачивание торца
фланца
Восстановление и пр
гонка по конусу вала,
протачивание торца
фланца.
���Mihjguc�
ih^rbigbd�d
q_gby
Полирование обойм,
проверка контакт
рования подшипн
ков переднего х
да,
замена уплотнений
Замена подшипников
переднего и заднего х
да, шабрение разъёмов
орпуса и крышек, зам
на змеевиков охлажд
ния и уплотнений.
JZ[hlu�kj_^g_]h�j_fh
lZ�b�
^hihegbl_evgh��KlZghqgZy�
h[jZ[hldZ�jZat_fh\�dhjimkZ�
b�djurdb��\hkklZgh\e
gb_�
hl\_jklbc�\�hkgh\Zgbb�dh
imkZ�
���Zehih\hjh
gh_�mkljhckl\h
Калибрование зубьев
червяка, з
амена венца
колеса, замена подши
ников качения.
Работы среднего ремо
та и
дополнительно: Замена че
вяка и венца колеса, стано
ная обработка корп
са реду
тора, замена втулок подши
ников скольж
ния.
Ijb\h^�d�we_
ljhlZohf_
AZqbkldZ�b�aZibe
\Zgb_�
am[v_
\�a\za^
q_d�
AZf_gZ�a\za^hq_d��ri
ghd��H[dZldZ�p_ib�
AZf_gZ�a\_a^hq_d��ri
ghd��H[dZldZ�p_ib�
11. Тормоз
Разборка
сборка.
Растачивание отверстий в б
гелях и основании, замена
осей, масленки, тормозной
ленты, к
либрование резьбы
стя
ного винта.
JZ[hlu�kj_^g
_]h�j_fh
lZ�b�^hihegbl_evgh��A
f_gZ�kly`gh]h�\bglZ�
12. Переборо
ный сальник
Разборка
сборка.
Разборка
сборка.
Растачивание корпуса по р
зультатам центровки в
провода, растачивание отве
стий, замена призо
ных бо
тов.
Таблица П5.2
ТСВ
на ремонт валопр
оводов ди
метром до 200 мм
Наименование узла
Единичное значение факторов ТСВ,
чел.ч
Текущий р
монт
Средний р
монт
Капитальный
ремонт
. Проточка и спаровка валов на ста
Опорный подшипник промежуточн
го вала
. Проставочный вал
. Опорный подшипник гребного вала
. Упорный подшипник скольжения
Окончание таблицы П5.2
. Упорный подшипник качения
. Соединительная полумуфта
. Привод к электротахометру
. Тормоз
. Переборочный сальник
Примечание:
5.2.1. При идентификации единичного значения фактор
ТСВ
, чел.ч
) на ремонт валопров
дов диаметром более 200 мм применять поправоч
ные коэффицие
ты из в
табл
ицы
5.2.2. При идентификации единичного значения фактор
ТСВ
, чел.ч
) на ремонт валопров
дов с гребными винтами фиксированного шага (ВФШ)
Таблица П5.2.1
Поправочные коэффициенты
для
ТСВ
на ремонт
проводов
Д вала, мм
201÷250
251÷300
301÷360
361÷400
401÷450
451÷500
5.2.
Механизмы изменения шага гребных винтов (МИШ)
Таблица П5.3
Состав работ в категориях ремонта
Наименование
узла
Категория р
емонта
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный ремонт
1. МИШ в сб
Демонтаж, разборка,
дефектация с дефект
скопией штаги, поршня
и болтов с
единения
штанг МИШ и гребн
го вала, испытание п
ти маслобуксы на
плотность.
Работы текущего ремо
та и
дополнительно: Ра
борка без
спрессовки полумуфты с вала
МИШ, отсоединения поршня
от штанги и кормовой стенки
цилиндра. Дефе
тоскопия
вала, поршня со штангой,
штанги обратной связи. Зам
на крестовины, тяг обра
ной
связи, прокладок, уплотн
тельных колец
, манжет, части
крепежа.
JZ[hlu�kj_^g_]h�
fhglZ
дополнител
Разборка со спрессов
кой полумуфты с вала
МИШ.
2. Вал в сборе
Зачистка шеек.
Работы текущего р
монта и дополнительно:
Станочная обработка
шеек под масло
буксу
Работы среднего ремо
та и
ополнительно: Н
плавка
шеек под уплотнения, прот
чивание фланцев, пригонка
лумуфты по конусу вала и
полуколец по пазам. Кали
рование шпонп
за, замена
шпонки. Спаривание вала и
линдра с развертыванием
отверстий во фланцах, зам
ной штифтов и шп
лек.
Hdh
gqZgb_�lZ[ebpu�I���
3. Агрегат о
счета шага
Зачистка зубьев ше
терён и
рейки датчика указателя ш
га.
Зачистка зубьев шест
рён и
рейки датчика указателя ш
га.
Зачистка зубьев шест
рён и
рейки датчика указателя ш
га.
4. Цилиндр
Полирование зеркала
вручную.
Станочная обработка
зеркала.
Восстановление зерк
проточка фланцев и кормовой
стенки. Зам
на штифтов и
шпилек.
���Ihjr_gv�\�
k[hj_
Зачистка шеек штанги.
Притирка шарнира, з
лотника и шт
цера.
Полирование штанги. Зач
стка поршневых канавок.
Заме
на золо
ника, гильзы
поршня, втулки, шарнира,
цера и накидных гаек с
притиркой.
JZ[hlu�kj_^g_]h�j
fhglZ�b�^hihegbl_e
gh��DZeb[jh\Zgb_�
ihjrg_\uo�dZgZ\hd��
AZf_gZ�ahehlgbdh\h]h�
mkljhckl\Z�
���RlZg]Z�h
�jZlghc�k\yab
Калибрование резьбы
носового конца.
Работ
ы текущего р
монта и
дополнительно: Замена ко
мового ко
ца с притиркой по
месту. Станочная обрабо
ка
шеек.
JZ[hlu�kj_^g_]h�j
fhglZ�b�^hihegbl_e
gh��K[hjdZ�k�aZf_ghc�
j_abgh\uo�ih^rbig
dh\�
���Oh^h\Zy�
]be
aZ�\�k[hj_�
k�d
jhfukehf
Зачистка вкладышей ход
вой г
ильзы, шеек вала кор
мысла. Зам
на осей, сухарей
и вт
лок.
JZ[hlu�l_dms_]h�j
fhglZ�b�^hihegbl_evgh��
Замена дефектных д
талей узла.
JZ[hlu�kj_^g_]h�j
fhglZ�b�
^hihegbl_evgh��JZa\_jlu\
gb_�hl\_jklbc��AZf_gZ�ij
ahgguo�[helh\�
���FZkeh
букса
Наплавка рабочей
повер
ности, шабрение разъёма,
развертывание отверстий,
замена пр
зонных болтов.
JZ[hlu�l_dms_]h�j
fhglZ�b�
^hihegbl_evgh��
Перезали
ка рабочей п
верхности
Работы текущего р
монта и
дополнител
но: Перезаливка
рабочей п
верхности.
9. Фиксаторы
Зачистк
а рабочих поверхн
Зачистка рабочих поверхн
Зачистка рабочих поверхн
шага
стей корпусов и поршней.
Притирка клапанов и рег
лир
вание пружин.
kl_c�dhjimkh\�b�ihjrg_c��
IjblbjdZ�deZiZgh\�b�j_]
ebjh\
gb_�ijm`bg�
kl_c�dhjimkh\�b�ihjrg_c��
IjblbjdZ�deZiZgh\�b�j_]
ebjh\
gb_�ijm`bg�
����:]j_]Zl�
mijZ\e_gby
Сборка пневмодатчика, т
лемотора и гидроус
лителя с
притиркой клапанов и золо
ников, заменой дефектных
шпилек, пальцев, осей и к
лец.
K[hjdZ�ig_\fh^ZlqbdZ��l_e
fhlhjZ�b�]b^jhmk
ebl_ey�k�
aZf_ghc�^_n_d
guo�deZiZgh\��
ahehl
dh\��ribe_d��iZevp_\��
hk_c�b�dhe_p��ijblbjdhc�khh
\_lkl\mxsbo�iZj�
K[hjdZ�ig_\fh^ZlqbdZ��l
e_fhlhjZ�b�]b^jhmk
ebl_ey�k�
aZf_ghc�^_lZe_c�b�^_n_d
guo�maeh\��ijblbjdhc�khh
\_lk
\mxsbo�iZj�
11. Агрегат
тания
Притирка золотника.
Текущий ремонт ше
терёнчатог
о насоса.
Растачивание гильзы, замена
золотника с притиркой. Сре
ний ремонт шестерёнчатого
насоса
AZf_gZ�]bevau�b�aheh
gbdZ�k�
ijblbjdhc��D
iblZevguc�
j_fhgl�r_kl_jzgqZlh]h�g
khkZ�
Таблица П5.4
ТСВ
на ремонт МИШ
Наименование узла
Единичное значение фактор
ов ТСВ,
чел.ч
Текущий ремонт.
Средний ремонт.
Капитальный ремонт.
МИШ с диаметром вала до
320 мм
420 мм
Примечание:
5.4.1. При идентификации единичного значения фактор
ТСВ
, чел.ч
) на ремонт МИШ с
диаметром вала свыше 420 мм применять
…………………………………………………
5.4.2. При идентификации единичного значения фактор
ТСВ
, чел.ч
) на ремонт МИШ
типа
Zamech
» применять
5.4.3. При идентификации единичного зн
ачения фактор
ТСВ
, чел.ч
) на ремонт МИШ д
пускается применять таблицу 6.6 с
…………………………………………………………
5.4.4. При идентификации единичного значения фактор
ТСВ
, чел.ч
) на ремонт МИШ
типа
Zamech
» допускается применять табл. 6.6 с
5.3. Гребные валы и дейдвудные устройства
Таблица П5.5
Состав работ в категориях ремонта
Наименование
узла
Категория ремонта
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный ремонт
1 Гребной вал
и дейдвудное
устройство
Разбо
рка дейдвудного у
лотнения, демонтаж гребн
го вала, дефектация. Уст
новка вала и штанги на ст
нок, удаление с вала защи
ного покрытия и дефект
Работы текущего р
монта и
дополнительно:
Демонтаж
дейдвудных втулок. Спар
вание гребного вала с сосе
ним,
развертывание отве
стий и замена соединител
Работы среднего р
монта и дополнительно:
Демонтаж дейдвудных
втулок. После монтажа
испытание на пло
ность.
скопия.
ных болтов и штифтов.
2. Дейдвудная
труба
Зачистка посадочных
мест под дейдвудные
втулки. Окрашивани
нерабочей поверхн
сти.
Работы среднего р
монта и
дополнительно:
Замена или восстановл
ние посадочных мест
под
втулки, н
плавка дефектных
мест, замена дефектного уч
стка, испытание на про
ность
���=j_[ghc�\Ze
Запиливание облицовок в
районе носового и кор
мового
уплотнения дейдвуда. Шл
фование шеек и облицовок.
Запиливание дефектных уч
стков резьбы на хвостов
ке.
Rebnh\Zgb_�rlZg]b��GZg
k_gb_�a
sblgh]h�ihdjulby��
GZieZ\dZ�jZ[hq_c�ih\_jog
klb�[mdku�fZkeh\\h^Z��rZ[j
gb_�jZatzfZ��jZa\_jl
\Zgb_�
hl\_jklbc�b�aZf_gZ
призо
ных бо
тов. Замена элементов
узла уплотнения шта
ги.
Работы текущего р
монта и дополнительно:
Станочная обработка
облицовок, конуса,
фланца, шеек
. Кали
рование резьбы на хв
стовике. Станочная о
работка штанги, перез
ливка буксы масловв
да, замена по
дшипн
ков штанги.
Работы среднего р
монта и дополнительно:
Восстановление или
замена дефектных о
лицовок
. Восстановл
ние конуса вала, шейки
под масло буксу. Н
резание резьбы на хв
стовике в ремонтный
размер или восстано
ление номинального.
Фрезерование
шпонп
за в р
монтный размер.
мена шпонки. Замена
втулки и фла
ца.
Окончание таблицы П5.5
4. Дейдвудные
втулки
Проверка крепления,
зачистка.
Замена резинометаллич
ских
или капролоновых вт
лок с
растачиванием по гре
ному
валу.
JZ[hlu�kj_^g_]h�j
hglZ�b�^hihegbl_evgh�
Восстановление пос
дочных поясов.
��Miehlgbl_evg
u_�mkljhckl\Z
Зачистка рабочих п
верхностей деталей.
Замена уплотнител
ных элементов.
Работы текущего р
монта и
дополнительно:
Зачистка или восст
новление
рабочих поверхностей дет
лей и
узлов. Шабрение раз
ёмов. Развёртывание отве
стий и замена пр
зонных
болтов. Восст
новление
гнёзд под шпильки крепл
ния.
JZ[hlu�kj_^g_]h�j
fhglZ�b�^hihegbl_evgh�
Восстановление раб
чих поверхностей или
замена деталей.
Таблица П5.6
ТСВ
на ремонт гребных
валов и дейдвудных ус
ройств диаметром до 200 мм
Наименование узла
Единичное значение факторов ТСВ,
чел.ч
Текущий р
монт
Средний р
монт
Капитальный
монт
Станочная обработка облицовок, конуса, фла
ца, шеек гребного вала, ко
плект
180,0
1
Замена или восстановление посадо
ных мест дейдвудной трубы
шт.

15,5
45,0
Дейдвудные втулки
шт.
Уплотнительные устройства
шт.
Примечание:
5.6.1. При идентификации единичного значения фактор
ТСВ
, чел.ч
) на ремо
нт гребных в
лов и дейдвудных устройств с ВФШ применять
5.6.2. При идентификации единичного значения фактор
ТСВ
, чел.ч
) на ремонт гребных в
лов и дейдвудных устройств диаметром более 200 мм применять поправочные коэффицие
ы,
приведённые в табл. 5.6.1.
Таблица П5.6.1
оправочны
эффициенты
для
ТСВ
на ремонт гребных валов и дейдвудных у
Д вала, мм
201÷250
251÷300
301÷360
361÷400
401÷450
451÷500
5.4. Движители ВФШ и ВПЛ
4.1. Гребные винты фиксированного шага (ВФШ)
Таблица П5.7
Состав работ в категориях ремонта
Наименование
узла
Категория ремонта
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный ремонт
1. Гребной винт
фиксированного
шага
Демонтаж, зачис
ка,
ефектоскопия лоп
стей. Правка лопастей в
холо
ном состоянии.
Калибровка резьбы в
ступице под ви
ты
крепления о
текателя.
Зачистка обтекателя.
Замена уплотнительн
го кольца, исп
тание
носового у
лотнения
на пло
ность. Монтаж.
Работы текущего ремонта и д
полнительно:
Правка лопастей в
горячем с
стоянии, заварка
дефектных мест
, проверка ге
метрии лопастей. Пригонка кон
са ступицы по конусу гребного
вала, зачистка шпонпаза. Прот
чивание разъёма обтекателя.
плавка дефектных мест на
корпусе. Протачивание н
ажимн
го фланца носового уплотнения.
Калибрование гайки гребного
вала. Стат
ческая балансировка
JZ[hlu�kj_^g_]h�j_fh
lZ�b�^hihegbl_evgh��
Восстановление фо
мы, размеров и кр
мок лопастей.
Кали
рование или восстано
ление шпонпаза в ст
пице, замена обтек
еля и восстановление
поверхности нажимного
фланца носового упло
нения. Замена гайки
гребного винта
Таблица П5.8
ТСВ
на ремонт гребных
ВФШ с диаметрами гребных
валов до 200 мм
Наименование узла
Единичное значение факторов ТСВ,
чел.ч
Текущий р
монт
едний р
монт
Капитальный
монт
1. Гребной винт ВФШ
Примечание:
5.8.1. При идентификации единичного значения фактор
ТСВ
, чел.ч
) на ремонт гребных
винтов с диаметром гребного вала более 200 мм применять поправочные коэффиц
иенты, пр
ведённые в табл. 5.8.1.
