Факторы развития рынка природного газа: e Полная стоимость владения транспортным средством: Цена на топливо в России на природный газ в сравнении с ДТ меньше на 50% e Высокая доступность природного газа


Чтобы посмотреть этот PDF файл с форматированием и разметкой, скачайте файл и откройте на своем компьютере.
DS/SRF | 14.10.2014 | Robert Bosch GmbH 2014. All rights reserved, also regarding any disposal, exploitation, reproduction, ed iting, distribution, as well as in the event of applications for industrial property rights. Diesel Systems Системы топливоподачи Bosch для коммерческих автомобилей Природный газ как вид топлива Москва , 14 . 10 .201 4 Марчук А . Н . ООО Роберт Бош Москва GasSUF / Газ на транспорте 2014 1 DS/SRF | 14.10.2014 | Robert Bosch GmbH 2014. All rights reserved, also regarding any disposal, exploitation, reproduction, ed iting, distribution, as well as in the event of applications for industrial property rights. Diesel Systems Bosch – партнёр в проектах по природному газу Компетенции Поставщик компонентов собственного производства • Специализированные компоненты системы топливоподачи ( контур низкого давления ) ; • Датчики и исполнительные механизмы ; • Электронный блок управления ; • В серии с 1998 . Системное ноу - хау • Одно - и двухтопливные системы ; • Центральное или распределенное впрыскивание ; • Функционал , обеспечивающий достижение норм Евро 6; • Полный функционал бортовой диагностики EOBD ; • Адаптация и калибровка . Региональное присутствие • Команда проектных руководителей ( РМ - 7 чел . ) – координация проектов ; • Подразделение инженеров по адаптации топливных систем ( Application - 1 0 чел . ) ; • Аппликация компонентов , измерения , испытания ; • Калибровка двигателя и транспортного средства ; • Региональные команды продаж ( Sales - Н . Новгород , Минск , Н . Челны , Ярославль , Тольятти ); • Первый проект по газовой системе в России стартовал в 2012 . GasSUF / Газ на транспорте 2014 2 DS/SRF | 14.10.2014 | Robert Bosch GmbH 2014. All rights reserved, also regarding any disposal, exploitation, reproduction, ed iting, distribution, as well as in the event of applications for industrial property rights. 1. Факторы роста и развития рынка 2. Система Bosch на альтернативных видах топлива 3. Предстоящие вызовы Diesel Systems Альтернативное топливо / Природный Газ GasSUF / Газ на транспорте 2014 3 DS/SRF | 14.10.2014 | Robert Bosch GmbH 2014. All rights reserved, also regarding any disposal, exploitation, reproduction, ed iting, distribution, as well as in the event of applications for industrial property rights. Diesel Systems Факторы развития рынка природного газа :  Полная стоимость владения транспортным средством : Цена на топливо в России на природный газ в сравнении с ДТ меньше на 50% ;  Высокая доступность природного газа , система реализации активно развивается ;  Возможность снижения уровня эмиссии CO 2 ;  Правительство проводит политику направленную на увеличение количества автомобилей , работающих на природном газе , в больших городах . 48 56 107 100 0 20 40 60 80 100 120 Сжиженный природный газ ( LNG) Сжатый природный газ ( CNG) Сжиженный углеводородный газ ( LPG) Дизель Бензин Цены на топливо, Россия Источник : Министерство энергетики России Цены на КПГ в Украине : 63% от стоимости бензина ( АИ - 92), 67% от стоимости ДТ ; Цены на КПГ в Узбекистане : 49% от стоимости бензина ( АИ - 91 ) ; В Армении в 3 раза дешевле по сравнению с бензином . GasSUF / Газ на транспорте 2014 4 DS/SRF | 14.10.2014 | Robert Bosch GmbH 2014. All rights reserved, also regarding any disposal, exploitation, reproduction, ed iting, distribution, as well as in the event of applications for industrial property rights. Diesel Systems  Высокие темпы роста рынка еще не реализованы ;  Цена на КПГ меньше на 20 % по сравнению с ДТ ;  Факторы роста рынка :  Государственная политика чистого воздуха ;  КПГ планируется в 10 мегаполисах ;  Укрепление инфраструктуры  Требования к продукции :  Соответствие BS4/BS5 ;  Высокий уровень технологий ;  Готовое решение .  