Таблица П5.8.1
Поправочные коэффициенты
для
ТСВ
на ремонт
ВФШ
Д вала, мм
201÷250
251÷300
301÷360
361÷400
401÷450
451÷500
5.4.2. Гребные винты с поворотными лопастями (В
ПЛ)
Таблица П5.9
Состав работ в категориях ремонта
Наименование
Категория ремонта
Текущий ремонт.
Средний ремонт.
Капитальных ремонт.
1. ВПЛ в сборе
Демонтаж с гребного вала,
дефектоскопия пальцевой
шайбы, болтов и штифтов
лопас
тей, стяжных бо
тов,
корпуса ступицы, комля
лопастей, шпилек и шти
тов кре
ления ВПЛ к
гребному валу. Сборка с
заменой штифтов, упло
нительных колец и пр
кладок. Статическая б
лансировка, испытание на
плотность. Проверка ра
ношаговости, герметиз
ция полост
ей комлей л
пастей и гаек в гнёздах.
таж.
�_fhglZ`�k�]j_[gh]h�\ZeZ��
^_n_dlhkdhiby�iZevp_\hc�
rZc[u��[h
lh\�b�rlbnlh\�
ehiZkl_c��kly`guo�[h
lh\��
dhjimkZ�klmibpu��dhfey�e
iZkl_c��ribe_d�b�rlbnlh\�
ie_gby�IE�d�]j_[ghfm�
\Zem��K[hjdZ�k�aZf_ghc�
rlbnlh\��mieh
lgbl_evguo�
dhe_p�b�ij
deZ^hd�
Статическая баланс
ровка,
испытание на плотность.
верка разношаговости,
Герметизация полостей ко
лей л
пастей и гаек в гнёздах.
таж.
Демонтаж с гребного вала,
дефектоскопия пальцевой
шайбы, бо
тов и штифтов
лоп
стей, стя
жных болтов,
корпуса ступицы, комля л
пастей, шпилек и штиф
тов
крепления ВПЛ к гребному
валу. Сборка с заменой
штифтов, уплотнител
ных
колец и пр
кладок.
Статическая баланс
ровка,
испытание на плотность.
Проверка разношаговости,
Герметизация полостей ко
й лопастей и гаек в гнёздах.
таж.
2. Лопасти
Зачистка поверхн
сти, шабрение комля,
правка кромок. Пр
Работы текущего р
монта и
дополнител
но: Наплавка
кромок, заварка трещин, з
Зам
ена
верка массы лопастей.
мена дефектной лопасти,
статическая б
лансировка.
3. Обтекатель
Зачистка корпуса.
Работы текущего р
монта и
дополнительно: Протачив
ние разъёма, заварка или н
плавка дефектных мест.
JZ[hlu�l_dms_]h�j
fhglZ�b�
^hihegbl_evgh��IjhlZqb\
gb_�jZatzfZ��aZ\ZjdZ�beb�g
ieZ\dZ�^_n_dlguo�f_kl�
���Dhjimk�kl
Зачистка гнёзд под
пасти, разъёмов,
калибрование резьбы.
Работы текущего р
монта и
дополнительно: Заварка или
наплавка дефектных мест.
тическая балансировка.
Работы среднего р
монта и
дополнительно:
Восстановление гнёзд под
лопасти
запрессовкой р
монт
ных вт
лок.
���Ih^rbigbdZ�
ehiZkl_c
Шлифование шайб
лопастей и калибр
вание пальцев пал
цевых шайб. Приго
ка шайб подшипн
ков.
Работы текущего р
монта и
дополнительно:
Станочная обработка
шайб лопастей
. Замена к
лец с напрессовкой на ша
бы лопастей.
Станоч
ная
обработка
и калибрование
пал
цев
пальцевых шайб.
JZ[hlu�kj_^g_]h�j
fhglZ�b�
^hihegbl_evgh�
Замена шайб лопастей. Ст
ночная обработка или во
становление н
прессовкой
банд
жей, замена пальцевых
шайб, упорных шайб
6. Компенсатор
объёма
Зачистка поверхнос
ти
разъёма, сфер ша
нирной штанги. Пр
тирка клапана. Рег
лирование пружины.
JZ[hlu�l_dms_]h�j
fhglZ�b�^hihegbl_evgh�
Калибрование цилин
ра.
Работы текущего р
монта и дополнительно:
Протачивание фла
ца.
растачивание ц
линдра
и замена пор
ня.
HdhgqZgb_�lZ[e
bpu�I���
7. Механизм п
ворота лоп
стей
Шлифование хвост
вика
ползуна, шабр
ние пазов
под сухари, рабочих п
верхностей
сухарей. Шлифование о
верстий под пальцы. Зач
стка втулки подшипника,
шлиц
вой шайбы, резьбы
стяжн
го болта
JZ[hlu�l_dms_]h�j
hglZ�b�
^hihegbl_evgh�
Станочная обработка полз
на, зачистка шл
цев втулки.
Замена с
харей
с притиркой
по месту. Замена вту
ки
подшипника, калибр
вание
резьбы на фла
це.
Работы текущего р
монта и
дополнительно:
Станочная обработка полз
на, зачистка шл
цев в
тулки.
Замена с
харей
с притиркой
по месту. Замена вту
ки
подшипника, калибр
вание
резьбы на фла
це.
8. Гайки лопасти
Калибрование резьбы,
запиливание граней.
Калибрование резьбы,
запиливание граней.
Замена.
Таблица П5.10
ТСВ
на ремонт
ВПЛ
с диаметрами
гребных валов до 320 мм
Наименование узла
Единичное значение факторов ТСВ,
чел.ч
Текущий р
монт
Средний р
монт
Капитальный р
монт
1. Гребной винт ВПЛ
Примечание:
5.10.1. При идентификации единичного значения фактор
ТСВ
чел.ч.) на ремонт гребных
винтов с диаметром гребного вала более 320 мм применять поправочные коэффициенты, пр
ведённые в
таблице
Таблица П5.10.1
оправочны
е коэффициенты
для
ТСВ
на ремонт
ВПЛ
Д вала, мм
321÷360
361÷400
401÷450
451÷500
501÷550
1÷600












ПРИЛОЖЕНИЕ 6
СОК ПФ
НА РЕМОНТ РУЛЕВЫХ УСТРОЙСТВ И МАШИН
6.1.
Рулевые устройства
Таблица П6.1
Состав работ в категориях ремонта
Наименов
ние узла
Категория ремонта
Текущий ре
монт
Средний ремонт
Капитальный ремонт
1. Рулевое
устройство
Измерение зазоров
между штырями и
втулками, определ
ние величины пр
садки руля. Прове
ка
баллера на скручив
ние. Проверка кре
ления пера руля и
баллера.
Работы текущего ремонта и
дополн
ительно: дефе
тоск
пия
баллера, штырей и болтов
фланцевого с
единения с п
ром
руля, проверка соосности отве
стий петель ахтерштевня, балл
ра и пера руля. Замеры остато
ных толщин пера руля. Шабр
ние п
садочных мест, проверка
центровки пера руля с баллером.
AZf_gZ�dj_i_`Z�b�ijhde
^hd��
bkiulZgb_�kZe
gbdZ��Ijh\_jdZ�
gZ�e_]dhklv�i
j_deZ^db�i_jZ�
jmey�b�i
`_gby�\��I�
JZ[hlu�kj_^g_]h�j_fhglZ�b�
^hihegbl_evgh��AZf_gZ�
rihghd��jZklZqb\Zgb_�h
\_jklbc�ih^�[helu�
2. Баллер
Станочная обработка сальник
вой шейки. Пров
ерка перпенд
кулярности фланца к оси балл
ра, калибрование резьб на ба
лере и гайке. Грунтовка не раб
чей поверхности ба
лера.
Работы среднего ремонта и д
полнительно: Проверка биения,
восстановление сальниковой ше
ки, шеек под румпель и ручной
сектор. Вос
становление фла
ца
(конуса), замена эпоксидного п
крытия.
3. Крепеж
фланцевого
соединения
Калибрование резьб.
Замена.
4. Штыри с
гайками
Шлифование штырей,
калибрование резьб.
Восстановление или зам
на
штырей и гаек.
5. Петля а
терштевня
Зачистка
или калибровка
посадочных мест, зачис
ка рабочих поверхностей
втулок.
JZklZqb\Zgb_�beb�dZeb[j
\Zgb_�ihkZ^hqguo�f_kl��
AZf_gZ�\lmehd��klZdZgZ�� k�
djurdhc�\f��q_q_\
pu�
���I_jh�jmey
Удаление наполнителя,
подварка 20% сварных
швов, проверка на краску
посадочны
х мест баллера
и штырей, испытание на
водонепроницаемость,
заполнение наполнителем,
замена кожуха подкрепл
ния.
JZ[hlu�kj_^g_]h�j_fhglZ�b�
^hihegbl_evgh��AZf_gZ�
���\b�h[rb\db��ih^\ZjdZ�
^_n_dlguo�ijh[dh\uo�
r\h\��\hkklZgh\e_gb_�
neZgpZ�� dhgmkZ�\f�b�ihkZ^h
guo�f_kl
под штыри, зам
на съемного листа, пробок.
Окончание таблицы П6.1
7. Подши
ник баллера
Замена набивки, д
фектного крепежа.
Зачистка поверхностей
разъёма, калибрование
резьб, замена набивки,
уплотнительных колец,
манжет, крепежа.
Работы среднего
ремонта и
дополнительно: Замена вт
лок, поднабивочного кол
ца,
шарико
или ролик
шипника, наварыша крепл
ния корпуса подши
ника,
трубопровода смазки сал
ника.
Таблица П6.2
ТСВ
на ремонт рулевых устройств
Водоизмещение судна
в полном грузу, т
онн
Едини
чное значение факторов ТСВ,
чел.ч
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный ремонт
до 100
㄰ㄠ″〰
㌰ㄠ‶㔰
㘵ㄠ‱㘰 
ㄶ〱⃷′㔰 
㈵〰⃷‴〰 
㐰〱⃷‷㔰 
7501 ÷ 15000
15001 ÷ 28000
28001 ÷ 60000
Электроручные рулевые машины
Таблица П6.3
Состав работ в категориях ремонта
Наименование
узла
Категори
я ремонта
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный ремонт
1. Соедин
тельные муфты
Замена амортизаторов,
дефектных пальцев и
крепежа.
Протачивание пол
муфт, калибрование
шпонпазов, замена
шпонок и пальцев.
JZ[hlu�kj_^g_]h�j
fhglZ�
b�^hihegbl_e
h��AZf_gZ�
ihemfmnl�
2. Рулевая м
шина
Разборка узлов, очис
ка, дефектация. Сборка
машины с заменой д
фектных штифтов и
крепежа.
Работы текущего р
монта и дополн
тел
но: Узловая ра
борка
цилиндрич
ского р
дуктора, оч
стка и
дефектация. Замена
втулок и по
ипн
ков редукт
ров.
JZ[hlu�kj_^g_]h�j_fh
lZ�
b�^hihegbl_evgh��Bki
gb_�dhjimkh\�j_^mdl
jh\�
gZ�g_ijhgbpZ_fhklv��A
f_gZ�r_
l_jgb�b�dhe_kZ�
pbebg^jbq_kdh]h�j_^m
jZ��q_j\ydZ�b�\_gpZ�d
e_kZ�
\yqgh]h�j_^mdl
jZ�
Продолжение таблицы П6.3
3. Цилиндр
ческий и че
вячный реду
торы
Замена дефектных
подшипников, пальцев
и сухарей муфты. Зам
на деталей стопорения
и уплотнения, дефек
ного крепежа. Кали
рование резьб.
JZ[hlu�l_dms_]h�j
lZ�
b�^hihegbl_e
gh��A
f_gZ�
ih^rbigbdh\��\l
ehd��
\_jdZ�[b_gby�\Zeh\�
кали
рование шпонпазов.
Зам
на шп
нок, пальцев и
харей муфты.
JZ[hlu�kj_^g_]h�j_fhglZ�b�^
ihegbl_evgh��hkkl
gh\e
gb_�
\Zeh\��aZf_gZ�^_n_dlguo�r_kl
j_g��d
e_kZ��q_j\ydZ��q_j\yqgh]h�
dhe_kZ��hkklZgh
e_gb_�fmnlu��
mkljZg_gb_�^
lh\�dhjimkZ�b�
djurdb�j
^mdl
hjZ�
���Lmf[Z�k�q_
\yqguf�ij
^hf
Зачистка рабочих п
верхностей, запилив
ние зубьев, замена д
фектного крепежа.
Работы текущего р
та
и дополнител
но: З
мена
дефектных по
шипников
и вт
лок, пр
верка биения
валов, к
либрование
шпонпазов. Замена шп
нок,
пальцев, оси и сухарей
муфты.
JZ[hlu�kj_^g_]h�j_fhglZ�b�^
ihegbl_evgh��hkkl
gh\e
gb_�
\Zeh\��aZf_gZ�^_n_dlguo�r_kl
j_g��d
e_kZ��q_j\ydZ��q_j\yqgh]h�
dhe_kZ��hkkl
gh\e_gb_�fmnlu��
ijh\_jdZ�;b_gby�oh^h\h]h�\bglZ�
mklj
g_gb_�^_n_dlh\�dh
imkZ�b�
djurdb�j_^m
lhjZ�
5. Секторный
привод
Запиливание зубьев,
калибрование резьб.
Работы текущего р
монта и
дополнител
но: Замена
дефектных втулок, во
новление дефектных зубьев,
мена масленки сектора,
калибрование шпонп
зов
румпеля. Пр
верка биения
ходового винта тормоз
а,
замена вт
лок и пальцев
тормоза. Замена тяг аморт
затора, дефектных тарельч
тых пружин и пал
цев.
JZ[hlu�kj_^g_]h�j_fhglZ�
b�^hihegbl_evgh��AZf_gZ�
\lmehd�k_dlhjZ��AZf_gZ�
^bkdZ�lhjfhaZ�
6. Зубчатый
сектор
Запиливание зубьев.
Работы среднего ремонта и
ополнительно: Кали
ние
шпон
пазов, устранение д
фектов сект
ра.
���Jhebdb
Зачистка осей, замена
дефектного крепежа.
Замена дефектных вт
лок,
осей, масл
нок, кр
пежа,
стопо
ных планок.
JZ[hlu�kj_^g_]h�j_fhglZ�b�^
ihegbl_evgh��hkkl
gh\e
gb_�
jhebdh\�b�h
l\_j
lbc�\�klhcdZo�
���Dhehgdb�i
j_dexq_gby
Замена дефектных дет
лей
стопоров, втулок, стер
ней, крышек лю
ков, к
либрование резьб, з
мена
дефектного кр
пежа.
AZf_gZ�klhihjh\�\�k[hj_��
\lmehd��kl_j`g_c��dj
r_d�exqdh\��dj_i_`Z�
9. Штурвальная
тумба
мена дефектных по
шипников, креп
жа и
шкалы аксиометра, зап
ливание зубьев.
JZ[hlu�kj_^g_]h�j_fhglZ�
b�^hihegbl_evgh��AZf_gZ�
ih^rbigbdh\��ijh\_jdZ�
[b_gby�\Zeh\�
����Jmqghc�
Z\Zjbcguc�
ihkl�mijZ\e
Замена дефектных втулок
подшипников, разверт
ние отвер
тий, замена
штифтов. Сборка шарн
ров
с заменой дефектных пал
цев, осей, втулок, замков и
масленок.
AZf_gZ�\lmehd�ih^rb
gbdh\��
\hkklZgh\e_gb_�hl\_jklbc��a
f_gZ�rlbnlh\��K[hjdZ�rZjg
jh\�k�aZf_ghc��iZe
p_\��hk_c��
\lmehd��aZfdh\�b�fZke_ghd��A
f_gZ�^_n_dlguo�
ly]�
Окончание таблицы П6.3
10. Кожухи
Заварка дефектных мест,
правка.
Замена.
Таблица П6.4
ТСВ
на ремонт электроручных рул
вых машин
Водоизмещение су
на в полном грузу,
тонн
?^bgbqgh_�agZq_gb_�nZdlhjh\�LK�
q_e�q
L_dmsbc�j_fhgl
Средний рем
онт
Капитальный р
монт
до 100
㄰ㄠ″〰
㌰ㄠ‶㔰
㘵ㄠ‱㘰 
1601 ÷ 2500
2500 ÷ 4000
Примечание:
6.4.1. В единичном значении фактор
ТСВ
, чел.ч
) на ремонт электроручных рулевых м
шин
не учтён ремонт фундаментной плиты.
.3.
Электрогидравлические рулевые машины
Таблица П6.5
Состав работ в категориях ремонта
Наименов
ние
узла
Категория ремонта
Текущий ремонт
Средний ремонт
питальный ремонт
1. Рулевая
шина
Демонтаж привода к баллеру,
привода датчика, насоса рег
лируемой производительн
сти, трубопроводов, армат
ры. Разборка узлов, оч
стка и
дефектация. Сборка с разве
тыванием отверстий и зам
ной призонных болтов, ш
нок, уплотнений и д
фектного
крепежа.
�_fhglZ`�ijb\h^Z�d�[Z
e_jm��
ijb\h^Z�^ZlqbdZ��gZkhkZ�j_]me
jm_fhc�ij
ba\h^bl_evghklb��
ljm[hijh\h^h\��ZjfZlmju��JZ
[hjdZ�maeh\��hqbkldZ�b�^_n_dl
pby��K[hjdZ�k�jZ
\_jlu\Zgb_f�
hl\_jklbc�b�aZf_ghc�ijbahgguo�
[helh\��rihghd
��miehlg
gbc�b�
^_n_dlgh]h�dj_i
`Z�
Работы среднего р
монта и дополнительно:
KlZghqgZy�h[jZ[hldZ�
pbebg^jh\�b�\hkkl
gh\e_gb_�jZ[hq_c�i
\_joghklb�iemg`_jh\��
]b^jZ\ebq_kdh_�bki
lZgb_�pbebg^jh\�gZ�
ijhqghklv�
2. Главная
клапанная
коробка
Шлифование шпинд
лей,
притирка тар
лок,
замена уплотн
тельных
колец, исп
тание на
плотность.
Работы текущего ремонта и
дополнительно: Прот
чивание
посадочных гнезд (втулок) ко
пуса, замена дефектных шпи
делей, калибрование резьбы,
замена дефектных вал
ков,
тарелок, втулок и кол
ец.
JZ[hlu�kj_^g_]h�j
fhglZ�b�^hihegbl_e
gh��
hkklZgh\e_gb_�ihk
^hqguo�]g_a^�� \lmehd�\f�
dhjimkZ��aZf_gZ�rib
^_e_c�
Окончание таблицы П6.5
3. Привод к
леру
Зачистка втулок ц
дра, цапфы румп
ля,
рабочих повер
стей
направля
щей балки и
в ра
зъеме плунжеров.
мена втулок под
цапфы ша
нира. Зач
стка рабочих поверхн
стей цапф шарнира.
Работы текущего ремонта и
дополнительно: Замена втулок
цилиндров, зачистка посадо
ных
поверхн
стей под втулки. Спа
ривание плунжеров с разверт
ванием отверстий. С
ночная
обработка рабочих п
верхностей
цапфы шарнира. Наплавка о
верстия в румпеле под шейку
баллера. Шабр
ние Рабочих
поверхностей нажи
ных фла
цев и втулок сальн
ков.
JZ[hlu�kj_^g_]h�j
fhglZ�b�
^hihegbl_evgh��
Протачивание рабочей п
верхности плунжеров,
рение разъёмов, раст
чив
ние о
верстий под втулки.
Станочная обр
ботка полз
нов с заменой н
кладок в
наборе прокл
док. Шлиф
вание цапфы румпеля. Зам
на нажи
ных фланцев и
лок сальников.
4. Коробка
предохран
тельных кл
панов
Замена уплотнител
ных
кол
ец, испытание и р
гулировка.
Работы текущего ремо
та и
дополнительно: К
либров
ние
резьб, з
мена дефектных сёдел,
тар
лок, пружин и к
лец.
Работы среднего р
монта и
дополнительно:
Замена пробок, сёдел, тар
лок, пружин, шар
ков, к
лец
и уплотн
ния.
���:\Z
jbcgZy�
deZiZggZy�
jh[dZ
Притирка тарелок, з
мена уплотнений, и
пытание на пло
ность.
Работы текущего ремо
та и дополнительно:
фование шпинделей,
либрование резьб, з
мена уплотнений.
JZ[hlu�kj_^g_]h�j
fhglZ�b�
^hihegbl_evgh��JZklZqb\
gb_�]g_a^�ih^�lZj_
edb��a
gZ�\Ze
dh\��dhe_p��r
jbdh\��
rZc[�b�ij
`bg�
���Ijb\h^�d�
qbdm
Калибрование резьб тяги
и ушек.
Работы среднего р
монта и
дополнительно: Замена ша
нирных подшипников, пал
цев и ушек.
���DeZiZggZy�
dhjh[dZ�jm
gh]h�gZkhkZ
Притирка шпинделей,
замен
а уплотнений, и
пытание на пло
ность.
Работы текущего ремо
та и дополнительно: З
мена нажимных вт
лок,
набивочных к
лец.
Работы среднего р
монта и
дополнительно:
Протачивание седел ко
пуса,
замена дефектных шпинд
лей, корпусов сальников и
нажимных гаек
���Kh_^bg
l_evgZy�fm
Замена упругих эл
ментов.
Замена упругих элеме
тов и пальцев.
Работы среднего р
монта и
дополнительно: Восст
ление шлицевых пазов и ра
вертывание о
стий.
Таблица П6.6
ТСВ
на ремонт электрогидравлич
ских рулевых машин
Вод
оизмещение судна в
полном грузу,
тонн
Единичное значение факторов ТСВ,
чел.ч
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный ремонт
до 100
㄰ㄠ″〰
㌰ㄠ‶㔰
㘵ㄠ‱㘰 
ㄠ′㔰 
Окончание таблицы П6.6
2500 ÷ 4000
4001 ÷ 7500
7501 ÷ 15000
15001 ÷ 28000
28001 ÷ 60000
Примечание:
6.6.1. В едини
чных значениях факторов
ТСВ
, чел.ч
) на ремонт электрогидравлических рул
вых машин не учтён ремонт насосов регулируемой производительности и гидравлических тр
бопроводов с арматурой.


ПРИЛОЖЕНИЕ 7
СОК ПФ
НА РЕМОНТ СУ
ДОВЫХ СИСТЕМ, ТРУБОПРОВОДОВ И БАЛЛ
7.1.
Трубопроводы балластных и осушительных систем
Таблица П7.1
Состав работ в категориях ремонта
Наименование
узла
Категория ремонта
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный ремонт
1. Трубы
Зам
ена
стальных 5%. Р
монт:
стальных 5%, ме
ных или
медно
gbd_e_\uo�����\b�
AZf_gZ�hl����^h����\b�
�_fhglZ`�^ey�j_fhglZ�
hl����^h����\b�
AZf_gZ�k\ur_����\b�
�_fhglZ`�^ey�j_fh
lZ�k\ur_����\b�
���:jfZl
Текущий ремонт 25%.
Замена 10%;
Средний ремонт 60%.
Замена 25

Ремонт 75%.
3. Протект
Замена или зачистка
протекторов.
Замена.
Замена.
4. Стаканы и
привар
Ремонт 10% с зачисткой у
лотнительных повер
ностей,
калиброванием резьб, зам
ной крепежа.
AZf_gZ����\b��J_fhgl����\b�k�
aZqbkldhc�m
ehlgbl_e
guo�
ih\_joghk
l_c��dZeb
jh\Zg
_f�j_av[��aZf_ghc�dj_i
`Z�
���K_ldb�ijb_
gu_
Ремонт с заваркой дефек
ных участков, зачисткой с
единений, заменой кр
пежа.
Замена 5%. Ремонт с зава
кой
дефектных участков, зачис
кой соединений, з
меной
пежа.
AZf_gZ�
Монтаж труб и арма
туры, гидравлическое испытание трубопровода в сб
ре.
7.2.
Трубопроводы противопожарных водяных систем и водяных завес
Таблица П7.2
Состав работ в категориях ремонта
Наименование
узла
Категория ремонта
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный
ремонт

1. Проте
торы
Замена или зачистка
протекторов.
Замена.
Замена.
2. Трубы
Замена: стальных 5%
Ремонт: стальных 5%,
медных или ме
gbd_e_\uo�����\b�
AZf_gZ�hl����^h����\b�
Демонтаж для ремонта от 50
до 80%.
Замена свыше 50%.
Демонтаж для
монта
свыше 80%.
3. Арматура
Текущий ремонт
15%.
Замена 15%;
Средний ремонт 55%.
Замена 20%;
Ремонт 75%.
4. Стаканы и
приварыши
Замена 15%. Ремонт 15% с
зачисткой упло
нительных
поверхн
стей, калиброван
ем
резьб, заменой крепежа.
AZf_gZ����\b��J_fhgl
���\b�k�
aZqbkldhc�m
ehlgbl_evguo�
ih\_joghkl_c��dZeb[jh\
_f�
j_av[��aZf_ghc�dj
i_`Z�
FhglZ`�ljm[�b�ZjfZlmju��]b^j
\ebq_kdh_�bkiulZgb_�ljm[hijh\h^Z�\�k[hj_�
.3. Трубопроводы систем паротушения
Таблица П7.3
Состав работ в категориях ремонта
Наи
менование
узла
Категория ремонта
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный ремонт
1. Трубы
Замена: стальных 5%.
Ремонт: стальных 5%.
Замена от 15 до 50%.
Демонтаж для ремонта
от 50 до 80%.
AZf_gZ�k\ur_����\b��
fhglZ`�^ey�j
fhglZ�
k\ur_����\b�
Армат
Текущий
ремонт 15%.
Замена 15%. Средний
ремонт 35%.
Замена 25%. Капитал
ный ремонт
㔵─⸀
3. Стаканы и
привар
Замена 5%. Ремонт 5% с з
чисткой уплотнительных п
верхностей, к
либрован
ем
резьб, з
меной крепежа.
AZf_gZ����\b��J_fhgl���\b�k�
aZqbk
ldhc�miehlgbl_evguo�
ih\_joghkl_c��dZeb[jh\
_f�j_av[��aZf_ghc�dj
i_`Z�
FhglZ`�ljm[�b�ZjfZlmju��bkiulZgb_�ljm[hijh\h^Z�\�k[hj_��\hkklZgh\e
gb_�baheypbb�
.4. Трубопроводы систе
м объёмного химического тушения
Таблица П7.4
Состав работ в категориях рем
онта
Наименование
узла
Категория ремонта
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный р
монт
1. Трубы
Замена: стальных 5%.
Ремонт: стальных 5%.
Замена от 15 до 40%. Д
монтаж
для ремонта от 40 до 70%.
2. Армат
ра.
Замена 5%.
Ремонт 35%.
Замена 15%.
Ремонт 55%.
3. Стаканы и
привар
ши.
Замена 15%. Ремонт 15% с зач
сткой уплотнительных повер
стей, калиброванием резьб, зам
ной креп
жа.
Монтаж труб и арматуры, испытание трубопровода воздухом в сборе.
.5. Трубопро
воды систем угл
екислого тушения
Таблица П7.5
Состав работ в категориях ремонта
Наименов
ние узла
Категория ремонта
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный р
монт
1. Трубы
Замена:
тальных 5%.
монт с
тальных 5%.
Замена от 15 до 40%. Д
монтаж для
емонта от 40 до 70%.
2. Арм
тура
Замена 5%.
Текущий ремонт 20%.
Замена 20%. Средний р
монт
㐰─⸀
3. Стак
ны и
привар
Замена 15%. Ремонт 5% с зачис
кой
уплотнительных поверхностей, к
либрованием резьб, заменой кр
пежа.
Монтаж труб и арматуры,
испытание трубопровода воздухом в сборе.
.6. Трубопроводы систем парового отопления
и пароснабж
Таблица П7.6
Состав работ в категориях ремонта
Наименование
узла
Категория ремонта
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный ремонт
1. Трубы
Замена стальных 5%. Р
монт стальных 5%, медных
или медно
никелевых 5%,
замена изоляции.
AZf_gZ��^h����\b���_fh
lZ`�^ey�j_fh
lZ�hl����
^h����\b��AZf_gZ�bahe
AZf_gZ�k\ur_����\b��
fhglZ`�^ey�j_fhglZ�
k\ur_����\b��AZf_gZ�
baheypbb�
���:jfZl
Замена 5%.
Ремонт 5%.
Замена 5%. Ремонт 50%.
Замена 25%. Ремонт 65%.
3. Стаканы и
привар
Замена 5%. Ремонт 5% с
зачисткой уплотн
тел
ных
поверхностей, кали
рован
ем резьб, заменой крепежа.
AZf_gZ����\b��J_fhgl����\b�k�
aZqbkldhc�mieh
gbl_evguo�
ih\_joghkl_c��dZeb[jh\
_f�j_av[��aZf_ghc�dj
`Z�
AZf_gZ����\b��J_fhgl����\b�k�
aZqbkldhc�mieh
gbl_evguo�
ih\_joghkl_c��dZeb[jh\
_f�j_av[��aZf_ghc�dj
`Z�
���=j_edb
Ремонт 5% с правкой р
бер,
заваркой (пайкой) дефек
ных участков, к
либрован
ем резьб, зач
сткой упло
нительных пове
ностей и
гидравл
ческим испытан
ем на про
ность.
Замена 10%. Ремонт 40% с
правкой ребер, заваркой (па
кой) дефектных учас
ков,
калиброванием резьб, зачис
кой уплотнительных повер
ностей, заменой пр
соедин
тельных трубок, кр
пежа и
изоляции.
AZf_gZ����\b��J
_fhgl����\b�k�
ijZ\dhc�j_[_j��aZ\Zjdhc�� iZ
dhc�\f�^_n_dlguo�mqZk
dh\��
dZeb[jh\Zgb_f�j_av[��aZqbk
dhc�miehlgbl_evguo�ih\_j
ghkl_c��aZf_ghc�ij
kh_^bg
l_evguo�ljm[hd��dj
i_`Z�b�
baheypbb�
Монтаж труб и арматуры, испытание трубопровода в сборе, восстановл
ние
изол
яции труб и соединений.
.7. Трубопроводы систем свежего и отра
ботанного вспомогательного пара
Таблица П7.
Состав работ в категориях ремонта
Наименование
узла
Категория ремонта
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный ремонт
рубы
Ремонт 5%, замена
изоляции.
Замена до 40%.
Демонтаж для ремонта
от 40 до 80%.
Замена изоляции.
Замена свыше 40%.
Демонтаж для ремонта
свыше 80%.
Замена изоляции.
2. Армат
Текущий ремонт
㔀┮
Замена 5%.
Ремонт 50%.
Замена 20%.
Ремонт 65%.
3. Стака
ны и пр
и-
вар
Замена 10%. Ремонт
30% с зачисткой упло
нительных поверхн
стей, калибр
ванием
резьб, заменой крепежа.
AZf_gZ����\b�
J_fhgl����\b�k�aZqbkldhc�
miehlgbl_evguo�ih\_j
ghkl_c��dZeb[jh\Zgb_f�
j_av[��aZf_ghc�dj_i_`Z�

Монтаж труб и арматуры, испытани
е трубопровода в сборе, восстановл
ние изоляции труб, арматуры и соединений.
.8.
Трубопро
воды систем подогрева жидкостей
Таблица П7.8
Состав работ в категориях ремонта
Наименование
Категория ремонта
узла
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитал
ьный ремонт
1. Трубы
Ремонт 5%, замена
изоляции.
Замена до 40% труб.
Замена до 20% змеев
ков. Замена изол
ции.