Высокие темпы роста рынка , большой объем ;  Цены на КПГ меньше ДТ на 30% ;  Факторы роста рынка :  Огромные запасы природного газа ;  Строгое регулирование выбросов ;  Требования к продукции :  Соответствие CN4/CN5 ;  Высокий уровень технологий , но требуется холодный пуск ;  Готовое решение .  Ожидается рост рынка ;  Факторы роста рынка :  Огромные запасы природного газа ;  Поддержка правительства ;  Доля рынка общественного транспорта 50% .  Требования к продукции :  Соответствие Евро 5;  Надежная техника ;  Доступный сервис .  Ожидается рост рынка ;  Цены на КПГ варьируются от 30% ( Франция ) до 60% ( Италия ) цены на ДТ в ЕС ;  Факторы роста рынка  Строгое регулирование выбросов ;  Требования со стороны муниципальных организаций ;  Требования к продукции  Соответствие Euro VI .  Ожидается значительный рост ниши на рынке ;  Доступность на локальном рынке ;  Цены на КПГ меньше на 60 % по сравнению с ДТ ;  Государственная программа поощрения для двигателей на альтернативных видах топлива ;  Законодательство для парниковых газов ;  Требования к продукции :  Соответствие US13 ;  Нет OBD для газовых двигателей .  Неустойчивый рост рынка и только в сегменте двухтопливных систем ;  Цены на КПГ меньше на 20 % по сравнению с ДТ ;  Правительство продвигает использование двигателей на альтернативных видах топлива , создавая зелёный имидж для олимпиады ;  Огромные запасы природного газа ;  Требования к продукции :  Евро 4 / Евро 5;  Уровень европейских технологий . Китай (++) Россия (+) Европа (+) Северная Америка (++) Индия (+) Южная Америка (+) КПГ & DualFuel привлекательны для большинства рынков GasSUF / Газ на транспорте 2014 5 6 DS/SRF | 14.10.2014 | Robert Bosch GmbH 2014. All rights reserved, also regarding any disposal, exploitation, reproduction, ed iting, distribution, as well as in the event of applications for industrial property rights. Diesel Systems Рынок одно - и двухтопливных систем для коммерческого транспорта Систем в тысячах Только СПГ ДТ + Газ ДТ + Биоэтанол Европа включая Россию Азия Америка 2018 2015 2012 2009 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 Анализ рынка китайских клиентов 06.2012 2018 2015 2012 2009 2018 2015 2012 2009 19% 58% 16%  – there especially China  Frost & Sullivan estimates for NA 2018 factor 2 - 4 higher volumes  Доминирует рынок Азии , особенно Китай  Frost & Sullivan оценивает рост до 30 тыс . систем в Америке уже к 2017 GasSUF / Газ на транспорте 2014 6 1. Факторы роста и развития рынка 2. Система Bosch на альтернативных видах топлива 3. Предстоящие вызовы DS/SRF | 14.10.2014 | Robert Bosch GmbH 2014. All rights reserved, also regarding any disposal, exploitation, reproduction, ed iting, distribution, as well as in the event of applications for industrial property rights. Diesel Systems Альтернативное топливо / Природный Газ GasSUF / Газ на транспорте 2014 7 8 DS/SRF | 14.10.2014 | Robert Bosch GmbH 2014. All rights reserved, also regarding any disposal, exploitation, reproduction, ed iting, distribution, as well as in the event of applications for industrial property rights. Diesel Systems Виды альтернативного топлива 8 ДТ 1 литр 200 бар КПГ 5 литров СПГ * 1,8 литра  КПГ - Компримированный природный газ  СПГ - Сжиженный природный газ ( Liquefied Natural Gas )  СУГ - Сжиженный углеводородный газ Танкер , работающий на LNG План развития заправочных станций LNG в США * - LNG имеет свойство испаряться ; в США / Канаде срок хранения 5 дней GasSUF / Газ на транспорте 2014 8 9 DS/SRF | 14.10.2014 | Robert Bosch GmbH 2014. All rights reserved, also regarding any disposal, exploitation, reproduction, ed iting, distribution, as well as in the event of applications for industrial property rights. Diesel Systems Описание систем на природном газе : Одно и двухтопливная Дизайн Адаптация системы под цикл Отто . Воспламенение от свечей зажигания Особенности Стратегии по детонационному и лямбда