Замена свыше 40%
труб. Замена свше 20%
змеевиков. Замена из
ляции.
���:jfZl
Ремонт 10%.
Замена 15%. Ремонт 40%.
Замена 30%. Ремонт
55%.
3. Стаканы и
привар
Замена 10%. Ремонт 5% с
зачисткой уплотнительных
поверхностей, калибров
ем резьб, заменой кр
пежа.
AZf_gZ����\b��J_fhgl����\b�k�
aZqbkldhc�mieh
gbl_evguo�
ih\_joghkl_c��dZeb[jh\
_f�j_av[��aZf_ghc�dj
`Z�
���Af__\bdb
Глушение
5%. Ремонт 5% с
правкой, зава
кой (па
кой)
дефектных участков, кали
рованием резьб, з
сткой
уплотнительных поверхн
стей и гидравл
ческим и
пыт
нием на прочность.
Замена 10%. Глушение 5%.
Ремонт 5% с правкой, зава
кой (пайкой) дефектных уч
стков, калибр
ованием резьб,
зачисткой уплотн
тел
ных
поверхностей и гидравлич
ским испытан
ем на про
ность
AZf_gZ�����\b��J_fhgl����\b�k�
ijZ\dhc��aZ\Z
dhc�� iZcdhc�\f�
^_n_dlguo�mqZkldh\��d
�jh\Zgb_f�j_av[��aZqbk
dhc�
miehlgbl_evguo�i
\_jog
kl_c�b�]b^jZ\ebq
kdbf�b
iulZgb_f�g
Z�ijh
ghklv
Монтаж труб и гидравлическое испытание трубопровода в сборе.
.9. Трубопроводы
конденсатно
питательных
систем
Таблица П7.9
Состав работ в категориях ремонта
Наименование
узла
Категория ремонта
Текущий ремонт
Средний ремонт
Кап
итальный ремонт
1. Трубы
Замена 5%.
Ремонт 5%.
Замена от 10% до 50%. Д
монтаж для ремонта от 40%
до 80%.
AZf_gZ��k\ur_����\b���
lZ`�
^ey�j_fhglZ��k\ur_����\b�
2. Арматура
Ремонт 5%.
Замена 15%. Ремонт 35%.
Замена 30%. Ремонт 55%.
3. Фильтры
Разб
орка, очистка,
ремонт с зачис
кой плоскостей
разъема, кали
ровкой резьб.
Сборка с з
меной
прокладок и кр
пежа.
JZa[hjdZ��hqbkldZ��j
fhgl�k�
aZqbkldhc�iehkdhkl_c�jZa
fZ��dZeb
jh\dhc�j_av[��
K[hjdZ�k�aZf_ghc�ijhde
^hd��
ijm`bg��k_lhd�nbev
sbo�iZljhgh\��dj_i
`Z��]b
jZ\ebq_kdbf�bki
lZgb_f�
Разборка, очистка, р
монт с
зачисткой плоск
стей разъ
ма,
калибро
кой резьб. Сбо
ка с
заменой прокладок, филь
рующих патронов, пр
жин,
сеток филь
рующих патронов,
крепежа, гидра
лическим и
пытан
ем.
Окончание таблицы
7.9
4. Стаканы и пр
варыши
Замена 15%. Ремонт 15% с
зачисткой упло
нительных
поверхностей, калибров
ем резьб, заменой кр
жа.
AZf_gZ����\b��J_fhgl����\b�k�
aZqbkldhc�miehlg
l_evguo�
ih\_j
ghkl_c��dZeb[jh\Zg
_f�
j_av[��a
f_ghc�dj_i_`Z�
FhglZ`�ljm[�b�]
b^jZ\ebq_kdh_�bkiulZgb_�ljm[hijh\h^Z�\�k[hj_�
.10. Трубопроводы
систем охлаждения пресной водой
Таблица П7.10
Состав работ в категориях ремонта
Наименование
узла
Категория ремонта
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный ремонт
Трубы
Замена 5%.
Ремонт 5%.
Замена до 40%. Демо
таж
для ремонта от 40% до 80%.
Замена свыше 40%. Д
таж для ремонта св
ше
80%.
���:jfZl
Ремонт 15%.
Замена 10%. Ремонт 35%.
Замена 20%. Ремонт 50%.
3. Протект
Замена или зачистка пр
торов.
мена.
Замена.
4. Стаканы и
привар
Замена 15%. Ремонт 15% с
зачисткой уплотн
тельных
повер
ностей, калиброван
ем
резьб, заменой крепежа.
AZf_gZ����\b��J_fhgl����\b�k�
aZqbkldhc�mieh
gbl_evguo�
ih\_joghkl_c��dZeb[jh\
_f�j_av[��aZf_ghc�dj
`Z�
FhglZ`�lj
m[�b�]b^jZ\ebq_kdh_�bkiulZgb_�ljm[hijh\h^Z�\�k[hj_�
.11. Трубопроводы си
стем охлаждения забортной водой
Таблица П7.11
Состав работ в категориях ремонта
Наименование
узла
Категория ремонта
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный ремонт
1. Трубы
Замена: стальных или
медно
никелевых 5%.
Ремонт: стальных 5%,
медных или медно
никелевых 5%.
Замена до 50%. Демо
таж для ремонта от 40
до 80%.
Замена свыше 50%.
Демонтаж для ремонта
свыше 80%.
2. Армат
Замена 5%. Ремонт 30%
Замена 15%
. Ремонт 50%.
Замена 30%. Ремонт 65%.
3. Фильтры
Разборка, очистка,
ремонт 100% с зач
сткой плоскостей
разъема, калибровкой
резьб. Сборка с зам
ной прокладок и кр
пежа.
JZa[hjdZ��hqbkldZ��j
fhgl�
����\b�k�aZqbkldhc�iehkd
kl_c�
jZatzfZ��d
eb[jh\dhc�j_av[��
K[hj
dZ�k�aZf_ghc�ij
deZ^hd��
ijm`bg��k_lhd�nbev
jmxsbo�
iZljhgh\��dj_i_`Z��]b^jZ\e
q_kdbf�bkiulZgb_f�
JZa[hjdZ��hqbkldZ��j
fhgl�
����\b�k�aZqbkldhc�iehkd
kl_c�
jZat_fZ��d
eb[jh\dhc�j_av[��
K[hjdZ�k�aZf_ghc�ij
deZ^hd��
nbevljmxsbo�i
ljhgh\��k_lhd��
dj_i_`Z�b��]b^jZ\e
q
_
kdbf�
bkiulZg
_f�
Окончание таблицы П7.11
4. Протект
Замена или зачистка
протекторов.
Замена.
Замена.
5. Стаканы и пр
и-
вар
Замена 10%. Ремонт 5% с
зачисткой уплотнительных
поверхностей, калибров
ем резьб, заменой кр
пежа.
AZf_gZ����\b��J
_fhgl����\b�k�
aZqbkldhc�mieh
gbl_evguo�
ih\_joghkl_c��dZeb[jh\
_f�j_av[��aZf_ghc�dj
`Z�
Монтаж труб с испытан
ем трубопровода в сборе.
Монтаж труб с заменой соединений рукавных дюритовых и
гидравлическим испытанием труб
провода в сборе.
.12. Трубопр
оводы систем бытового и
производственного водоснабжения
Таблица П7.12
Состав работ в категориях ремонта
Наименование
узла
Категория ремонта
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный ремонт
1. Арматура
Замена 5%.
Ремонт 15%.
Замена 15%
Ремонт 45%.
Замена 30%;.
Ремонт 50%.
2. Трубы
Замена: стальных
㄰─⸀
Ремонт стальных
5%, медных или
медно
никелевых
5%.
AZf_gZ��^h����\b�
Демонтаж для ремо
та от 40 до 80%.
Замена свыше 50%.
Демонтаж для ремонта
свыше 80%.
3. Протект
Замена или зачис
тка
протекторов.
Замена.
Замена.
4. Стаканы и пр
варыши
Замена
㈰─⸀
Ремонт 20% с зачис
кой уплотнительных
поверхностей, кали
рованием резьб, зам
ной крепежа.
AZf_gZ�
35%.
Ремонт 40% с зачисткой
уплотнительных повер
ностей, калиброванием
резьб, замено
й крепежа.
5. Фильтры
Разборка, очистка,
ремонт с зачисткой
уплотнительных п
верхностей, кали
ровкой резьб. Сбо
ка с заменой пр
кладок и крепежа.
Разборка, очистка, р
монт с зачисткой у
лотнительных повер
ностей, калибровкой
резьб. Сборка с зам
ной патрон
а филь
рующего, осей, пробок
спускных, болтов о
кидных, барашков и
крепежа. Гидравлич
ское испытание.
JZa[hjdZ��hqbkldZ��j
fhgl�k�aZqbkldhc�mieh
gbl_evguo�ih\_joghkl_c��
dZeb[jh\dhc�j_av[��
K[hjdZ�k�aZf_ghc�iZlj
gZ�nbevljmxs_]h��hk_c��
ijh[hd�kimkdguo��[helh\
откидных, б
рашков и
крепежа. Ги
равлическое
испытание.
Монтаж труб с испытанием трубопровода в сборе, с восстановлением
изоляции.
.13. Трубопроводы
систем опреснительной установки
Таблица П7.13
Состав работ в категориях ремонта
Наименова
ние
узла
Категория ремонта
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный ремонт
1. Протект
Замена или зачистка
протекторов.
Замена.
Замена.
2. Трубы
Замена стальных
㄰─⸀
Ремонт стальных
10%, медных или
медно
никелевых
15%.
AZf_gZ��^h����\b�
Демон
таж для ремо
та от 40 до 80%.
Замена свыше 50%.
Демонтаж для ремонта
свыше 80%.
3. Арматура
Ремонт 15%.
Замена 15%.
Ремонт 50%.
Замена 20%.
Ремонт 70%.
4. Стаканы и пр
и-
варыши
Замена 10%.
Ремонт 10% с зачис
кой уплотнительных
поверхностей, кали
ровани
ем резьб, зам
ной крепежа.
AZf_gZ����\b�
Ремонт 25% с зачисткой
уплотнительных повер
ностей, калиброванием
резьб, заменой крепежа.
Монтаж труб с испытанием трубопровода в сборе, с восстановлением
изоляции.
.14. Трубопроводы с
точно
фановых систем и шпи
гатов
Таблица П7.14
Состав работ в категориях ремонта
Наименование
узла
Категория ремонта
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный ремонт
1. Трубы
Замена
стальных
5%.
Ремонт
стальных 5%.
Замена от 15% до
㔰─⸀
Демонтаж для ремо
та от
���^h����\b�
AZf_gZ�k\ur_����\b�
Демонтаж для ремонта
свыше 80%.
2. Арматура
Замена 5%.
Текущий ремонт
Замена 20%.
Средний ремонт 30%.
Замена 35%.
Капитальный ремонт 45%
3. Стаканы и пр
варыши
Замена 10%.
Ремонт 15% с зачис
кой уплотнительных
поверхно
стей, кали
рованием резьб, зам
ной крепежа.
AZf_gZ����\b�
Ремонт 25% с зачисткой
уплотнительных повер
ностей, калиброванием
резьб, заменой крепежа.
Монтаж труб с испытанием трубопровода в сборе, с восстановлением
изоляции.
.15
. Трубопроводы аммиачных
систем
Таблица П7.15
Состав работ в категориях ремонта
Наименование
узла
Категория ремонта
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный
ремонт
1. Трубы
Замена 5%. Ремонт 5%.
Замена от 15% до 40%. Демо
таж для ремонта от 40 до 70%.
Арматура
Замена 5%. Ремонт 25%.
Замена 35%. Ремонт 55%.
3. Стаканы и пр
варыши
Ремонт 5% с зачисткой упло
тельных поверхностей, к
либр
ванием резьб и заменой крепежа.
Замена 25%. Ремонт 10% с
зачисткой уплотн
тельных
повер
ностей, калиброван
ем
резьб
, з
меной крепежа.

Монтаж труб с испытанием трубопровода в сборе, с восстановлением изоляции.
.16. Трубопроводы систем
холодоносителя
Таблица П7.16
Состав работ в категориях ремонта
Наименование
узла
Категория ремонта
Текущий ремонт
едний ремонт
Капитальный р
монт
1. Трубы
Ремонт 5%. Замена из
ляции труб.
Замена от 15% до 40%. Демо
таж для ремонта от 40 до 70%.
Замена изол
ции труб.
2. Арматура
Замена 5%. Ремонт 20%.
Замена 20%. Ремонт 65%.
3. Стаканы и пр
варыши
мена 20%. Ремонт 5% с зач
кой уплотнительных повер
стей, калиброванием резьб, зам
ной креп
жа.
Монтаж труб с испытанием трубопровода в сборе, с восстановлением изоляции.
.17
. Трубопроводы топливных систем
Таблица П7.17
Состав работ в категори
ях ремонта
Наименование
узла
Категория ремонта
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный р
монт
1. Трубы
Изготовление отдел
ных труб. Ремонт 5%.
Замена до 30%. Демонтаж для
ремонта от 30 до 70%.
Арматура
Ремонт 15%.
Замена 15%.
Ремонт 55%.
3. Стак
ны и
привар
Замена
5%. Ремонт 25% с зачис
кой
уплотнительных поверхн
стей, к
либрованием резьб, зам
ной крепежа.
Окончание таблицы П7.17
4. Филь
Разборка, очистка, р
монт 100% с зачисткой
плоскостей разъема,
либровкой резьб.
Сборка с заменой пр
кладок и кр
пежа.
JZa[hjdZ��hqbkldZ��j_fhgl�����\b�k�
aZqbkldhc�iehkdhkl_c�jZatzfZ��d
eb[jh\dhc�j_av[��K[hjdZ�k�a
f_ghc�
ijhdeZ^hd��k_lhd�nbevljmxsbo�i
ljhgh\�b�dj_i
`Z��=b^jZ\ebq
kdh_�
bki
lZgb_�
Монтаж труб с гидравл
ическим испытанием трубопровода в сборе
8. Трубопроводы масляных систем
Таблица П7.18
Состав работ в категориях ремонта
Наименование
узла
Категория ремонта
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный р
монт
1. Филь
Разборка, очи
стка, р
монт 20% с зачисткой
плоскостей раз
ема,
калибровкой резьб.
Сборка с заменой пр
кладок и кр
пежа.
JZa[hjdZ��hqbkldZ��j_fhgl����\b�k�a
qbkldhc�iehkdhkl_c�jZat_fZ��d
�jh\dhc�j_av[��K[hjdZ�k�aZf_ghc�ij
deZ^hd��k_lhd�nbevljmxsbo�iZlj
gh\�b�dj_i_`Z��=b^
jZ\ebq
kdh_�b
iulZgb_�
2. Трубы
Замена отдельных труб.
Ремонт 5%.
Замена до 30%. Демонтаж для
ремонта от 30 до 70%.
3. Арм
тура
Ремонт 15%.
Замена 10%. Ремонт 35%.
4. Стак
ны и
привар
Замена 10%. Ремонт 25% с з
чис
кой
уплотнительных поверх
стей, к
либрованием резьб, зам
ной крепежа.
Монтаж труб с гидравлическим испытанием трубопровода в сборе.
.19. Трубопроводы
систем сжатого воздуха
Таблица П7.19
Состав работ в категориях ремонта
Наименование
узла
Категория ремонта
Тек
ущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный р
монт
1. Трубы
Замена стальных 5%. Р
монт:
тальных 10%, медных 5%.
Замена до 30%. Демонтаж
для ремонта от 40 до 80%.
2. Арматура
Ремонт 30%.
Замена 10%. Ремонт 65%.
3. Стак
ны и
привар
Рем
онт 5% с зачисткой у
лотнительных поверхн
стей, к
либровкой резьб и
заменой крепежа.
Замена 10%.
Ремонт 10% с зачисткой
уплотнительных поверхн
стей, калиброванием резьб,
заменой крепежа.
Монтаж труб с гидравлическим испытанием трубопровода в сборе.
.20. Трубопроводы сис
тем воздушно
измерительных труб
Таблица П7.20
Состав работ в категориях ремонта
Наименование
узла
Категория ремонта
Текущий р
монт
Средний ремонт
Капитальный ремонт
1. Трубы
Замена от 15% до 40%. Демо
таж для
ремонта от 40 до 80%.
Замена свыше 40%. Д
монтаж
для ремонта св
ше 80%.
2. Армат
Замена15%. Ремонт 35%.
Замена 20%. Средний р
монт
40%. Капитальный ремонт 20%
3. Стаканы и
привар
Замена 5%.
Замена 20%. Ремонт 5%.
Монтаж труб, гидравлическое
испытание трубопровода совместно с ци
тернами.
.21. Трубопроводы систем приготовле
ния технического жира и тузлука
Таблица П7.21
Состав работ в категориях ремонта
Наименование
узла
Категория ремонта
Текущий р
монт
Средний ремонт
Капитальный
ремонт
1. Трубы
Замена от 15% до 40%. Демо
таж для ремонта от 40 до 70%.
Замена свыше 40%. Д
монтаж
для ремонта св
ше 70%.
2. Армат
Ремонт 45%.
Замена 15%. Средний р
монт
35%. Капитальный ремонт 20%.
3. Стаканы и
привар
Замена 5%.
Ремонт 10% с зач
кой уплотнительных повер
стей, калиброванием резьб, зам
ной креп
жа.
AZf_gZ����\b��J_fhgl����\b�k�a
kldhc�miehlgbl_evguo�i
\_jog
kl_c��dZeb[jh\Zgb_f�j_av[��aZf
ghc�dj_i
`Z�
FhglZ`�ljm[�b�]b^jZ\ebq_kdh_�bkiulZgb_�ljm[hijh\h^Z�\�k[hj_�
.22. Трубопровод
ы систем газовыхлопа и дымохода
Таблица П7.22
Состав работ в категориях ремонта
Наименование
узла
Категория ремонта
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный ремонт
1. Компенс
торы
Снятие изоляции, очис
ка,
ремон
т 25% с заменой д
фектных участков, восст
лением уплотнительных п
верхн
стей, гидравлич
ским
испытанием на про
ность.
AZf_gZ����\b�Kgylb_�bahe
pbb��
hqbkldZ��j_fhgl����\b�k�aZf_ghc�
^_n_dlguo�mqZkldh\��\hkklZgh
gb_f�miehlgbl_evguo�i
\_jog
kl_c��]b^jZ\ebq_kd
bf�bki
lZgb_f�
gZ�ijhqghklv�
���Ljm[u
Замена до 40%. Замена из
ляции.
Замена свыше 40%. Замена из
ляции.
Окончание таблицы П7.22
3. Арматура
Текущий ремонт
㔰─⸀
Замена 10%. Средний р
монт 70%.
Замена 35% .Средний р
монт
60%. Капитальный ремонт
㈰─⸀
4. Стаканы и пр
варыши
Замена 10%. Ремонт 10% с
зачисткой уплотн
тельных
поверхностей, калиброван
ем
резьб, заменой крепежа.
AZf_gZ����\b��J_fhgl����\b�k�aZq
kldhc�miehlgbl_evguo�ih\_j
kl_c��dZeb[jh\Zgb_f�j_av[��aZf
ghc�dj_i
`Z�
FhglZ`�ljm[�k�bki
ulZgb_f�ljm[hijh\h^Z�\�k[hj_���k�\hkklZgh\e_gb_f�baheypbb�
.23. Т
рубопроводы переговорных систем
Таблица П7.23
Состав работ в категориях ремонта
Наименование
узла
Категория ремонта
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный р
монт
. Трубы
Замена стальных 10%,
латунных 10%. Ремонт: стал
ных
eZlm
guo���\b�
AZf_gZ��hl����^h����\b���_fh
lZ`�^ey�j_fhglZ�hl����^h����\b�
2. Арматура
Замена 5%. Текущий р
монт
㌰─⸀
Замена 20%. Средний ремонт
㐵─⸀
3. Стаканы и пр
варыши
Рем
онт 5% с зачисткой у
нительных поверхностей, к
либровкой резьб и заменой
крепежа.
AZf_gZ����\b��J_fhgl����\b�k�
aZqbkldhc�miehlg
l_evguo�
ih\_joghkl_c��dZeb[jh\Zg
_f�
j_av[��a
f_ghc�dj_i_`Z�
Монтаж труб с испытанием трубопровода в сборе
.24.
Трубопрово
ды систем гидравлики
Таблица П7.24
Состав работ в категориях ремонта
Наименование
узла
Категория ремонта
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный ремонт
1. Трубы
Замена стальных 5%.
Ремонт: стальных 5%,
медных 5%.
Замен
а до 40%.
Демонтаж для ремо
та от 40 до 70%.
AZf_gZ�k\ur_����\b�
�_fhglZ`�^ey�j_fhglZ�
k\ur_����\b�
���KlZdZgu�b�
ijb\Zj
Ремонт 35% с зачис
кой уплотнительных
поверхностей, кали
ровкой резьб и зам
ной крепежа.
AZf_gZ����\b�
J_fhgl����\b�k�aZqbkldhc�
miehlgbl_e
vguo�ih\_j
ghkl_c��dZeb[jh\Zgb_f�
j_av[��aZf_ghc�dj_i_`Z�
���:jfZl
Текущий ремонт 20%.
Замена 5%.
Средний ремонт 45%.
Замена 15%.
Средний ремонт 60%.
Монтаж труб с гидравлическим испытанием трубопровода в сборе
Таблица П7.25
ТСВ
на ремонт трубопров
одов суд
вых систем с рабочим давлением до 1,6 МПа
Условный пр
ход до
Ду =…, мм
Единичное значение факторов ТСВ,
чел.ч
Ремонт
на 1 пог.м
Замена с изготовлением
на 1 пог.м
Примечание:
7.25.1. В единичном значении факторов
ТСВ
, чел.ч
) по ремонту или замене труб судовых
систем учитывае
тся выполнение следующих работ:
ремонт фланцевых, штуцерных или дюритовых соединений трубопроводов;
дефектация, демонтаж, маркировка и доставка труб к месту ремонта;
работы по сливу и уборке остатков рабочих жидкостей из ремонтируемых труб.
7.25.2. П
ри идентификации единичного значения фактор
ТСВ
, чел.ч
) на
выполнение
работ
по ремонту или замене труб судовых систем по признаку параметров рабочего давления прим
нять с
ответствующие коэффициенты:
до 2,5 МПа
……………………………………………………………………………………
до 6,0 МПа ……………………………………………………………………………………
7.25.3. При идентификации единичного значения фактор
ТСВ
, чел.ч
) на
выполнение
работ
по ремонту или замене труб судовых систем по признаку материала трубопровода применять
дующие коэффициент
из нержавеющей стали
из ме
ди или медно
никелевого сплава ……..
из АМГ
………………………………………………………………………………………
7.25.4. При идентификации единичного значения фактор
ТСВ
, чел
) на
выполнение
работ
по р
монту или замене труб судовых систем по признаку пространственного расположения и
при количестве погибей на одну трубу более одной, на каждую дополнительную погибь прим
нять
………………………………………………………………..
5. При идентификации единичного значения фактор
ТСВ
, чел.ч
) на
выполнение
работ
по ремонту или замене труб судовых систем по признаку разветвлённости системы на каждый
дополнительный отросток на трубе, с фланцем или штуц
, применять ……….……...
7.25.6. При идентификации единичного значения фактор
ТСВ
, чел.ч
) на
выполнение
работ
по ремонту или замене труб судовых систем, подлежащих химической очистке или оцинковке
применять
7.25.7. При идентиф
икации единичного значения фактор
ТСВ
, чел.ч
) на
выполнение
работ
по ремонту или замене труб судовых систем по признаку доступности применять соответс
вующие к
эффициенты:
в диптанках, МКО и насосных отделениях ………………………………………………
в кори
дорах труб
……………………………………………………………………………
в танках двойного дна, «фор
и ахтерпиках»
на открытом месте
7.25.8. При идентификации единичного значения фактор
ТСВ
чел.ч
) н
выполнение
работ
по ремонту или замене труб по признаку рабочих жидкостей для аммиачных и фреоновых си
тем пр
менять
…………………………………………………………….
Таблица П7.26
ТСВ
на замену с изготовлением с
единительных частей трубопроводов
Условный пр
д до
Ду =…, мм
Единичное значение факторов ТСВ,
чел.ч
Стаканы переб
рочные, штуце
ное соединение
KlZdZgu�i_j_[
jhqgu_��^xjbl
\h_�kh_^bg_gb_
Ijb\Zjurb�ie
kdb_��beb�neZgp
\h_�kh_^bg
Ljhcgbdb�b�
dj_klh\bgu
Окончание таблицы П7.26
Примечание:
7.26.1. При идентификации единичного значени
я факторов
ТСВ
, чел.ч
) на
выполнение
работ
по замене с
изготовлением соединительных частей трубопроводов судовых систем по признаку
рабочего давления применять соответствующие коэффиц
енты:
до 2,5 МПа
……………………………………………………………………………………
до 6,0 МПа
……………………………………………………………………………………
7.26.2. П
ри идентификации единичного значения фактор
ТСВ
, чел.ч
) на
выполнение
работ
по замене с изготовлением соединительных частей трубопроводов судовых систем по признаку
применяемого материала применять следующие коэффиц
енты:
для нержавеющей стали …..
……………………………………………………………
для меди или медно
никелевого сплава
……………………………………………………
для АМГ
.25.
Баллоны цельнотянутые и сварные
7.25.1. Баллоны углекислотные и сжатого воздуха цельнотянутые
Таблица П7.27
Состав работ в категориях ремонта
Наименов
ние узла
Категория ремонта
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный р
монт
1. Баллон в
Отсоединение, разборка и д
фектация головки. Сборка г
ловки балл
на с арматурой и
уст
ано
кой на баллон. З
мена
прокладок и 25% кр
пежа.
Монтаж с пневматич
ским
исп
танием.
Hlkh_^bg_gb_��jZa[hjdZ�b�^
lZpby�]heh\db��K[h
dZ�]
eh\db�
[ZeehgZ�k�ZjfZlmjhc�b�mklZgh
dhc�gZ�[Z
ehg��AZf_gZ�ijhdeZ^hd�
b����\b�dj_i_`Z��FhglZ`�k�ig_
fZlbq_kdbf�b
iul
gb_
2. Корпус ба
лона
Механическая или хим
ческая очистка внутре
ней и наружной повер
стей. Внутри освид
тел
ствование. Окр
вание
внутренней п
верхности.
JZ[hlu�l_dms_]h�j_fhglZ�b�
^hihegbl_evgh
Гидравлическое испытание.
3. Арматура.
Текущий ремонт
Средний ремонт
Замена
7.25.2. Баллоны сжатого воздуха сварные
Таблица П7.28
Состав работ в категориях ремонта
Наименование
узла
Категория ремонта
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный ремонт
1. Арматура
Текущий ремонт.
Средний ремо
нт.
Замена.
2. Баллон в сборе
Демонтаж арматуры и ба
лона. Монтаж арм
туры с
заменой прокладок. Пневм
тическое испытание.
�_fhglZ`�ZjfZlmju�b�[Z
ehgZ��FhglZ`�Zjf
lmju�k�
aZf_ghc�ijhdeZ^hd��Ig_\f
lbq_kdh_�bkiulZgb_�
�_fhglZ`�ZjfZlmju�b�[Z
ehgZ��FhglZ`�Zjf
mju�k�
aZf_ghc�ijhdeZ^hd��Ig_\f
lbq_kdh_�bkiulZgb_�
���Dhjimk�[Zee
Механическая или химич
ская очистка вну
ренней и
наружной п
верхностей.
Внутреннее освидетельств
вание.
JZ[hlu�l_dms_]h�j_fhglZ�
b�^hihegbl_evgh��AZ\ZjdZ�
jZdh\bg��
авлическое
испытание
на про
ность
Работы среднего ремонта и
дополнительно:
Замена днища.
Таблица П7.29
ТСВ
на ремонт баллонов углекислотных и сжат
го воздуха
Тип баллона
Ёмкость ба
лона,
литров
Единичное значение факторов ТСВ
чел.ч
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитал
ьный р
монт
1. Баллоны
цельнотянутые
до 20
㈰⃷‵ 
㔰⃷㄰ 
㄰〠‱㔰
ㄵ〠′㔰
2. Баллоны
сварные
80 ÷ 120
120 ÷ 200
200 ÷350
50 ÷ 800
800 ÷1200
св.1200
Примечание:
7.29.1. Для действительной величины показателя ТСВ (
, чел.ч
) при ремонте баллонов едини
ные значения факторов
трудозатрат на ремонт арматуры идентифицируется отдел
ьно согла
но
табл. 8.2.
7.29.2. Для действительной величины показателя
ТСВ
, чел.ч
) на ремонт баллонов едини
ные
значения факторов
трудозатрат на ремонт предохранительных клапанов идентифицируется о
дельно согласно табл. 8.8.
7.29.3. В единичном значени
и фактор
ТСВ
, чел.ч
) на ремонт баллонов сварных не учит
ваются работы связанные с изготовлением заменяемых дет
лей днища.
ПРИЛОЖЕНИЕ 8
СОК ПФ
НА РЕМОНТ СУДОВОЙ АРМАТУРЫ И АРМАТУРЫ ВСПОМОГ
ТЕЛЬНЫХ И УТИЛИЗАЦИОННЫХ КОТЛОВ
8.1.
удов
арматур
Таблица
8.1
Состав работ в категориях ремонта
[40, 74]
Наимен
вание узла
Категория ремонта
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный ремонт
1.Клапаны
запо
ные,
невозвра
о запо
ные,
нево
вра
ные;
колонки
указател
ные
Разборка, очистка,
дефектация.
монт
с калибров
нием
резьб, пр
тиркой
тарелки. Сборка с
заменой прокладок,
набивки, 25% шп
лек и 50% гаек.
Гидравлическое
испытание на пло
ность.
Разборка, очистка, испытание ко
пуса на прочность, дефектация. Р
монт с калиброванием резьб, прот
чиванием п
лоскостей разъ
мов,
заменой шпинделя, втулки сальн
ков, поднабивочного кол
ца. Н
плавка тарелки или гнезда клапана
(для стальных), пр
тирка тарелки.
Сборка с заменой пр
кладок, наби
ки, ст
кол, 50% шпилек и 100% гаек.
Гидравлич
ское испытание на пло
ность.
Разборка, очистка, испытание ко
пуса на прочность, дефектация. Р
монт с калиброванием резьб, прот
чиванием плоскостей разъ
мов, з
варкой мест течи корпуса, зам
ной
тарелки, шпинделя, вту
ки сальн
ка,
поднабивочного кольца, стопо
ной
шайбы, ко
пачковой гай
ки, махов
ка, штуц
ров. Наплавка гнезда кл
пана (для стальных), притирка
таре
. Сборка с з
меной прокладок,
бивки и крепежа. Ги
равлическое
испытание на пло
ность.
���Dj
Разборка, очистка,
дефектация. Р
монт с калибров
нием резьб, пр
тиркой пробки
Сборка с заменой
25% крепежа.
Гидравлическое
испытание на
плотность.