регулированию , Функции диагностики и мониторинга Преимущества Низкий уровень выбросов ( Евро 6 ), значительное сокращение расходов на получении энергии Этапы развития 1998 1 ый КПГ двигатель с искровым зажиганием с системой Bosch выпущен в Евросоюзе 2010/11 4 проекта запущены в серию в ЕС и Индии 2012/13 Старт производства в 6 новых проектах в ЕС , Индии и Китае Дизайн За основу взят Дизельный двигатель , со 2 ой Топливной системой для газа . Воспламенение от сжатия ( ДТ ) Особенности Замена до 90% ДТ газом . Резервный режим : 100% Дизель Преимущества Сокращение расходов и независимость от газовой инфраструктуры Этапы развития 2006 Запуск mDG - Flex с механической системой впрыскивания Diesel Gas 2009 Запуск eDG - Flex с электронной системой впрыскивания Diesel Gas 201 4 Первый старт производства в Бразилии (C)NG = (Compressed) Natural Gas mDG = mechanical Diesel - Gas FIE = Fuel Injection Equipment eDG = electronical Diesel - Gas GasSUF / Газ на транспорте 2014 9 Однотопливная система l =1 ( центральное впрыскивание ) DS/SRF | 14.10.2014 | Robert Bosch GmbH 2014. All rights reserved, also regarding any disposal, exploitation, reproduction, ed iting, distribution, as well as in the event of applications for industrial property rights. Diesel Systems Gas High Pressure Sensor GasSUF / Газ на транспорте 2014 10 DS/SRF | 14.10.2014 | Robert Bosch GmbH 2014. All rights reserved, also regarding any disposal, exploitation, reproduction, ed iting, distribution, as well as in the event of applications for industrial property rights. Двухтопливная система ДТ + Газ ( центральное впрыскивание ) Diesel Systems Gas High Pressure Sensor GasSUF / Газ на транспорте 2014 11 Key System CNG components for CV - CNG EMS DS/SRF | 14.10.2014 | Robert Bosch GmbH 2014. All rights reserved, also regarding any disposal, exploitation, reproduction, ed iting, distribution, as well as in the event of applications for industrial property rights. Diesel Systems Инжектор природного газа NGI2 Уменьшенные размеры , большой пролив , работа при низком напряжении , возможность работы без смазки ( газ без масла ) Датчик высокого давления Измерение количества газа в баке Датчик низкого давления и температуры газа Компенсация плотности газа путем изменения продолжительности впрыскивания Топливная рампа в сборе Рампа , инжекторы , датчики давления / температуры ЭБУ EGC4 Ф ункции ПО для газа Функции управления автомобилем Концепция единого ЭБУ для однотопливного варианта Режим Ведомый / ведущий для двухтопливной системы Газовые компоненты системы топливоподачи Bosch GasSUF / Газ на транспорте 2014 12 13 DS/SRF | 14.10.2014 | Robert Bosch GmbH 2014. All rights reserved, also regarding any disposal, exploitation, reproduction, ed iting, distribution, as well as in the event of applications for industrial property rights. Diesel Systems Компоненты для одно и двухтопливной систем природного газа Общие компоненты EGC4 однотопливная – ведущий , двухтопливная – ведомый Дополнительные компонеты для однотопливной системы 6 - 18 x NGI2 Датчик наддува и широкополостный лямбда зонд DS - M1 - TF - CNG DS - HD - KV4.2 - CNG 2 датчика детонации Катушки зажигания и Свечи зажигания Дроссельная заслонка DV - E5 / RKL - E1 Однотопливная система Двухтопливная система CNG specific ЭБУ EGC4, ПГ компоненты & другие адаптированные массовые изделия GasSUF / Газ на транспорте 2014 13 DS/SRF | 14.10.2014 | Robert Bosch GmbH 2014. All rights reserved, also regarding any disposal, exploitation, reproduction, ed iting, distribution, as well as in the event of applications for industrial property rights. Diesel Systems EGC4 – Электронный Блок Управления Характеристики комплектующих  Разработан для использования в коммерческом транспорте ( возможность установки на двигатель ) ;  Ресурс 1,5 млн . км ;  Трёх – ядерный процессор 180M Гц / 4M б память /224k б ОЗУ ;  212 контактов с золотым покрытием ;  2 вывода с возможностью подключения по мостовой схеме ;  2 датчика детонации , управляющие интерфейсы 4 x CAN и 3 x LIN ;  Обработка 2x широкополосных и 1 2 - ступенчатого лямбда зондов ;  Управляющие выходы для 6 - ти силовых каскадов зажигания ;  Управление повышенным током и током удержания силовых каскадов инжекторов .  