JZa[hjdZ��hqbkldZ��bkiulZgb_�dh
imkZ�gZ�ijhqghklv��^_n_dlZpby��J
fhgl�k�dZeb[jh\Zgb_f�j_av[��ijhl
qb\Zgb_f�jZa
zfh\�b�ijbkh
^bg
l_evguo�ih\_joghkl_c�dh
imkZ�b�
ijh[db��ij
jdhc�ijh[db��
aZf_ghc�
ih^gZ[b\hq
gh]h�dhevpZ��K[hjdZ�k�
aZf_ghc�gZ[b\db�b����\b�dj_i_`Z��
=b^jZ\ebq_kdh_�bkiul
gb_�gZ�ieh
ghklv��
JZa[hjdZ��hqbkldZ��bkiulZgb_�dh
kZ�gZ�ijhqghklv��^_n_
lZpby��J_fhgl�
k�dZeb[jh\Zgb_f�j_av[��ijhlZqb\
gb_f�jZatzfh\�b�ij
kh_^bgbl_e
guo�ih\_joghk
l_c��aZf_ghc�beb�g
ieZ\dhc�ijh[db��aZf
ghc�\lmedb�
kZevgbdZ��ih^g
[b\hqgh]h�dhevpZ�b�
dexqZ��ij
lbjdhc�ijh[db��K[hjdZ�k�
aZf_ghc�gZ[b\db�b�dj_i_`Z��=b^jZ
ebq
kdh_�b
iulZgb_�gZ�iehlghklv�
���DeZi
gu�
ij_^hoj
gbl_evgu_�
b�j_^mdp
hggu_��
DeZi
gu�
ij_^hoj
gbl_e
gu_�
b�j_^mdp
hggu_�
Разборка, очистка,
дефектация. Р
монт с калибров
нием резьб, пр
тиркой тарелки.
Сборка с заменой
прокладок, наби
ки, 25% шпилек и
50% гаек. Гидра
лическое испыт
ние на плотность.
Регулиро
ка.
Разборка, очистка, испытание ко
пуса на прочност
ь, дефект
ция.
Ремонт с кали
рованием резьб,
протачиванием разёмов и присо
динительных поверхн
стей корп
са и тарелки, прити
кой тарелки,
заменой шпинделя, направляющей
втулки, пруж
ны, диафрагмы,
браны или поршневых к
лец.
Сборка с з
меной прокладок, м
жеты, 50% шп
лек и 100% гаек.
Гидравл
ческое испытание на
плотность. Р
гулировка.
Разборка, очистка, испытание ко
пуса на прочность, дефект
ция.
Ремонт с кали
рованием резьб,
протачиванием разъёмов и присо
динительных поверхн
стей корп
са, прити
кой таре
лки, заменой
шпинделя, тарелки кл
пана, тар
лок пружин, пружин, клапана, н
пра
ляющей втулки, специальной
гайки, диафрагмы, мембраны или
поршневых к
лец. Сборка с зам
ной прокладок, манжеты и креп
жа. Гидравлич
ское исп
тание на
плотность. Регул
ровка.
Окончание таблицы П8.1
4. Вент
ли
и клап
ны
аммиа
ные
Разборка, очистка,
дефектация. Р
монт с
калибров
нием резьб,
протачиван
ем и пр
тиркой пр
соедин
тельных п
верхн
стей. Сборка с зам
ной прокладок, наби
ки, 25% шп
лек и
50% гаек. Ги
равл
ческое
и пне
матич
ское исп
ние на
герм
ети
ность.
JZa[hjdZ��hqbkldZ��bkiulZgb_�dh
imkZ�gZ�ijhqghklv��^_n_dlZpby��J
fhgl�k�dZeb[jh\Zgb_f�j_av[��ijhl
qb\Zgb_f�jZatzfh\�b�ij
kh_^bg
l_evguo�ih\_joghkl_c��i_j_aZeb
dZ�
[Z[[blhf�beb�aZf_gZ�nlhjhieZkl
\uo�dhe_p��ijblb
dhc�lZj_edb�b�
djurdb��K[hjdZ�k�aZf
ghc�ih^gZ[
\hqgh]h�dhevpZ��ij
deZ^hd��gZ[b\db��
fZoh\bdZ�����\b�ribe_d�b�����\b�]Z_d��
=b^jZ\ebq
kdh_�b�ig_\fZlbq
kdh_��
bkiulZgb_�gZ�]_jf
lbqghklv�
Замена.
5.Задвижк
и клинке
ные
Разборка, очис
ка,
дефектация. Р
монт с
протач
иванием и пр
тиркой присо
дин
ельых повер
ностей
корп
са и клина.
Сборка с з
меной
кладок, н
бивки,
25% шп
лек и 50%
гаек Ги
равлическое
ние на пло
ность.
Разборка, очистка, испытание ко
пуса на прочность, дефектация. Р
монт с наплавкой присоедин
тел
ной
повер
сти
корпуса или клина,
протачиванием присоед
тельных
поверхностей, пр
шабр
нием клина,
прити
кой ко
пуса и клина, заменой
шпинделя, ход
вой гайки. Сборка с
заменой прокладок, наби
ки, 50%
шпилек и 100% гаек. Гидравлич
ское и
пытание на п
ность.
Разборка, очистка, испытание ко
пуса на про
ность, дефект
ция.
Ремонт с наплавкой присо
дин
тельной поверхности ко
пуса и
клина или заменой одной щеки
клина, зам
ной шпинделя, ходовой
гайки, резьбовой втулки, крышки
сальника, рукоятки. Сборка с з
ной прокл
док, н
бивки и крепежа.
Гидравлич
ское испытание на
пло
ность
6.Захлопки
Разборка, очистка,
дефектация. Р
монт с
калибров
нием резьб,
с з
меной р
зинового
уплотн
ния. Сборка с
ной резинового
кол
ца, прокладок,
25% шпилек и 50%
гаек. Г
идра
лическое
испытание на пло
ность.
Разборка, очистка, испытание ко
пуса на прочность, дефект
ция.
Ремонт с кали
рованием резьб,
протачиванием присоед
нител
ных поверхностей, зам
ной оси,
втулки, прижимного кольца, рез
нового уплотнения. Сборка с зам
й резинов
го кольца, прокладок,
50% шпилек и 100% гаек. Гидра
лическое и
пытание на пло
ность.
Разборка, очистка, испытание ко
пуса на про
ность, дефект
ция.
Ремонт с кали
рованием резьб,
заменой или заплавкой тарелки,
протачиванием присо
динител
ных повер
хностей, з
меной шпи
деля, прижимного кольца, оси,
крышки шпинделя, втулки, мах
вика, резинового уплотнения.
Сборка с заменой резинового кол
ца, прокладок и крепежа. Гидра
лическое исп
ние на плотность.
Таблица П8.2
ТСВ на ремонт клапанов: запорных, н
евозвратно
запорных, невозвратных, колонок ук
зательных с рабочим да
лением до 0,5 МПа
Условный
проход до
Ду =…, мм
Единичные значения факторов ТСВ,
чел.ч
Текущий р
монт
Средний р
монт
Капитальный
ремонт
Замена
Снятие и у
тановка
Окончание таблицы П8.2
Примечание:
8.2.1. При идентификации единичного значения фактор
ТСВ
, чел.ч
) на
выполнение
работ
по ремонту или
замене клапанов при соответствующих признаках применять коэффицие
ты:
клапана предохранительные
клапана редукционные
клапана муфтовые или под дюрит
.………………………………………………………….
вентили и клапана аммиачных и фреоновых систем
………………………………………
краны пробковые
8.2.2. При идентификации единичного значения фактор
ТСВ
, чел.ч
) на
выполнение
работ
по р
монту или замене армат
уры с рабочим давлением до 2,5 МПа применять
Таблица П8.3
ТСВ на ремонт задвижек клинке
ных с рабочим давлением до 0,7 МПа
Условный
проход до
Ду =…, мм
Единичное значение факторов ТСВ,
чел.ч
Текущий р
монт
Средний р
монт
Капитальный
ремо
Замена
Снятие и у
тановка
Примечание:
8.3.1. При идентификации единичного значения фактор
ТСВ
, чел.ч.) на
выполнение
работ
по ремонту или замене арматуры с рабочим давлением до 2,5 МПа прим
нять
Таблица П8.4
ТСВ на ремонт захлопок с рабочим давлением до 0,7 МПа
Условный
проход до
Ду =…, мм
Единичное значение факторов ТСВ,
чел.ч
Текущий р
монт
Средний р
монт
Капитальный
ремонт
Замена
Снятие и у
тановка
Примечание:
8.4.1. При иде
нтификации единичного значения фактор
ТСВ
, чел.ч
) на
выполнение
работ
по ремонту или замене арматуры с рабочим давлением до 2,5 МПа прим
нять
= 1,6.
8.2.
рматур
вспомогательных
паровых и утилизационных котлов
Таблица П8.5
Состав работ в кат
егориях ремонта
[40, 74]
Наименование
узла
Категория ремонта
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный ремонт
Клапаны:
порные, пит
тельные, пр
дохранител
ные, продув
Разборка, очистка, дефект
ция. Ремонт с ка
лированием резьб, прити
й тарелки. Сборка с зам
ной прокладок, н
бивки,
25% шпилек и 50% гаек.
Гидравлическое и
пытание
на плотность. Предохран
тельные клапаны: отрегул
ровать на рабочее давление,
опломбировать. Импуль
ные клапаны: перепресс
вать цилиндры сервомот
ров, заменить п
оршневые
кол
ца, пружины, вставки
поршней, уплотнител
ные и
направляющие втулки, м
таллические прокладки,
шлифовать штоки, прит
реть пос
дочные места
крышек и корпуса, таре
ки
по се
лам.
Работы текущего
ремонта и дополн
тел
но. Проточить
фла
цы корпуса,
менить крепеж и
пружины 50%, ша
ровка нав
рыша при
установке кл
пана
на котел. Для ко
трольных и и
пульсных пред
хранительных кл
панов: наплавка с
дел и тарелок, пр
точка после напла
ки. При наличии
зубч
той передачи:
запилить зубья ше
терен передачи,
приг
нать ше
терни
по зубу.
Работы среднего р
монта и дополнительно.
Изготовить и зам
нить
гнездо (на бронз
вом
клапане прот
чить),
тарелку, шток, шпи
дель, втулки, грундбу
сы, заменить кр
пеж,
пружины на 100%. При
наличии зубчатой пер
дачи: разобрать зубч
тую
передачу, изгот
вить и зам
нить втулки.
Шпонки, гайку ход
вую, крышку подши
ника, подши
ники
опорные, стопорные
винты (с перепрессо
кой зубчатого колеса и
шес
тер
ни), собрать
зубч
тую передачу,
смазать, установить на
пан.
Таблица П8.6
ТСВ на ремонт кла
панов стопорных (разобщительных) с рабочим да
лением до 2,5 МПа
Условный
проход до
Ду =…, мм
Единичное значение факторов ТСВ,
чел.ч
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный ремонт
с зубчатой
передачей
без зубчат.
передачи
с зубчатой
передачей
без зубч
ат.
передачи
с зубчатой
передачей
без зубчат.
передачи
Таблица П8.7
ТСВ на ремонт клапанов питательных сдвоенн
ых с рабочим давлением до 2,5 МПа
Условный
проход до
Ду =…, мм
Единичное значение факторов ТСВ,
чел.ч
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный ремонт
с зубчатой
передачей
без зу
чат.
пер
дачи
с зубчатой
передачей
без зубчат.
передачи
с зубчатой
пере
дачей
без зубчат.
передачи
Таблица П8.8
ТСВ на ремонт клапанов предохр
нительных
Условный
проход до
Ду =…, мм
Единичное значение факторов ТСВ, чел.ч
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный ремонт
сдвоенный
контрольн
ый
сдвоенный
сдвоенный
контрольный
сдвоенный
сдвоенный
контрольный
сдвоенный
Окончание таблицы П8.8
Примечание:
8.8.1. При идентификации единичного значения фактор
ТСВ
, чел.ч
) на ремонт клапана
предохранительного импульсного (с сервомотором) прим
нять
Таблица П8.9
ТСВ на ремонт клапанов продувания, отбора пара, приборных, пробок продув
ния
и кр
нов
Условный
ход до
Ду
=…,
?^bgbqgh_�agZq_gb_�nZdlhjZ�ljm^haZljZl��
L_dmsbc�j_fhgl
Kj_^gbc�j_fhgl
DZiblZevguc�j_fhgl
DeZiZg
обки
Краны
Клапан
Пробки
Краны.
Клапан
Пробки
Краны
Примечание:
8.9.1. При идентификации единичного значения фактор
ТСВ
, чел.ч
) на ремонт клапана
продувания марки
«Гестера» применять
8.9.2. Единичное значение фактор
ТСВ
на ремонт водоуказателей диаметром до 15 мм иде
тифицируется методом интерполяции по следующим призн
кам:
при
стекла
= 250 мм
= 3,6 чел.ч;
при
стекла
= 340
= 4,8 чел.ч.
ПРИЛОЖЕНИЕ 9
СОК ПФ
НА РЕМОНТ ГЛАВНЫХ И В
СПОМОГАТЕЛЬНЫХ МЕХАНИЗМОВ
СУДОВ
КОРАБЛЕЙ
9.1.
Двигатели внутреннего сгорания
(ДВС)
Таблица П9.1
Состав работ в категориях ремонта
Наименование
узла
Категория ремонта
Текущий рем
онт
Средний ремонт
Капитальный ремонт
Дизели:
1. Тронковые
четырех и
двухтактные.
2. Крей
копфные
двухтактные.
Переборка
двиг
теля без
демонтажа станины, бл
ков, ресивера, коленчат
го и распред
лительного
валов.
верка
укладки
коленчатого вала
верка
креплений узлов и
деталей двигателя,
зач
стка
рабочих поверхн
стей прилегания у
лов и
деталей,
притирка
прягаемых поверхн
стей
форсунок, клапанов и
других у
лов.
Замена
быстрои
нашивающихся
деталей: поршневых к
лец, втулок, пальцев,
плунжерных
пар топли
ных насосов.
Замена
пежных изделий и пр
кладок до 30%.
Работы текущего ремонта и допо
нительно.
Выпрессо
всех втулок
цилиндра,
замена
дефектных втулок
цилиндра,
станочная
обработка
фектных шеек коленчатого вала,
деталей шатунно
поршневой
гру
пы,
перезаливка
дефектных коре
ных, головных и мотылё
вых по
шипников, подшипников распредв
ла, дефектных сегментов упорного
подшипника, вт
лок и подшипников
других узлов,
ладка
коленчатого
вала,
затяжка
плений узлов и
деталей,
шлифование
опорных
поверхностей узлов и деталей,
рение
сопрягаемых повер
ностей,
замена
дефектных головок пор
ней,
замена
дефектных гаек шт
ков,
колец уплотнения штоков, дефек
ных деталей фо
сунок, клапанов и
других узлов двигателя,
замена
пежных изделий и прокладок до
JZ[hlu�kj_^g_]h�j
fhglZ�b�
^hihegbl_e
gh�
Замена
всех втулок ц
линдров,
замена
пор
ней
в сборе со штоками,
ночная
обр
ботка всех
шеек коле
чатого вала с
изменением ном
нальных
размеров шеек,
замена
всех вкладышей коренных
головных и мотыл
вых
подшип
ников,
замена
фектных крышек цилин
ров,
замена
ливных
насосов и воздухораспр
делителей с пр
водами,
форсунок,
замена
пежных изделий до 70%,
прокл
док 100%.
Примечание:
9.1.1. Состав работ в категориях ремонта приведён с сокращениями согласно ОСТ 1
«Состав работ по видам ремонта элементов судна. Классификация и структура».
Таблица П9.2
ТСВ
на комплексный ремонт ДВС (дизельного) тронкового с диаметром цилиндра 200 ÷
220 мм
Наименование механизма, у
Единицы
измерения
Действительная величи
на показателя ТСВ, чел.ч
Текущий р
монт
Средний р
монт
Капитальный
ремонт
1. Двигатель в сборе
на один ц
линдр
Примечание:
9.2.1. Действительная величина показателя
ТСВ
, чел.ч
) на комплексный ремонт ДВС (д
зельных) не учитыва
ет единичные значения факторов трудоз
трат на:
ремонт турбокомпрессоров, теплообменных аппаратов;
генераторов, выхлопных трубопроводов;
«лечение» блоков;
на демонтажно
монтажные работы при ремонте отдельных узлов.
Таблица П9
ТСВ
на ремонт отдель
ных узлов ДВС тронковых
Наименование механизма, узла
Единицы
измерения
Единичное значение факторов ТСВ,
чел.ч
Текущий р
монт
Средний
монт
Капитал
ный ремонт
2. Крышка цилиндра с клапанами
1 шт.
3. Цилиндр
1 шт.
4. Шатунно
поршневая группа
на один ц
линдр
5. Рамовый подшипник
1 шт.
6. Втулка цилиндра
1 шт.
7. Коленчатый вал
на один ц
линдр
8. Распределительный вал
на один ц
линдр
9. Коллектор и ресивер
на один ц
линдр
10. Индикаторный клапан
1 шт.
11.Пусковой клапан
1 шт.
12.Форсунка
1 шт.
13.Топливный насо
1 шт.
14.Регулятор скорости
1 шт.
15.Топливный фильтр
1 шт.
16.Маслянный фильтр
1 шт.
17.Навесной масляный насос
1 шт.
18.Навесной насос пресной или
забортной воды
1 шт.
19.Снятие раскепа
на один ц
линдр
20.Компрессор пускового воздуха
(навешанный)
1 шт.
Таблица П9.4
Поправочные коэффициенты «
» для
ТСВ
на ремонт ДВС (дизельных) тронковых с уч
том диаметра цилиндров
цилиндра
�«�ff
80÷140
150÷18
230÷250
260÷300
320÷340
350÷390
400÷430
450÷480
500÷550
» = …
Примечание:
9.4.1. При идентификации единичного значения фактор
ТСВ
, чел.ч.) на ремонт отдельных
узлов с учётом выполнения демонтажно
монтажны
х работ прим
нять
9.4.2. Категории ремонта отдельных узлов приведены в соответствие с категориями комплек
ного ремонта ДВС (дизельного).
Таблица П9.5
ТСВ
на комплек
ный ремонт ДВС (дизельного) крейцкопфного
с диаметром цилиндра 450 ÷ 5
50мм.
Наименование механизма, узла
Единицы
измерения
Действительная величина показателя ТСВ, чел.ч
Текущий
ремонт
Средний р
монт
Капитальный
ремонт
1. Двигатель в сборе
на один ц
линдр
Примечание:
9.5.1. В действительной вели
чине показателя
ТСВ
, чел.ч
) на комплексный ремонт ДВС (д
зельных) не учитывает единичные значения факторов трудоз
трат на ремонт:
турбокомпрессоров;
теплообменных аппаратов;
генераторов;
выхлопных трубопроводов;
«лечение» блоков;
на демонтаж
монтажные работы при ремонте отдельных узлов.
Таблица П9.6
ТСВ
на ремонт отдельных узлов ДВС крей
копфных
Наименование механизма, узла
Единицы
измерения
Единичное значение факторов ТСВ,
чел.ч
Текущий
ремонт
Средний р
монт
Капитальный
ремонт
2. Крышка цилиндра
1 шт.
3. Блок цилиндров
на один ц
линдр
4. Поршень в сборе
1 шт.
5. Рамовый подшипник
1 шт.
6. Втулка цилиндра
1 шт.
7. Коленчатый вал
на один ц
линдр
8. Распределительный вал
на один ц
линдр
9. Поршневые кольца и сальн
ки штоков
на один ц
линдр
10. Коллектор и ресивер
на один ц
линдр
Окончание таблицы П9.6
11.Клапан выхлопной с п
рив
дом
1 шт.
12.Телескопическое устройство
на один ц
линдр
13.Головной подшипник
1 шт.
14.Мотылевый подшипник
1 шт.
15.Шатун
1 шт.
16.Крестовина
1 шт.
17.Клап
ан пусковой
1 шт.
18.Форсунка
1 шт.
19.Топливный насос
на один ц
линдр
20.Регулятор скорости
1 шт.
21.Топливный фильтр
1 шт.
22.Маслянный фильтр
1 шт.
23.Индикаторны
й клапан
1 шт.
24.Продувочный насос
1 шт.
25.Снятие раскепа
на один ц
линдр
26.Устранение подвижки блока
цилиндров
на одну по
вижку

630
Таблица П9.7
Поправочные коэффициенты «
» для
ТСВ
на ремонт ДВС (дизельных) крейцко
пфных с
учётом диаметра цилиндров
цилиндра
= … мм
560 ÷ 720
740 ÷ 800
Свыше 800
» = …
Примечание:
9.7.1. При идентификации единичного значения фактор
ТСВ
, чел.ч
) на ремонт отдельных
узлов с учётом выполнения демонтажно
монтажных раб
от прим
нять
9.7.2. Категории ремонта отдельных узлов соответствуют категориям комплексного ремо
та
ДВС (дизельного).
9.2. Компрессоры
Таблица П9.8
Состав работ в категориях ремонта
Наименование
узла
Категория ремонта
Текущи
й ремонт
Средний ремонт
Капитальный ремонт
1. Воздушные
вертикальные
двухступенч
тые компре
соры
Ремонт с
разборкой
включая клапана, на
судне
без
выемки
коленчатого вала и
выпрессовки втулок
цилиндров.
Ремонт
с выгрузкой, раст
чивание или
замена
цилин
ров,
укладка
коленчатого
вала,
перезаливка
вклад
шей коренных и мотылёвых
подшипников.
Ремонт
с выгрузкой,
мена
коленчатого вала,
замена
втулок и крышек
линдров,
перезаливка
вкладышей подшипников,
замена
поршней в сборе.
Окончание таблицы П9.8
2. Турбоко
прессоры для
наддува
удовых ДВС.
Разборка
(по месту)
турбокомпрессора
по узлам,
очистка
от загрязнения,
меры
осевых и то
цевых зазоров,
мена
опорных по
шипников.
Сборка
с регулировкой то
цевых зазоров,
ранение
неплотн
сти соедин
ний в
концевых трубопр
водах выпус
ных
газов и охлажда
щей воды.
Прове
крепления ту
бокомпрессора к
блоку и
устран
неисправностей.
Демонтаж
турбокомпре
сора с двигателя,
выгру
. Подетальная
борка
очистка
фектование
Шлифование
шеек вала
тора,
замена
уплотн
ний, втулок, подшипников
или
перезаливка
вклад
шей и упо
ных сегментов.
Станочная обработка
лотнительных поверхн
стей,
правка
кромок,
чистка
лоп
ток колеса
компрессора,
Правка
биринтового уплотнения,
динамическая
баланс
ровка
рото
ра.
Сборка
компрессора с
заменой
лец, уплотнительных вт
лок, дефектных дет
лей.
Работы среднего ремонта
и дополнительно.
амена
колеса компрессора,
мена
ротора в сборе,
шабрение
плоскостей
разъемов корпуса,
варка
трещин газопр
ёмного и газо
выпускног
о тракта,
мена
лабиринтового у
лотнения,
замена
сопл
вого апп
рата с кожухом;
гидравлическое
испыт
ние корпуса на пло
ность.
Таблица П9.9
ТСВ
на ремонт компрессоров воздушных дву
ступенчатых (с электроприводом)
Производител
ность,
Единичное значен
ие факторов ТСВ,
чел.ч
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный ремонт
Замена
до 50
㔱⃷‱㔰
ㄵㄠ′㔰
свыше 250
Примечание:
9.9.1. При идентифи
кации единичного значения факто
ТСВ
, чел.ч
) на ремонт компресс
ров с количеством ступеней более 2
х, на каждую последующую ступень прим
нять
Таблица П9.10
ТСВ
на ремонт турбокомпрессоров для наддува ДВС
Мощность ДВС
Единичное значение ф
акторов ТСВ, чел.ч
Л с
кВт
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный р
монт
до 250
до 185
251 ÷ 500
186 ÷ 368
501 ÷ 1000
369 ÷ 736
1001 ÷ 5000
737 ÷ 3680
5001 ÷ 10000
3681 ÷ 7360
Окончание таблицы П9.10
10001 ÷ 15000
7361 ÷ 11040
свыше 15000
свыше 11040
Примечание:
9.10.1. При идентификации единичного значения фактор
ТСВ
, чел.ч
) на выполнение работ
по замене или демонтажу и монтажу турбокомпрессора применять от трудозатрат на капитал
ный ремонт:
при агрегатной замене турбокомпрессора …………………………………………
при демонтаже и монтаже турбокомпрессора ……………………
9.3
Сепар
аторы масло и топливоочистительные
Таблица П9.11
Состав работ в категориях ремонта
Наименов
ние
maeZ
Категория ремонта
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный р
монт
1. Сепараторы
масла и то
лива
Частичная разборка, оч
стка,
дефектован
ие деталей разобра
ных узлов. Зач
стка шеек валов,
зубьев винтовой шестерни, зам
на подшипников механизма. Р
монт насоса с зач
сткой шеек
валика и оси. Ремонт арматуры с
притиркой пробок и тарелок, и
пытание на плотность, регулир
вание и пломбировка предо
нительных клап
нов. Сборка с
заменой сетки фильтра, уплотн
тел
ных колец, прокладок.
�_fhglZ`��jZa[hjdZ��hq
kldZ��
^_n_dlh\Zgb_��JZ[hlu�l_dms_]h�
j_fhglZ�b�^hihegbl_evgh��AZf
gZ�\Zeh\�f_oZgbafZ��ih^rbig
dh\��dhfie_dlZ�ijm`bg��Zfhjl
aZlhjh\��fmnlu�ijb\h^Z�
кольца
фрикциона, замена дефектных
деталей сбо
ника. Динамическая
балансировка барабана. При р
монте насоса, арматуры и под
ёмника, замена шестерён, по
шипников, втулок, шпонок и
других дефек
ных деталей.
Работы среднего
ремонта и допо
нительно. Замена
интовой шесте
ни, втулки нижней
опоры вертикал
ного вала, з
мена
бар
бана в сборе.
Таблица П9.12
ТСВ
на
ремонт сепараторов
Производител
ность,
литров в
час
?^bgbqgh_�agZq_gb_�nZdlhjh\�LK�
q_e�q
L_dmsbc�j_fhgl
Средний ремонт
Капитальный р
монт
Замена
до 1500
ㄵ〱⃷‵〰 
свыше 5000


. Насосы
Таблица П9.13
Состав работ в категориях ремонта
Наименование
узла
Категория ремонта
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капит
альный ремонт
Насосы с эле
троприводом.
Демонтаж, разборка, оч
стка деталей и дефектация.
Замена уплотнительных
лец и сальников, сборка
с установкой зазоров.
Работы текущего ремонта и
дополнительно. Восст
новление
шеек валов, поршней, цапф.
мена подшипников и перез
ливка вкладышей, прото
ка
крылаток.
JZ[hlu�kj_^g_]h�j
fhglZ�b��
^hihegbl_evgh��AZf_gZ�\
eh\��dj
eZlhd��r_kl_j_g��
pZin��jhlhjh\��h[hcf��q
\yqghc�iZju�
Таблица П9.14
ТСВ
на ремонт центробежных одн
ступенчатых насосов
Производител
ость,
Единичное значение факторов ТСВ,
чел.ч
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный ремонт
Замена
до 40
㐱⃷‱〰
㄰ㄠ‵〰
㔰ㄠ‶㔰
свыше 650
Примечание:
9.14.1. При идентификации единичного значения фактор
ТСВ
, чел.ч
) на ремонт насосов по
конструктивному признаку количества ступеней применять соответствующие коэффицие
ты:
для двух ступенчатых
для трёх ступенчатых
для четырёх ступенчатых ……………………………………………………………………
для пяти ступенчатых
для шести ступенчатых ………………………………………………………………………
для семи ступенчатых
9.14.2. При идентификации единичного значения фактор
ТСВ
чел.ч
) на ремонт насосов на
судне применять
9.14.3. При идентификации единичного з
начения фактор
ТСВ
чел.ч) на ремонт насосов с
рабочим давлением более 0,8 МПа прим
нять
Таблица П9.15
ТСВ
на ремонт поршневых насосов
Производител
ность
Единичное значение факторов ТСВ,
чел.ч
Текущий ремонт
Сред
ний ремонт
Капитальный ремонт
Замена
до 10
ㄱ⃷‵ 
свыше 50
Таблица П9.16
ТСВ
на ремонт одновинтовых нас
сов
Производител
ность
Единичное значение факторов ТСВ тр
удозатрат,
чел.ч
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный ремонт
Замена
до 5
㔬ㄠ‱ 
ㄱ⃷‵ 
㔱⃷‱〰
свыше 100
Примечани
9.16.1. При идентификации единичного значения фактор
ТСВ
, чел.ч
) на ремонт насосов по
признаку конструктивного исполнения применять соответс
вующие коэффициенты:
для двух винтовых ……………………………………………………………………………
свыше двух
……………………………………
для шестерёнчатых производительностью до 10 м
для шестерёнчатых производительностью свыше 10 м

для насосов переменной производительности
для аксиально
поршневых
…………………………………………………………………
для гидромоторов ……………………………………………………………………………
Паровые насосы
Таблица П9.17
Состав работ в категориях ремонта
74] &#x/MCI; 95;&#x 000;&#x/MCI; 95;&#x 000;Наименование
узла
Категория ремонта
Текущий ремонт
Средний
ремонт
Капитальный р
монт
Паровые
поршневые
насосы
Разборка без демо
тажа блока паровых и
гидравлических ц
линдров, без выпре
совки втулок, очис
ка, дефектование.
�_fhglZ`��\u]jmadZ��jZa[hjdZ�
kh�kgylb_f�h[rb\db�b�l_jf
baheypbb��JZ[hlu�l_d
s_]h�
_fhglZ�b�^hihegbl_evgh�
JZ[hlu�kj_^g_]h�
j_fhglZ�b�^hih
gbl_evgh��JZkl
qb\Zgb_�[ehdZ�i
jh\uo�pbebg
Окончание таблицы П9.17
Паровые
поршневые
насосы
Зачистка рабочих и
внутренних повер
ностей и плоскостей
разъема паровых и
гидравлических ц
линд
ров, притирка
клапанов, замена
поршневых и золо
никовых колец, ра
вертывание отве
стий, замена пальцев,
осей привода золо
никового движения.
Сборка насоса с зам
ной набивки, прокл
док, дефектного кр
пежа.
Растачивание втулок гидра
лического цилиндра и
золо
никовых втулок, протачивание
клапанов и сёдел, замена д
фектных клапанов, шпинд
лей, пружин, восстановление
наплавкой поршней блока п
ровых и гидравлических ц
линдров, ремонт з
лотников
со штоками и приводов золо
никового движения с заменой
дефектных
штоков, головок
штоков, осей и колец. Кали
рование резьб, замена дефек
ных гранд букс, нажимных
втулок и стаканов, корпусов и
крышек сальников, масленок,
арматуры.
ih^�ihjrgb��]b
jZ\ebq_kdh_�b
iulZgb_�[ehdZ�i
jh\uo�pbebg
jh\�
gZ�ijhqghklv��a
f_gZ�ahehlgbd
\uo�\lmehd��\l
ehd�]b^jZ\ebq
kdbo�p
ebg^jh\�
ihjrg_c�b�rl
dh\��aheh
gbdh\�kh�
rlhdZfb��ijb\h^Z�
ahehlgbdh\h]h�
^\b`_gby�
Таблица П9.18
ТСВ
на ремонт паровых поршн
вых насосов
Производител
ность
Единичное значение факторов ТСВ,
чел.ч
Текущий ремонт
едний ремонт
Капитальный ремонт
Замена
до 10
11 ÷ 50
свыше 50
ПРИЛОЖЕНИЕ 10
СОК ПФ
НА РЕМОНТ
СУДОВЫХ КОТЛОВ И ТЕПЛООБМЕННЫХ
ТОВ
10.1.
Котлы утили
зационные
Таблица П10.1
Состав работ в категориях ремонта
Наименование
узла
Категория ремонта
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный ремонт
1. Котлы
утилизац
онные
Снятие изоляции с соединений, д
монтаж арматуры, крышек лазов,
газовой
заслонки и трубного пакета.
Зачистка уплотнительных поверхн
стей и калибровка резьб кожуха. З
мена дефектных учас
ков змеевиков
или подварка свищей и сварных с
единений трубного пакета с гидра
лическим испытанием на про
ность.