Международный рынок Рынок ПО - Характеристики  Детонационное регулирование для защиты двигателя при максимальной мощности ;  Автоматическая адаптация качества газа после дозаправки ;  Драйвер управления инжекторами , до 3 - х параллельно на цилиндр , 650 CA для MPI/CPI* в разработке . * MPI: распределенное впрыскивание / CPI: центральное впрыскивание GasSUF / Газ на транспорте 2014 14 DS/SRF | 14.10.2014 | Robert Bosch GmbH 2014. All rights reserved, also regarding any disposal, exploitation, reproduction, ed iting, distribution, as well as in the event of applications for industrial property rights. Diesel Systems NGI2 – Инжектор природного газа  Международный рынок ( Качество газа должно быть проверено ) . Характеристики Преимущества для потребителей Рынок  Доступен во всех регионах;  Низкий уровень выбросов при очень низких утечках;  Позволяет уменьшить размеры упаковки и её вес;  OEM гарантия и качество;  Подтверждено многими проектами.  Электромагнитный инжектор для системы природного газа;  Массовый расход 7,5 кг / ч CH 4 ;  Очень низкий уровень утечек;  Компактные размеры, малый вес (25 г ) ;  Первоначально разработан для установки на легковых автомобилях;  Ресурс 240 тыс. км, так же для очищенного от масла газа. GasSUF / Газ на транспорте 2014 15 DS/SRF | 14.10.2014 | Robert Bosch GmbH 2014. All rights reserved, also regarding any disposal, exploitation, reproduction, ed iting, distribution, as well as in the event of applications for industrial property rights. Стратегии впрыскивания газа GasSUF/ Газ на транспорте 2014 Diesel Systems GasSUF/ Газ на транспорте 2014 CPI – основное решение на сегодня , но MPI даёт дополнительный потенциал Центральное впрыскивание - CPI Распределённое впрыскивание - MPI Хорошее смесеобразование благодаря длительной фазе смешивания Смесеобразование обеспечить сложнее из - за сокращения длительности смешивания CPI - элемент как независимый компонент Минимальные изменения во впускном коллекторе MPI требует изменения конструкции впускного коллектора ( установка инжекторов ) Газо - воздушая смесь отличается от заданной в динамических режимах из - за большого объёма уже накопленной смеси во впускном коллекторе Сбалансированная газо - воздушная смесь на динамических режимах двигателя Управление впрыском в каждом цилиндре невозможно Возможно управление впрыском в каждом цилиндре ( корректировка по цилиндрам , улучшенная отсечка , …) 16 DS/SRF | 14.10.2014 | Robert Bosch GmbH 2014. All rights reserved, also regarding any disposal, exploitation, reproduction, ed iting, distribution, as well as in the event of applications for industrial property rights. Diesel Systems Следствие использования системы MPI MPI  Макс . угол впрыска ограничен объёмом впускного коллектора ( взаимное влияние цилиндров )  Необходим длинный впускной коллектор MPI - OVI ( Впрыскивание при открытом клапане )  Уменьшение углов впрыска (120 CA) Дополнительные преимущества  Режим перекрытия клапанов , без повышения уровня HC  Продувка для увеличения момента на низах В случае использования исходного дизельного впускного коллектора MPI - OVI обладает преимуществами при наличии дополнительных рисков GasSUF / Газ на транспорте 2014 17 DS/SRF | 14.10.2014 | Robert Bosch GmbH 2014. All rights reserved, also regarding any disposal, exploitation, reproduction, ed iting, distribution, as well as in the event of applications for industrial property rights. Diesel Systems Газовый клапан для коммерческого транспорта  Изучение концепта начато , планируемое начало производства в 2017 ;  Международный рынок ( качество газа должно быть проверено ) . Характеристики Выгоды для покупателя Этапы развития & Рынок  Лучшая компоновка : один инжектор на цилиндр ;  Подходит для CPI, MPI и MPI - OVI с углом впрыска ~120 ;  Повышенная ресурс ;  Низкий уровень выбросов благодаря малым утечкам .  