Сборка котла, устано
ка арма
туры и
сервопривода регулятора г
зовой
заслонки. Замена крепежа 25%, во
становление изоляции соедин
ний.
Паровая проба котла, р
гулировка
предохранительного клапана, пр
верка работы всей армат
ры.
JZ[hlu�l_dms_]h�b�^hih
gbl_evgh�gmlj_gg__�h
\b^_l_evkl\h\Z
gb_�b�]b
jZ\e
q_kdh_�bkiulZgb_�
dhleZ��AZf_gZ�^
n_dlguo�
gZ\Zjur_c��ih^\ZjdZ�
lj_sbg�k�ijh\_^_gb_f�
j_gl]_gh�beb�]ZffZ]jZn
jh\Zgby�k\Zjguo�kh_^bg
gbc��AZf_gZ����\b�af__\
dh\�ljm[gh]h�iZd_lZ��=b
jZ\ebq
kdh_�bkiulZgb_�
dhleZ�gZ�ieh
ghklv��AZf_gZ�
bahe
pbb�b�aZrb\db�
dhleZ�
���\b��AZf_gZ�ijhde
^hd�b�
dj_i_`Z����\b�
JZ[hlu�kj_^g_]h�b�
^hihegbl_evgh��A
f_gZ�ljm[gh]h�iZd
lZ�b�]Zah\hc�aZkeh
db��AZf_gZ�ba
eypbb�
b�h[rb\db�dhleZ��
AZf_gZ�ij
deZ^hd�b�
dj_i_`Z�����\b�
2. Сервопр
вод регул
тора газовой
заслонки.
Правка и зачистка рабочих
верхностей.
Работы текущего и допо
нительно. Шл
фование
валов, замена кольца по
наб
вочного, осей, шайб,
гаек и шпилек.
AZf_gZ�
Таблица П10.2
ТСВ
на ремонт котлов утилизацио
ных в сборе (на 1м
поверхности нагрева)
Поверхность нагр
Единичное зна
чение факторов ТСВ,
чел.ч
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный ремонт
до 20
㈰ⰱ⃷′㔬 
㈵ⰱ⃷‷㔬 
㜵ⰱ⃷‱㜵ⰰ
Более 175,0
Примечание:
10.2.1. При идентификации
единичного значения фактор
ТСВ
, чел.ч) на ремонт котлов г
зотрубных водогрейных прим
нять
…………………………………………………………
Таблица П10.3
ТСВ
на ремонт сервопривода рег
лятора газовой заслонки
Единичное значение факторов ТСВ,
чел.ч
Текущий ремонт
едний ремонт
Капитальный ремонт
Замена
10.2. Котлы водотрубные
Таблица П10.4
Состав работ в категориях ремонта
Наименование
узла
Категория ремонта
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный
ремонт
1.Котлы
вспомог
тельн
ые вод
трубные в
сборе
Снятие изоляции с соединений и д
монтаж арматуры, форсунок, затворов
лазов и горловин, крышек коллекторов
и внутре
них частей парового кол
лектора. Очистка, разборка, дефектов
ние узлов котла. Сборка и установка
узлов и деталей котла
с заменой пр
кладок и 25% крепежа. Гидравлические
испытания котла в сборе на плотность.
Паровая проба котла, регулировка фо
сунок, пред
хранительных клапанов,
верка работы всей арматуры котла.
Наладка автоматики ко
ла.
JZ[hlu�l_dms_]h�b�^hih
gbl_evgh��
Kgylb_�h[rb\db�
b�baheypbb�dhleZ��gm
j_gg__�hk\b^_l_evkl\h\
gb_�b�]b^jZ\ebq_kdh_�b
iulZgby�dhleZ��AZf_gZ�^h�
���\b�\h^h]j_cguo�ljm[�
Сборка с заменой 50%
прокладок и крепежа. И
пытание кожуха котла на
плотность воздухом от
штатного вентилятора.
Работы сре
нег
о и д
полнительно:
Замена св
ше 50% в
догрейных
труб.
Таблица П10.5
ТСВ
на ремонт котлов вспомогательных водотрубных
в комплекте
на 1 тонну в
час
Производ
тельность ко
ла,
Т/ч
gmlj_gg__�hk\b^_l_evkl\
\Zgb_�b�]b^jZ\ebq_kdh_�b
iulZgby�dhleZ��
.ч.
?^bgbq
gh_�agZq_gb_�nZdlhjh\�LK�
q_e�q
L_dmsbc�j
fhgl
Kj_^gbc�j
fhgl
DZiblZevguc�
j_fhgl
^h����
0,6 ÷ 1,0
1,1 ÷ 2,5
2,6 ÷ 5,0
5,1 ÷ 7,5
7,6 ÷ 10,0
10,1 ÷ 15,0
[he__�����
Ijbf_qZgb_�
10.5.1. При идентификации единичного значения фактор
ТСВ
, чел.ч
) на ремонт котлов г
зотрубных паровых п
рименять
…………………………………………………..
10.2.1. Отдельные узлы котлов водотрубных
Таблица П10.6
Состав работ в категориях ремонта
Наименование
узла
Категория ремонта
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный ремонт
1.Коллекторы
Зачис
тка уплотн
тельных поверхн
стей коллекторов,
крышек, затворов
лазов и го
ловин.
Работы текущего и дополн
тельно. Калибрование резьб, з
варка трещин, наплавка внутре
них п
верхностей коллекторов и
крышек, замена дефектных нав
рышей. Проверка сва
ных швов
нтгено или гаммаграфиров
нием.
JZ[hlu�kj_^g_]h�b�^hiheg
l_evgh��ijhlhqdZ�miehlgbl_e
guo�ih\_joghkl_c�dhee_dl
jh\��dj
r_d��aZl\hjh\�eZah\�b�
]hjeh\bg��aZf_gZ�^_n_d
gh]h�
mqZkldZ�ljm[ghc�j_r_ldb�
2.Внутренние
части
Коллекторов
Заварка трещин.
Заварка трещин
или замена пит
тельной и паросб
рочной труб,
потолочного и дырчатого щитов.
AZf_gZ�\gmlj_gg_]h�g
kus_gby�dhee_dlhjh\�
3.Каркас
Правка деформированных
участков, заварка трещин.
Работы среднего и дополн
тельно. Замена газонапра
ляющего щита и дефектных
частков ка
каса.
���Kfhljh\h_�
mkljhckl\h
Зачистка уплотнител
ных поверхностей, к
либровка резьб.
JZ[hlu�l_dms_]h�b�^hiheg
l_evgh��AZf_gZ�kl_dhe��hk_c��
rluj_c��rZc[��[h
lh\�hldb^guo�
AZf_gZ�
5. Форсунка
Замена прокладок, зач
стка и вывед
ние рисок,
гидрав
лическое испыт
ние форсунки в сборе на
плотность, тариро
ка на
производ
тельность с
проверкой качества ра
пыления.
JZ[hlu�l_dms_]h�b�^hih
gbl_evgh��AZf_gZ�
jZkibe
\Zxs_c
шайбы и распыл
теля. Заварка трещин и р
ковин, гидравлическое и
пытание корпуса на про
ность.
Замена.
6.Воздухона
правляющее
устройство
Правка и окраска
стенок, шибера, л
паток и тяг регис
ра.
JZ[hlu�l_dms_]h�b�^hih
gbl_evgh��AZf_gZ�^_n_d
guo�mqZkldh\�\ha^mohij
\h^Z��rlbnlh\��ijhdeZ^hd�
AZf_gZ�k�ba]hlh\e_gb_f�
7.Змеевик
подсушки пара
к фо
сунке
Подварка трещин, ги
равлическое и
пытание
на про
ность
Замена с изготовлением змеевика
и деталей кре
ления.
8.Воздухонаг
реватель
Заварка соединений пл
стин с торцевыми п
верхностями, гидравл
ческое испытание во
дух
нагревателя на
прочность.
AZ\Z
jdZ�kh_^bg_gbc�ie
klbg�k�lhjp_\ufb�ih\_j
ghklyfb��]b^jZ\ebq_kdh_�
bkiulZgb_�\ha^mohgZ]j
\Zl_ey�gZ�ijhqghklv�
Замена с изготовлением.
9. Паропер
греватель и
экономайзер
Замена 50% змеевиков, з
варка трещин стенок к
мер, гидравлическое исп
тание на прочно
сть.
AZf_gZ�k�ba]hlh\e_gb_f�
Окончание таблицы П10.6
10. Привод
арматуры
Замена 15% трос
ковых
приводов, правка штанг,
зач
стка зубчатых и
шарнирных соед
нений.
AZf_gZ����\b�ljhkbdh\uo�
ijb\h^h\��ijZ\dZ�rlZg]��
aZqbkldZ�am[qZluo�b�rZ
gbjguo�kh_^bg_g
bc�
AZf_gZ�ljhkbdh\uo�b�\
ebdh\uo�ijb\h^h\�
11.Футеровка
топки
Замена 30% фут
ровки.
Окраска и изолирование: подд
на, переднего и за
него фронтов.
Замена 100% футеровки.
HdjZkdZ�b�bahebjh\Zgb_��ih
^hgZ��i_j_^g_]h�b�aZ^g_]h�njh
lh\��AZf_gZ�����\b��nml_jh\db�
����H[rb\dZ�
b�baheypby�
котла
Восстановление изол
ции соедин
ний. Правка
25% съёмных щитов.
AZf_gZ�baheypbb��AZf_gZ����\b�
kt_fguo�sblh\�b�djur_d��ijZ
dZ����\b�kt_
guo�sblh\�
AZf_gZ�baheypbb�
мена щ
тов и крышек.
Таблица П10.7
ТСВ
на ремонт отдельных узло
в котлов вод
трубных
(без учета гидравлических испытаний, рентгено и гаммаграфирования)
[24]
Наименование узла
Единичное значение фактора трудозатрат,
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный ремонт
1.Коллекторы, в том числе:
затвор
коллектора, 1 шт.
затвор лаза, горловины,
1 шт.
2. Внутренние части коллекторов при производительности котла, в том числе:
до 4,0 Т
㐬ㄠ‱㘬〠
Смотровое устройство
. Форсунка, в том числе:
паромеханическая,1 шт.
типа «Монарх», 1шт.
. Воздушно
направляющее устройство уловный проход, в том числе:
до 100,0 мм
101,0 ÷140,0 мм
141,0 ÷ 200,0 мм
более 200,0 мм
. Пароперегреватель и экономайзер, в том числе:
камера, к
до 30 колен в змеевике
Таблица П10.8
ТСВ
на футеровку котлов водотру
ных
Наименование работ
Ед. измерения
Единичное знач
ние
факторов ТСВ,
чел.ч
1. Замена кладки с заменой асбестовой изоляции
2. Замена кладки с сохранением асбестовой изоляции
Окончание таблицы П10.8
3. Замена асбестовой изол
яции
4. Замена футеровки фурм
10 кирпичей
Таблица П10.9
ТСВ на ис
пытание котлов водотру
ных
Наименование работ
Ед. измер
Единичное знач
ние факторов ТСВ,
чел.ч
���BkiulZgb_�dhleZ�gZ�iehlghklv�
котёл
2. Гидравлическое испы
тание на прочность при производительности котла в том числе:
до 4,0 Т/ч
котёл
4,1 ÷ 16,0 Т/ч
котёл
3. Теплообменные аппараты
судовых механизмов
Таблица П10.10
Состав работ в категориях ремонта
Наименование
узла
Категория ремонт
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный
ремонт
1.Теплообмен
ные
аппараты
Демонтаж, разборка, оч
стка, дефектование. Хим
ческая очистка элементов
теплообменного аппарата,
нанесение эпоксидного или
других видов покрытий.
Глушение до 10% трубок
Гидравлическое испыт
ние.
Работы текущего ремонта и
дополнительно. Замена до
30% трубок, разделка и по
варка сварных швов крышек
и проставок, замена до 30%
поверхности корпуса без з
мены фланцев. Станочная о
работка элементов теплоо
менного аппарата.
Раб
оты средн
ремонта и допо
нительно: З
мена
до 100% трубок
изгото
ление
крышек и прост
вок, з
мена до 50%
поверхности ко
пуса без з
мены
фла
цев.
Таблица 10.11
ТСВ
на ремонт теплообменных аппаратов судовых механизмов с площадью рабочей п
верхности (нагр
ева, охлаждения) 0,6 ÷ 1,0 м
в сб
Наименование
узла
Единичное значение факторов ТСВ,
чел.ч
Текущий
ремонт
Средний
ремонт
Капитальный
ремонт
Замена с изгото
лением
Теплообменный
аппарат в сборе
Примечание:
10.11.1. При
идентифик
ации единичного значения факторов
ТСВ
, чел.ч
) на ремонт тепл
обменных аппаратов змеевикового типа прим
нять
Таблица П10.12
ТСВ
на ремонт узлов теплообме
ных аппаратов судовых механизмов с площадью рабочей
повер
хности (нагр
ва, охлаждения)
0,6 ÷ 1,0 м
Наименование
узла
Единичное значение факторов ТСВ,
чел.ч
Текущий
ремонт
Средний
ремонт
Капитальный
ремонт
Замена с изгото
лением
1. Трубный пакет
2. Корпус
3. Про
ставка
4. Крышка пере
няя
5. Крышка задняя
Таблица П10.13
Поправочные коэффициенты «
для
ТСВ
на ремонт теплообменных аппаратов в сб
ре
и на ремонт узлов теплообменных аппаратов с рабочей поверхностью
(нагрева, охлажд
ния):
Площадь раб
чей поверхности
до:
до 0,1
0,1 ÷ 0,2
0,3 ÷0,5
1, 1÷ 2,5
2, 6÷ 5,0
5,1 ÷ 10,0
10,1 ÷15,0
15,1 ÷20,0
св.
Таблица П10.14
ТСВ
на ремонт теплоо
бменных аппаратов судовых опреснительных и холодильных уст
новок в сборе (конденсаторы, испарители, во
духоохладители, теплообменники)
Площадь рабочей
поверхности,
Единичное значение факторов ТСВ,
чел.ч на 1м
Текущий ремонт
Средний ремонт
Капитальный
ремонт
до 2,5
㈬㘠‵ⰰ
㔬ㄠ‱〬 
㄰ⰱ⃷‱㔬 
ㄵⰱ⃷′㔬 
㈵ⰱ⃷‷㔬 
более 75,0
Примечание:
10.15.1. При идентификации единичного значения фактор
ТСВ
, чел.ч
) на ремонт теплоо
менных аппаратов аммиачных систем прим
нять
…………………………………………
ПРИЛОЖЕНИЕ 11
СОК ПФ
НА ВСПОМОГПТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ПРИ РЕМОНТЕ СУДОВ
И К
РАБЛЕЙ
1. Такелажные работы
Состав работ:
Выгрузка из помещений (районов с
удна) и послеремонтная погрузка:
конструкций и конструктивных элементов корпуса;
механизмов и оборудования в сборе;
узлов и деталей механизмов и оборудования.
Таблица П11.1
ТСВ на такелажные работы в машинном
отделени
(МО)
Вес конструкции,
механизм
а или
узла
до…, кГ
?^bgbqgh_�agZq_gb_�nZdlhjh\�LK�
q_e�q
u]jmadZ
Погрузка
Всего
св.20000
Примечание:
При идентификации единичного значения фактора трудозатрат собственной выработки (
чел.ч.) на производство работ по выгрузке и погрузке по признаку доступности применять:
для дизель
генераторного отделения (ДГО) ………………………………………………
для котельного отделения (КО)
для тоннеля линии гребного вала
для рефрижераторного отделения
…………………………………………………………
для РМУ, завода, рыбного цеха
для румпельного, насосного, вентиляторного отделений …………………………………
для открытой палубы
для коффердамов и танков
…………………………………………………………………
для трюмов, твиндеков ……………………

Приложенные файлы

  • pdf 29695102
    Размер файла: 2 MB Загрузок: 0

Добавить комментарий