Массовый расход 102 кг / ч @ 120 ( агрегатная система ) ;  Низкие утечки – уплотнения из эластомера ;  Управление открытием и удержанием ;  Природный газ согласно DVGW G260 & DIN 51624 ;  Ресурс 500 тыс . км / 800 млн . циклов , так же для газа без масла ;  Выпуск для коммерческих автомобилей согласно ECE R110 и стационарных двигателей ;  Требуется электронный регулятор давления для мин . пролива . GasSUF / Газ на транспорте 2014 18 1. Факторы роста и развития рынка 2. Система Bosch на альтернативных видах топлива 3. Предстоящие вызовы DS/SRF | 14.10.2014 | Robert Bosch GmbH 2014. All rights reserved, also regarding any disposal, exploitation, reproduction, ed iting, distribution, as well as in the event of applications for industrial property rights. Diesel Systems Альтернативное топливо / Природный Газ GasSUF / Газ на транспорте 2014 19 Уровень эмиссий и подходы с однотопливной системой DS/SRF | 14.10.2014 | Robert Bosch GmbH 2014. All rights reserved, also regarding any disposal, exploitation, reproduction, ed iting, distribution, as well as in the event of applications for industrial property rights. Diesel Systems EU4 Бедная смесь EU5 EU6/US10 λ = 1 с / без OxiCat λ = 1.5 3 - компонентный катализатор λ = 1.5 на больших нагрузках / λ = 1 на низких нагрузках 3 - компонентный катализатор 3 - компонентный катализатор ( + EGR ) (+ OxiCat ) Ужесточение требований по эмиссии ведут к использованию λ = 1 3 - комп . катализатор GasSUF / Газ на транспорте 2014 20 DS/SRF | 14.10.2014 | Robert Bosch GmbH 2014. All rights reserved, also regarding any disposal, exploitation, reproduction, ed iting, distribution, as well as in the event of applications for industrial property rights. Системные опции по улучшению эффективности на EU6 Diesel Systems Выполняются работы по проверке реализуемости путем оценки соотношения затрат к отдаче для разных опций Увеличение КПД двигателя Концепт Очистка ОГ CPI / MPI HPDI λ = 1 3 - комп . катализ . Решение есть λ = 1 & EGR 3 - комп . катализ . Решение есть λ � 1 OC & SCR Требуется снижение HC Дизель - Газ Режим 100 % дизеля доступен Diesel EGT OC+DP+SCR Требуется снижение HC Дизель - Газ Режим 100 % дизеля доступен Diesel EGT OC+DP+SCR HC ↓ детонация ↓ замещение ↑ EGT – Обработка выхлопных газов HPDI – Непосредственный впрыск под высоким давлением EGR – Система рециркуляции выхлопных газов Усложнение диффузионное горение GasSUF / Газ на транспорте 2014 21 DS/SRF | 14.10.2014 | Robert Bosch GmbH 2014. All rights reserved, also regarding any disposal, exploitation, reproduction, ed iting, distribution, as well as in the event of applications for industrial property rights. Diesel Systems Итоги и дальнейшие шаги  Транспорт на природном газе представляет выгодный способ сохранения ресурсов и поддержки экологических норм ;  Bosch разработал систему управления двигателем для однотопливной системы , работающей на λ =1 и бедной смеси , и двухтопливной системы газ - дизель и поставляет основные компоненты ;  Введение EU VI ведет λ =1 с 3 - компонентным катализатором ;  Были изучены системные опции для улучшения эффективности процесса горения ;  Выполняются работы по проверке реализуемости вариантов впрыска для будущих продуктов путем оценки соотношения затрат к отдаче . GasSUF / Газ на транспорте 2014 22 Спасибо за внимание ! DS/SRF | 14.10.2014 | Robert Bosch GmbH 2014. All rights reserved, also regarding any disposal, exploitation, reproduction, ed iting, distribution, as well as in the event of applications for industrial property rights. Diesel Systems Альтернативное топливо / Природный Газ GasSUF / Газ на транспорте 2014 23 DS/SRF | 14.10.2014 | © Robert Bosch GmbH 2014. All rights reserved, also regarding any disposal, exploitation, reproduction, ed iting, distribution, as well as in the event of applications for industrial property rights. Diesel Systems Характеристики  Международный рынок (Gas quality must be specified by customer) Рынок Выгоды для покупателя High Pressure Sensor DS - HD - KV4 Low Pressure Sensor DS - M1 - TF Датчики давления  Designed and realized for automotive - applications & certified to ECE - R110  Compact, high robustness  High EMC - resilience  Suitable for on - board diagnostics (EOBD)  Screw in sensors (M10)  - sealed electronic  Steel membrane with thin layer strain gauge  Measurement range (0…260bar)  Measurement range (16 bar, - 40 … 140 ° C)  Integrated temperature sensor ^^ GasSUF / Газ на транспорте 2014 24 DS/SRF | 14.10.2014 | Robert Bosch GmbH 2014. All rights reserved, also regarding any disposal, exploitation, reproduction, ed iting, distribution, as well as in the event of applications for industrial property rights. Diesel Systems KS - 4 - S – Knock Sensor  Reach maximum engine performance  Reduced CO emission  Fuel savings up to 9% due to knock control with high engine efficiency  Torque increase of up to 5%  Engine protection from uncontrolled combustion  Enable the use of different fuel qualities Benefits  Linear characteristics over large frequency range  Temperature range  Standard: - 40 ... 130 ° C  Optional up to +150 ° C  Technology: piezo - ceramic ring  Available as plug - in version or with cable connection Features Cable version plug - in version  Once the gas + air mixture is compressed, there ’ s risk of spontaneous fuel ignition (knocking) depending on the used gas quality.  Max performance is achieved near knock limit.  noise, to which the system reacts by changing protect the engine. Description plug cylinder block screw casing seismic mass piezo ceramics V = vibration F = compressive forces GasSUF / Газ на транспорте 2014 25 DS/SRF | 14.10.2014 | Robert Bosch GmbH 2014. All rights reserved, also regarding any disposal, exploitation, reproduction, ed iting, distribution, as well as in the event of applications for industrial property rights. Diesel Systems Electronic Controlled Throttle Valve HW - Features Facts and Figures Benefits  SOP in 1997  Over 80 million pcs produced  Manufacturing locations: Germany, Mexico, Brazil, Korea, China  For T/C and N/A aspirated applications  ETB benchmark in size and weight  Global footprint (manufacturing and engineering)  Design is global benchmark  Use of standardized production lines  Contact type technology (potentiometer)  Optional with tubes and pipes  Optional with 30% reduced air leakage  CNG and LPG application possible (if gas and does not flow through it  24V application is only possible if the ECU can provide adapted PWM - signal GasSUF / Газ на транспорте 2014 26 DS/SRF | 14.10.2014 | Robert Bosch GmbH 2014. All rights reserved, also regarding any disposal, exploitation, reproduction, ed iting, distribution, as well as in the event of applications for industrial property rights. Diesel Systems Compact Coil (ZS - K 1x1 /E Power Mini ) Features Market Benefits  Spark Energy: 65 mJ  Secondary voltage (at 35pF/1MOhm): � 32 kV  Power Stage : integrated  SOP : 2009  24V power supply: in combination with fuse in wiring harness  Small dimensions, low weight and robust  Rubber boot to allow flexible assembly / operation  Flexible design of rubber boot according to requirements of customer in a range of length between 75 mm and 150 mm, with special reinforcement up to 200mm  Worldwide GasSUF / Газ на транспорте 2014 27 DS/SRF | 14.10.2014 | Robert Bosch GmbH 2014. All rights reserved, also regarding any disposal, exploitation, reproduction, ed iting, distribution, as well as in the event of applications for industrial property rights. Diesel Systems heat - shrinkage zone sealing ring ground electrode terminal stud with terminal nut insulator made of Al 2 O 3 ceramics casing melting resistor compound centre electrode Pt Spark plug FR3Kii332 GasSUF / Газ на транспорте 2014 28

Приложенные файлы

  • pdf 36327655
    Размер файла: 2 MB Загрузок: 0

Добавить комментарий